Visualizza la versione completa : MV agusta Brutale 675 "la brutalina"!
Girovagando sul web mi sono imbattuto nella news riguardante la prossima futura Brutale 3 cilindri che seguirà il percorso iniziato con la F3.
http://www.motoblog.it/post/28596/mv-agusta-brutale-675-un-primo-render-per-la-prossima-naked-media
Che ne dite? secondo me sarà una gran moto con componentistica di livello, prestazioni ottime e un prezzo finalmente umano!!! :bavoso
Le Lamborghini del motociclismo. Che spettacolo!
Non ho mai guidato una moto italiana (Husqvarna e TM a parte ovviamente), ma come fanno a non piacere? Vedi aprilia: dalla RXV alla Shiver alla RSV o Tuono, vedi tutta la gamma Ducati, vedi MV, Guzzi e la povera Morini (avete mai visto che spettacolo la Granpasso?)...
Non parlo di affidabilità (dicono che in questo campo le jap sono imbattibili, anche se alla mia abituale officina non ho mai visto una Ducati rotta....), parlo di emozioni che alla sola vista una moto made in Italy ti da.
Stesso discorso per le auto di lusso italiane: provate a mettere accostate una Lamborghini Aventador ad una sfavillante SLS...o un Maserati Gran Cabrio affianco a un Carrera 4...quale scegliereste?
Solo le inglesi (Triumph e Aston Martin) hanno la personalità che hanno le auto e le moto italiane.
Io ne vorrei una per tipo da tenere in salotto!
...secondo me non è che non piacciono.. è che a parità di mezzo in linea di massima le italiane costano di piu' e gioca anche a loro sfavore l'errata nomena di mezzi non molto affidabili...
..Mv,Ducati,Morini... a chi non farebbe gola averne una!!!! :bavoso:bavoso:bavoso
La "brutalina" è da paura!!! secondo mè è l unica che potrebbe strappare clienti alla Triumph Street triple!!!
:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso
È a dir poco spettacolare
Bella, ma secondo me rispetto alle sorellone perde molto come estetica. Il discorso moto italiane è che costano di più a parità di ciò che veramente sfrutti perchè la maggior parte dei motociclisti (m compreso) non riesce a sfruttare come si deve la propria moto
Myrdinn&Sabriel
21/08/11, 10:00
Ciao ragazzi,io mi ritengo una persona molto fedele...in certe cose non lascio mai la strada vecchia per quella nuova,ma cavolo....che moto... Gli italiani:dicono che siamo i peggiori,che non siamo organizzati,ci scherniscono sempre,dicono che siamo inaffidabili etc etc etc.....ma NOI abbiamo 3 cose che gli altri non hanno e NON avranno mai....le auto piu' belle del mondo,le moto piu' belle del mondo e le donne piu' belle del mondo....Quando vogliamo siamo"davanti",non solo "avanti".....:sisi:sisi:sisi:sisi:sisi:sisi:sisi:sisi
:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso:bavoso
Mamma mia ragà!
Spettacolo!!!
Bella, ma secondo me rispetto alle sorellone perde molto come estetica. Il discorso moto italiane è che costano di più a parità di ciò che veramente sfrutti perchè la maggior parte dei motociclisti (m compreso) non riesce a sfruttare come si deve la propria moto
...in che senso?? secondo me sarà piu snella e anzi secondo me ne guadagnerà...!!!
non ci sono ancora in giro dati tecnici ma se consideriamo che il millone (la 910/920) pesa 189 kg a secco questa sarà una piuma a tutto vantaggio anche della manegevolezza e agilità!!!
bhè sul discorso che non si sfruttano a pieno le moto........... a chi lo dici....!!!!
io già arrivassi un giorno a fruttare a fondo la mia...!!! :dance ce n'ha da passà d'acqua sotto i ponti....!!! però magari per allora una motina del genere........ :bavoso:bavoso:bavoso
Si chiamasse Snellina mi andrebbe bene, ma si chiama Brutale, non fa pensare a Paris Hilton ma a Mike Tyson, quindi non la voglio snella di linea, casomai rastremata, ma a me i rendering che si vedono in giro san tutti di "vuoto"
...bhè i gusti son gusti... e poi si in effetti per ora ci sono solo dei render in giro... non è detto che la 675 sulla base della F3 nella versione nuda debba assomigliare alla sorellona Brutale... magari esteticamente potrebbe essere diversa e perchè no potrebbe non chiamarsi Brutale.... :bo
..in ogni caso anche se si tratta solo di un render... :bavoso:bavoso:bavoso
Mi affascina un casino soprattutto questo scarico a tre uscite di serie. Il prezzo poi. Grande augusta
Bella, ma basta prendere una gladius e cambiargli lo scarico :D
...........si ma una MV non è la gladius........ :Nono anche se ad un prezzo piu basso delle sorelle piu' lussuose non credo vadano a mettere componentistica da entrylevel stile gladius.... e poi esteticamente non ce paragone anche se in effetti la suzuki ha scopiazzato qualcosa ed in effetti da lontano la può ricordare...
nitros1980
22/08/11, 22:27
dado a prima vista è quello che ho pensato anche io ghgh
Il mio non voleva essere un paragonr. Me ne guarderei bene. Era solo una battuta che voleva sottolineare la somiglianza estetica della gladius con la brutalina. (personalmente trovo che l'er6n ricordi molto la tnt)
Io non le trovo simili sinceramente ne l'errina alla tnt ne la mv alla gladius. Please no dai su:)
Le considerazioni estetiche sono sempre personali.
Io l'er l'ho comprata perchè mi ricordava la tnt di cui sono innamorato, in particolare i boomerang.
