Visualizza la versione completa : Suzuki Inazuma
Una grossa novità per il mondo dei neofiti con CC 250. Cosa ne pensate? http://www.moto.it/news/suzuki-inazuma-250.html
Per quel poco che si sa non sembra una idea malvagia, rischierebbe addirittura di essere la mia prossima moto :moto
PS: hai sbagliato sezione :p
Spostato nella sezione giusta :mapporc
ops :ridi non mi ricordavo la sezione giusta, meno male che simo c'è :ridi3
in Italia questa moto viene considerata ridicola visto che un 650 è un entrylevel ma se si può iniziare con la z750 è ancora meglio :mapporc
In oriente questa è una moto e basta, 250 cc sono più che sufficienti per loro, perchè la usano come mezzo di trasporto.
In grecia tantissimi hanno moto del genere (logicamente datate) ma vanno egregiamente e sono estremamente pratiche sulle isole.
In francia, nelle zone marittime si vedono solo moto di questa cilindrata.
Chissà se anche da noi si capirà che una moto così può essere utile sia come entry level, sia come moto definitiva.
:parla3 a noi interessa che abbia più di 150CV, un suono pauroso e il TC :mapporc
Quindi in un momento economico come quello attuale, sono d'accordo nel sfornare modelli come questi, magari con pezzi di ricambio e costi di manutenzione molto bassi.
consumi ridotti, prestazioni oneste per girare in città e per qualche giro fuori porta, spero solo che il prezzo di vendita sia onesto
questo modello sarà pure in Italia... io quando ero ragazzino andavo pazzo per la RS 250 aprilia..poi il mercato le ha segate...ora il mercato cambia e punta su questa Cc. vedremo
Mdot, siamo tutti soggiogati dalla potenza e dalle frivolezze di alcune moto.........continuiamo a dire che un 250 sia la moto giusta, che un 650 non e' una entry level etc etc etc....
Ma qua quasi tutti abbiamo iniziato con una entry level da 650 cc e non con una ninja 250.....te compreso :bastard
Io sono daccordo con i 250, sarei pero' piu' daccordo con un rientro dei 400cc :wink:
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io quando ero ragazzino andavo pazzo per la RS 250 aprilia..poi il mercato le ha segate...
Era un 2 tempi......tutt'altra cosa :okk
Come la moto2 che ha sostituito con i 600cc 4 tempi i 250cc 2 tempi :wink:
si lo so...però quanto erano belle ? :bavoso
infatti io avrei preferito iniziare a 16 anni con un 125 per passare a una moto più potente a 21 ma a 16 anni spendere tutti quei soldi era dura, una mito, una rs o altre motorette simili costano quasi come la nostra moto :mapporc
Invece ho usato scooter di diverse cilindrate fino ai 21 anni, e appena potevo usavo la moto di amici.
Purtroppo la mancanza di cash ha influenzato sulle scelte di acquisto
e poi purtroppo sei arrivato ad Er6italia :bastard :mapporc :ridi
come le influenzano a tutti gli altri.......comprare moto step by step e' enormemente costoso :?
Credo invece che se tornasse qualche 400, fra l'assicurazione piu' bassa, fra che non e' fiacco come un 250 ma e' meno di un 600 la cosa sarebbe piu' interessante
Anche se devo ammettere che qualche ninja 250 la vedo in giro in citta'.
Forse dovrebbero fare un campionato 250 4 tempi (un po' come il monomarca della kawasaki) per attirare i giovani su questa cilindrata
solo che la ninja 250 suona come uno scooterone :mapporc
a me l'idea non dispiace... aspettavo da tempo più che un 250 un 350 vecchio stile..
chi ricorda il vecchio moto morini 3 1/2... mitico
Continuo a preferire (se dovessi prendere una moto da battaglia urbana da usare eventualmente anche per giretti fuori porta) la Beta M4 o la Alp 4.0
Il 400 cc attualmente è una buona soluzione per costi di gestione e un buon compromesso
il 250 è troppo poco secondo me... può andar bene solo per quelli che hanno l'A2 e aspettano l'A3...
molto meglio un 400cc..
