Visualizza la versione completa : Ma a quanto posso arrivare...?
Ciao a tutti.Ho cercato sul forum ma non ho trovato qualcosa che mi dia una risposta alla domanda che segue. In caso fosse presente indicatemi dove e chiudete la discussione. Allora. Questa sera ho parlato con un signore che viaggia un sacco. Giri lunghissimi e molto belli tra i quali la mitica "rout 66" in America che spero vivamente di poter fare prima o poi, sarebbe un sogno. Comunque il punto è questo. Lui ha un GS 1150 vecchio modello con oltre 100000km con cui intraprende sempre questi mitici viaggi. :jump
Mi sono chiesto; ma la nostra errina potrà mai arrivarci a tale chilometraggio?Mi piacerebbe fare il giro americano con la mia effina ma sarà di sicuro tra molti anni e con molti più km se fosse.
Cosa dite? E' fatibile la cosa?
PS: coloro che hanno già superato i 70-80 kkm lo dicano sono curioso:):grazielei
Myrdinn&Sabriel
14/04/11, 21:52
Beh,secondo me qualunque mezzo,tenuto con adeguati e periodici controlli,con sostituzioni delle parti usurate e rotte(ovviamente)sia in grado di fare parecchi kilometri e di superare diversi anni....tutto stà nel mettersi nell'ordine di idee che se si vuole questo,ciò ha un costo,a volte superiore a quello che ci si aspetta....Detto questo,non credo che esista alcuna ragione per cui le nostre Errine/Effine non possano fare parte di un progetto molto lungo sia nel tempo che nei kilometri...
guarda...
c'è gente che è arrivata a capo nord in vespa 150 e Nencini s'è fatto il giro del mondo con un transalp, che, direi, è decisamente antecedente alla nostra...
quindi...
trattala bene e non ci saranno limiti.
è solo questione di manutenzione, ma i mezzi meccanici non hanno "scadenze"...
Si, concordo, pensare che hanno anche provato a fare le Parigi - Dakar in Vespa...anche se insomma... il problema è la giusta manutenzione e la progettazione. Il motore del transalp è fatto per durare un sacco (un amico ha fatto 200.000 km e poi ha dovuto rifare il motore), la nostra non credo possa arrivare oltre i 100.000, semplicemente perché non avranno progettato pensando a questo. Urano è vero i mezzi meccanici non hanno scadenze, ma si usurano come tutto, e arriva sempre un momento in cui sono così consumati da doverli per forza buttare. Tu mi potrai dire e le auto d'epoca? Soprattutto le parti meccaniche, molte sono arrangiate o autoprodotte. Non credo che alla guzzi abbiano ancora i pezzi di ricambio del mulo meccanico! :ok :roll::roll:
Mmm...Vedo idee discordanti.Anche secondo me difficilmente l'errina è un mezzo da macinare fino a oltre le centinaia di km senza avere troppe rogne. Mi spiego. Sono macchine quindi cambiando i pezzi vai avanti all'infinito se ci sono. Ma la mia questione è incentrata su un altro punto. E' possibile fare cosi tanta strada senza doverci spendere sopra l'equivalente di un altra moto per guasti etc???
Ossia secodno voi l'errina è fatta per la durata?le sue componenti hanno una qualità tale da permettere di tenerla cosi a lungo senza dover cambiare troppi pezzi?
Chissà cosa ci aspetta nel futuro a me e la mia effina:)
GRIMALDI_ANTONINO
15/04/11, 07:59
Mah, siete abbastanza scettici della vostra compagna di viaggio.
Vi rispondo con un vecchio:vecchio proverbio: l'occhio del padrone fa' ingrassare l'asino.
Cioe' cosa vuole dire? avere cura del vostro cavallo e non vi abbandonera' mai credetemi.
Incominciamo a dire quanti di voi fanno le operazioni elementari come:
lavaggio, ingrassaggio catena, sostituzione filtri e olio - quello buono e non quello da friggere -, regolazioni varie, riscaldamento motore prima di partire a razzo - appena 10/20 secondi , non tirare mai le marce specialmente a freddo, e tante altre piccole cosette, vedrete che arriverete tranquillamente oltre per adesso 80k.:sputer
Si, non c'è dubbio che un motore ben tenuto può fare molta strada, ma alla base c'è il progetto. Purtroppo il motore è soggetto ad usura, si consuma, non c'è nulla da fare. Per forza arriverà un punto in cui le componenti principali (testata, fasce elastiche cilindri, bielle, iniettori, bobine, etc.) avranno bisogno di manutenzioni pesanti. Il problema è che la manutenzione di questi elementi costa ed il risultato finale di sicuro non riporta il motore ad avere le stesse prestazioni di prima. E questo capita a tutti i motori, nessuno escluso. Non a tutti capita allo stesso momento, questo è chiaro, li influenza la manutenzione, ma se le fasce elastiche di un cilindro, per esempio, hanno 100.000 km di resistenza, non sarà a 100.000, ma a 110.000 sarai costretto a cambiarle... i materiali non sono mica eterni!
