Visualizza la versione completa : Forte indecisione
Ciao, vi chiedo consiglio perchè sono proprio indeciso....
Allora ho trovato queste proposte tutte perfette:
Er-6n del 2007 nera con traliccio rosso 7560km a 2600 gommata nuova compreso passaggio
oppure
honda hornet del 2007 con bauletto (cosa che ci voglio mettere) con 5100km a 2800 compreso passaggio gomme originali
oppure
er-6f del 2008 verde a 2800 con 5600km da vedere cmq dovrebbe essere perfetta a 2800 ancora da trattare.... diciamo che sui 2600 compreso passaggio credo di arrivarci, però non gommata nuova
Diciamo che in linea generale mi piacciono tutte, o per una cosa o per un'altra,
sono indeciso sull'hornet ( che mi consiglia fortemente un'amico visto che è una moto superiore ) perchè ha 2 proprietari e solo 5100km e ho letto sul forum hornet che diverse uscite nel 2007 hanno un problema di buco di ripresa notevole tra i 2500-3500 giri e la honda non ha trovato soluzione/non vuole, c'è gente che ha scritto che l'ha data via per disperazione.....
poi la er-6f verde è uno spettacolo dato il bicolore del cupolino ( ne avevo vista una argento del 2006 però non mi entusiasmava)
PS: tutte da concessionaria la er-6n dista 30min , la hornet 40-45min e la er-6f 15min ... intendo il concessionario in caso di problemi
prendere la hornet per fare i 230 sul dritto non mi interessa molto, la voglio per fare delle girate praticamente, ed anzi preferirei le er-6 per i consumi visto che leggendo il forum andare sotto i 20 km/l ce ne vuole parecchio, mentre invece con la hornet per fare 16km/l o meno basta poco.
Sul quanto la voglio tenere, di sicuro 4-5 anni di km non ne faccio molti, con lo scooterone che ho dato via ho fatto 9500km in 3 anni !
Secondo voi ? :confused:
Io prenderei l'ER-6f verde al volo :okk
l'òrnet è una moto superiore in cosa? :dub
L'hornet è comparata alla z750, costa di più nuova dell' er-6n e in generale i motori 4 cilindri hanno una maggiore durata, in questo senso superiore ;)
Se prendi la moto per fare i 230 sul dritto e tenerla più di 100000km sono d'accordo che l'òrnet forse è una buona scelta, anche se nella sua :roll: categoria c'è di meglio.
Se ti vuoi divertire prendi l'er :okk
Se vuoi metterci il bauletto prendi l'ER-6f :okk
ecco mi sono dimenticato di dire, di fare i 230 sul dritto non interessa molto, la voglio per fare delle girate praticamente, ed anzi preferirei le er-6 per i consumi visto che leggendo il forum andare sotto i 20 km/l ce ne vuole parecchio, mentre invece l'hornet a fare 16km/l basta poco.
Sul quanto la voglio tenere, di sicuro 4-5 anni di km non ne faccio molti, con lo scooterone che ho dato via ho fatto 9500km in 3 anni
gianluca2512
18/06/10, 12:36
Sono tutte offerte troppo interessanti, cioè le moto costano troppo poco per l'anno ed i km indicati...però tu che ne hai viste 2 su 3...io ti consiglio vivamente la ER-6f, le gomme anche se originali di suo non sono affatto male, sono le bridgestone vero?
Comunque verde è stupenda, anche se 2008...la hornet la scarterei proprio per il problema che hai elencato tu, un buco tra i 2500 ed i 3500 giri ti massacra se la guidi in città ed anche fuori, le gitarelle tranquille si fanno proprio a quel range di giri, 2500/4000 giri, poi pesa di più e consuma di più, oltre che pagheresti di più di bollo ed assicurazione visto che ha più cavalli, circa 30 in più, e come saprai bollo ed assicurazione si paga in base alla potenza del motore. Spero di essere stato convincente, la ER di qualunque anno sia va sempre bene!!!
anche io opterei per l'ER-6f :ok
se sta bene prendi la verde :ok
Hai presente come si fa il passeggero sulla superiore hornet?!?
La er-6f verde la vado a vedere oggi pomeriggio alla ducati, ho visto l'annuncio che è perfetta e forse mi faccio trattare bene perchè sono con il mio amico che è un ducatista sfrenato e lì c'è di casa.
l'assicurazione dove vado io va in base alla cilindrata e quindi i cavalli in più non sarebbero un probleme e di bollo 30cv sono pochi euro per fortuna, quindi questo è indifferente, quello che mi attirerebbe dell'hornet è che ha già il bauletto...
La 2009 di er-6f è bellissima nera, l'avrei trovata ma costa troppo, come vedete sono intorno ai 3600-3800 eruo non di più.
I km non mi preoccupano sulle er-6 visto che sono uniproprietario e che di solito è un cosidetta 'prima' moto molti la cambiano per avere più kw
l'hornet invece è un'altra moto e il dubbio sul eprchè 2 proprietari hanno fatto 5100km mi da l'impressione che ha quel famoso buco.
Ma una cosa, il display della er-6f del 2008 come è fatto ? sapete dove posso trovare qualche foto ?
Cmq mi state sempre più convincendo all'er-6f, naturalmente se è perfetta come le altre.
