Info sospensione posteriore

[makusee]

La sospensione posteriore è ad olio o a gas?per renderla meno fastidiosa all'impatto con i fossi cosa bisognerebbe fare?chiaramente spostare la tacche della molla serve a ben poco,se non ad irrigidirla o l'inverso e se la porti ad una tacca si ha solo l'effetto giostra ed è ciò ke non voglio. L'ideale sarebbe riuscire a renderla più fluida in compressione perché mi sembra troppo secca e poco reattiva,non mi pare ad olio...e se non lo fosse è un bel guaio x ciò ke vorrei fare. Qualcuno ha news a riguardo?

[settanta]

Domanda: quanto pesi e a che tacca hai l'ammortzzatore?

Per quello che vuoi tu, dovresti intervenire sull'idraulica in estensione e compressione, sulla er non si può, a meno che non ci metti su un altro ammortizzatore interamente regolabile e ci vogliono dai 400 agli 800 eurozzi.

[Giola]

allora il mono della er6 è ad olio, se ne vuoi uno a gas preparati a sborsare minimo 700 euro per un wilbers... e facendo questa modifica la moto sarà molto più rigida al posteriore, a meno che tu non sia in grado di regolarlo in modo tale da avere una taratura supermorbida... la mancanza di fluidità al posteriore sulle asperità potrebbe essere anche causata da una eccessiva morbidezza dell anteriore, che oltre ad assorbire direttamente il colpo della gomma dietro, deve assorbire indirettamente anche quello della gomma davanti, non ti pare??

[makusee]

Cerco di essere più chiaro:nelle forcelle anteriori ho messo olio olhins sae 20 con 10 mm di spessore per cui l'anteriore è perfetto come rigidità. il mio peso è 68 kg.
no no a gas no...non mi piace, con la mia errina non devo far gare! :] preferisco migliorarla nella comodità.
il fastidio è al posteriore è vorrei che fosse più fluido in compressione perchè se tari la molla non fai altro che rendere più duro il rilascio dell'ammortizzatore e ciò per me non è molto importante, il problema è l'impatto con iniziale che non è piacevole da sentire...
a me interesseva sapere se fosse ad olio perchè vorrei aprirlo (non so se è un operazione fattibile, visto che non è regolabile), cambiare possibilmente il tipo d'olio ed allargare i fori di scambio o aumenterne il loro numero per far si da rendere più veloce il passaggia del flusso dell'olio tra le varie camere (non so se il termine è corretto) e quindi renderla in compressione meno rigida.
certo, sempre nella speranza che la teoria sia valida e che sia possibile poterla attuare anche tecnicamente.

[Giola]

mio caro collega, prova a vedere questo

http://www.xparts.net/Item.aspx?id=3165

è un mono posteriore con un ottimo rapporto qualità-prezzo, magari regolandolo come si deve otterrai quello che vuoi; anche se ha le stesse regolazioni di quello di serie, il materiale di cui è costituito il corpo armotizzatore è diverso, potrebbe lavorare in modo diverso

[makusee]

mio caro collega, prova a vedere questo

http://www.xparts.net/Item.aspx?id=3165

è un mono posteriore con un ottimo rapporto qualità-prezzo, magari regolandolo come si deve otterrai quello che vuoi; anche se ha le stesse regolazioni di quello di serie, il materiale di cui è costituito il corpo armotizzatore è diverso, potrebbe lavorare in modo diverso

dò un occhiata! thanks!
ps il mono della er6n purtroppo (per me) è a gas, c'è un etichetta dietro, un pò nascosta sul mono stesso. :-(

[crazyhead]

makusee, sospeso per 2 giorni dal forum per aver quotato il messaggio prima del tuo.