Visualizza la versione completa : Rottura improvvisa statore
Salve ragazzi!! Era da parecchio tempo che non scrivevo sul forum....
ormai siamo a 5 anni di moto e circa 45.000 km fatti, devo dire senza mai un problema o un difetto, fino a due giorni fa, quando come faccio tutte le mattine metto il casco salgo in sella, pulsantino di accensione e via!!!
ma due giorni fa vedo che la partenza della moto era strana, quasi si fosse scaricata la batteria in una notte, penso forse il nuovo freddo, un po' di umido preso avrà fatto calare di brutto la carica della batteria.....
parto tranquillo anche per far scaldare bene il motore e dopo circa 5 km trovo nella mia strada un bel rettilineo che sfrutto per alzare un po' i giri del motore e all'improvviso vedo mentre stavo a circa 135km/h che tutto il quadro comandi si spegne, ma il motore resta acceso.... arrivato ad una rotatoria, costretto a decellerare la moto si spegne e non ne vuole sapere più di accendersi...
Sapendo che vicino c'era un ricambista, spingo la moto fino a loro e chiedo se possono aiutarmi con dei cavetti e una lo batteria nuova per far ripartire la moto... e così facciamo ma appena levavo i cavetti pur accellerando a circa 2000 giri la moto si spegneva e non dava più segni di vita....
Per farla breve..trainata la moto con il carro attrezzi fino al meccanico mio di fiducia che la sera mi telefona e mi avvisa che lo statore è andato........ e per cambio statore e relativo cambio olio, cambio pasticche freni più manodopera Euro 580,00.
Non vi dico lo sconforto, anche perchè in questi giorni mi ero convinto nell'acquistare un nuovo giubino e un nuovo casco...... che naturalmente attualmente posso solo sognare!!!
non è la prima volta che si sente di rotture dello statore..
l'unico consiglio che posso darti è di cercare un buon usato così da risparmiare.
P.S. occhio ai limiti di velocità :parla3
Usato ho visto sulla baya che spedito viene 100 euri.
480 € per cambiare olio e pasticche piu' manodopera per tutto? :dub
3 litri di olio 35€
1 filtro olio 10 €
set pastiglie anteriori 70 €
Totale 120 € per arrotondamento, cio' vuol dire che prende 360 € di manodopera per cambiare olio e pastiglie freni e smontare uno statore????
http://www.ebay.it/sch/?_nkw=statore%20er6&_nd1=See-All-Categories
Lo statore costa parecchio nuovo, usato e' ovvio che costi molto meno :wink:
Fai conto che in Aprilia lo fanno pagare meno per le moto del 2006 e viene solo quello 450€.... A prezzo pieno, montato verrebbe 700€
mzx & susi
18/11/11, 08:12
Per conoscenza il prezzo dello statore originale e di 384 euriiiiiiiiii
io l'ho comprato usato in ebay a 100 euri piu 10 circa di spedizione
e la moto era tornata perfetta
manny davo per scontato che lo statore glielo avrebbe messo usato :okk
Confermo il prezzo originale "e io metto quello" costa circa 380 eurini + cambio olio + pasticche = 580 compresa manodopera
GRIMALDI_ANTONINO
01/10/12, 15:49
Anche a me come tanti lo statore ha detto "ciao", gia le prime avvisaglie me le aveva date: tipo batteria scarica (in quanto non riusciva a caricare) e scorsa settimana per rientrare a casa ho dovuto spingere..., e quindi oggi alle ore 11.00 avendo preso i contatti con un grande amico del forum "Fantasmino350" ho preso sto benedetto statore, il mio aveva "solo 5 avvolgimenti caramellati e bruciati". Era ora dite, certo dopo 95k era ora.
Dottore mi dica i sintomi.....
in prima battuta ho preso regolatore due giorni fa e montato (difatti era anche lui guasto)
1. non carica batteria cioe a motore acceso caricava solo 12 volt..e non 14...e spicci
2. il minimo non regge e la lancetta da i numeri;
3. difficolta di accensione come se ci fosse la batteria scarica;
4. dai conettori 1-2 1-3 2-3 uscivano 1.8 volt 10.4 volt e 9.5 volt(per chi vuole giocare do i numeri al lotto);
5. si accendeva anche la FI (maledetta FI stai da tutte le parti).
