PDA

Visualizza la versione completa : Il motore entra in crisi se comincio a sgassare!!


ivo
18/01/07, 11:38
Credo sia una fissa ke facciamo un pò tutti, quella di sgassare a folle per sentire il rumore del motore, magari dopo un bel giro quando la marmitta è bella calda e si senteno i botti al rilascio del gas.

Sgassare non fino in fondo, ma dei colpi di gas x sentire come reagisce il motore, e qui vengo al punto, infatti x un motore 4 cilindri appena tocchi il gas il motore sale subito di giri, diciamo che è pronto, al contrario un bicilindrico nn sembra avere una risposta così pronta, è pure vero che hanno delle caratteristiche diverse, ma il mio motore sembra un pò addormentato.
Quando dai qualche colpo di gas a folle da fermo, il motore sale di giri ma poi quando lasci tende a spegnersi, cioè in pratica con il minimo a 1200giri/min dò un colpo di gas i giri salgono ma poi scendono al di sotto del minimo e il motore va in crisi ma poi riesce a stabillizzarsi, ma se insisto si spegne del tutto.
La vostra errina risponde cosi?
Ciao

iraton
18/01/07, 11:44
...l'inerzia dei 2 cilindri rispetto ai 4 è maggiore, penso che il comportamento sia normale, aumentando di poco il minimo dovresti risolvere il problema! :ok

algor65
18/01/07, 12:04
ivo,
al tuo problema risponderà qualcun altro, intanto noto che non ti sei presentato in "Corsia di accelerazione". Ti dispiace farlo, per favore?
Raccontaci qualcosa su di te, quando hai comprato la moto ecc.
Grazie

:ok


http://www.er6italia.com/forum/viewforum.php?f=6

Luke
18/01/07, 13:34
Confermo la cosa, succede anche a me.


...l'inerzia dei 2 cilindri rispetto ai 4 è maggiore, penso che il comportamento sia normale


Quindi? Fammi capire, cosa intendi per inerzia? E' legato anche al freno motore? Come?

A me non si spegne xchè ho già alzato un pelino il minimo, ma vorrei approfondire.

iraton
18/01/07, 15:10
Confermo la cosa, succede anche a me.


...l'inerzia dei 2 cilindri rispetto ai 4 è maggiore, penso che il comportamento sia normale


Quindi? Fammi capire, cosa intendi per inerzia? E' legato anche al freno motore? Come?

A me non si spegne xchè ho già alzato un pelino il minimo, ma vorrei approfondire.

A parità di cilindrata, un maggiore frazionamento comporta delle masse mobili (pistoni,...) più piccole e leggere, quindi con una minore inerzia (resistenza del corpo ad accelerare/rallentare)! :ok

krusty
18/01/07, 15:38
ma sta cosa la fai a motore freddo...perche a motore freddo 2 sgassatine fanno bene...per sciogliere il tutto...e staccare i dischi frizione con le vibrazioni.....ma di piu gli fa male....specialmente quando sta in folle.........fa malissimo alle valvole

algor65
18/01/07, 15:50
... magari dopo un bel giro quando la marmitta è bella calda e si senteno i botti al rilascio del gas....


krusty,
ivo diceva a caldo non a freddo. a me non succede che sgasso perché so che non fa bene e mi pare una cavolata.

:okk

BrianzaKid
18/01/07, 15:55
Credo sia una fissa ke facciamo un pò tutti, quella di sgassare a folle per sentire il rumore del motore, magari dopo un bel giro quando la marmitta è bella calda e si senteno i botti al rilascio del gas.
Ciao
bravo...hai capito come faccio io appena la moto è calda...
anche al semaforo con difianco un'altro in moto o in macchina...
e poi con il sound del mio nuovo scarico....ammappa che sound!


per il problema non so...è la mia prima moto!
a me sembra che rispondi veramente bene e non cerca di spegnersi dopo la sgasata...!
Mi ritengo abbastanza fortunato, la moto va bene...non mi da problemi

krusty
18/01/07, 16:45
ma hai cambiato scarico.....a me a volte è come se saltasse uno scoppio.....e sembra afflosciarsi..ma solo da ferno...questo da quando ho cambiato terminale.....

ma tanto non da problemi.....tanto quanto si muove va perfetta

fariaccesi
18/01/07, 21:03
Credo sia una fissa ke facciamo un pò tutti, quella di sgassare a folle per sentire il rumore del motore, magari dopo un bel giro quando la marmitta è bella calda e si senteno i botti al rilascio del gas.