Lla gladius da 'lontano' l'ho scambiata più di una volta per la brutale (basta non vedere lo scarico).
gianluca2512
05/11/11, 18:42
E' ufficiale, eccola: http://www.mvagusta.it/it/brutale675?aprix=intro;funcax=fnProductInfo%28%29#techdata
La mia prossima moto!!!
Le prestazioni del motore non potranno essere così distanti da quelle di una street triple... 3 cilindri, 675cc, peso identico, soli 7 cavalli in più ... il prezzo è identico a quello di una street triple R ma per quanto riguarda l'estetica, street tutta la vita!
A me tutti quegli spigoli su una moto e quel faro non piacciono :bo
Lo scarico invece è ovviamente :bavoso
gianluca2512
05/11/11, 19:10
Certo per te che hai una street è difficile che ti innamori degli spigoli della nuova B3, ma a me piaccioni, ma per ora mi tengo la mia er6n 2008, magari nel 2013 se le cose vanno bene farò il passo!!!
è una dura lotta...
credo che il vero punto interrogativo di questa moto sarà la qualità costruttiva e l'affidabilità.
se si avvicineranno alle ultime produzioni italiane ed inglesi allora la triumph avrà davvero finalmente trovato una degna concorrente, quello che benelli non è stata in grado di essere...
diecidecimi
05/11/11, 19:32
Beh, dai, per essere bella, è bella!
E poi che favola di cavalletto posteriore!
Tipo questo:http://www.moto-accessori.com/it/accessori-pista/5008-cavalletto-posteriore-scatolato-tamburini-corse-mv-f4.html
Nla prossima vita.....
:shock:
500 euro di cavalletto????????
:ridi :ridi :ridi
diecidecimi
05/11/11, 21:23
:lul Eh eh... chapeau! :salve
'zo dici? Ma la crisi non c'è!
bellissima la versione bianca... ho solo qualche dubbio sul faro nella vista frontale :bo
Mannaggia l'assenza dell'ABS nel 2012 :mapporc
Forse dico una eresia...ma mi ricorda la forma della Cagiva Planet-125 che ho preso per mio figlio 17 anni fa...e che ho guidato per qualche mese prima di prendere l'errina arancioro.
Cesare55
Mannaggia l'assenza dell'ABS nel 2012 :mapporc
:ridi3, soprattutto se ha il TC :nono2
Per i motobaristi va benissimo! La conversazione mentre sei al bar: io ho scelto la brutale con il TC perchè tanto ho l'ABS nelle dita :mapporc
gianluca2512
06/11/11, 15:41
Si effettivamente senza ABS perde, cavolo tutta quella elettronica e niente ABS?Mi pare un controsenso, del tipo ti aiuto ad andare forte senza problemi con traction control e mappature da paura, ma poi a frenare ci pensi tu!!!
Effettivamente assomiglia alla Planet, si vero Cesare55.
Effettivamente assomiglia alla Planet, si vero Cesare55.
...nulla di strano, il marchio Cagiva era una creatura del compianto Castiglioni, così come il rilancio della MV Agusta :ok
se mi gira bene la prenderò ...pesa meno della street e ha i tre cilindri :bavoso
molto bella :bavoso
tranne la scritta "trepistoni" :dub
a me piace di più la sorella http://www.moto.it/static/upl/f3-/f3-bianca--sfoglia-la-gallery.jpg
con la F3 si diventa il re del baretto :ridi3 però è veramente bellissima :bavoso
già... curiosa la scelta semantica...
tre "pistoni" e non tre "cilindri"??
:bo
Magari ha il blocco cilindri della 920 e un cilindro vuoto :ridi3
serve per i futuri acquirenti, potranno fare delle battute sul loro pistone paragonato alla moto :ridi3
:mapporc
Vedremo all'eicma come sarà, sulla carta sembra abbia buona componentistica e potrebbe essere un buon prodotto per risollevare le sorti della MV che non sono proprio rosee
Mv è in crescita vedrai che con questo prodotto migliorerà il bilancio.. A me piace parecchio. Unico neo è 1 cm e mezzo più alta della mia street :ridi
gianluca2512
07/11/11, 09:39
Aaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh!!!
per me fa la differenza :ridi
gianluca2512
07/11/11, 09:49
Lo so lo so, ma può darsi che abbia una sella più snella e quindi tocchi addirittura meglio della Street!!!
se fosse così la compro sicuro :ridi
gianluca2512
07/11/11, 12:06
Ma non sono passati nemmeno 6 mesi da quando hai la nuova street...poverina!!!
E' ufficiale, eccola: http://www.mvagusta.it/it/brutale675?aprix=intro;funcax=fnProductInfo%28%29#techdata
La mia prossima moto!!!
:dub ma in un altro post non avevi mica scritto che l'avevi scartata questa?
Comunque bella mi piace!
anche se ABS ci deve essere almeno come optional..
:amore2 :bavoso :amore2 :bavoso :amore2 :bavoso :amore2 :bavoso
gianluca2512
07/11/11, 12:57
Scartata?può darsi, visto le voci che giravano...ma ora con l'ufficialità che racconta com'è fatta le cose sono cambiate, soprattutto perchè ora c'è il prezzo ufficiale che è abbastanza contenuto per la qualità della moto!!!
Di sicuro ora come ora è già tanto se riesco a mantenermi la mia er6n, quindi ora come ora scarto tutto!!!
Secondo me il prossimo anno si renderanno conto che hanno fatto una cavolata a non prevedere l'ABS almeno come optional e lo metteranno, certo a trovare un buco per infilarci la centralina dovranno fare i salti mortali dopo...sempre che ci riescano!!!