La KTM con il suo 350 potrebbe fare cose egregie. Certo, buttar fuori la Freeride (enduro "civile", presentata a Milano) a circa 8mila euro e rotti non è una gran mossa... :fischia
si in effetti certi prezzi non si spiegano
astroregio
22/11/11, 19:02
mmm.. la linea non mi dice nulla (ma è presto per dirlo, dovrei vederla dal vivo)
il motore..
io sono pro.. un 250 è una soluzione elastica per la città e per giri fuori porta.. ma non solo..
ricordo di racconti di amici più grandi che con un 400 arrivarono a capo nord, giri in francia, spagna..
e con questa credete che non si possa fare un 300km al giorno? io si..
il punto è sempre quello, troppi vogliono "di più".. anche qui nel forum leggo tante volte che l'errina ad un certo punto non basta.. (non parlo di chi frequenta la pista) ..
ma non basta per cosa?
sarà che io la moto la "temo" tanto e che i miei limiti saranno sempre più bassi dei limiti della mia errina.. non avrò esigenza di cambiarla perchè non mi "basterà".. piùttosto la cambierò perchè mi sono stufato del modello..
quindi un grande evviva per queste cilindrate..
ma avete mai provato una moto con 30-40 (quelli che ha mediamente un 250) cavalli e un peso tra i 150 e i 200kg? io purtroppo sì :ridi
riesci a farci comunque quasi tutto, ma c'è molto meno gusto...
avrebbe senso se fosse 2 tempi e pesasse 120 kg...
Supermack3
22/11/11, 20:01
Beh dai è una motina tranquilla... va bene in città per casa-lavoro, per andarci al mare d'estate e fare qualche gita fuori porta ecc... se pensiamo che con le Vespa ci girano il mondo, non vedo perchè dovrebbe essere un problema fare un paio di centinaia di km una domenica (...)... va bene per imparare o per chi ha poche pretese o magari non vuole uno scooter!
certo, si poteva fare un unico mezzo (unico telaio) con 2 motorizzazioni: un 250 e un 400... ma va bene così, è già un inizio.
purtroppo i prezzi di questi mezzi è veramente spropositato in rapporto a quello che offrono (vedi yamaha ybr 250 a oltre 4000 euro (http://www.moto.it/listino/yamaha/ybr-250/index.html?model=5764)). e che il mercato italiano è composto da "piloti", non da motociclisti...
Potrebbe essere una moto intelligente con una cilindrata perfetta per farci su la mano ma la mia domanda è, perchè cosi brutta?
le 250 che ci sono sul mercato adesso costano troppo e hanno senso solo nei due anni che intercorrono fra l'A2 e l'A3...
io HO una moto con 34 cavalli (come la ninja 250) che pesa 200kg e vi assicuro che ci faccio di tutto (vacanze, città, pista, giri di 500km in montagna), però è semplicemente più divertente farlo con almeno una 20ina di cavalli in più...
e poi, in foto, è veramente un cesso :ridi
io ho una moto come la tua Roc e ti straquoto! :]
:jump Se iniziano a commercializzare le 250/350/400 la nostra non è più una entry-level e possiamo diventare motobaristi. :jump
Io ho cominciato con uno sputerino da 250 cc che ho distrutto dopo poche settimane per inesperienza ...
Poi sono passato ad un altro sputerino da 200 cc che sembrava essere il mio ultimo mezzo a due ruote ....
Poi, a causa dei miei 100 kg e dei saltelli che faceva lo sputerino a causa della frizione, sono passato alla ER6 ...
Poi ... bhè ... posteggiando la mia ER6 puntandola con il muso e sollevandola dal qlo mi sono deciso di comprare l'attuale ... :ok
Secondo me è tutto un problema di utilizzo ... e di pesi e d frizione ... :fischia
Datemi la suzukina e la sfondo dopo poco tempo ... :angelo ...
