Curare i dettagli, piccole modifiche.

[attilowskij]

Ciao a tutti ragazzi,
Sono nuovo di questa bella community (e già mi state piacendo molto), suono nuovo della Er 6n, sono nuovo della moto, mai guidata una VERA priam di questa, ma non sono nuovo della passione che ci accomuna, fin da ragazzino 14enne ho amato e curato il mio motorino e le strade di una delle regioni più belle d'Italia, la mia Sardegna.
Apro il mio primo topic in questo bel Forum per un semplice motivo, sono sempre stato appassionato del fai-da-te e delle elaborazioni "leggére e reversibili" che in passato mi hanno permesso di affinare il mio motorino e che oggi voglio applicare anche alla nostra bella motina piena di potenziale!

Ho visto come il grande Mox ha divulgato il frutto delle sue ricerche ed esperimenti, e devo dire che mi ha fatto venire non poca voglia di applicare queste modifiche sulla mia neonata, ho letto anche le modifiche alla forcella proposte da Extreme, ed anch'esse verranno presto applicate alla mia motina....
Ma ragionando con un mio cugino appassionato di moto (il pazzo ha un R1 a carburatori) ci son venuti in mente dei piccoli particolari, che pur non essendo modifiche radicali possono permetterci di sfruttare al meglio le armi a nostra disposizione:

La prima cosa (e forse anche la più costosa perchè a lungo termine) è quella di usare la benzina "speciale" come la BluSuper dell'Agip o l'equivalente della Shell o altre se ne esistono, questo perchè la nostra centralina "intelligente" è capace di autoadattarsi al rinnovato umero di ottani fornendo prestazioni leggermente migliori e tenendo le valvole in migliori condizioni.
La seconda è l'utilizzo di candele di qualità, come le Iridium che a fronte di una spesa leggermente superiore offrono una migliorata longevità e combustione.

Avete già provato queste modifiche?
Ne avete in mente di altre?

Su, su, non siate timidi! :)

[er6fverdone]

Ciao!!! Non vorrei dire castronerie ma la nostra moto monta di serie candele iridium... o sbaglio ?:look

[attilowskij]

Sarebbe uno di quei casi in cui sarei ben felice di aver detto una boiata! :D

[dibudabu]

le mox sono consigliatissime, falle appena puoi. quasi tutti sul forum le hanno fatte, chi più chi meno, ma tutti mooolto soddisfatti

[manuel1990]

Ciao :ok ti vorrei correggere per quanto riguarda le candele. La moto di serie monta delle NGK iridium con l'elettrodo da 0.7mm di diametro... Eventualmente potresti provare le Denso IU27D (iridium) che hanno l'elettrodo da 0.4mm anche io le monterò tra qualche KM in occasione del tagliando dei 16mila km (di serie si fa a 18mila).
Per quanto riguarda le benzine speciali non ne sono sicuro ma mi sembra che la nostra moto non abbia quel sensore quindi non dovrebbe giovare molto la benzina da 100 ottani (Vpower) mentre la blu super è semplicemente una benzina da 98 ottani con un pò di additivi... Io metto ad ogni pieno blusuper :ok Qua a genova la benzina normale viene circa 1.45€/l mentre la blu super 1.50€/l e la Vpower 1.7€/l quindi la differenza è tanta ma presto per curiosità la proverò. Ciao :ok

[attilowskij]

Dibudabu, si fremo.... appena do l'esame pratico le faccio al volo, la mia voglia di sperimentare cresce di pari passo con la pratica che sto facendo.... 700 km in 5 giorni da quando ho la moto non sono pochi... sto girando come un disperato per saziare la scimmia di anni ed anni di digiuno! :D
Domandina OT sulle Mox... ho letto che il passaggio dalla Mox1 alla 2 non porta sempre vantaggi è vero o ho letto male? Quanto interferisce con la presenza del nostro poderoso "freno motore"? Non toglie un po' del gusto della "ruvidezza" tipica dei bicilindrici?