Secondo me il prossimo anno si renderanno conto che hanno fatto una cavolata a non prevedere l'ABS almeno come optional e lo metteranno, certo a trovare un buco per infilarci la centralina dovranno fare i salti mortali dopo...sempre che ci riescano!!!
Non è detto, Triumph l'ABS sulla street non ce l'ha mai messo di serie, nemmeno sul modello nuovo di Nixon, eppure vende benissimo :bo
Del resto per arrivare a quel prezzo qualche cosa dovevano pur togliere...
diciamo che è similare alla street in più ha il TC e un peso inferiore... è sicuramente da vedere dal vivo.
Gianluca se vuoi ti vendo la mia street r :ridi
A me piace aprecchio...però ho letto questi dati:
Sulla Brutale 675 il picco di potenza è di 115 cv a 12.500 giri, la coppia è di 71 Nm a 10.600 giri.
Sinceramente trovo questi dati molto simili a uan super sport più che a una naked, qui per avere la coppia massima bisogna spingere la moto vician agli 11000 giri...una moto del genere in seconda 10000 giri avete un idea di quanti km orari sta facendo?
Non so per uan naked mi aspettavo un rage di coppia e potenza spostato più in basso.... poi a me piace la coppia distriubita su molti giri perchè significa molto allungo.
se consideri che è la stessa F3 senza carena...fa riflettere su quei dati....
Streettissimo
07/11/11, 15:28
Un bel ferro, MV anche questa volta ha fatto un buon lavoro.
Molto bello il monobraccio, i cerchi e il telaio.
Bene che abbiano mantenuto la linea Brutale.
Brutta la sella, il divario tra le due sedute non è ben accentuato. La coda è sgraziata, molto più bella quella della Street, sua diretta rivale data l'identica cubatura ed architettura del propulsore.
Brutti i boomerang a lato del radiatore, troppo grandi.
...e lo scarico, che batte Street 100 a zero :ridi3
lo scarico Mv è bello l'unica cosa sono i colori..io l'avrei fatta non oro, ma solo bianca
Streettissimo
07/11/11, 15:46
...e lo scarico, che batte Street 100 a zero :ridi3
Verissimo. Capolavoro averlo fatto finire prima della ruota, lasciando la vista laterale pulita sullo splendido cerchio e monobraccio.
Poi certo, non canterà mai bene come la mia Street con i Leo :amore2
lo scarico Mv è bello l'unica cosa sono i colori..io l'avrei fatta non oro, ma solo bianca
Il colore dello scarico è bello, lo scandalo è quello del colore del motore... Non averlo fatto nero è un'eresia..
c'è di peggio..io un pensierino potrei farcelo come alternativa alla triumph. di sicuro vorrei una 3 cilindri, mi trovo benissimo
lo scandalo è quello del colore del motore... Non averlo fatto nero è un'eresia..
ma no, perchè? alleggerisce la linea... sennò diventava un buco nero, lì in mezzo... pure il telaio è nero...
invece ci avrei mezzo un puntalino, ma sono inezie...
Streettissimo
07/11/11, 16:13
c'è di peggio..io un pensierino potrei farcelo come alternativa alla triumph. di sicuro vorrei una 3 cilindri, mi trovo benissimo
La trovo troppo simile come "alternativa" per un eventuale passaggio.
In fase di acquisto di una o l'altra di certo sono due bei ferri da valutare, ma un passaggio dall'una all'altra non lo vedo così bene.. Poi certo, de gustibus non disputandum est, e da qui le chiacchiere stanno a zero ;)
Vanno valutati affidabilità, costi dei ricambi, problematiche (che sicuramente ci saranno, con tutta la buona fede verso il buon lavoro della MV, dato il progetto nuovo) e tenuta dell'usato. Se proprio vuoi fare il cambio, fossi in te non farei da tester ;)
ma no, perchè? alleggerisce la linea... sennò diventava un buco nero, lì in mezzo... pure il telaio è nero...
Non mi garba esteticamente, quel grigio che compare lì, a mio avviso, non ci sta. Questione di abbinamento, e sembra impoverire il mezzo..
Poi certo, il propulsore per me deve essere nero, ma quest'ultima è una mia pura fisima ;)
Vanno valutati affidabilità, costi dei ricambi, problematiche
concordo. ripeto che secondo me è il vero grosso interrogativo...
triumph c'ha investito per 15 anni sul triplo, smenandoci transatlantici di soldi.
ora hanno un motore che è un gioiellino, ma nonostante questo non è ancora completamente libero da rogne. diciamo che sono finalmente vicini ad altre marche per affidabilità.
ducati ha finalmente fatto il salto, ultimamente, e si sta liberando di decenni di scherni.
ma mv non ha la massa di duhati, e non so quanto abbia potuto investire in r&d ed in ottimizzazione dei processi produttivi.
intanto han spostato molti approvvigionamenti in estremo oriente (quello pessimo, non quello buono) e questo non aiuta.
poi tutto è da vedere...
se arrivasse almeno ai livelli di aprilia (che non sono certo buonissimi) la prenderei ad occhi chiusi...
gianluca2512
07/11/11, 17:15
diciamo che è similare alla street in più ha il TC e un peso inferiore... è sicuramente da vedere dal vivo.
Gianluca se vuoi ti vendo la mia street r :ridi
Nixon volevi vendermi anche la tua er6n 2008 nell'ottobre del 2008, chiedevi uno sproposito!!!:jump
Non capisco a che serve il traction control su moto con questa potenza e coppia :bo
Secondo me lo scrivono ma e' finto, tanto nessuno lo fa' entrare in funzione :ridi
Nixon volevi vendermi anche la tua er6n 2008 nell'ottobre del 2008, chiedevi uno sproposito!!!:jump
chiedevo il giusto..