Anche se sarebbe la mia moto ideale ... :ok
anni di sviluppo tecnico, telai in fibra di pelo di carbonio di castoro, sospensioni elettrotermichespaziali, sistemi frenanti con dischi al carbonato di nutella cn abs ebd asr arpre fefei rsper hvt vtr per la sicurezza...
ed è bella una moto che tecnicamente farebbe un figurone rispetto a una honda cb degli anni '70.
pessima, IMHO.
è una moto che farà furore in spagna....in Italia siamo troppo motobaristi :ridi
slimkawa86
23/11/11, 09:51
A me non piace molto...sembra un insieme di piu moto (bking, gsr...)...
E mettiamola un foto, eh? http://www.moto.it/static/upl/suz/0008/suzuki-inazuma-13.jpg
Il tornare a moto di cilindrata minori la trovo un'ottima cosa, ne sono assolutamente a favore.
Per me l'ideale sarebbe un 400, ottimo rapporto costi/prestazioni. Se ci fossero moto con un 400 bicilindrico, sarebbero il mio prossimo acquisto :ok
Certo che volendo già il 250 può essere adeguato per qualsiasi utilizzo. Per chi non va in pista, tra i limiti di velocità e la pericolosità delle strade inutile avere tanti cavalli, restano dei bei numeri sulla carta
in Italia questa moto viene considerata ridicola visto che un 650 è un entrylevel ma se si può iniziare con la z750 è ancora meglio :mapporc
In oriente questa è una moto e basta, 250 cc sono più che sufficienti per loro, perchè la usano come mezzo di trasporto.
In grecia tantissimi hanno moto del genere (logicamente datate) ma vanno egregiamente e sono estremamente pratiche sulle isole.
In francia, nelle zone marittime si vedono solo moto di questa cilindrata.
Chissà se anche da noi si capirà che una moto così può essere utile sia come entry level, sia come moto definitiva.
:parla3 a noi interessa che abbia più di 150CV, un suono pauroso e il TC :mapporc
Quindi in un momento economico come quello attuale, sono d'accordo nel sfornare modelli come questi, magari con pezzi di ricambio e costi di manutenzione molto bassi.
consumi ridotti, prestazioni oneste per girare in città e per qualche giro fuori porta, spero solo che il prezzo di vendita sia onesto
Quoto!
Ho una 650 e di solito tutti si scandalizzano quando affermo che avrei comprato volentieri una moto di cilindrata massima 500... Io la moto la uso come mezzo di trasporto in sostituzione della macchina (che proprio non sopporto ma che sono costretto ad usare anche perchè le nostre città sono poco attrezzate per le due ruote...)
E, per quanto riguarda il prezzo, vorrei aggiungere che secondo me sono sempre troppi i soldi che chiedono per una due ruote (tutte). Alcune costano quanto un'automobile, ma sono sempre la metà!!! Forse perchè le moto vengono considerate sempre e comunque un lusso?
Una moto come la Inazuma è un'ottima moto se non devi fare viaggi lunghi. Credo però che dovrebbe costare intorno ai 6000 euro... un po' troppi per una 250 secondo me. In fondo è coerente al mercato attuale di scooteroni e moto...
maxblasion
13/04/12, 09:47
http://www.omnimoto.it/magazine/9007/suzuki-inazuma-250-a-motodays-2012-anteprima-naked
Qui dice che dovrebbe costare sotto i 4000€. Se è così mi pare piuttosto ragionevole.
Il grosso problema delle 250 che ci sono in giro e di eventuali 400 che potrebbero uscire è il prezzo a mio modo di vedere. La differenza con una 600 non è tale da giustificare una scelta di una moto come il ninja 250 che appunto altro non è uno scooter scomodo.