Il lavoro non est affatto complicato , se posso metto qualche foto.
unica difficolta sta nel mettere gli ingranaggi del motorino di avviamento nel loro alloggio cioe ci vuole tanta pazienza.
Costo:
70 euro statore;
100 euro di conseguenza ha fregato anche il regolatore;
15 euro 1 lt di olio (perche quando aprite il semicarter esce l'olio motore, in quanto lo stesso sta a bagno e raffredda le spire).
Non ho cambiato olio in quanto il cambio lho effettuato 1000 km fa (come se avessi rabboccato)
Ho messo in moto la mia "Camilla" al primo colpettino di pulsante, controllato i famosi 48 volt escono proprio tutti e check batteria 13.7 va bene cosi...
Sei sicuro che è lo statore? ha fatto il test di uscita di tensione prima?
ti dico così perchè anche a me è successa la stessa cosa uguale uguale..pensando rasseganto che fosse quello il problema ..invece era la batteria di due mesi di vita (e quindi insospettabile) che era andata in corto. sostituita in garanzia e ritestato tutto il circuito collegato statore e regolatore funzionavano regolarmente.
GRIMALDI_ANTONINO
03/10/12, 10:32
:ridi3:mirror:mapporc Si Si sicurissimo, ho letto "tensione in uscita dallo statore" vedi stavo dando i numeri, perche come detto prima ho "caramellato" 5 spire avvolgimento... metto foto cosi vedi anche tu...:jump
Salve ragazzi , in altro post ( spia olio ) avevo descritto il problema che sto avendo con la er6 , allora faccio il punto della situazione....oggi pome torno da lavoro prendo la moto attacco i morsetti alla batte e metto in moto , faccio un paio di km e la moto e' kaput , insomma la mollo li vado dal meccanico e mi dice che e' la batteria , ok prendo la batte nuova ( 100 euro ) la monto sulla moto e giro il quadro , non mi fa il test benzina ma la moto parte e torno a casa , la lascio accesa per un po' e la spengo ma quando vado a riaccenderla zero il motorino gira ma la moto e' rikaput , torno dal mecca e mi dice che forse ce' qualcosa in corto ( lol io lo sospettavo gia' grrrrrr ) insomma forse e' l'alternatore ( statore ??? ) e quindi mi dice non di accenderla e di provare domani che la batte e' nuova e dovrebbe riuscire a recuperare un po' di energia quindi dovrebbe riuscire a farla partire.........
ho letto questo post e non ho capito se sto statore costa 100 meuro o 400 :piangi3 , su ebay lo vendono sulle 100... nessuno ne sa' di piu' ???
E controllare prima di cambiare la batteria la tensione in uscita dello statore no?
e come facevo ? la moto era abbandonata per strada e dalla descrizione dei problemi mi ha detto di stare sicuro che fosse la batteria in corto.....
100 euro di batteria?:shock2 ne hai comprate 2 più opzione per il 50% della terza??
vabbè....
regola n 1: stai lontano da sto meccanico!!!
è evidente che è lo statore visto che la batteria non si ricarica e fa funzionare la moto solo per il tempo che rimane caricata. a me era la batteria nuova che era difettosa tanto che se testata segnava corto.....ma qualsiasi elettrauto onesto sa che ci possono essere varie cause da testare prima di mollarti una batteria da 100 €!!!!