Non capisco a che serve il traction control su moto con questa potenza e coppia :bo
Secondo me lo scrivono ma e' finto, tanto nessuno lo fa' entrare in funzione :ridi
ihihihhihi :ridi :ridi ;)
Raga, finalmente la prova! http://www.moto.it/prove/mv-agusta-brutale-675-piccola-va-alla-grande.html :bavoso:
Bella comunque, proprio bella! Resta da vedere la prova su strada del motociclista comune, e se esce una versione R con abs e sospensioni anteriori regolabili (cioè, TC con 8 livelli, ma niente abs? Assurdo... :roll:).
per l'abs posso capire che alcune aziende ancora non siano pronte per l'utilizzo ma su una moto da 9.000 euro nemmeno le forcelle regolabili...comunque spenderei poco più per la 910 senza parlare che degli ottimi usati con quella cifra compri la 910R
Bella è bella, ma secondo me un po' troppo cara come naked. COn quella cifra, se proprio devo spenderla, guardo un attimo nell'usato e trovo forse di meglio. Piccola nota: io non amo l'elettronica, quindi del TC con 26 milioni di settaggi me ne frega poco, se c'è bene, se non c'è non lo cerco.
Seguivo diverse discussioni in merito, e concordo con chi dice che spendendo su tc e mappature hanno dovuto contenere i costi sulle forcelle. Che poi uno le può cambiare in seguito se non ne è contento e amen, il tc la vedo dura metterlo in seguito... d'altronde se ci avessero messo pure le forcelle regolabili il prezzo si sarebbe alzato e non sarebbe stata più concorrenziale com'è ora.
L'abs nemmeno opzionale invece lo vedo come una mancanza grave. Ce l'ha la nostra (che di soldi ne costa 3/4 e di elettronica è molto più risparmiata) e non l'hanno messo qui. :nono2
Twinkle, è abbastanza in linea con la street triple come costo, niente di esagerato secondo me.
Veramente bella, magari potrebbe esser la prossima..vediamo, comunque stanno lavorando sull'abs, ci sarà dall'anno prossimo scrivono sui vari articoli, penso che dovendo far quadrare i bilanci hanno iniziato la produzione senza abs per coprire i costi, tanto ci sono ancora un sacco di motociclisti che l'abs sulla moto non lo considerano proprio, poi appena pronto il sistema verrà messo in commercio.
Niente di eccezzionale come costo, ma con 9000 euro se guardi l'usato trovo moto forse migliori, bo, io non la comprerei
Be', se vai sull'usato trovi per forza di meglio in quanto a prezzo! :D
se fosse adatta anche al turismo non avrei dubbi......però mv ha fatto capire che con quel motore faranno anche altre moto...una motard e forse una GT....purtroppo con questo momento chissà dove andremo a finire...cambiare moto oggi è veramente problematico..considerando poi la validità ancora enorme del progetto er6...anche sul nuovo per quello che costa da tantissimo!!!
Secondo me è una moto valida, ma con un progetto inadatto all'utente che badi alla sostanza e non alla scena. Onestamente quante volte avete sentito la necessità del tracton control? Non avete forse avuto molto più spesso la sensazione "se avessi un abs forse starei più sicuro con l'asfalto conciato male com' su sta strada"? Un sistema ABS serio non costa molto ed è di implementazione molto più facile che un TC, ma fa molta meno scena!
Per l'abs dall'anno prossimo: ricordo male io o girava voce che dal 2013 l'abs diventerà obbligatorio su tutte le nuove immatricolazioni all'interno della UE?
aggiungere un programma ad una centralina già presente che già fa altro è molto più semplice che progettare e sviluppare un impianto abs ....e comunque mv già l'ha detto ufficialmente che sulle prossime prodotte dal 2013 ci sarà l'abs.
se non sbaglio nemmeno la street triple ha l'abs,eppure nessuno ne ha mai fatto una tragedia
no, io non intendvo che è una tragedia la sua assenza, ma che mi sembra più utile del tc, ma il tc fa più scena.
Scondo me allo stato attuale aggiungere l'abs a una moto non è niente di complicato, tanto la maggioranza li fa bosch
E puzza... :ridi3
Io comunque la prossima moto la vorrei con abs, in città da molta più sicurezza. Sempre che non sia uno di quelli tarati sull' "intervieni sempre", ma mi pare che gli ultimi consentano comunque un utilizzo sportiveggiante della moto senza entrare costantemente in funzione ad ogni frenata decisa.
almeno hanno detto che lo metteranno.
per il discorso tc è vero, è più marketing che sostanza, ma devo dire che in fondo se te lo danno col prezzo, prendiamolo... :D
poi la mappa custom della centralina è una svolta: la possibilità di regolare freno motore e risposta sulle preferenze personali alla fine secondo me fa veramente una differenza...
secondo me, visto il prezzo e la bellezza delle linee, è una gran moto, come lo è l'f3.
mi piacerebbe una carenata non estremissima, aspettiamo la gt e la rivale, ma la piattaforma mi sembra molto valida.
speriamo che l'affidabilità sia adeguata...
