Visualizza la versione completa : Yamaha lascia la SBK a fine 2011
http://www.sportmediaset.mediaset.it/altrimotori/altrimotori/articoli/65093/sorpresa-yamahalascia-la-superbike.shtml#anchorCommenti
La crisi economica collegata all'innalzamento smisurato dei costi dovuto all'elettronica sta portando alla morte del più bel campionato a 2 ruote...
Peccato Melandri e il mio pilota preferito ....
Ma tornare a eletronica di serie no!!!
Assurdo !
mmmh...
secondo me è più il fatto che di supersport ormai non se ne vendono più, quindi anche l'impegno in campionati del genere comincia ad essere scarsamente remunerativo dal punto di vista del ritorno commerciale...
alla fine comunque le R1 saranno schierate ugualmente,quindi poco male.
la yamaha,come anche le altre jap,non sono state "ufficiali" per molti anni,continuando a vincere o a essere tra i primi.
la stessa yamaha qualche anno fa quando schierava haga e corser non era ufficiale,ma era una squadra satellite
Visti gli effetti che ha portato il ritiro di Ducati, mi sembra una bella mossa :ridi
Se non ricordo male la Yamaha è stat a lungo gestita in sbk dal team Belgarda, importatore italiano. Lascia la sbk? Credo faccia bene, onestamente. C'è crisi in tutto il mondo, le vendite delle moto vanno a rilento e le prime a risentirne son le moto più costose in quanto chi le cambiava ad ogni aggiornamento di modello ora non lo fa più, e aspetta un cambio significativo prima di cambiar moto. Devono tagliare le spese? Tolgono investimenti in settori che sembrano non rendere, è normale in qualsiasi settore. Il problema è che esiste la superstock che è ciò che era una volta la sbk, mentre l' sbk si vuole avvicinare alle gp facendo lievitare i costi in maniera esorbitante.
Ma perche non fanno un campionato supersponsorizzato per le naked multimarca tipo gladius trophy etc... Secondo me se lo fanno vedere in tv fanno solo una gran bella publicita per se stessi , pero ovvio :D Prima bisogna investire qualcosa ...
perchè le naked sono brutte, stig.... :bastard
:ridi :ridi :ridi
le naked non son sportive e quindi non attirano per le gare. Il problema è semplice: di quanto posso modificare la moto? L'anno scorso (o 2 anni fa, non ricordo) Aprilia aveva sistemi di distribuzione diversi fra sbk e moto stradale, una a catena e l'altra a cascata di ingranaggi....è lo stesso motore secondo voi? Secondo me no. E quindi per restar competitivo devi investire, ma se non tornano indietro i soldi investiti si chiude baracca e burattini
trentaquattro
02/08/11, 20:32
un campionato naked esiste già...è nel campionato italiano e ci gareggiano le hornet e le Cb1000r....
Yamaha già spende un sacco di soldi nei suoi vari trofei R6/R1 Cup ecc ecc....quindi doveva tagliare l'unica cosa dispendiosa....cioè la Sbk!!!
Ci sono in ballo tanti cambiamenti per il prossimo anno ....
tra cui una sola moto per pilota .... ma vedendo come è cresciuta la sbk a livello di elettronica sicuramente l'anno prox costerà molto di più della stagione in corso....
speriamo nel futuro nel ritorno dei vecchi preparatori ...come era una volta la vera sbk!!!
La crisi economica collegata all'innalzamento smisurato dei costi dovuto all'elettronica sta portando alla morte del più bel campionato a 2 ruote...
Il colpo di grazia lo darà Carmelo Ezpeleta che acquisterà il Campionato Mondiale SBK (http://www.motoblog.it/post/30708/ezpeleta-conferma-linteresse-per-lacquisto-della-superbike) per poi affossarlo in favore della già moribonda MotoGP...
un campionato naked esiste già...è nel campionato italiano e ci gareggiano le hornet e le Cb1000r....
e, se non ho capito male, anche una er6, almeno da quanto ricordo della discussione intitolata "stagione agonistica...." o qualcosa del genere come titolo.