X phos: si una volta sull'hornet vecchia sono montato dietro..... :piangi3 considera che sono 1.83 ... quella nuova però mi sembra che abbia la sella più larga dietro
PS: grazie a tutti per i suggerimenti che mi state dando ! ^_^
è il modello vecchio, così
http://www.kawasaki.com/ImagesMain/Products/Action/201_EX650A7F_40103_D1.scale.jpg
io mi trovo egregiamente :ok
il problema non è la sella, è che ha lo scarico vicinissimo alla maniglia del passeggero ed alla fine ti puzzano tutte le mani (ma ci sono ragazze che si lamentano anche del puzzo sui capelli...)
Marmitta buel e tutti contenti :moto
PS: due proprietari 5000km?!? :nono2
La Hornet è superiore nelle chiacchiere dei motociclari itagliani. :okk
In un forum di er6 proporre l'hornet mi sembra una provocazione:vecchiosenza dubbio er6n:amore2
Se pensi di girarci un pochino, la ER-6F!
Ciao!
La Hornet è superiore nelle chiacchiere dei motociclari itagliani. :okkE poi e' vuota sotto :ridi2
In un forum di er6 proporre l'hornet mi sembra una provocazione:vecchiosenza dubbio er6n:amore2
Lo so, ma dai, sono due moto diverse, non sono proprio in competizione :)
L'hornet è comparata alla z750, costa di più nuova dell' er-6n e in generale i motori 4 cilindri hanno una maggiore durata, in questo senso superiore ;)
bah... :nono2
comparata alla z750 da chi? la hornet è un 600 , la z è un 7 e mezzo... magari compararla alla xj6, ma alla z non si capisce da dove salti fuori...
che i motori 4 cilindri abbiano una maggiore durata puoi andarlo a raccontare a qualsiasi possessore di bmw gs... lo renderai allegro...
invece non diciamo nulla del fatto che ha da sempre un telaio di burro MONOTRAVE!!! roba bella vintage, che l'errina in fatto di telaio mica si può fare i fighi eppure è comunque meglio...
poi la faccenda dei cronici problemi di raffreddamento, dei consumi, dei costi di gestione...
sese... proprio superiore come moto... :nono2 :nono2
mi avessi detto un cbf... brutto, ma ha una sua dignità... 'na hornet... ri-bah...
un'amico visto che è una moto superiore
ecco appunto.
guarda, non conosco il tuo amico, quindi non ne faccio un caso personale riferito a lui, ma in generale l'A.C.N.S.D.M (Amico Che Ne Sa Di Moto) è una razza che crea persino più danni ambientali dell'A.C.N.S.D.C. (Amico Che Ne Sa Di Computer)...
detto ciò, er6f tutta la vita...
tra le tre proposte non c'è gara...
Meno male che sei un moderatore.....
cmq io potrei essere un A.C.N.S.D.C. come dici te e scusa di solito non sono molto dannoso.
il cbf è un hornet con il motore più dolce.... questo lo so anche io.... e cmq un pò mi sono informato di moto ...
L'hornet è equiparabile alla z750 visto che entrambe hanno 100cv , conta il giusto 150cc in più.
Cmq termino qui,
Rigrazio cmq tutte le altre persone che, a differenza tua, mi hanno risposto in modo garbato e senza offendere i miei amici.
Marchetiaz
18/06/10, 14:39
Ciao edo, ti scrivo anche la mia impressione anche se un po' in ritardo!
La hornet a me non dispiaceva (come estetica) prima che uscisse l'ultimo modello, proprio come linea non mi va giù, ma qui parliamo di impressioni di guida, allora la hornet a me non sembra una brutta moto solo che devi valutare bene che utilizzo ne vuoi fare! Come consumi ci si arriva a rigor di logica che un 4 cilindri consuma di più di un 2, poi la coppia erogata è tutta un'altra cosa, esempio la hornet eroga 63.5 nm di coppia a 10.500 rpm (dati presi dal sito ufficiale honda), la er 6 ne eroga 66 a 7.000 giri, questa è una dota importante se nei week end ti vai a fare i giri in montagna, quando vado sulle stradine tutte tornanti io e il mio amico con un husqvarna riusciamo a salire senza difficoltà in qualsiasi marcia desideriamo, mentre quelli con le 4 cilindri... beh quando escono da un tornante, o mettono la 1^ o hai voglia prima che gli entra la moto in coppia... se invece ti piace fare gli sparoni sul dritto o le mega tirate autostradali perndi un 4 cilindri, non che la er 6 vada piano (come puoi vedere qui) (http://www.youtube.com/watch?v=FTf6KEnnE1E) alla fine la differenza dalla hornet sarà di 20 km/h massimo, ma nel misto e su in montagna stai pur certo che non ti stanno dietro... poi la scelta sta a te... segui il tuo cuore e se puoi evita il bauletto :sdentato
:ciao4
edo dai,
urano non voleva essere offensivo
tu non lo sai ma lui è un A.C.N.S.D.M. :bastard
Comunque ora che vedo il tuo profilo un mio caro amico ha avuto il madison,
forse 150cc, poi si è rotto le scatole ed è passato appunto alla hornet (lì ho fatto da passeggero).
Di quello che ricordo è che quando andava in coppia tirava da bestia (era difficile rimanere appollaiato sul maniglione) e che ogni volta mi puzzavano le mani e spesso anche il giubbotto, lui era contento ma a me dava ben fastidio!
È stato ben contento del suo acquisto, si divertiva, ma tra le murge e le dolomiti lucane aveva difficoltà a farla andare in coppia.