Non ti posso dire per il 675, per le F4 mi han detto, ma non faccio il nome della persona, "bella moto, ma è italiana e lo sai anche te che le italiane qualche problemino lo han sempre...oggi questo e domani quello...con una jap vai uguale e non hai problemi, ma è meno bella". Io spero che siano affidabili, dopotutto è sempre made in italy e se vende qualche italiano in più lavora, e io ne son felice.
bah...
io credo che questo sia un concetto un po'... passé... sarà duro a morire, ma fatto sta che le ducati han raddoppiato gli intervalli di manutenzione.
per dirne un'altra con le aprilia tutto sto macello di problemi non mi sembra ci sia mai stato, nè con le cagiva ai tempi.
quella che era veramente più problematica era la rete d'assistenza, ma qui la fabbrica può fare fino ad un certo punto, perchè dopo i corsi e le istruzioni alla fine sta alla professionalità del meccanico del paesino lavorare come si deve.
e questo ritorna a bomba su un problema di maturità sociale, non certo di capacità tecnica.
anche le jap le loro rogne le hanno eccome, e spesso dipendono proprio dalla scarsa qualità della componentistica. noi stessi che i tappi radiatore o le pompe freno dell'errina non siano fenomenali dovremmo saperlo per primi...
poi è vero anche che ci sono le benelli :ridi :ridi :ridi :ridi :bastard
ora che ho trovato un meccanico vero non da più problemi :tie2
il problema vero è che tutti, per risparmiare sul tagliando, fanno le cose a cavolo cambiando solo olio e filtro, cosa che per moto "particolari" non basta.
esempio.. al primo tagliando andava stretta la vite del cavalletto ad una certa pressione, risultato.. mi si è rotta :mapporc è colpa della beghelli o del vecchio proprietario?
che ne dite di questa?
http://im2.freeforumzone.it/up/28/19/1582759545.jpg
Supermack3
12/07/12, 20:54
ma che bella, un multistrada tricilindrico... fascinoso :D
la multi è 100000000000000 volte più bella :ridi3
@ Ajeje: esteticamente non mi piace, però credo che sarà un'ottima moto.
@ Urano: la persona che mi diceva questo non è un motociclista della domenica, ma uno che per lavoro usa un F4 tutte le domeniche estive e insieme alla sua ce ne sono altre 5, secondo lui tutte le settimane almeno un paio hanno qualche magagnina.
Il problema vero è, secondo me, effettivamente quello dell'assistenza post vendita. Io lo vedo in altri campi dove macchinari tedeschi han bisogno di una manutenzione meno precisa di quanto non richiedano macchine italiane, e sembra che sia così anche sulle moto...purtroppo
Io ci sono salito ieri in concessionario.. è davvero bella super compatta, e super leggera..
pazzo!
io mi son fatto legare all'albero di maestra per non salire sull'f3... :ridi :ridi :ridi :ridi
Sul discorso dell'affidabilità posso parlare poco, ma su una cosa sono d'accordo: le jap per quanto poco sono fatte per andare avanti e avanti e avanti (a meno di problemi gravi) senza metterci molto le mani; altre moto italiane (ma non tutte!) sono più delicate, hanno bisogno di una controllata ogni tanto, e questo non perché siano fatte male secondo me, ma, come disse il meccanico dal quale ho fatto il tagliando, tante volte hanno osato soluzioni tecniche all'avanguardia non debitamente mature o raffinate, ma questo succede sempre meno per fortuna. O forse noi le assembliamo un po' alla ca**o... :bastard
Poi ragazzi, se si trattasse di esperienza personale.... :ridi andando al mare con un amico (ero passeggero) sul suo monster 620, abbiamo perso la pedalina del cambio che si è staccata dalla leva per via delle vibrazioni, e poi ha dovuto numerare e segnare le viti perché ne aveva perse un paio... :ridi manco fosse una Buell! :ridi2 E un altro nostro amico dell'epoca ogni tanto doveva stringerle (stessa moto). :ridi2
Siamo ormai lontani anni luce comunque dalle ducati che si smontavano in pista nelle prove dei giornalisti! :ridi3 Speriamo! :ridi2 :bastard
E comunque tanto per spezzare una lancia a favore di simili piccoli problemi, ve la ricordate la kawa "bara volante", o il canotto del gsr? O il telaio di una certa er6?
Penso che tutte le moto abbiano difetti più o meno gravi. Io ho scelto una giapponese perché certi lavoretti non li so fare e vorrei una moto che, al di la di problemi "di fabbrica" non abbia cento piccole magagne, anche se ovvio, generalizzare non porta a nulla. Io una brutalina me la farei! :ok
meglio perdere una vite ogni tanto,che ritrovarsi con il supporto cavalletto spezzato,il telaio in zona attacco motore dissaldato,il cannotto staccato dal resto del telaio :fischia
Non lo so Danilo, si fa molto prima a numerare il cavalletto delle viti... :ridi
E comunque tanto per spezzare una lancia a favore di simili piccoli problemi, ve la ricordate la kawa "bara volante", o il canotto del gsr? O il telaio di una certa er6?
Ahimè me lo ricordo sì :piangi3
meglio perdere una vite ogni tanto,che ritrovarsi con il supporto cavalletto spezzato
...per l'appunto, ci sono passato, e non è una bella sensazione vedere il telaio della propria moto, sempre trattata con la massima cura (e quel cavalletto non aveva mai dovuto reggere nient'altro che il peso della moto stessa, mai rimasto seduto sù col cavalletto inserito), aperto in 2 come una scatoletta di sardine :(...
Il problema vero è, secondo me, effettivamente quello dell'assistenza post vendita.
:Nono non quoto, io giro da un anno con una moto italiana, 12.000 km, di cui quasi 5000 fatti in soli 9 giorni (tre minitour estivi di 3 giorni :D), mai un problema se non un richiamo ufficiale per la sostituzione in garanzia del cerchione posteriore (fra l'altro prodotto da un fornitore esterno, la stessa azienda lombarda che fornisce l'impianto frenante della mia moto e...della maggioranza delle vetture di formula 1 e delle motoGP :fischia :D), richiamo nato non da un episodio di rottura verificatosi su qualcuna delle moto vendute, ma da una prova da stress al banco da cui scaturiva la possibilità, dopo 40.000 km, che una delle razze del cerchione potesse incrinarsi...
Per la faccenda del telaio di cui sopra, prodotto in casa (a quanto mi risulta), mamma Kawa non ha mai fatto alcun richiamo ufficiale :mad:, pur essendo notissima la fragilità congenita del telaio di tutti i modelli prodotti fino ad un certo periodo, ed io, come tutti quelli a cui è capitato il fattaccio, ho avuto il mio bel da fare per ottenerne la sostituzione...
Scusate l'O.T., ma era per sottolineare come il nostro mondo, quello delle moto (ma non solo), viva ancora parecchio di luoghi comuni, per cui se la "brutalina" vi piace, infischiatevene dei luoghi comuni e seguite il vostro cuore :okk
"Seguite il vostro cuore"
Sarebbe bello, ma il mio portafoglio mi ha fatto una di quelle scenate... :ridi
...bè, se dai dentro l'errina e ci metti il prezzo di una versys nuova come differenza, magari ce la fai :D, :parla3 basta far distrarre un attimo il tuo portafoglio :ridi2
Quando uscirà quella con ABS ci farò un pensierino... intanto posso approfondire la conoscenza con l'errina, e la tecnica, e pensare ad un piano diabolico per distrarre portafoglio e conto in banca! :sdentato
Learningtofly
13/07/12, 17:56
Anche io la guardo con un po' di interesse, magari tra un paio di stagioni, e quando ci sarà l'abs, tanto dovrà diventare di legge tanto vale abituarsi, e poi in città, come avete già detto, capita sempre più spesso di doversi attaccare ai freni per qualche st....o.
Per il prezzo non sarei neppure così titubante, anche perché se togliamo le Errine... E poi di moto sostanziose e tecnologicamente innovative non ne vedo molte a questo prezzo, per esempio la FZ8 che ritengo sia molto bella e cicciosa nel motore e nel telaio... costa quella cifra e offre alla fine meno.
C'é un fatto che però mi desta pensieri, ho sempre visto la MV come o la moto da sparare in pista o per il bar, usarla tutti i giorni per andare e venire da lavoro e su per i passi nei we boh non so... e appunto anche in giro la domenica se ne vedono poche, e non credo sia per il costo dato che tra i maschietti usa pavoneggiarsi...
Non so quanto sia sfruttabile e "fruibile", insomma l'idea di "fragilina" sembra darla, come la F3... sembra un aggeggino... che si consuma ecco.
Bella e con prezzo interessante. Ma le nude in generale non mi hanno mai fatto sbavare. La f3 bianca con telaio rosso...quella sì che mi fa salivare di brutto!:amore
Ahimè me lo ricordo sì :piangi3
...per l'appunto, ci sono passato, e non è una bella sensazione vedere il telaio della propria moto, sempre trattata con la massima cura (e quel cavalletto non aveva mai dovuto reggere nient'altro che il peso della moto stessa, mai rimasto seduto sù col cavalletto inserito), aperto in 2 come una scatoletta di sardine :(...
:Nono non quoto, io giro da un anno con una moto italiana, 12.000 km, di cui quasi 5000 fatti in soli 9 giorni (tre minitour estivi di 3 giorni :D), mai un problema se non un richiamo ufficiale per la sostituzione in garanzia del cerchione posteriore (fra l'altro prodotto da un fornitore esterno, la stessa azienda lombarda che fornisce l'impianto frenante della mia moto e...della maggioranza delle vetture di formula 1 e delle motoGP :fischia :D), richiamo nato non da un episodio di rottura verificatosi su qualcuna delle moto vendute, ma da una prova da stress al banco da cui scaturiva la possibilità, dopo 40.000 km, che una delle razze del cerchione potesse incrinarsi...
Per la faccenda del telaio di cui sopra, prodotto in casa (a quanto mi risulta), mamma Kawa non ha mai fatto alcun richiamo ufficiale :mad:, pur essendo notissima la fragilità congenita del telaio di tutti i modelli prodotti fino ad un certo periodo, ed io, come tutti quelli a cui è capitato il fattaccio, ho avuto il mio bel da fare per ottenerne la sostituzione...
Scusate l'O.T., ma era per sottolineare come il nostro mondo, quello delle moto (ma non solo), viva ancora parecchio di luoghi comuni, per cui se la "brutalina" vi piace, infischiatevene dei luoghi comuni e seguite il vostro cuore :okk
kawa in caso di rottura ti sostuisce il telaio a vita......(ci mancherebbe altro) sulle serie di telai difettosi...più ufficiale di così!!!
mv con questo motore vuole uscire proprio da quella nicchia inaccessibile per prezzo e gestibilità del mezzo su strada...ho due amici con cui mi capita di uscire con brutale e f4 e vi posso assicurare che su strada per andar diciamo :fischia "allegro" ci vuole parecchio...ma parecchio manico....oltre a dover convivere (dicono loro) con un surplus di paura nel caso di ca@@ata per danneggiamenti alla moto considerata da loro (e come darlgi torto) una vera reliquia.
quindi mv fa benissimo in questo senso anche perchè ora può farlo molto più facilemnte grazie all'ettronica.
Come dicevo ad Alhem durante il raduno, spero di poterla prendere tra qualche tempo... magari la si riesce a trovare usata e con l'abs messo su!
L'unica cosa che mi fa pensare è il semplice fatto che penso che il motore sia davvero mooooolto delicato e devi andare a fare la manutenzione per forza in MV con i relativi costi del caso!
Vedremo...
:Nono non quoto, io giro da un anno con una moto italiana, 12.000 km, di cui quasi 5000 fatti in soli 9 giorni (tre minitour estivi di 3 giorni :D), mai un problema se non un richiamo ufficiale per la sostituzione in garanzia del cerchione posteriore (fra l'altro prodotto da un fornitore esterno, la stessa azienda lombarda che fornisce l'impianto frenante della mia moto e.
Io non dico che tutte le moto italiane abbian problemi, mi son limitato a riportare il commento di una persona che con le F4 ci lavora, e ad ogni nuova versione gli vien cambiata per far pubblicità alla nuova. Poi magari è il loro meccanico un pirla, magari a loro vengon date moto di pre-serie o magari ha solo fatto il motobarista, ma questo è quello che mi ha detto.
Il problema dell'assistenza secondo me non è solo di MV/Ducati, io prendo per il qulo Danilo perchè perde pezzi, ma se la serie 748 non avesse avuto i problemi tecnici di perdita di cromatura all'albero io adesso avrei un 748 (del 749 non mi piace la coda) quindi non sto assolutamente dicendo che son moto del cavolo. Il problema è che su moto un po' particolari, magari con soluzioni tecniche fuori dal comune il meccanico basico non basta, e spesso anche quelli della casa han il tagliandino e fatto 2 corsi, ma poi son brocchi quanto gli altri. La differenza è che le moto giapponesi alla fin fine son tutte molto più simili, e quindi è più facile per un meccanico riuscire a metter mano a tutte. Poi magari uno è sfigato e becca, come me, il meccanico ufficiale che non sa montare un manubrio e ti dice che è normale che l'anteriore dell'errina faccia quello che gli pare, ma li son io che ho beccato uno che ne sa quanto io ne so di preparazione della pasta coi carrubi.
Poi, nella fattispecie, questa brutalina ha una bella linea ma non mi esalta, e io non amo l'elettronica quindi del TC me ne frega meno di nulla, solo un giochino elettronico in più, ma per quello uso il pc o il mio galaxy S2 :D
kawa in caso di rottura ti sostuisce il telaio a vita......(ci mancherebbe altro) sulle serie di telai difettosi...più ufficiale di così!!!
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Io parlavo di richiami ufficiali e, per quanto mi risulta, un richiamo ufficiale è quando una casa motociclistica (o automobilistica) manda una lettera a tutti i possessori di un veicolo di cui è accertata la pericolosità per il rischio della rottura di un componente, oltre a pubblicizzare il più possibile questo difetto, cose che Kawasaki non ha mai fatto, limitandosi a sostituire il telaio solo in caso di rottura acclarata (e neanche in modo del tutto automatico, ma decidendo se intervenire caso per caso, dopo che il malcapitato, come nel mio caso, si è dovuto sbattere non poco :mad:), e, direi, solo ed esclusivamente in seguito al casino sollevato da questo forum (e questo tu dovresti ricordarlo, vista la tua data di iscrizione)...ora, dimmi tu, il telaio non è un elemento fondamentale, la cui rottura, in determinati frangenti, può mettere a rischio una vita?
Se tu sei in grado di scovare qualcuno, delle migliaia di iscritti di questo forum (possessori delle serie incriminate), che ha mai ricevuto una lettera da Kawasaki, non dico per invitarlo a sostituire il telaio, ma anche solo ad effettuarvi un'ispezione tramite un loro tecnico specializzato, tanto di cappello...la verità è che hanno lasciato tutto alla buona volontà dei concessionari (merce rarissima :D)...
Tu andrai pure sulle kawasaki dall'età di 4 anni, io invece, dai 14 in poi, ho avuto mezzi a 2 ruote di ogni marca, per cui non mi sento particolarmente legato a nessuno di essi, mi piacciono le moto, tutte le moto, e se potessi ne avrei di ogni genere :D, e il senso del mio discorso, visto che qualcuno criticava il servizio post-vendita dei marchi italiani, era che, se devo giudicare la serietà del servizio assistenza e post vendita delle mie 2 ultime moto, non c'è storia, è una vittoria a tavolino per l'azienda italiana, che per un ipotetico guasto, mai verificatosi sulle moto messe in strada, ma solo al banco test, mi ha contattato personalmente e risolto il tutto nel giro di una settimana...cosa ben diversa dal calvario che ho dovuto subire coi giapponesi della Kawasaki...
Detto questo, l'errina è una gran moto, e la consiglierei senza problemi a chiunque, specie adesso che tanti difetti (sopratutto il difetto) sono stati risolti :okk
Insomma, ribadisco, finiamola coi luoghi comuni...o, sennò, teneteveli pure :D, comunque la si pensi l'importante è godersi la propria moto :okk
ti risulta male perchè kawa la lettera la mandò a tutti quelli con il telaio compreso nella serie difettosa....inoltre ricordo benissimo che la mia pur essendo compresa non ricevette la lettera perchè F (con tante discussioni sul forum del perchè la F fosse "immune") mentre la N del mio amico, una delle prime ad essere immatricolate, si...per entrambi nessun problema........ e poi basta riprendere i vecchi trhead.....
comunque io non son proprio il tipo che fa il tifo per jap o italiane a priori,anch'io ho avuto moto italiane nel periodo in cui erano effettivamente un gradino sotto per l'affidabilità, ma oggi non esiste proprio più il divario.....anche se in effetti il meccanico medio preferisce sempre una jap....molto più semplice e facile, italiane hanno sempre qualcosa di strano che se non conosci ti manda in crisi...anche se ad oggi con tutta questa elettronica anche sulle jap voglio vedere dove sbatteranno la testa!!!
sono concetti differenti di costruire moto tra le 4 sorelle jap veri colossi paragoanbili a case automobilistiche con honda su tutte e le aziende italiane piccole/medie aziende che se non facessero delle moto veramente valide sarebbero già belle che fagocitate dalle 4 note. e mv ha fatto un prdotto veramente valido...peccato solo per il momento dove la gente le moto se le vende invece di comprarle!
ti risulta male perchè kawa la lettera la mandò a tutti quelli con il telaio compreso nella serie difettosa....