[...] C'è crisi in tutto il mondo, le vendite delle moto vanno a rilento e le prime a risentirne son le moto più costose [...]
se guardi le classifiche di vendita noterai un certo TMax che nonostante il prezzo non propriamente popolare fa numeri che trovo impressionanti, ok non è una moto ma quando la Hornet o la Z750 vendevano da "paura" per sto coso i numeri sono quasi doppi :confused:
se l'uscita in forma ufficiale da certi campionati migliora l'offerta al cliente lo trovo sensato e come ha detto 34 si potrebbe tornare ad una più vera SBK, senza gli eccessi che portano le moto ad essere prototipi con sembianze da derivate
poi se si spingesse sui campinati delle moto umane sarei ancora più contento :D
:ok
---------- Post added at 10:03 ---------- Previous post was at 09:57 ----------
dimenticavo...
perchè Kawasaki fa il trophy con la 250 e per la ER (o Z750) nulla?
quando la Hornet o la Z750 vendevano da "paura" per sto coso i numeri sono quasi doppi
beh, non ti dimenticare che la moto più venduta in italia resta il gs1200.
e scusa, ma forse trovo persino più sensati 8000 euro per un tmax che 15000 per un gs.
perchè Kawasaki fa il trophy con la 250 e per la ER (o Z750) nulla?
perchè la er6 o la zetina non vengono vendute con un maketing corsaiolo.
il ninjino è "la piccola ninja" la piccola moto sportiva.
l'er6 è la moto "facile" essential riding, piccola, economica e divertente, non certo pensata per la pista (anche se ci viene usata con soddisfazione...)
idem la zetina, che è la naked a medio raggio, la piccola streetfighter...
bisogna soprattutto capire che le corse sono solo e soltanto un modo per vendere: se non si vende, o se non sono adeguate a far vendere quel dato prodotto, alle case non interessano....
Ehm, non siamo un po' OT? :fischia
Non solo, le corse sono fatte anche per la ricerca e lo sviluppo, sia nell'ambiente moto che in quello automobilistico.
Il gs vende tanto perchè è considerata moto di lusso, e il lusso non risente la crisi, la moto da 15.000 € è il modello base, ma quando stacchi l'assegno di solito firmi per 18.000 €.
beh, non ti dimenticare che la moto più venduta in italia resta il gs1200.
e scusa, ma forse trovo persino più sensati 8000 euro per un tmax che 15000 per un gs.
perchè la er6 o la zetina non vengono vendute con un maketing corsaiolo.
il ninjino è "la piccola ninja" la piccola moto sportiva.
l'er6 è la moto "facile" essential riding, piccola, economica e divertente, non certo pensata per la pista (anche se ci viene usata con soddisfazione...)
idem la zetina, che è la naked a medio raggio, la piccola streetfighter...
bisogna soprattutto capire che le corse sono solo e soltanto un modo per vendere: se non si vende, o se non sono adeguate a far vendere quel dato prodotto, alle case non interessano....
In parte daccordo .... MA ...... e c'e' sempre un MA:
In Francia lo fanno ( o lo facevano) il monomarca er6 :okk
E' inutile dire che la moto e' "essential riding".........molti di noi comprano la moto per estetica, per i cv a libretto e per dire: Guarda la nostra motina, pochi cavalli ma da' il pagotto a moto piu' potenti e blasonate :fest
Certo, non tutti la vedono cosi', ma che nota di orgoglio viene nel sapere che una moto "modesta" come l'errina sappia essere anche una vera bastardella ?? :sdentato:
La SBK piace perche' uno vede la propria moto correre e magari vincere, la motogp piace meno perche' si predilige il pilota.......
Se fosse pubblicizzato di piu' un campionato di categoria di nacked, io credo che molti "piccoli" appassionati si "ingalluzzirebbero" :fischia
Ehm, non siamo un po' OT? :fischia
Si e no :bastard
Vabon dai, l'anno prossimo mettiamo in piedi il trofeo del forum? :D
Ricordatemi però che devo correre e non fare la staffetta fra una curva e l'altra! :rotfl
A parte gli scherzi, la SBK aveva messo il piedi giusto: tante case, piloti di richiamo, alcune piste "riservate" veramente notevoli (Portimao, Miller Park)... per i miei gusti mancava solo Imola e la KTM. :ridi
Un campionato naked non lo faranno mai... ma sarebbe molto carino!
Io la vedo grigia, molto grigia. La soluzione è semplice e la conosciamo tutti, eppure si continua sulla strada "elettronica".
Le moto di serie si alzano sempre di più di cilindrata e di costo, quando di questi tempi il downsizing dovrebbe essere il Vangelo. :incaz
Lasciatemi dire... bah! :ridi
Onestamente non penso che i monomarca facciano vendere più moto.
E onestamente nemmeno la SBK, che ormai è stata mediaticamente oscurata dalla MotoGP (che tira comunque a vivacchiare, visto che moto non ce ne sono più e che è riuscita a diventare meno interessante della Formula 1, il che è tutto dire). Il concetto di "derivate dalla serie" è diventato sempre più labile, con il conseguente aumento dei costi. Se c'è un fuggi fuggi delle case dalla SBK un motivo ci sarà. Tanto più dopo che Ducati ha dimostrato che con una squadra "semi-ufficiale" si può vincere lo stesso, alla faccia degli squadroni Aprilia e Yamaha.
alla fine comunque le R1 saranno schierate ugualmente,quindi poco male.
la yamaha,come anche le altre jap,non sono state "ufficiali" per molti anni,continuando a vincere o a essere tra i primi.
la stessa yamaha qualche anno fa quando schierava haga e corser non era ufficiale,ma era una squadra satellite
:ridi3 Concordo...
Certo il fatto che anche la Yamaha non si iscriva ufficialmente fa pensare che ormai anche i costi in superbike siano proibitivi come in MotoGp...
E come in MotoGp dovrebbero intervenire sul regolamento limitando certe cose...insomma non crederanno che in MotoGp basti ri-aumentare le cilindrate per vedere gare appassionanti! Finchè ci sarà un elettronica così invasiva vinceranno sempre i soliti, i più costanti, anni fa potevi perdere anche un secondo in un giro per un errorino, ora per recuperare 4 decimi a quello davanti ci vogliono 4 giri!
La SBK sta diventando ancora peggio in certe cose, per il semplice fatto che le case pur di vincere e avere ritorno di immagine mettono delle motoGp con fari e targa in vendita... insomma guardate Aprilia e BMW, addirittura la RSV 4 per dimostrare che fosse già in vendita l' avevano messa in vendita on-line, per raggiungere il numero minimo di vendite per potersi iscrivere !
La S1000rr dlla BMW è stata fatta con lo stesso criterio e così sarà la nuva Ducati.
Ormai non sono più moto di "serie" preparate, ma moto da corsa Immatricolate!!!!
Infatti quest'anno anche la SBK la sto seguendo meno...
Preferisco guardare le gare del CIV specialmente il SS dove magari vedo qualche privato con la mia moto che ci fa giusto qualche modifica e fa a sportellate con gli altri.
beh, non ti dimenticare che la moto più venduta in italia resta il gs1200.
e scusa, ma forse trovo persino più sensati 8000 euro per un tmax che 15000 per un gs.
8000 euro un TMax? e dove al Lidl ;)? era solo per dire che si sente parlare di crisi ma poi uno scooterone da quasi 10000€ vende meglio del pane (o forse non si compra più il pane per comprarsi lo scooterone:bastard) che poi la moto più venduta sia la GS....
---------- Post added at 12:27 ---------- Previous post was at 12:21 ----------
la SBK aveva messo il piedi giusto: tante case, piloti di richiamo, alcune piste "riservate" veramente notevoli (Portimao, Miller Park)...
e si sono fatti scippare Laguna, e devo pure aggiungere che come venive inquadrata l'uscita dal cavatappi su TMC le grandi risorse della Dorna non me l'hanno fatta più vedere: dal basso! vedevi il deislivello ed i piloti che si tuffavano...da pelle d'oca
:ok
E onestamente nemmeno la SBK, che ormai è stata mediaticamente oscurata dalla MotoGP
beh, l'sbk non è mai stata mediaticamente appetibile.
solo telemontecarlo/la7 l'ha un po' càgata e solo perchè non poteva trasmettere la 500/gp visto che mafiaset aveva i diritti in esclusiva...
Vero, però il periodo di vacche grasse del motociclismo l'ha sentito pure la SBK, che ha cercato di uscire dalla nicchia di appassionati a cui era relegata. E il numero di case che vi partecipava lo testimonia. Ora che siamo alle vacche magre... :?
...torneremo ad avere un bel campionato per appassionati e non una schifezza commerciale... :okk :okk
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©: 2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |