Honda CBR 600 RR C-ABS

[Phos]

Sembra che il mondo delle due ruote abbia trovato un degno successore all'abs.

http://www.motosprint.it/produzione/honda/2010/02/04-1983/Prova+Novit%C3%A0+-+Honda+CBR+600+RR+C+-+ABS

[MannX]

Articolo vecchio (2008 sulla presentazione di una moto del 2009) , e' il sistema che adotta pure la cbr1000rr.........su quest'ultima al leggero sovrapprezzo di 1600€.....

[Urano]

fantastico! :ok :ok
d0altra parte sono ormai decenni che ci si strappola dietro, è giusto che si comincino a vedere i risultati.
sono curioso di sentire a quali vetri si attaccheranno adesso i concessionari per venderti quella senza abs...


ora non resta che aspettare che lo montino su una moto per eterosessuali... :ridi :ridi :ridi :ridi

[Phos]

Ieri ho letto un articolo di giornale per il 600, il costo è di 1000 euro per i 10kg di accessorio, ero un po' scettico ma le uniche critiche al CBR sono state la forcella non abbastanza rigida e la mancanza della frizione antisaltellamento (compensata dall'ABS ma che si fa sentire nelle staccate più violente).
Insomma è una bella cifra (in una moto tutt'altro che entry-level) ma è anche vero che è l'unica ad avere un sistema così avanzato...

[Mister Orange]

:ok bell'articolo bravo phos

[hunbert]

1) E' una cosa vecchia di due anni!
2) In una recente comparativa delle supersportive (mi sembra su SuperWheels), le prestazioni in frenata del CBR1000RR non erano paragonate alle altre (3 jap + Bmw) in senso negativo.
3) In gara continua ad essere ignorato da tutti
4) Dopo vent'anni da informatico preferisco il meno di elettronica possibile, perche' finche' va bene va bene, ma in caso contrario puo' succedere veramente di tutto, e anche se l'affidabilita' e' alta non e' mai assoluta. Inoltre disapprovo in assoluto tutti i sistemi che ti fanno andare al di sopra delle proprie possibilita'.

[Zaier]

Il mio collega ha il 1000 con ABS, a parte i 10 kg in più sembra di non averlo, tranne quando serve ovvio, comunque leggendo le varie riviste, sembra che il sistema BMW (che è della Bosh se non erro) sembra offrire prestazioni ancora migliori (come feeling ovvio) ad un peso di soli 3 kg.

[hunbert]

Il "sistema" BMW e' piu' moderno (per lo meno se parliamo di SS1000RR) ed e' poi integrato al traction control e a tutto il resto. Addirittura BMW usa i segnali dell'ABS per azionare gli stop! Io non discuto che l'ABS sia o meno inutile, su strada, in condizioni di emergenza e' sicuramente quasi indispensabile, ma...

[Phos]

Addirittura BMW usa i segnali dell'ABS per azionare gli stop!
Cioé?

[jada79]

Volevo ignorantemente (e semi OT) dire che la colorazione del 600 mi fa proprio libidine!!! :amore2

[zrobin]

che moto stratosferica !!! per le sue prestazioni credo sia folle non prendere la versione ABS !!!




(edit ... "fig. a ta" non lo prende il sistema)

[hunbert]

Cioé?
Non lo so esttamente, ma suppongo che legga l'aumento di pressione nel condotto (ant. o post.) e accenda lo stop di conseguenza.
Ciao!

[Phos]

Non mi sembra una grande evoluzione rispetto all'impianto frenante del Ciao,
sicuramente è più raffinata ma non vedo vantaggi... :scet
tiri il freno -> si accende la luce

si rompe l'abs -> non si accende più la luce...
scusa ma messo così il va meglio il Ciao...

[hunbert]

Il vantaggio e' semplice: elimini due fili e due interruttori. Non sara' granche' ma e' sempre peso e costi in meno.
Anche dal mio punto di vista e' meglio il ciao, ma il discorso era sulla superiore tecnologia dell'ABS BMW rispetto al C-ABS Honda.
Ciao!