Jack non ho detto che la colpa era tua ma sua! A lui non costava nulla controllare con un tester la corrente in uscita. Magari ti ha fatto buttare via una batteria buona ma semplicemente scarica. 100 euro per una batteria??? Io ho comprato la Yuasa originale in negozio per 35 euri.... Senti a me e Kenfalco : cambialo.
vabbhe ormai e' andata , per la batteria mi ha detto che e' quella che monta di serie....purtroppo e' l'unico che conosco ed in questa occasione la devo affidare a lui tralaltro la moto e' gia nelle sue mani......dice che non e' detto che sia lo statore ma che sia il regolatore di tensione che costa 110 euro invece lo statore mi ha detto che viene 406 o_O , cavoli e pensare che all'inizio non ho preso la ducati perche avevo paura di incorrere in queste problematiche , domani ne sapro' di piu' , sto incrociando pure i capelli nella speranza che non sia lo statore , in tal caso spero che riesca a trovarmi qualcosa di revisionato......
ken purtroppo avevo la moto ferma per strada e cambiare subito la batteria era il rimedio piu semplice , so' che l'ho pagata cara a saperlo me la cercavo io ma le circostanze me lo anno impedito........
Visto che mi ritengo una persona onesta ... :fischia
- Cambiato statore del VFR ... 800 euro ... :piangi2
- Regolato il minimo del K1200GT ... 450 euro ... :piangi2
E voi vi lamentate ? ... :incaz
Per il VFR mi hanno detto che il costo è così alto poiché è da smontare tutta a causa della posizione dello stesso ... :piangi2 e l'ho fatto da un mecca di cui mi fido ... :piangi2
Per il K1200GT hanno smontato quasi tutto, "pulito" i corpi farfallati, aggiunto cavi elettrici ???, resettata la centralina, cambiate anche le pastiglie posteriori e lavata ed incerata tutta ... :ridi2 ... e l'ho fatto in BMW motorrad di Milano ... :piangi2
E VOI VI LAMENTATEEE ? :incaz
:ridi2 :ridi2 :ridi2
eh lol vista cosi ti do' pienamente ragione , ma che hai due moto ??? la mia moto diciamola tutta se mi dessero 2000 euro sarei contento quindi la riparazione mal che vada mi costera' un terzo del valore.....
certo pero' far pagare un disco con degli avolgimenti intorno a quelle cifre credo sia scandaloso. ti fan quasi passare la voglia....io sono single quindi posso permettermi anche spese del genere ma al giorno d'oggi sono sempre dei bei lussi visto la situazione lavorativa del paese.....
450 euro per regolare il minimo lo e' ancor di piu' anche perche alla fine e' tutta mano d'opera , ma che ci vogliono 15 ore di lavoro per farlo ???
vabbe' rientriamo on topic....nel caso peggiore cercalo usato su ebay, non lasciar fare a lui....
aggirnamento , oggi mi ha detto che forse e' possibile farlo riparare da una ditta specializzata e che mi ci vorranno 200 euro nel caso migliore.....mi ha spiegato che si e' rotto perche chi aveva la moto prima di me non cambiava molto l'olio e che il pezzo ha subito di conseguenza perche mal raffreddato dal'olio vecchio.....alla fine si sarebbe potuto rompere anche prima , su ebay li ho trovati usati a 120 euro ( ce' da fidarsi ??? ) oppure a 150 dagli stati uniti ma per la versione 2009.....io ho la 2006
mi scuso coi mod se correggo questo post ma ho una notizia perche avesse la sventura di incappare in un problema come il mio
qui sotto riporto il link di un altro forum in cui un ragazzo dice di riuscire a ripararli , io l'ho contattato e mi ha detto che con 110 euro riesce a sistemarli portandoli ad una condizione migliore dell'originale
http://www.motoclub-tingavert.it/t567044s.html
ciao,
anche a me e' capitata la stessa cosa, ma caso ha voluto che la moto er-6n del 2008 con 51000 km si fermasse a Fiorenzuola in autostrada e io abito in zona Monza.
Ho cercato su internet uno statore usato ma ne ho trovato solo uno di cerignola che l'aveva gia' venduto, per cui l'ho fatto prendere nuovo(406 euro) da un elettrauto di Piacenza di nome Roberto che ringrazio.