Poi per un triste evento l'ha cambiata con il sogno della sua vita, un monster 750 di seconda mano a carburatore: cattiva e rumorosa come ogni monster; soddisfatto anche di questo ed ha risolto il problema del vuoto tipico dei 600 quattro cilindri.
Ora il monster è vecchio e forse prenderebbe il nuovo hornet, un po' per le vibrazioni un po' per la cavalleria.
Ma a parte questo mio amico io ho una ER-6f che ha compiuto 2 anni e 30'000km a marzo. Son contento, non tira come la hornet ma sinceramente mi è capitato pochissime volte di far arrivare l'acceleratore a fine corsa.
La guido perlopiù a 4000 giri, insomma sottocoppia, questo mi fa capire che con 100cv in più non ci farei molto.
Tra le curve montane il motore è allegro, abbastanza vivace per farmi impostare la curva come desidero.
Mi fa 20km/lt, in città è una bicicletta, in autostrada un treno ed in montagna una biscia.
Non è una moto perfetta, ma nemmeno io sono un gran pilota.
La ciclistica perdona molti errori e l'abs corregge molti sbagli.
Io son contento, sicuramente ci sono possessori di hornet altrettanto soddisfatti.
Ma tu perché vuoi una moto? Prezzo a parte ti serve una er-6 o una hornet? Cosa ci vuoi fare?!?
Rigrazio cmq tutte le altre persone che, a differenza tua, mi hanno risposto in modo garbato e senza offendere i miei amici.
...e per fortuna che ho detto che non ne facevo una cosa personale... :ridi
pensa se partivo con "quel pirla del tuo amico..."
vabbè...
al di là di questo, il punto a cui volevo arrivare è di lasciare stare i pareri esterni e di fare una valutazione personale di quello che ti serve, anche perchè di pareri esterni ne troverai sempre 1000 diversi, soprattutto in italia, dove a seconda dei periodi puoi trovare palate di esperti: adesso sembra ci sia una svendita di esperti del 4-4-2 e del 3-4-3... :D :D :D
la valutazione di moto superiore perchè costa di più ed ha un motore che dura di più è vacillante sotto ogni punto di vista, e questo mi fa temere, sempre in generale, per la qualità dei pareri che ti hanno riferito.
in breve, ed in maniera più circostanziata, la hornet è un progetto orrendamente vecchio, uscito dalle menti honda per correre ai ripari e cercare di rinverdire i fasti delle vecchie serie cb dopo che la ducati aveva inventato la moto moderna con la monster (che io detesto, ma a cui vanno dati i suoi meriti) ed aveva fatto il sedere a strisce alle varie jappe.
a dopo qualche anno di sberle sul muso alla honda si svegliano e ficcano l'unico motore che avevano (ovvero il 4 del cbr 600 depotenziato) su un telaio fatto col meccano con davanti un faro rotondo. di lì in poi gli altri sono andati avanti, hornet è rimasta lì, apparte alcuni aggiornamenti di routine.
stessa manovra tentata anche da yamaha, con maggior successo e pregio tecnico, con la fazer 600... tra l'altro, se vogliamo fare un paragone, ecco la sua concorrente...
anche perchè pure paragonare due moto solo sulla potenza è piuttosto "strano": mica si paragona l'errina all'electra glide. e se volessimo paragonarle per coppia? l'errina ha la stessa coppia del k1200s. per prezzo? l'errina con un majestic?
bisogna sempre tenere da conto vari aspetti: per molte cose l'er è paragonabile all'f 800r che pure è un 800 e costa parecchio di più, mentre lo è molto meno rispetto all'xj6, stessa fascia di prezzo e di clientela...
lo diciamo spesso: l'er6, all'interno della sua fascia di mercato è un po' una mosca bianca, sia come prestazioni, che come qualità delle finiture, e nonostante i suoi evidenti difetti...
resta un dato di fatto che la kawasaki è stata l'unica ad avere avuto il coraggio di progettare un motore nuovo completamente da zero (o quasi) per dar vita ad un progetto nuovo e di ottimo valore, almeno negli ultimi 5/8 anni.
la zeta invece è stata l'unica rappresentante della serie naked sportive da tre quarti, erede della lunga storia motociclistica della serie z insieme con la sorellona 1000, stravendendo da sempre a mani basse almeno finchè di nuovo alla yamaha non si sono svegliati ed hanno pensato proporre la fz8, con giusto quei 50 cc in più per poter dire di avercelo più grosso...
quindi, come diceva il caro Phos (sempre serio, sempre preciso, sempre misurato.... Phos: CHEPPÅLLE!!! :ridi :ridi :ridi :ridi :ridi :ridi), te con sta moto che ce devi fa'?
lui è un A.C.N.S.D.M. :bastard
esatto :okk :okk :okk non voglio concorrenza... :ridi :ridi
Mister Orange
18/06/10, 15:37
Il prezzo della hornet è molto buono e tra er6 e hornet sceglierei la seconda per potenza fluidità del motore .
Ho avuto modo di provarla e la sentivo veramente mia.
Votato er6-f!
Bella, polivalente, facile, economica :ok
Mi sembra che la ER-6F stia stracciando le avversarie!
...è vero che gioca in casa, ma leggere "er-6f 2008 verde 5600km perfetta 2800 trattabili" mi fa venire l'acquilina in bocca!! :ookk
Ciaoooo
per quella cifra Phos lo devo praticamente regalare :piangi
Secondo me il conce ha tirato dietro parecchi Km.... a quelle cifre neanche da privato si trovano!
X Urano: scusa ma un pochetto duro ci eri andato e non basta dire "non prenderla sul personale" perchè le cose offensive non sia tali
Cmq cosa ci devo fare lo ho scritto nel primo post (ho scritto tanto lo so ma sono cose utili) , ovvero fare qualche giretto, sia di montagna che di autostrada, casomai direzione mare, non mi interessa la velocità di punta, però c'è chi mi dice ( provato sulla sua pelle) che avere già a disposizione qualche cavallo in più può essere interessante,casomai non li sfrutti subito, ma dopo si, poi mi interessa piazzarci il bauletto ( cosa che l'hornet ha già, quindi sono quasi 200 euro di risparmio )
Io vivo in montagna o meglio in montagna a 15km dalla città, quindi diciamo che faccio un pò misto e credo che o 2 o 4 cilindri vanno bene, il mio amico che mi dice che vede per me meglio l'hornet ha lui preferenza dei 2 cilindri quindi non lo fa perchè è un amante honda, anzi lui è ducatista ha un monster 1100.
x albyfra : Sai sui km indietro non ci si può fare niente da tutte le parti è possibile, anche se ne aveva 10000km ci poteva essere il dubbio.
Cmq fra 15min vado a vedere l'er-6f vediamo come è messa e quanto sconto mi fa ;)
Dico che è trattabile perchè ero andato a sentire per altre moto e prendeva indietro il mio vecchio scooterone e diceva di realizzarci meno di quanto rendeva a me, quindi sui 300 euro senza ritiro usato me li toglie ;).
Grazie a tutti, appena torno a casa vi dico come è messa ed il prezzo,.
edo se ti serve una moto per qualche viaggetto e per andare al mare allora ancora una volta er-6, e quello che risparmi di benzina te lo fai di gelato :D
Ma infatti è per quello che sono più orientato all' er-6 però mi tenta l'hornet per il prezzo, perchè quella se ci arrivo a 30000km fra 5 anni forse vale un pò di più dell er-6. Stavo cercando di spendere al meglio i soldi, preferisco sempre informarmi il più possibile, pensa che in 3 anni sullo scooterone ci ho rimesso 400 euro tra acquisto e vendita ;)
A dopo
Ricordo che non si quota il messaggio immediatamente precedente........non serve, rende la pagina piu' noiosa e lenta da leggere....
Allora info sulla er-6f verde, era caduta in terra da fermo, aveva dei graffietti laterali ma li hano ripresi e non si vede niente, si era spaccato un pò l'attacco dello specchio dello specchietto, ma lo sostituiscono, lo specchietto cmq non era rigato e quindi è proprio una caduta da fermo.
Ha 5600km fatto già il tagliando dei 6000, ed i km sono quelli veri perchè la moto è del 27.11.2008 ovvero ha 1 anno e mezzo e visto il tempaccio invernale, di sicuro l'ha utilizzata l'estate scorsa e l'inizio di questa, che se va bene per ora ha fatto 3-4settimane di tempo accettabile.
Me la mette 3800 compreso passaggio.
Sono molto orientato su questa, al 90% la prendo, decido domani mattina.
Vado per scrupolo domani mattina a vedere anche l'hornet solo perchè ha già il bauletto insieme ed il cupolino, dato che sull' er-6f ho visto che per metterlo spenderi sui 160.
Vi convince sempre :) ? a me un pò di più !
edo io 5000km li faccio solo nel mese di agosto, non ti fidare troppo.
Altra domanda: ma vuoi la carena?
che carena ? la moto me la danno perfetta
Per i km come ho già detto, anche se fosse, potrebbero essere tutte, e capirlo è praticamente impossibile...
io invece faccio 3000km in un anno quindi dal mio lato è possibile, insomma sembra apposto tutta. la concessionaria è fidata, al massimo se ha buttato indietro i km è stato chi la ha avuta prima
Visto che vieni dallo scooter ti consiglio la F la carena fà molto comodo :ok
La Hornet è un'altra moto, ho guidato quella di un mio amico (2009), molto ben rifinita, precisa e stabile come guida, ma a me il 4 cilindri non piace.
ciao io prenderò la er6-n in settimana nuova.parere personale per le nostre strade ( io abito a siena e il rettilineo + lungo è di 1 Km ) credo sia + divertente un bicilindrico! ciao
gianluca2512
19/06/10, 09:33
Ciao, com'è andata?L'hai vista poi la F?
ciao io prenderò la er6-n in settimana nuova.parere personale per le nostre strade ( io abito a siena e il rettilineo + lungo è di 1 Km ) credo sia + divertente un bicilindrico! ciao
aspetta almeno di prenderla ;)
Ho visto anche l'hornet... ( ps per chi me lo chiedeva a fine pagina 2 c'è il resoconto della er-6f vista da vivo )
è perfetta sotto ogni punto di vista, ha bauletto, cupolino e paramotore (200 euro in meno da spendere rispetto all er-6f ).
è da un concessionario gilera piaggio, l'hanno data via due volte per riprendere uno scooterone, la prima volta a 800 km e quella dopo a questo kilometraggio appunto perchè erano due persone sui 50 anni abituati con lo scooterone che aveva provato ma ci si trovavano male per lo spazio e la poca protezione in caso di pioggia.
Quindi escludo che sia per quel problema del buco ai regimi bassi, altrimenti uno cambiava una moto per una moto, non per uno scooterone....
I paramotore, le leve dei freni ed il manubrio sono intatti, quindi non è mai stata appoggiata nemmeno per terra.
E quindi se prima di vederla ero al 90 % per l'er-6f ora sono al 50%-50% . Perchè vedendo anche le valutazione, un hornet a 3800 di 3 anni non si trova proprio, mentre l' er-6f è più possibile. Anche se l'hornet è più lontato mi ha detto che se ho dei grossi problemi ( anche se ha detto che è sicuro che non mi rivedere per problemi alla moto) viene a prendermelo con il furgone.
Insomma grossissimo dubbio! Sto chiedendo proprio a tutti, e sono spaccati a metà i consigli.... :(
Mister Orange
19/06/10, 18:14
200 euro in meno rispetto alla er6-f più cavalli più fluidità io prenderei l'hornet :ok
l hornet (qualla col fanale tondo, non l'ultima) a me piaceva un sacco.
Ma ci son state motorizzazioni in cui han messo il motore del CBR NON depotenziato!
Occhio allora che gestire i cavalli di una sportiva in una scarenata è da panico! Prova a guardare in rete per vedere i modelli (forse addirittura era solo il 900!).
Il puntavo allo ZX 6r , ma col senno di poi il'ER 6f non mi fa rimpiangere nulla.
La Er 6 è (come già citato da tutti qua dentro):
- agile;
- scattante;
- economica;
- polivalente.
di contro:
- vibra (è 2 cilindri);
- non va fortissimo;
- ha sospensioni un po' ... vabbè, ma vanno benissimo epr lei.
la Hornet non l'ho provata, ma, nonostante il telaio antichissimo, ha altri pregi (da info su riviste, amici ecc ecc):
- più cavalli;
- migliori sospensioni;
- minori vibrazioni (è un 4 cilindri);
di contro:
- consuma ...
- se vuoi coppia devi andare su su su di giri;
- è pesantina
Io la hornet l'ho vista e l'ho ponderata ... ma cercavo una carenata per eventuali tratti autostradali e/o altro.
quindi ho eliminato tutte le opzioni SCARENATE. (pensa che ho trovato un CBR600F immatricolato nel 2006 a 4000 eurini ... era bellissimo!)
Comunque , come tutti han detto sono 2 moto che seppure di pari cilindrata (600 vs 650), hanno caratteristiche molto differenti.
La scelta sra nell'acquirente che deve sapere bene che cosa vuole dalla motina.
Sappi un'altra cosa; una volta fatto lacquisto è quella; e se ti piace non avrai rimorsi e l'accetterai in tutto e per tutto!
No lasciarti influenzare ... rimarresti con l'amaro in bocca per ogni piccola cosa!
Fabiulus
La scelta sra nell'acquirente che deve sapere bene che cosa vuole dalla motina.
Concordo, non sottovalutare questo fattore.
Puoi comprare anche un Picasso a cento euro, ma se non ti piace non lo appendi.
che cosa incredibile... la hornet e la er6 assicurate quasi uguali in base alla cilindrata? cavoli... io giro con 2 amici, uno con la xj6 ha pagato come me, l'altro con la hornet ben 200euro più di me. bah... strano mondo... ti dirò: esteticamente è più bella la kawa, e mica perchè l'ho io... alla hornet, di 4 cilindri, preferisco di gran lunga la gsr600. beh comunque... pensa un po' tu alle strade che farai: in tange la mia er6 vibracchia ben più delle altre 2 4cilindriche... ma in montagna vien su meglio e sbevazza meno. la hornet è molto assetata.
buona scelta, ciao
:confused: Mi sono perso qualcosa?? Come è andata a finire? Che hai scelto? :confused:
CiAo!
premettendo che la hornet non ultimo modello era decisamente più bella(quindi ok) e tutto quello già detto e ripetuto delle differenze er6 e hornet...rimane il fatto che:
- la f è carenata, la hornet no: e questo deve essere valutato.. a me personalmente piaceva più la nuda e l'aria non mi ha dato fastidio visto che non faccio viaggi lunghi, quindi io tra le due avrei preso la hornet.però non è raro che a qualcuno l'aria stanchi e non è raro poi che questi cambino moto per qualcosa di più protettivo..pensaci e facci sapere..comunque sia sembrano due belle occasioni.
Ciao a tutti! ho preso finalmente la mia errina!!!!! spettacoloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
per ora ho fatto solo un centinaio di Km ma ho gia capito che ci si diverte un casino!
Ho un dubbio però: è possibile che dopo circa 50 Km,a bassa andatura visto che sono in rodaggio,mi fermo e sento la ventola che gira? ho controllato il liv del liquido ed è a posto. sapete dirmi qualcosa?!?!
Grazie
... è possibile che dopo circa 50 Km,a bassa andatura visto che sono in rodaggio,mi fermo e sento la ventola che gira? ...
Innanzitutto complimenti per la scelta ... :ok
Poi non farti troppe pippe mentali ... è una moto seria e tutto funziona al meglio ...
Se entra la ventola significa che la temperatura dell'acqua ha superato i 100 gradi ed è normalissimo ... un problema sarebbe quello della ventola che non si stacca a motore spento.
Non ricordo chi me l'ha detto, ma quando arrivo e sento la ventola accesa, io aspetto che si spenga, prima di spegnere il motore. Poi è risaputo che la mia moto scalda parecchio e che come difetto ha i due radiatori laterali che prendono poca aria e quindi ho la ventola accesa ad ogni semaforo ... Tranqui ... è tutto ok ... :ok
grazie mille x la risposta! oggi ho fatto circa 100Km senza superare mai i 4000 giri come da libretto( che *****!)e non ho mai sentito partire la ventola quindi sono + tranquillo. pensare di arrivare a 1000Km senza superare i 4000 giri mi fa venire il latte ai ginocchi.non so se fidarmi di chi dice che il rodaggio non serve o no............ :grazielei
la ventola non la senti in viaggio: è troppo silenziosa ;)
mi raccomando roda tutto: motore, cambio, frizione...
non metterti fisso a 90km/h :)
PS: max 4000 giri per i primi 800km, 6000 per i primi 1600km :moto
Marchetiaz
28/06/10, 17:59
Io il rodaggio l'ho fatto così:
Primi 200 km senza mai superare i 4000
Dai 200 ai 500 km stavo massimo sui 5000 ma ci arrivavo molto gradualmente senza dare le manate di gas che mettono sotto sforzo motore e trasmissione
Dai 500 agli 800km stavo sui 6000 sempre arrivandoci molto gradualmente e senza superare 1/3 di manetta del gas (la mia è depo)
arrivati a questo punto la moto risultava ancora troppo legata allora a 800 km circa la prima tiratona cambiando a 10000 giri circa e da quel momento si è svegliata fuori, poi ho continuato ad andare tranquillo fino al primo tagliando! La moto non ha mai avuto problemi e gira come un orologio :ok (toccatina scaramantica) ora sono a 11000 km
Nei primi km a motore freddo massima attenzione (cosa che non sarebbe male rispettare sempre, anche dopo il rodaggio), i primi 500-600km io li ho fatti cercando di evitare strappi in accelerazione e senza arrivare sopra i 5000 giri, poi ho aumentato gradualmente (per quel che mi permetteva il depotenziamento).
Dopo il primo tagliando divertitici bene :D
Grazie molto gentili,osserverò con attenzione i vostri consigli.dopo 200Km mi sembra di notare già un cambiamento del motore, molto + pronto.ancora ci devo prendere la mano,non è semplice con una moto che in sesta prende i giri che è una fucilata.tante volte cerco la 7 marcia!
Ciao grazie!!! vi aspetto x un giro con relativa mangiata!!!!!!!!
Prendi la F verde e non pensarci due volte :moto
edop hai deciso poi?
non apsettare troppo che poi le vendono.. non a te... :D
io ho preso l´er6n l´anno scorso e devo dire che al momento mi dispiace molto di non aver preso la f. anche prima avevo una naked, ma non so perché con la er6n in autostrada soffro moltissimo..
a me il bicilindrico piace molto di piú che i 4.. poi de gustibus!
per i pochi km.. ci sono cosí tante persono che comprano la moto e poi non la usano mai.. secondo me va giusto bene che non ti devi spaccare a fare il rodaggio :D
capitano tl
07/07/10, 12:32
Io sono x i bicilindrici quindi anch'io ti consiglierei er6 anche se a dire e vero ancora non la conosco bene e per esperienza personale se vengono trattate bene km ne fai all'infinito io con un mono cilindrico ho fatto 132000km e l'ho venduto ancora perfetto altri 80000km con un suzuki tl 1000 quindi
Io ho una er 6 n e mi trovo molto bene,comunque apprezzo molto la er f che trovo anche molto elegante,io considererei i bassi costi gestionali (tagliandi e manutenzione varia)il prezzo mi sembra validissimo,e credo ,viste le tue intenzioni di usare la moto con prevalenza turistica,che la er 6 f sia decisamente la scelta migliore sia sotto il profilo della manovrabilita' che del divertimento.Si presta molto bene anche a tunning che puoi realizzare nel tempo secondo i tuoi gusti
Jojoev
. Poi è risaputo che la mia moto scalda parecchio e che come difetto ha i due radiatori laterali che prendono poca aria e quindi ho la ventola accesa ad ogni semaforo ... Tranqui ... è tutto ok ... :ok
Il radiatore e' CENTRALE!
I cosidetti boomerang con le frecce hanno una funzione esclusivamente estetica!!!!
Vuffy ha il vfr....... ti dice niente il nik..... :fischia
Dico solo che la Er-6 può stufare prima della Hornet....anche perchè per sfruttare tutta la seconda, ci vuole tempo e occasioni....per la ER-6, bastano 2km di rettilineo e 4 curve larghe in montagna.....
Io stò trattando per un "millone usato" da dopo una stagione che avevo usato la ER-6 e ho realizzato l'idea che le moto mi piaciono più delle auto e ho imparato a portarla....
Se è la tua prima moto una scelta logica non si può fare, perchè ancora ti rendi conto di cosa cerchi e delle tue capacità.....a partire dalla seconda, non chiederai tanti consigli....
Secondo me per la Hornet bastano 3 km di rettilineo per testare la velocita' massima ed un paio di curve strette per metterla a figure, se l'errina la porta qualcuno con gli attributi
SISI, quello è sicuro.....tra le curve il 2 cilindri non si batte, se lo sai portare....però a livello di longevità, con la Hornet forse testi di più le tue capacità e quindi ti dura di più.....
---------- Post added at 20:38 ---------- Previous post was at 20:33 ----------
Oggi sono andato a vedere il KTM RC8.....No comment...dico solo 0-200 in 10secondi.....
War10ck deduco da quello che scrivi, che non hai scoperto bene tutto il potenziale dell'errina.
SISI, l'ho scoperto, se non io al 100%, a causa delle modifiche necessarie e che non ancora ho fatto, i limiti li ho visti, anche in pista da amici.....
Però ho visto anche cosa possono offrire le sportive, al livello adrenalinico....e purtroopo per il portafoglio, i MILLONI dominano, anche se per sfruttarli al 50% ci vogliono 2 anni di esercizio continuo....
Marchetiaz
09/07/10, 14:12
Io stò trattando per un "millone usato" da dopo una stagione che avevo usato la ER-6 e ho realizzato l'idea che le moto mi piaciono più delle auto e ho imparato a portarla....
Ognuno è libero di fare ciò che vuole, ma secondo me vendere un'errina comprata nuova con un'anno di vita per un'altra moto usata è un controsenso! Magari prova a tenerla ancora un'annetto!
Giusto per curiosità che moto hanno i tuoi amici?
Dico solo che la Er-6 può stufare prima della Hornet....anche perchè per sfruttare tutta la seconda, ci vuole tempo e occasioni....per la ER-6, bastano 2km di rettilineo e 4 curve larghe in montagna.....
Io stò trattando per un "millone usato" da dopo una stagione che avevo usato la ER-6 e ho realizzato l'idea che le moto mi piaciono più delle auto e ho imparato a portarla....
Se è la tua prima moto una scelta logica non si può fare, perchè ancora ti rendi conto di cosa cerchi e delle tue capacità.....a partire dalla seconda, non chiederai tanti consigli....
Ricordo che in ITALIA vige la seguente legislazione:
Vmax strada ordinaria: 90km/h;
Vmax centro abitato: 50 km/h
Vmax autostrada: 130 km/h
semprechè la cartellonistica verticale non indichi diversamente (sempre più spesso in meno!!!)
Supponendo che andiamo a 10 km/h oltre il limite (per beccare, in caso di multa, solo la parte "veniale") e considerando lo scarto dei 5 km/h .. abbiamo le seguenti velocità:
105;
75;
147 (qua si applica la maggiorazione del 5% sulla velocità rilevata).
Velocità che la ER tiene benissimo ... e da' il pagone a diverse 4 cilindri nella ripresa ...
...
poi ... de gustibus ... la tiratina la fanno tutti! :)
Fabiulus :ganzo
---------- Post added at 14:15 ---------- Previous post was at 14:13 ----------
i 1000 per sfruttarli al 50% li devi portare sempre ... IN PISTA!
Per starda è solo un rischio! (A mio avviso)
Ricordo che in ITALIA vige la seguente legislazione:
approssimativo (http://it.wikipedia.org/wiki/Limite_di_velocit%C3%A0#Italia) :D
il 5% è la tolleranza, e si sottrae sempre alla velocità rilevata, per un minimo di 5km/h
Ognuno è libero di fare ciò che vuole, ma secondo me vendere un'errina comprata nuova con un'anno di vita per un'altra moto usata è un controsenso! Magari prova a tenerla ancora un'annetto!
Giusto per curiosità che moto hanno i tuoi amici?
Esco con un Club....si raggiungono anche le 60-70moto a volte.....
Si vanno da 50 a 190cv.....
Il punto non è la potenza o la VMAX ma il divertimento nel guidare, un 600 sportivo è una vera palla, troppi giri e troppo vuoto in basso....i piccoli bicilindrici ti danno quella svolta in più....ma i milloni da 5000giri sono uno spettacolo.....
Credere che il nostro motore possa competere a bassi giri è uno sbaglio.....forse per i primi 4000giri.....poi è un'altro mondo.....
Sul discorso pericolosità è tutto relativo a come lo si vuole guidare e dove lo si guida....
Sul discorso costi di gestione è un'altro punto relativo....a bassi giri un mille gira sui 17km/l....i tagliandi sono sempre uguali o quasi e la gomma posteriore più grande costa 20euro in più.....
L'assicurazione siamo sui 50euro in più all'anno e il bollo è il doppio per il triplo dei cavalli.....
Infine, il gusto di averlo e guidarlo.....NON HA PREZZO.....
Per chi usa la moto per andare a lavorare in mezzo al traffico di Roma, per esempio, questo discorso non ha senso ed è da ignorare al 100%, chi la moto la usa per divertirsi e magari andarci a lavorare il mese di Agosto.....quello che vi consiglio da motociclista......PROVATELO.....
PHOS ... è la stessa cosa che ho detto io ... :P
ai 100 km/h ... il 5% è 5 e sotto prendi i 5 km/h ... oltre ...
5%di 140=7km/h in più :P
WARLOK
... non per dire ... mi sento motociclista ... e vero motociclista seppure con una ER-6f.
Magari non sono un motociclista "sportivo", magari non sono uno "smanettone", magari sono un "pirla" qualsiasi, ma mi sento motociclista.
Perchè
- da fine gennaio a oggi con la MIA moto ho fatto oltre 7000 km (nonostante l'attuale stop da caduta e nonostante la stagione avversa i mesi passati);
- ho girato con la pioggia;
- anche se il cielo era violaceo e prometteva acqua, se all'orizzonte vedevo una striscia di azzurro partivo;
- mi sento bene quando sono in sella alla MIA moto;
- se gli altri vanno come proiettili e a me non va, finisco ultimo, e se non vogliono aspettarmi AMEN. Sono grande abbastanza per arrangiarmi e tornare a casa come e quando voglio.
E non me ne frega nulla se il tipo con la hayabusa mi svernicia in ogni rettilineo;
non me ne frega nulla se quello con lo ZXYZFR1 mi sorpassa in monoruota mentre controlla i messaggi al cellulare;
non me ne fraga nulla di quello che si vuole fare il record di km percorsi in una giornata.
Io vado come mi sento; se vedo un posto bello rallento, sollevo la visiera e ascolto, e annuso, e mi fermo. Con la moto, colei che mi ha portato sino a quel luogo, parcheggiata e che non attende altro di riportarmi in altri luoghi.
Ecco perchè mi sento motociclista! :ok
E, mio modesto parere, non è la moto che mi fa motociclista, ma il mio spirito!
fabiulus:amore2
(scusate forse sono andato OT:piangi3)
Quello che dici è verissimo.....NON E' LA MOTO CHE FA' IL MOTOCICLISTA, ci mancherebbe altro....
Il discorso da me intrapreso riguarda il lato del divertimento massimo possibile, per cui consiglio a tutti di provare la sensazione del 1000cc.....
Inoltre volevo sfatare un pò il mito del "millone" inutile e "mortale"....
Marchetiaz
09/07/10, 19:13
Io l'uncio 1000 che ho provato era uno speed triple del 99, non riuscivo a fargli fare le curve, dovevo buttarlo proprio giù con una guida faticosa e di corpo, sinceramente preferisco l'agilità dell'errina per me che la uso per andare a lavorare e tutte le domeniche almeno 200km le li faccio :ok e poi dovevo stare molto attento con il gas :sdentato
Warlok...
ho provato lo Z1000.
Bello; che ******, controllo massimo, ciclistaca superiore a quella della ER ...
ma quei 140 cavalli li sfrutti in pista, non in strada!
Non riesco a sfruttare i 72 cv della ER nonostante i 7000 km ... pensa te se mi servono 140 CV!
Poi, ovvio, è spettacolare e la comprerei oggi stesso, ma conscio del fatto che 140 CV sono inutili per strada ... e nelle strade (distrutte) italiane.
Fabiulus ;)
Io l'uncio 1000 che ho provato era uno speed triple del 99, non riuscivo a fargli fare le curve, dovevo buttarlo proprio giù con una guida faticosa e di corpo, sinceramente preferisco l'agilità dell'errina per me che la uso per andare a lavorare e tutte le domeniche almeno 200km le li faccio :ok e poi dovevo stare molto attento con il gas :sdentato
I 1000 si portano di forza, cioè con decisione.....ma soprattutto le sportive....le naked sono tutte facili....
Se prima di entrare in curva pensi alla curva.....non la fai.....
---------- Post added at 17:42 ---------- Previous post was at 17:40 ----------
Warlok...
ho provato lo Z1000.
Bello; che ******, controllo massimo, ciclistaca superiore a quella della ER ...
ma quei 140 cavalli li sfrutti in pista, non in strada!
Non riesco a sfruttare i 72 cv della ER nonostante i 7000 km ... pensa te se mi servono 140 CV!
Poi, ovvio, è spettacolare e la comprerei oggi stesso, ma conscio del fatto che 140 CV sono inutili per strada ... e nelle strade (distrutte) italiane.
Fabiulus ;)
Sul fatto di sfruttare i cv hai ragione, ma in montagna, anche a 80km/h, il mille emoziona secondo me.....poi un giretto in pista ogni tanto è doveroso.....altrimenti veramente si sfrutta al 30%.....
Alla fine qualcuno sa che moto ha preso?
Hornet col bauletto :shock3:shock3:vomito2
Oppure er-6f verde? :ok:ok:ok
Sicchè edop84 illuminaci!!!!!!
---------- Post added at 20:57 ---------- Previous post was at 20:52 ----------
Warlok...
ho provato lo Z1000.
Bello; che ******, controllo massimo, ciclistaca superiore a quella della ER ...
ma quei 140 cavalli li sfrutti in pista, non in strada!
Non riesco a sfruttare i 72 cv della ER nonostante i 7000 km ... pensa te se mi servono 140 CV!
Poi, ovvio, è spettacolare e la comprerei oggi stesso, ma conscio del fatto che 140 CV sono inutili per strada ... e nelle strade (distrutte) italiane.
Fabiulus ;)
Non sono per niente d'accordo Fabiulus. Ho avuto l'er-6n, ora ho la z1000 e fidati che quando hai 125cv(La mia my 2009 ne ha 125 quella nuova non lo so) li sfrutti e come!!!!!
E' quello che cerco di dire....i cv non significano spararli tutti in rettilineo o in pista....ma godersi un 1°-2° vigorosa in montagna e sentire l'adrenalina della spinta.....soprattutto quando l'ago supera i 10000giri.....
godersi un 1°-2° vigorosa in montagna e sentire l'adrenalina della spinta
:ok:ok:ok:ok:ok:ok:ok
Esattamente
Un'altro mito da sfatare sono le gomme sportive che con 72cv non si scaldano.....quindi bisogna montare le turistiche.....
Prossimamente monterò le Michelin Power One o le Pirelli Dragon Supercorsa PRO.....il TOP della Michelin e Pirelli sportiva......
Poi vi posto qualche foto in montagna (anche in città scaldano, basta non andare a 3000giri in 4°)
Tutte le gomme si scaldano, può variare una curva o due in più......poi bisogna saperle tenere alte....sennò raffreddano e non rendono.....
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