Sgassare non fino in fondo, ma dei colpi di gas x sentire come reagisce il motore, e qui vengo al punto, infatti x un motore 4 cilindri appena tocchi il gas il motore sale subito di giri, diciamo che è pronto, al contrario un bicilindrico nn sembra avere una risposta così pronta, è pure vero che hanno delle caratteristiche diverse, ma il mio motore sembra un pò addormentato.
Quando dai qualche colpo di gas a folle da fermo, il motore sale di giri ma poi quando lasci tende a spegnersi, cioè in pratica con il minimo a 1200giri/min dò un colpo di gas i giri salgono ma poi scendono al di sotto del minimo e il motore va in crisi ma poi riesce a stabillizzarsi, ma se insisto si spegne del tutto.
La vostra errina risponde cosi?
Ciao



alle volte i motori sono piu' intelligenti di chi li dovrebbe condurre :moto

Giouncino
19/01/07, 08:15
Credo sia una fissa ke facciamo un pò tutti, quella di sgassare a folle per sentire il rumore del motore, magari dopo un bel giro quando la marmitta è bella calda e si senteno i botti al rilascio del gas.

Sgassare non fino in fondo, ma dei colpi di gas x sentire come reagisce il motore, e qui vengo al punto, infatti x un motore 4 cilindri appena tocchi il gas il motore sale subito di giri, diciamo che è pronto, al contrario un bicilindrico nn sembra avere una risposta così pronta, è pure vero che hanno delle caratteristiche diverse, ma il mio motore sembra un pò addormentato.
Quando dai qualche colpo di gas a folle da fermo, il motore sale di giri ma poi quando lasci tende a spegnersi, cioè in pratica con il minimo a 1200giri/min dò un colpo di gas i giri salgono ma poi scendono al di sotto del minimo e il motore va in crisi ma poi riesce a stabillizzarsi, ma se insisto si spegne del tutto.
La vostra errina risponde cosi?
Ciao



alle volte i motori sono piu' intelligenti di chi li dovrebbe condurre :moto

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
questa mi ha fatto proprio scassare!!! :mrgreen: :mrgreen:

Spiffero
19/01/07, 09:06
Q8 Fariaccesi,

sgassare con il motore a folle è un buon sistema per sbragare il motore.

Non si fa.

Luke
19/01/07, 13:08
Ma così tanto?

Io ci ho un po' riflettuto sullo sgasamento, l'avrò fatto solo 2 volte e al massimo a 9.000giri.

Come fa a dare problemi?
Cioè, se lo si fa in folle la frizione non è inserita e gli ingranaggi sono liberi di muoversi.
Se lo si fa in marcia, tipo in prima, mentre si va piano come durante un raduno che per convenzione facciamo finta sia quello della befana :mrgreen: la frizione è completamente tirata ed è proprio un attimo.

Possibile che sia così deleterio?

botte
19/01/07, 14:54
Non vorrei sbagliare...
...ma a 2500 giri/min non si fa il test per l'omologazione euroX?...
...e tutti sanno che lì si risparmia aprendo un buco sull'erogazione.

Se poi hai altri 10k giri da usare non te ne frega niente, ma se poi ne avanzi solo 6k il discorso cambia.
Inotre hai la centralina che cerca di risparmiare quello che tu, sgassando, cerchi ostinatamente di sprecare.

Luke
20/01/07, 11:23
...e tutti sanno che lì si risparmia aprendo un buco sull'erogazione

Buco? Quale buco? Cosa intendi? Che per stare dentro nella omologazione a 2500giri la centralina cerca di inviare meno carburante possibile alla camera di scoppio?


Se poi hai altri 10k giri da usare non te ne frega niente, ma se poi ne avanzi solo 6k il discorso cambia.
Inotre hai la centralina che cerca di risparmiare quello che tu, sgassando, cerchi ostinatamente di sprecare.

Quì mi sono perso completamente...

fariaccesi
20/01/07, 12:16
...e tutti sanno che lì si risparmia aprendo un buco sull'erogazione

Buco? Quale buco? Cosa intendi? Che per stare dentro nella omologazione a 2500giri la centralina cerca di inviare meno carburante possibile alla camera di scoppio?


Se poi hai altri 10k giri da usare non te ne frega niente, ma se poi ne avanzi solo 6k il discorso cambia.
Inotre hai la centralina che cerca di risparmiare quello che tu, sgassando, cerchi ostinatamente di sprecare.

Quì mi sono perso completamente...

Cioe' l'omolgazione cosi pure le revisioni vengono fatti ad un regime ben preciso e a quel numero di giri i parametri del valore di Co deve stare entro certi limiti..E' per questo che i motori odierni sono poveri a basso regime e te ne accorgi percje ad un numero basso di rpm il motore sembra singhiozzare,mentre quando apri il gas gira piu' rotondo

ivo
26/01/07, 11:48
alle volte i motori sono piu' intelligenti di chi li dovrebbe condurre :moto

le risposte di fariaccesi e botte, sono state molto esaustive ed hanno tolto la mia precedente preoccupazione, anche perchè la mia "sgassata" fa salire di giri il motore proprio intorno ai 2500giri/min.

P.S. nn capisco la risposta fatta da fariaccesi!!! al mio post (vedi citazione)