...lavaggio, ingrassaggio catena, sostituzione filtri e olio - quello buono e non quello da friggere -, regolazioni varie, riscaldamento motore prima di partire a razzo - appena 10/20 secondi , non tirare mai le marce specialmente a freddo, e tante altre piccole cosette
faccio tutto questo. Speriamo. Ma hai raggiunto gli 80000km?
marchelli riccardo
23/04/11, 09:06
Salve gente,se interessa avevo un Versys 1° serie col quale ho fatto 42000 km,e tutti allegramente e con qualche tirata in kartodromo,piu' di un anno fa' l'ho venduto ad un conocsente che e' arrivato a quota 60000!!! Bene,sia io che lui non abbiamo riscontrato il benche' minimo problema..fino ad ora..speriamo continui cosi!! l'unica cosa fatta e' stata una buona manutenzione a livello cambi olio(ogni 6000 km) e materiali di consumo(gomme,pastiglie freni,catene e corone...) per me queste piccole bicilindriche sono dei gioielli in tutti i settori(commuter,turismo,guida sportiva e racing) .:]
63.000 km e mai nessun problema.
Manutenzione dopo la garanzia fatta sempre da me, come se stessi curando una persona cara.
I pezzi si usurano inevitabilmente, vedi ad esempio i cuscinetti delle ruote.
La rottura che comporta un esborso notevole per cui potrebbe non valerne la pena riparare avviene solo per mancata manutenzione o per un caso fortuito che potrebbe capitare anche su una moto piu' nuova.
L'unica cosa che non si puo' riparare e' il telaio, andato quello andata la moto.
La nostra moto se trattata bene puo' tranquillamente superare i 100.000, ovviamente piu' vai avanti coi km piu' devi evitare oltre un certo livello gli stress meccanici, con 100.000 km io non ci andrei mai in pista scannandola.
Beh Crazy per quanto mi riguarda non ci vado in pista quindi ho buone prospettive spero:). Mi fanno allegria questi pareri:)
Beh la nostra motina costa poco comprarla, beve poco, i tagliandi "grossi" vengono abbastanza in la' col chilometraggio, quando la si solletica, ha il pepe al qlo, unico limite un po' i freni e le sospensioni che raggiungono il limite un po' prima rispetto ad altre moto di analoga fascia, ma per il resto e' la moto col miglior compromesso costo/vantaggi.
Concordo con crazyhead a parte i limiti da lui elencati (freni sospensioni)la nostra moto è un ottimo compromesso tra una turismo e una sportiva,io dopo 50000 km di strapazzate non ho avuto nessun guasto solo normale manutenzione,patrirei domani stesso per caponord.
:sputer:sputer:sputer
Beati voi ...
Il mio scuterone ha circa 45.000 km e oltre ai soliti tagliandi ogni 6.000 km col costo di circa 200 / 300 euro e al cambio delle gomme da strada quando usurate col costo di circa 300 euro montate, io ho avuto e avrò le seguenti spese:
- Due e dico ben due buldi del radiatore con tanto di ebollizione ed esplosione vaschetta, costo circa 600 euro cadauno
- Due batterie, ovviamente non all'acido ma al gel, costo 200 euro ciascuna
- Alternatore (settimana scorsa) 850 euro
- Tendicatena, non mi ricordo più il costo, ma mi ricordo che è stato elevato ...
- Freni ad ogni tagliando ...
- E dulcis in fundo è già un pò che devo cambiare il kit catena e pignone e non perchè arrugginita o priva di lubrificazione, ma perchè consumata ...
Detto in parole povere ogni anno spendo più di 1.000 euro di sola manutenzione ed in 4 anni sono arrivato ad aver speso quasi 4.000 euro ...
E dopo aver cambiato il kit catena, pignone e corona sicuramente si ricomincerà da capo col bulbo e poi ... e poi ... :piangi2
Mi chiedo solo quanto possano spendere gli appassionati di supersportive magari portate sempre al limite in pista ... ma la moto è passione e questo si sà, come si sà benissimo che è un hobby costoso ....
perche' non valuti di venderla e prendere qualcosa di piu' economico, magari proprio un'errina F 2007 o 2008?
Perchè per mia moglie se cambio la moto è per uno scooter vero ... :piangi2
Io ho provato a dire che vorrei qualcosa di più semplice ed economico, tipo un TDM usato, ma lei non ne vuol sentire parlare ...
L'errina F è stata la mia prima moto, ma lo sapete benissimo che mi piacciono le moto un pò più grandi come dimensioni ... :angelo
E comunque sia se fossi un pò più piccolo non l'avrei mai cambiata ... per me la moto è solo un mezzo di trasporto per andare in ufficio e un paio di volte all'anno per fare un giretto ... ecco perchè la mia moto è decisamente sprecata per l'uso che ne faccio e povera bestia soffre poichè surriscalda di brutto e perchè per la Ele potrebbe andare bene uno scooter ... bho ... staremo a vedere al prossimo guasto ... l'assicurazione mi da 4.500 euro ... e con quei soldi potrei comprarmi uno scooter nuovo o una moto usata ma senza sapere da chi e come ... certo che se sto su moto come TDM in teoria dovrei essere abbastanza tranquillo ...
Scusa VFRMacs ma gli scuter non hanno il variatore e quindi una cinghia al posto della catena?
Non hai mai pensato a farti tù i tagliandi o cambiare meccanico che mi sembra un pò caro le batterie per quel che ne sò sono ormai tutte al gel e costano sui 130 euro,per accontentare tua moglie prova a valutare la honda DN-01 è un pò cara ma la casa è normalmente affidabile
:sputer:sputer
:ridi
:incaz vuffy piantala di chiamarla scooter!! generi confusione :ridi :ridi
Bene bene continuo a essere sempre più contento vedo che in molti siete daccordo su una elevata durata della nostra errina. Siiiiiiii. Domani la porto a scorazzare sul garda
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