Visualizza la versione completa : Vibrazioni pedaline
Diesellolle
10/04/07, 22:28
ho notato vibrazioni fastidiose alle 2 pedaline, + sulla dx.... intorno ai 3000 4000 giri.... sulla sx solo a 3000.. ma sono molto fastidiose...
un po anche sulla sella
la moto è fresca di giornata. 20km lol
anche a voi si comportava cosi??
è la prima volta che mi succede, ma ho avuto finora solo 4 cilindri
Normale, la pedana dx della mia ex vibrava in modo massacrante, sopportabile solo girando con gli stivali o scarpe tecniche.
Poi le vibrazioni si sono "espanse" e coprivano l'arco 2500/4500 giri.
Probabilmente era solo la mia poco fortunata.
Confermo, vibrazioni ce ne sono e sono sempre presenti anche se con intensità variabile a seconda dei giri del motore.
Non le trovo molto fastidiose ma con gli stivali sono praticamente appena percettibili.
La Pimpi, che è la mia zavorrina, domenica aveva un paio di scarpe leggere (tipo Converse, per capirci) e dopo 100 chilometri non sentiva più i piedi.
Credo che l'unica soluzione sia usare scarpe tecniche, perchè il bicilindrico vibra e vibrerà.
Diesellolle
11/04/07, 10:08
soluzioni??? tipo gommini tra le viti che reggono il blocco dei pedali??
Confermo che è un problema che varia da moto a moto, ci sono errine che soffrono di vibrazioni alle pedane, altre che non vibrano per niente (penso di essere uno dei fortunati :?) :ok
Diesellolle
11/04/07, 10:20
Confermo che è un problema che varia da moto a moto, ci sono errine che soffrono di vibrazioni alle pedane, altre che non vibrano per niente (penso di essere uno dei fortunati :?) :ok
quindi è un problema di motore sfigato.... o di agganci dello stesso??
soluzioni??? tipo gommini tra le viti che reggono il blocco dei pedali??
...ci andrei cauto con questa soluzione. :shock:
I silent lock sono dei passanti (alza la sella, guarda il fissaggio delle maniglie, sono quelli) e questo implica che devono avere il foro predisposto. O allarghi il foro della staffa delle pedane, per mantenere la vite di fissaggio, o riduci la vite, comunque non è una cosa sicura.
L'alternativa potrebbe essere la sostituzione della pedana, magari con un modello (non importa da dove arriva o di che marca sia) rivestito che garntisce un comfort nettamente superiore.
In ogni caso aspetterei il rodaggio e anche qualcosa in più, giusto per lasciare alla meccanica il tempo di addattarsi.
Anche io sono tra i fortunati, ho pochissime vibrazioni alle pedane e sella.
Avendo dovuto tentare di risolvere problemi di vibrazione e risonanza, posso aggiungere che con il tempo o-ring, silent-block e dadi si assestano modificando anche radicalmente la situazione a volte in peggio e altre volte in meglio. Pertanto il mio consiglio è di percorrere alcune centinaia di chilometri prima di prendere in considerazione eventuali modifiche.
Avendo avuto una ER6f e l'attuale Versys, posso dire che in entrambe ho per esempio dovuto far stringere il cannotto di sterzo in occasione del 1° tagliando, e ciò ha ridotto anche le vibrazioni. Poi, montando o-ring per far cessare vibrazioni e risonanza delle plastiche, ho ottenuto che queste cambiassero di frequenza presentandosi in forma più ridotta a regimi completamente differenti da quelli iniziali. Le vibrazioni che sentivo alle pedane, con i chilometri, si sono ridotte fino a divenire quasi nulle calzando gli stivali.
In sostanza bisogna andare un pò per tentativi ma prima di farlo è meglio lasciare alla moto il tempo di assestarsi in tutte le sue parti.
Ciao
polostation
11/04/07, 12:22
Io le vibrazioni le avverto (molto fastidiose) in prima e seconda, poi dalla terza in su nessuno problema.
Però sono un gran pacco, non tirerò mai le prime due marce se già a 3.000/4.000 giri mi sembra di stare in un vortice...
polostation, dal primo giorno ho le vibrazioni intorno ai 3.000/4.000 rpm
Diesellolle
11/04/07, 12:45
stamattina son venuto da rieti a roma..... ho i piedi ancora indolenziti
Eh ti credo!!!!!!
Non potevi venire in moto?
:sign2
Ho notato anch'io che alcune ER vibrano più delle altre. Ma credo sia più o meno normale.
Purtroppo non è facile fare un confronto serio, bisogna valutare molti fattori:
-Chilometraggio;
-Lotto di produzione;
-Se le vibrazioni sono tutte sulla stessa pedana,carena, manopola o altro..
-...
-...
Scintilla, e la sensazione soggettiva, dove la mettiamo?
Credo che se mettiamo due persone sulla stessa er6, quello che aveva un quadricilindrico ti direbbe "azz, se vibra!", mentre quello che aveva il monster ti direbbe "tu non sai cosa significa vibrazione!".