Auguri per lo statore.
salve
ok finalmente la moto e' tornata a casa , questo statore mi ha fatto penare per una settimana , ok allora riassumiamo la situazione , batteria nuova 100 , statore ricostruito 180 euro piu olio , filtro , guarnizione e manodopera totale 430 euro , che ball....pero' considerando che non sono stato costretto a metterlo nuovo ho risparmiato 230 euro..... non male pero' che salacca , la cosa che mi brucia e' che chi la possedeva prima di me se avesse fatto i tagliando regolarmente a quest'ora non avrei avuto il problema , ho tanta voglia di contattare il tipo ma dopo quasi 3 anni che gli vado a raccontare ??? vabbhe pazienza....
Supermack3
06/09/13, 20:23
ciao, sono felice che hai risolto e hai risparmiato 200 euro... meno male che è una parte che si può "rigenerare", oltre ad aver risparmiato hai insegnato qualcosa agli altri, che è sempre buono :ok
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OT, ma non ti offendere eh: per quanto riguarda il "tirare le orecchie" al precedente proprietario non sono per nulla d'accordo... hai comprato una moto del 2006, con 11000 km, praticamente nuova e con i tutti i pezzi ancora "freschi"... aveva percorso circa 2000km/anno e avrà cambiato l'olio almeno ai tagliandi dei 1000 e dei 6000 km, a 12000 sarebbe spettato a te... certo avrebbe potuto cambiarlo ogni anno (magari l'ha fatto) ma non credo avrebbe fatto molta differenza e non credo che non avresti sicuramente avuto questo problema... e il libretto dei tagliandi non l'avevi chiesto?
comunque sia l'importante è che hai risolto, non dare la colpa agli altri e piuttosto occhio tu ai tagliandi :D :ok
:ciao
BHE IL LIBRETTO DEI TAGLIANDIO non me lo ha dato , il meccanico mi ha detto che la causa del guasto e' stato che l'olio vecchio ha fatto massa ed e' rimasto attaccato alle bobine che non raffreddandosi adeguatamente si sono fuse....io ci ho fatto 15000 km e cambiato l'olio 3 volte ( sempre che me lo abbiano cambiato quando ho fatto il tagliano ) quindi lui ha dato la colpa ai precedenti propietari.....ogni volta dall'oblo ho sempre visto che l'olio era di colore chiaro quindi non possono avermi imbrogliato.....
La moto ha gia 7 anni visto che ho avuto questo preblema comincio a pensare se forse non sia giunto il momento di cambiarla......a me la moto che ho anche se vecchiotta mi piace ancora...
ah per chi leggesse volevo chiedervi una cosa , quando girate la chiave bnel quadro prima di premere lo start vi si accende anche la spia gialla della benzina ??? io non ricordo se lo faceva prima del problema , adesso non lo fa'.......
Anche io ho dovuto far riavvolgere lo statore nel dicembre 2014 spendendo una cifra imbarazzante!!!!180euro
Adesso mi è di nuovo partito.....
Leggendo qua e la sui forum ho scoperto che la colpa è dei nostri regolatori di tensione.
Praticamente dallo statore escono a regime di 4000 giri/min circa 50volt che vengono mandati al regolatore.
Che fa il bastardo?
Ne "prende" circa 14,5 e scarica a massa "infuocando lo statore!!!!!
fateci caso. Il carter sinistro è sempre molto caldo!!!!!
La soluzione è montare uno statore di ultima generazione tipo questo SHINDENGEN SH775 (http://www.apriliaontheroad.com/forum/viewtopic.php?f=308&t=38239#p727425) che non scarica a massa evitando di stressare i componenti.
Con 100 euro sulla baya si risolve.
Ciao a tutti.
Giusto per capire...prima o poi succederà a tutte le moto questa cosa? sono preoccupato.... :(
se la cosa ti può tranquillizzare la prima volta lo statore l'ho bruciato a circa 90.000
Spendendo 100 euro migliori la vita del tuo statore.....
Siccome non penso di utilizzarla tutti i weekend, e nemmeno penso di farci tante kilometrate....a questo punto chiedo se a vostro avviso una eventuale rottura potrebbe rientrare nella garanzia del concessionario che me l'ha venduta (1 anno) grazie
Ciao, se devo viaggiare pensando che la moto si rompe, vado in macchina, ma se in macchina penso che si può rompere vado in treno ecc.
Non mi sono mai posto questo problema e mi è sempre andata bene, io continuo cosi.
Cameo, goditi la moto.:vecchio
Vero spirito da motociclista Blbio!
Ciao, la mia prima moto era la z750 b, una bicilindrica simile alla nostra, il primo giro l'ho fatto in Inghilterra, poi Spagna Francia Germania Olanda Belgio e Sicilia, la usavamo come mezzo di trasporto, Vr- Le Havre mattino sera come tutti le altre mete, mai rimasto a piedi, pensa tu se vado a preoccuparmi di eventuali rotture!
Kawasaki sempre.
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Ciao, l'estate scorsa ho messo due termometri ai lati dei cilindri e ho notato che il cilindro sinistro, devo controllare i dati, scaldava più il sinistro e il tutto mi sembrava regolare considerando il giro del liquido di raffreddamento.
Ciao, se devo viaggiare pensando che la moto si rompe, vado in macchina, ma se in macchina penso che si può rompere vado in treno ecc.
Non mi sono mai posto questo problema e mi è sempre andata bene, io continuo cosi.
Cameo, goditi la moto.:vecchio
Sicuramente, ma siccome è la mia prima moto ed ho esperienza zero...chiedevo a chi ci va da sempre e le conosce bene. Ammetto che non sapevo cos'era lo statore...saperlo annegato nell'olio mi fa un certo che :o
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Ciao, se vai a pensare a tutto quello che ti circonda, smetti di vivere, con sta moto mi sto divertento un mondo, cosa che non avrei mai pensato ricevere da una moto da strada, non vedo l'ora di partire, spegnere i pensieri e via....
P.S. se si rompe ...amen, intanto la tratto molto bene, come tutte le sue sorelle.
Comunque non la lavo mai!Come tutte.....
No no per carità, ora so che alla revisione faccio fare un controllino pure a quello :p
Appena posso la inforco e vado a farmi un giretto...in questi giorni poi è prevista alta pressione, quindi....... :]
Ciao a tutti, anche a me dopo 50.000 km di onorato servizio lo statore mi ha abbandonato.
Prezzo complessivo per sostituzione (naturalmente compreso il cambio olio) 497 euro.
Direi onesto...
Ciao, per tutti quei euro rifaccio l 'avvolgimento a mano.
Onesto.....?
sulla baya si trovano statori per la nostra moto a circa 200 euro.
Per il cambio dell'olio ci vogliono 2 litri + filtro e volendo esagerare sono 40 euro.
La guarnizione, sempre che l'abbia cambiata, del carter sono 15 euro.
Totale 255 euro.
Morale? Ho sbagliato lavoro!!!!:)
Ciao a tutti ho letto e apprezzato i suggerimenti che avete dato su questo problema che personalmente mi ha colpito tre volte in tre anni e mezzo. Premesso che il mio meccanico l'ha portato a rigenerare per due volte ed adesso invece sto optando per il nuovo.
La cosa che mi lascia perplesso è sapere che più di un meccanico o dottore come molti preferiscono farsi appellare, non danno ascolto a noi che la nostra moto la conosciamo benissimo, per esempio al mio ho sempre detto che il carter sinistro produceva eccessivo calore che prima non c'era e come risposta mi sento dire è normale li fanno tutte.
Ogni volta solo per riavvolgerlo mi costava 170 euro più manodopera olio guarnizione e quant'altro. Mi chiedo se ci fosse più preparazione da parte loro quanti soldi si sarebbero potuti risparmiare senza considerare anche la batteria che ogni volta mi veniva sostituita. Grazie e scusate lo sfogo.
Anche io la prima volta ho fatto riavvolgere lo statore per 180 euro ed è durato esattamente 1 anno.
E' fuori discussione che l'originale duri di più...
Il problema non è lo statore ma il regolatore di tensione. A quanto ho capito la tensione che non viene sfruttata un po' viene dissipata scaldando il regolatore, altra viene rimandata indietro caricando lo statore.
Ho trovato un articolo molto interessante su di un sito che non so se posso postare....
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