Manuel, che differenza di prezzo c'è tra le NGK e le Denso? Io ho fatto il pieno di BluSuper 10 minuti fa, vedo se il motore s'accorge della differenza, anche se magari non ho ancora tutta sta sensibilità....

Altri accorgimenti che vi son venuti in mente? :)

[Giola]

attilo non per smentirti sempre ( non cè l ho con te ci mancherebbe), ma il fatto delle benzine speciali è solo un effetto placebo, ed è stato dimostrato prendendo lo stesso motore e mettendo a confronto curve di potenza con benzina standard e speciale... risultato: nessuno...

Per le candele non ti so rispondere :(

[attilowskij]

Il forum serve anche ad essere smentiti! :)
Non apporta alcun beneficio? Neanche per la pulizia delle sedi valvole?

[manuel1990]

Allora se passando dalla mox1 alla 2 non senti benefici è perchè l'hai eseguita male. Visto il prezzo irrisorio ti conviene provarla :ok Le denso vengono 20euro l'una mentere quelle di serie non so forse 7 o 10 euro...

[fabry]

Curare i dettagli migliorando la qualita' alla fine ripaga!

[ryuken82]

Giola non so se è un semplice effetto placebo... io quando la guido con la Vpower 100 la differenza la avverto e l'avverte anche chi monta spesso in sella con me. Poi sono semplici sensazioni :)

[frankye]

anche io la sento eccome!! mi mitraglia pure di piu'!!! :-)

[Davider6-n]

Si dice che "tutto fà", quindi usare ricambi equivalenti ma di migliore qualità (prendo esempio per le candele) porta comunque una miglioria, solo che potrebbe essere impercettibile...modifiche che a mio parere non han molto senso a sto punto:D meglio puntare su un buon olio nei tagliandi (cambio più morbido, innesti meno rumorosi, motore magari più fluido), su una trasmissione finale più di qualità (meno attriti tra le maglie che porta silenziosità e scorrevolezza), e sull'allineamento delle farfalle di aspirazione (fluidità, comfort di marcia e prestazione ottimale)... con questo non voglio dire che le candele originali siano le migliori o che la V-Power non serve a niente, solo penso che portino solo un effetto placebo, come diceva un'altro utente poco più in alto:ok

[manuel1990]

Io ho messo il sintoflon da poco ed ho notato un minor freno motore, la moto è guidabile anche in prima e minore effetto on off... :ok e non è l'effetto placebo lo assicuro :ok

[Giola]

il sintoflon l ho messo nella focus dei miei (ha 97mila km) ed è un qualcosa di miracoloso, quindi posso dire che funziona eccome...

[Dade192]

ciao ragazzi.. scusate l'ignoranza.. ma il sintoflon sarebbe un tipo di olio o un additivo?

[Giola]

detto terraterra è un composto semi-siliconico-ricostituente, in quanto un motore a scoppio con il tempo e la usura presenta delle microcrepe che compromettono l aspetto prestazionale, e diciamo che sintoflon le ripara

[Davider6-n]

è un additivo da aggiungere all'olio che diminuisce gli attriti interni e dovrebbe "riempire" i vuoti lasciati dall'usura. Il suo compito principale è comunque diminuire gli attriti per migliorare il rendimento.

Attrito=Calore, Calore= Energia dispersa. Meno energia dispersa si traduce in maggior energia disponibile a parità di lavoro..... Dicesi Legge di Joule:D ok, ho fatto la mia sboronata:ganzo

---------- Post added at 17:27 ---------- Previous post was at 17:22 ----------

Comunque sugli anti-attrito si potrebbe parlare per ore, ne esistono a valanghe!! I più famosi sono il Sintoflon (a base di PTFE, ergo Teflon) e il Ceramic Power Liquid(a base ceramica)....la differenza tra i due è che il primo è un additivo da aggiungere all'olio ogli volta, mentre il CPL è un vero e proprio trattamento che dura decine di migliaia di km, sulla auto lo danno per 100000km ad esempio....