Visto poi l'avvento dei maxiscooter in Italia e del loro incredibile e inspiegabile successo (spendere 10.000euro per un tmax per me è un'assurdità) è chiaro che una certa categoria di moto (125-500) è destinata ad avere sempre meno successo.
Anche la crescita graduale di cc è un'ottima cosa ma in effetti ogni cambio sono spese non certo facili da sopportare per chiunque. Prezzi che, considerando un mercato in continuo calo quasi per tutti, sono davvero folli al momento.
A mio modesto parere la soluzione sarebbe tornare a 250 a 2 tempi come quelli di 15/20 anni fa e soprattutto a prezzi competitivi altrimenti.
Io continuo a sperare in un ritorno dei 400 (ripo la ninja e la vecchia RC di Honda), cilindrata che non ha mai attechito in italia ma che con costi onesti e le prestazioni che posson uscire da motori del genere (circa 60/65 cv con un peso ridicolo) sarebbero divertenti anche come sportive, secondo me..
http://www.omnimoto.it/magazine/9007/suzuki-inazuma-250-a-motodays-2012-anteprima-naked
Qui dice che dovrebbe costare sotto i 4000€. Se è così mi pare piuttosto ragionevole.
Dice addirittura sotto i 4000!!! Si, sarebbe una grande cosa. Forse confondevo con qualche altra moto.
dimenticavo: secondo me questa è orribile, esteticamente parlando....
A me non dispiace...
e anch'io sono d'accordo sulla necessità di un rientro nel mercato di cilindrate da 250 a 500, visto anche il momento economico e la potenzialità del mercato femminile. E' inutile che tutte le case si spremino per sfornare nuove moto di 1200 cc., bellissime, ma i costi di gestione?
Non mi piace tanto il faro davanti. Per il resto, mi accodo al messaggio di YAYA!
Il grosso problema delle 250 che ci sono in giro e di eventuali 400 che potrebbero uscire è il prezzo a mio modo di vedere. La differenza con una 600 non è tale da giustificare una scelta di una moto come il ninja 250 che appunto altro non è uno scooter scomodo.
Il motivo per cui non si vende un 250 o un 400 è che la gente non vuole il mezzo più adatto per cominciare! Tutti vorrebbero un bel 1000 ma non lo comprano perchè costa troppo. Si compra la prima moto in base a prezzo e estetica il che a livello di sicurezza è molto sbagliato però è così
Questo è il motivo a mio parere.
Io il millone non lo voglio :ridi pesa troppo :ridi
Non è vero Nix, la mia ninja pesa meno di una Er6
Secondo me non prendono piede le 250cc in Italia perchè esteticamente sono dei cessi e non per il prezzo o per le caratteristiche tecniche. Basta guardare la yamaha R125 che quando è uscita ha decretato la fine delle 125 2t perchè era bella, ti mette al centro dell'attenzione quando entri nel parcheggio della scuola. Tecnicamente era un po' scarsina eppure vende e gli altri subito a copiare. Finchè qualche casa non manda fuori un bel 250 esteticamente bello non si andrà da nessuna parte. forse ci prova la ktm con il duke 250 (se verrà importato)
Penso che per le case costruttirici le cilindrate basse siano un problema commerciale; il neofita che vuole le "2 ruote" ma non l' "impegno" della moto, ha una gamma vastissima di scooter che gli permettono anche prestazioni di tutto rispetto. Viceversa il "motociclista" appassionato cerca prestazioni tecniche ed estetiche un pò più importanti; purtroppo il mercato di chi compra la moto per un utilizzo quotidiano/lavorativo non è così importante da giustificare un nuovo investimento progettuale.
Per quanto riguarda le "medie" cilindrate, dal 400 al 600; ritengo invece che il mercato potrebbe dare delle soddisfazioni interessanti se le case uscissero con prodotti economicamente competitivi e tecnicamente validi (ormai le potenze raggiungibili anche con un 400 possono essere di tutto rispetto); la corsa a cilindrate sempre più alte. a mio parere, non è giustificabile....salvo che poi il mercato abbia riscontri diversi (non dimentichiamo che a volte gli acquisti sono fatti più per l' "apparire" che per l' "essere").
Personalmente, per l'utilizzo che ne faccio e la concezione "morale" che ho la spesa in una famiglia, l'errina-usata risulta un buon equilibrio tra costi/soddisfazioni.....e che soddisfazioni !!
Buone ruote,
Cesare55
Oltre a tutto ciò che avete detto fin'ora, non dimentichiamoci il problema, in Italia, dei costi delle assicurazioni, che, per gran parte d'Italia (direi da Roma in giù), penalizzano pesantemente i mezzi a 2 ruote, e, in proporzione (paradossalmente), molto di più le piccole cilindrate...
Sul numero di Aprile di Motociclismo (che ha raggiunto un accordo con una compagnia di assicurazioni per spuntare prezzi più bassi per i suoi soci) è pubblicata una comparativa dei preventivi di alcune assicurazioni online, riferita ai cinquantini, dove arrivano a chiederti (a Roma e Napoli) oltre 3000 € all'anno per la sola RCA...per un mezzo di 50 cc :nono2 :wrong2 !!! Cioè ben oltre (in questo caso) il valore del mezzo acquistato nuovo...
Considerato che il target principale delle moto fino a 250 cc sarebbero, probabilmente, i ragazzi molto giovani, ovvero quelli più esposti al caro assicurazioni (diverso è il discorso degli scooter, molto utilizzati per gli spostamenti anche da persone fino a 50 anni e oltre, meno soggette al caro assicurazioni), ecco un'altra ragione per cui i produttori e gli importatori, probabilmente, non si interessano più di tanto a questo segmento, praticamente verrebbe loro a mancare più di metà del potenziale mercato in Italia, e sarà sempre così finchè non si farà qualcosa per arginare lo strapotere delle maledette compagnie assicurative :incaz, in pratica, in Italia, oggi, sono loro ad orientare in gran parte le dinamiche del mercato :mad:
È assurdo, ma per risparmiare con le assicurazioni avrei dovuto prendere almeno un mille... Senza contare che fino ai 26 anni hanno un costo proibitivo...
Oltre a tutto ciò che avete detto fin'ora, non dimentichiamoci il problema, in Italia, dei costi delle assicurazioni, che, per gran parte d'Italia (direi da Roma in giù), penalizzano pesantemente i mezzi a 2 ruote, e, in proporzione (paradossalmente), molto di più le piccole cilindrate...
...in Italia, oggi, sono loro ad orientare in gran parte le dinamiche del mercato :mad:
Quoto. Il vero problema è questo. Tra l'altro, secondo me, è un costo assolutamente ingiustificato ... :(
...purtroppo il mercato di chi compra la moto per un utilizzo quotidiano/lavorativo non è così importante da giustificare un nuovo investimento progettuale.
Su questo credo sia molto vero anche il contrario... Infatti si vendono gli scooter come il pane e le aziende non fanno innovazione per ottenere moto accessoriate per questo tipo di utilizzo...
Si potrebbero pensare molte cose interessanti a riguardo. In più anche le nostre città sono poco attrezzate per i motociclisti e le politiche a riguardo sono sempre "contro" di noi... Anche su questo c'è un articolo interessante su Motociclismo di aprile
Ebbene, io ho dato via la mia ER6n del 2006 e ho preso la Inazuma 250.
Ricordo a voi tutti, visto che scrivo davvero poco su questo forum, che provengo da moto quali:
Suzuki Sv-650
Kawasaki Ninja Zxr 600 del 2000
Honda Fmx 650
Er6n
Il kilometraggio di queste è sempre stato attorno a 60.000 km tranne al FMX650 che l'ho parcheggiata su di un guardarail a 6000 km dopo...ma laciamo stare..
E queste sono solo le moto e tralascio la parte scooter visto che guido da quando avevo 14 anni e adesso ne ho 44 suonati...