Non lo so, credo che conti molto anche l'aspettativa che uno ha, l'abitudine su un'altra moto...
Ricordo che in precedenza si era parlato di risonanza del serbatoio, che molti confondevano con la normale e fisiologica vibrazione del bicilindrico. Ecco, quella è una caratteristica patologica (o almeno non accettabile), mentre l'effetto frullatore sotto i piedi, le mani ed il qlo... bhe fa parte della bellezza del bicilindrico, è il sentire quasi distintamente ogni scoppio del motore.
Suvvia, non mi sembra un difetto così grande... anzi, per altri amenicoli, la vibrazione è una qualità positiva :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
turco, io vengo da un 4 cil e non mi sono mai lamentato delle vibrazioni della mia ER.
Un mese fa sono sceso da una ER e salito su un' altra e la prima cosa che ho avvertito sono vibrazioni che sulla moto di prima (ero sceso da 3 minuti) non avvertivo.
Risalito sulla prima moto non ho più ritrovato quelle vibrazioni.
E' fuori di dubbio che moto diverse vibrino diversamente, così come una er6 vibri di più o di un'altra.
Intendo dire che, se quella sensazione che provo la ritengo intrinseca al mezzo, tenderò ad accettarla e ad ignorarla, mentre se mi aspetto che la moto stia ferma come una Saab sul dritto a 90 all'ora, bhe... potrei rimanere deluso.
Spesso nelle discussioni che leggo nel forum emergono divergenze di opinione che, se lette con attenzione, rivelano solo parziali discordanze, causate da una diversa interpretazione del fenomeno
Ricordi la confusione nata sul fenomeno on-off?
Detto questo, mi sento in dovere di dire che la mia esperienza sulla moto è molto limitata e, non potendo discutere di caratteristriche tecniche con navigata (qualcuno direbbe trafugata) cognizione di causa, mi limito a sottolineare ciò che anche un neofita delle due ruote come me può cogliere: sensazioni:
la mia moto vibra.
Ho guidato la SV650 di mio fratello: vibra, anche di più.
Sono entrambi bicilindrici.
Ergo: i bicilindrici vibrano
Tutti? Credo di sì. Scusa se appoggi un bicchiere d'acqua sul serbatoio, l'acqua non si increspa? Magari si increspa di più sulla mia moto che sulla tua... ma sempre si increspa.
Certo che un sillogismo chiuso con due sole osservazioni non vuole avere velleità statistiche... che invece può effettivamente vantare chi di moto ne ha provate molte. E magari, proprio per questo, è adattato ad una soglia di vibrazioni che, dopo tanti anni, non nota più.
OT
allora, sta ciolla, cos'è?
EOT
P.S.: ho letto 100 volte il mio post: sia chiaro, non ho nessun intento polemico e spero che ciò traspaia da ciò che ho detto. :wink: :ok
Io le vibrazioni le avverto (molto fastidiose) in prima e seconda, poi dalla terza in su nessuno problema.
Però sono un gran pacco, non tirerò mai le prime due marce se già a 3.000/4.000 giri mi sembra di stare in un vortice...
Senza volermi dilungare il disquisizioni tecniche, il regime fra 3000 e 4000 giri è quello più critico per le nostre moto. Quindi a mio parere dovresti cercare di non tenere a lungo quel range di giri standoci al di sotto o al di sopra.
Ogni moto ha un range in cui le vibrazioni si sentono di più. Per esempio le Hornet le hanno fra i 6000 e 7000 giri ... che è proprio il regime in cui la moto è fra i 130 e i 140 all'ora. Gli hornettisti, quindi, nelle lunghe percorrenze in autostrada devono scegliere se viaggiare attorno ai 120/125 di tachimetro oppure rischiare stando sui 145/150 ... tenendo per tempi ridottissimi il range fra 130 e 140.
Ciao
Diesellolle
11/04/07, 14:34
Io le vibrazioni le avverto (molto fastidiose) in prima e seconda, poi dalla terza in su nessuno problema.
Però sono un gran pacco, non tirerò mai le prime due marce se già a 3.000/4.000 giri mi sembra di stare in un vortice...
Senza volermi dilungare il disquisizioni tecniche, il regime fra 3000 e 4000 giri è quello più critico per le nostre moto. Quindi a mio parere dovresti cercare di non tenere a lungo quel range di giri standoci al di sotto o al di sopra.
Ogni moto ha un range in cui le vibrazioni si sentono di più. Per esempio le Hornet le hanno fra i 6000 e 7000 giri ... che è proprio il regime in cui la moto è fra i 130 e i 140 all'ora. Gli hornettisti, quindi, nelle lunghe percorrenze in autostrada devono scegliere se viaggiare attorno ai 120/125 di tachimetro oppure rischiare stando sui 145/150 ... tenendo per tempi ridottissimi il range fra 130 e 140.
Ciao
ies... confermo i range, per la fazer si va dai 5 ai 6mila.... pero sono sulla versys e il rodagggio m'impone di non andare sopra i 5000.
non ho mai avuto bicilindriche, le ho solo provate e non ricordo vibrazioni cosi fastidiose :cry: .... aspettero i ltagliando in modo che si assesti la meccanica.... nel frattempo spero di non iniziare a balbuziare x le vibbbbbbbrazzzioni lollle :mrgreen:
polostation
11/04/07, 20:54
Ma la mia andatura standard è 3.000 poi accelero, ma le vibrazioni mi fanno passare la voglia, e quindi aumento la marcia tornando ai 3.000 ma con un rapporto diverso...
Mi spiegate perchè 3.000/4.000 giri è un range critico? Solo per le vibrazioni o ne risente pure il motore?
...a me se non vibra non mi diverto...
turco, tutto ok, ho capito il tuo discorso e te lo appoggio.
In effetti è vero: 2 moto uscite dalla stessa catena di montaggio saranno comunque diverse tra loro, ma ciò non vuol dire che una vada bene e l' altra no :ok
OT
La ciolla è....
:bastard
EOT
Diesellolle
11/04/07, 21:38
ho montato dei piccoli oring fatti con pezzi di camera d'aria di una 28, sui 3 bulloni della pedalina dx, nel bullone superiore ed inferiore 1 oring tra telaio e piastra ed 1 tra capoccia bullone e piastra, mentre sul bullone centrale l'ho messo anche sul telaietto.
vibra ancora, di meno, tan'tè che mi sembra + il sinistro ora... domani provo a fare lo stesso a sx
ciao a tutti sono fresco di forum. :D
Ormai ho consumato decine di riviste con le prove sulla versys e mi piace un casino, e sono molto tentato all'acquisto, diciamo l'ho quasi fatto, siccome posseggo una caponord e premetto che è un'ottima moto, solo su lunghi tratti però, mi piacerebbe un mezzo meno impegnativo e leggero. La cosa che mi spaventa però sono le vibrazione come si evince sia qui nel forum che sulle riviste (sulla caponord anche se bicilindrica non c'è ne sono affatto), ho letto che qualcuno non sentiva più i piedi... :shock: Adesso chiedo ai possessori un giudizio spassionato ed imparziale su questa moto. Buona piega atutti. :ok
:boh :boh :boh
Sistemato oggi il cannotto di sterzo. L'ho portato a far serrare ed ho ottenuto i seguenti benefici:
1) La moto, in frenata, in presenza di strada dissestata, è MOLTO più stabile.
2) L'abs non entra più in azione così di frequente come prima (ovvio!!!).
3) Praticamente eliminata la risonanza/vibrazione che dai 4000 arrivava (intermittente fino a 4500/4600 giri)
Sarà una boiata, ma sembra un'altra moto!!! :ok
Ho avuto modo di guidare una ER sostitutiva, bardata da stunt man, incidentata, ma in ordine di meccanica seppur con una valanga di km, per circa 150 km percorsi nel giorno del tagliando dei 1.000 km della Versys. Devo dire che nè sulla ER nè sulla Versys alcuna vibrazione diversa, anomala o fastidiosa per il pilota o il passeggero. Quindi sfortuna o difetto credo che in tutti casi citati il concessionario debba porre rimedio anche perchè a volte si tratta di particolari o stupidaggini che si mettono a posto con interventi semplici ma sapienti (un serraggio imperfetto, un'equilibratura dell'iniezione,ect.) Non arrendetevi mai, rompete se necessario, perchè le vibrazioni sono piacevolmente avvertibili, ma sempre contenute e di gran lunga inferiori ad altri blasonati e costosi bicilindrici che ho provato o avuto. Forza ragazzi :ok
Ma la mia andatura standard è 3.000 poi accelero, ma le vibrazioni mi fanno passare la voglia, e quindi aumento la marcia tornando ai 3.000 ma con un rapporto diverso...
Mi spiegate perchè 3.000/4.000 giri è un range critico? Solo per le vibrazioni o ne risente pure il motore?
Questo significa che non porti praticamente mai il motore sopra il regime dei 3000 giri? Se è così e non ho capito male ti consiglio di fare urlare il motore un po' fino ai 7-8000. non dico sempre ma almeno una volta al giorno appena hai un po' distrada libera. Il regime in cui il motore da il massimo è sopra i 4000. Credo che terminato il rodaggio sia d'obbligo arrivare a regimi di rotazione elevati. Ne va della completezza del rodaggio stesso. La moto di scioglie, il freno motore diventa più dolce, quel che si deve sbrindellare si sbrindella e la moto diventa se stessa. Magari gli passano pure i crampi e le vertigini dei 3000 giri.
Però occhio! Se ancora non lo hai fatto vuol dire che non ti senti ancora sicuro. In tal caso hai ragione tu! Prenditi i tuoi tempi (ognuno ha i suoi). Non voglio incoraggiati a correre.
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