[Marchetiaz]

Ragazzi, avevo letto che mettendo degli oli per ridurre gli attriti si corre il rischio di far "slittare" la frizione nelle situazioni di maggiore stress. Avete riscontrato qualche tipo di problema?

[manuel1990]

Io no comunque per precisare quanto scritto sopra il ceramic power liquid è meglio metterlo su motori già un pò consumati. Comunque per maggiori dettagli ci sono dei post apposta per gli additivi :ok

[frankye]

Io nelle varie recensioni di esperti che ho letto danno come risultato migliore il sintoflon! Il ceramic ha creato a volte dei problemi al filtro dell'olio...

[cosmi007]

Scusate l'ignoranza, ma cos'è sta "mox"?

[Danilo]

:wrong2 la funzione cerca no eh?

[Giola]

usa la funzione cerca, giovane novizio

[cosmi007]

Chiedo scusa ma con la fuzione cerca non mi dava nessun risultato
Attendo chiarimenti

[Danilo]

non è possibile che non ti dia risultati,prova ancora :okk

[cts]

Ragazzi, ragazzi, ragazzi... l'utente si ritrova questo:
Spiacenti - nessuna corrispondenza. Prova dei termini diversi.
perché le parole di sole 3 lettere non vengono cercate.

Ecco uno dei link che ho trovato io: http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=9590

[max 69]

attilo non per smentirti sempre ( non cè l ho con te ci mancherebbe), ma il fatto delle benzine speciali è solo un effetto placebo, ed è stato dimostrato prendendo lo stesso motore e mettendo a confronto curve di potenza con benzina standard e speciale... risultato: nessuno... :(


forse è vero che sia solo effetto placebo però c'è da dire che mantiene il sistema d'iniezione in ottimo stato e lo stesso vale per valvole di scarico e un po per tutto il motore ,vedi molti che non lo usano fanno ricorso ad additivi specifici proprio per tenere pulito il tutto,certo le benzine speciali costano , ma per quel che ho visto funzionano il mio meccanico me l'ha fatto notare aprendo la testata non cerano incrostazioni e mi ha chiesto se usavo la v-power in effetti per la maggior parte i pieni li faccio con v power qualcuno con blusuper e pochissimi quasi mai con la verde.

a dimenticavo sarà effetto placebo ma la sento molto più pronta il vuoto che sentivo prima quando rido gas dopo una staccata non si sente quasi più,vuoi per le mox vuoi per il carburante il tutto messo insieme sembra funzioni :ok

[mox]

L'effetto prestazionale delle benzine speciali è assai modesto anche se apprezzabile, solo in presenza di raffinate elettroniche. Perchè possa esprimersi occorre infatti un sensore di battito in testa ed una programmazione dell'elettronica che consenta l'autoadattività della curva d'anticipo.

Praticamente la quasi totalità delle moto oggi in commercio è priva di queste raffinatezze. (solo alcuni degli ultimi modelli Honda con le versioni più evolute del PGM-FI). La nostra moto ne è priva, quindi l'effetto prestazionale è 0 tondo tondo.

Vale invece il discorso pulizia, che si amplifica specie per chi frequenta vecchi benzinai con basso turnover. In questo caso il salto di qualità è ben evidente, ma dato essenzialmente dalla bassisima qualità del carburante tradizionale. La benzina speciale è infatti stoccata generalmente in serbatoi più recenti, installati con la sua commercializzazione. La tradizionale verde è invece stoccata nel serbatoio rancido e vecchio, che il benzinaio taccagno non fa pulire con la prescritta regolarità...

Questo giustifica in parte anche le diverse opinioni e sensazioni ricavate da molti di voi nel paragone utilizzando fra le due benzine.