Sto ancora in rodaggio e l'ho presa alla modica cifra di 3700 €
Difetti ? Poco motore rispetto la ER6n (se devi andare in pista..)
Pregi:
Cambio precisissimo
Frizione ultra morbida
Freni ottimi
Peso bilanciatissimo
Guidabilità e stabilità in curva eccezionale
Vibrazioni meno che zero
Vel max in rodaggio... 140 km/h
Fanaleria ottima la notte, altro che faro della Er6n
Sospensioni ineccepibili (la mia Er6n aveva montato tutto il kit Hyperpro...e non sono nemmeno l'ombra di quelle standard della Suzuki)
Detto questo è la meglio moto che ho avuto per tutto, tranne per le prestazioni velocistiche, ma una volta fatta l'abitudine scendo dalla moto fresco come una Rosa.
---------- Post added at 23:38 ---------- Previous post was at 22:29 ----------
Per capire quanto fa la differenza di percorrenza in curva...
https://youtu.be/opbyD8nF6U4
Si, di motore non ne ha tanto e deve girare alto, ma in curva è un furetto e se vedete i vari salti capirete che le sospensioni che ha sono ottime e difatti mi ci son trovato benissimo.
Qualità assemblaggio e plastiche ottimo, meglio dei blocchetti Kawa.
Gomme IRC RoadWinner,stradali sportive, anche se abituato a Dunlop Sportsmart, devo dire che vanno bene per quello che devono fare.
Dentro il traffico cittadino , complice la frizione di burro e l'angolo di sterzo esagerato, sguscia senza problemi tra le macchine. Abito a Roma e il manto stradale e sampietrini non sono il massimo, ma con la Inazuma, si viaggia sul velluto.
In 2 si viaggia comodi e le prestazioni a mio avviso non ne risentono. Io peso 90kg e con mia cognata dietro non ho avuto problemi di sorta, cosa che avvertivo invece con la Honda Fmx che aveva ben 37 cavalli, ma che faticava...con questa Inazuma, non ho avvertito quella strana sensazione di pesantezza.
Ha un motore "sottoquadro" ovvero è un corsalunga... cosa strana per una Naked, ma lo rende davvero pastoso e privo di buchi....
Insomma avrei potuto prendere una Mt07 o un Gs800, ma per andare al lavoro e fare qualche giro fuori porta va stra benissimo... per il resto c'e Vallelunga.... :D
Report a 600km quindi ancora rodaggio.
Il rodaggio che sto effettuando è solo a parole, ovvero la moto la sto usando in maniera regolare e senza tirare al limitatore le marce evito solamente di accelerare bruscamente o evitare i fuorigiri.
Il campo di rodaggio è Roma, le sue provinciali e raccordo , quindi cambi marcia costanti e a tutti i giri.
Aggiornavo la pagina perchè ho avuto modo di provarla in due. Mi son caricato la cognata e siamo andati a fare shopping natalizio (regalo a mia moglie..quindi la sorella era consigliera). Ebbene io peso circa 90kg e mettiamo che la cognata è una normale ragazza alta 1.70, la moto non si è scomposta e andava benone. Non ho sentito nessun problema di affaticamento della moto e non ha accusato ulteriore peso, come quasi fossi da solo.
Continuo a ripetere che il peso NON E' eccessivo (la ER6-n pesava di più...) anche se la cavalleria è poca, ma il motore sottoquadro ha una coppia omogenea e non solo ad alti regimi.
La frizione è ancora stupefacente morbida, mi ha fatto passare la voglia di prendere una moto con DCT ...cambio con escursione cortissima e pronto sempre
Sospensioni da applauso... la ER6-n con la Hyperpro non la rimpiango per niente
Insomma più la guido e più mi godo la guida...
Si è un altro passo rispetto le altre mie moto avute, ma devo dirvi che sinceramente non ne sento la mancanza.:ok
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |