Calibrazione iniettori

[dede63]

Ciao a tutti
alla soglia dei 55.000 km la moto mi sembrava "ruvida" specialmente in basso.
La fregatura è che la calibrazione degli iniettori la devi fare alla Kawasaki con i relativi costi.
Un meccanico mi ha suggerito di pulire prima i corpi farfallati e così ho fatto.
Non contento ho pulito anche gli spilli che regolano l'equilibro tra i cilindri e li la sorpresa:
uno era completamente chiuso.:confused:
Qualcuno di voi si è cimentato in questo lavoro?

[Yure]

Non sulla er6, ma sulla precedente er-5 (a carburatori però) ho avuto OTTIMI risultati con la pulizia spruzzando gli appositi spray per la pulizia direttamente nella cassa filtro, senza filtro. Per la sincronizzazione, vacuometro e vite di regolazione. Risultato: fluidità nell'erogazione e maggiore regolarità del motore, uno non ci fa caso perché sono caratteristiche che si perdono gradualmente, mentre dopo una bella pulita la differenza la senti.

[crazyhead]

l'hai fatto da solo questo lavoro yure?

[Yure]

Yes :)

[crazyhead]

sarebbe possibile una bella guida?

[Yure]

Quando lo farò sulla er6, volentieri :)
(In fin dei conti però non è difficilissimo, quando ho fatto la Mox ho visto che la regolazione è molto accessibile, alla fine non si fa che attaccare due vacuometri (o uno con un deviatore e due attacchi) e fare in modo che i valori rilevati di depressione dell'aspirazione siano esattamente gli stessi).

[crazyhead]

:ok invece per la pulizia degli iniettori? quale spray hai usato?

[Yure]

Un apposito spray per la pulizia Motul, che occasionalmente utilizzo anche come leggero sverniciatore, essendo potentissimo!!

[crazyhead]

safco kleen?