:Nono peccato che io fossi uno di questi, mai ricevuta nessuna lettera, come anche tutti i proprietari di er6-n incriminate che conosco personalmente...sarà stata una coincidenza, o un disservizio, ma è comunque inquietante :D ...e sono certo che non esistano lettere ai proprietari con su scritto "vieni subito che ti cambiamo il telaio, senza se e senza ma" (come, a mio parere, avrebbe dovuto essere per tutti i telai a rischio) ma al massimo delle circolari, come quelle inviate ai concessionari (neanche a tutti, il mio non ce l'aveva :nono2) dove si parla di possibilità di rottura causa tamponi aftermarket :ridi, la classica foglia di fico per non ammettere il problema :ridi2, e, ribadisco, io per farmelo sostituire ho dovuto sudare :mad:...
Comunque ora stop con le polemiche, direi che siamo un pò troppo O.T. :okk
Ragazzi, stiamo andando OT, qui si parla della Brutalina :ok
Che dire... Mi piace molto!! :bavoso
Direi paragonabile alla streetfigher 848 (più costosa).
Su quest'ultima mi ci sono seduto. Posizione di guida fantastica e sensazione di leggerezza.
Però, come la MV sospensioni durissime.
Alla fine, per l'utilizzo che faccio io della moto, più comoda l'errina... :roll:
Ovviamente, come prestazioni e divertimento, non c'è paragone... :okk
Vista una oggi bianca candida. Stupenda
Ciao a tutti ...
sabato mattina da un concessionario MV ne ho provata una ... peccato che le faceva provare solo nel parcheggio ... (diciamo che ci ha detto venite venite che ve la faccio provare ... ma provare una moto nel parcheggio secondo me non è provarla ... e lui ci ha risposto ... "SIETE GLI UNICI CHE SI LAMENTANO" ... A tali parole, abbiamo lasciato perdere la discussione ...)
Sensazioni ... Leggerissima ... e maneggevole ... quando sali ... sembra che ti abbiano tolto un pezzo di moto (serbatoio corto) ... Posizione di guida comoda, per gli specchi si vede abbastanza bene ...
Ci sono rimasto male solo ad una affermazione di un meccanico ... Praticamente un ragazzo è passato a ritirare la sua 675 dopo il tagliando dei 1000km ... il meccanico gli ha detto ... ti ho siliconato un contatto (non ho capito bene che contatto perchè in quel momento hanno acceso una moto) e già li Uhmmmm ... e poi sempre il meccanico dice al ragazzo ... mi raccomando ogni 500km dai grasso alla catena perchè si rovina si allenta e ti tocca sostituirla ... e anche qui sono rimasto Abbastanza stupito ...
Che altro dire ... bah nulla ... per un paio di giri nel parcheggio ... questo è quello che mi sento di dire.
La raccomandazione del meccanico è la solita per le catene, in teoria sarebbe da fare così smpre e su tutte le moto :D
Hai Ragione ... anche per la Nostra dice il Manuale d'officina ... verificare ogni 600 Km ...
Grazie per avermelo fatto notare. :ok
(diciamo che ci ha detto venite venite che ve la faccio provare ... ma provare una moto nel parcheggio secondo me non è provarla ... e lui ci ha risposto ... "SIETE GLI UNICI CHE SI LAMENTANO" ... A tali parole, abbiamo lasciato perdere la discussione ...)
diciamo che a quanto ne so mv non dà moto display ai conce, e quindi chi volesse farla provare dovrebbe immatricolarne una a sue spese, e capisci bene che soprattutto in un momento come questo…
certo che fare una cosa ad càzzibus così, forse manco valeva la pena di farla: l'immagine non è certo molto professionale…
Diciamo che alcuni miei amici Lo avevano avvisato che si facevano 200 Km per provarla ...
e sicuramente una persona non si fa 200km per provarla in un parcheggio ...
Quindi il concessionario non è stato molto professionale ... e sinceramente se mai dovessi aver l'occasione di poterla comprare non tornerei da lui ...
Non solo per i motivi sopra citati ... ma anche per le risposte che dava a noi ed ad altri presunti acquirenti ...
(rispondeva in modo scortese).
Learningtofly
31/07/12, 17:28
Ciao, io l'ho vista dal vivo ieri nel salone, bella, non si può non trovarla bella, solo che dai video e dalle foto, nonché dalle recensioni, me la aspettavo forse più curata, leggi gli spinotti elettrici in particolar modo, e forse più accattivante, ma magari è stata una prima occhiata.
Per la posizione di guida sono rimasto un po' stupito, sono circa 1.70 mt e le ginocchia me le sono trovate tra i tralicci del telaio invece del serbatoio, sulla errina li ho sulle plastiche di raccordo, e non mi è sembrata una buona posizione, le pedane a occhio non dovrebbero esser regolabili... boh magari quando la metteranno in prova, qui le prove sono 20 minuti liberi, si farà un giro.
Laps
Continuo a pensare a questa moto ... Mi sarò innamorato?
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