Soft tuning er6 2006

[akki88]

Buonasera a tutti


sulla mia errina monto già tubi in treccia, manubrio z750, e ho acquistato quì sul mercatino da ebby la pompa radiale (che quindi monterò a breve appena mi arriverà)

Inoltre ho già un accordo cn il mecc per l'ammo r1 2010 (120 euro montato), visto che lui ha 2 r1 da pista sulle quali monta mupo.

Quindi bene o male ho già qualcosina di indispensabile, oltre alle varie frociate come i tamponi, specchietti ecc ecc

Però mi è capitata un'occasione, 250 euro per scarico arrow omologato, centralina pwc3 con cavetto cd ecc ecc e filtro bmc.

Adesso secondo voi vale la pena su una moto del 2006 che ormai vale 1000 euro fare questo soft tuning al motore o sti soldi meglio spenderli in gomme e benza?

Sicuramente so che guadagnerei su tutti i fronti, ma la spesa vale l'impresa?

Ho intenzione di tenere la 6n ancora un bel pò, anzi in realtà vorrei affiancarle in futuro una solo pista, ma a volte salgono scimmie strane (gsr 750 in primis)

[spartan343]

se hai ancora lo scarico originale, io ti direi cambialo al volo, ho guidato la er6n di un amico che monta l'arrow ed e' migliorata tantissimo! quando sono risalito sulla mia non mi ci trovavo piu', per la centralina io prenderei piuttosto la pwc5 che se non sbaglio puo' essere poi montata anche su altre moto, non so se la sessa cosa valga per la pwc3

[akki88]

più o meno vorrei capire se sto pagando gli accessori il giusto...

Alla fine con scarico, filtro e mappa fatta ad hoc dovrei riuscire a migliorare il rendimento globale a tutti i regimi, da un altro punto di vista però avendo quasi 30000km non vorrei andare a minare l'affidabilità del motore...

Vabbè ho ancora una settimana per pensarci su, cmq non fate i timidi rispondete pure :D

[spartan343]

30000km non credo siano poi cosi' tanti, la centralina se con una mappa fatta bene, credo migliori solamente le cose, poi ti consiglio, di rimuovere la valvola PAIR e il riciclo vapori olio, non danno chissà quali CV, pero' migliorano abbastanza l'erogazione, la valvola PAIR e' quella che immette aria nello scarico per bruciare i residui incombusti, quindi preleva aria dall'air-box, creando turbolenze al suo interno (e le turbolenze nell'air-box sono assolutamente da evitare), il riciclo vapori olio, rimette in circolo i vaporti dell' olio del motore che sono altamente inquinanti, pero' essendo anche a temperature elevate, ''sporcano'' l'aria in aspirazione, quindi invece di aspirare solo aria fredda e pulita il motore aspira anche questi vapori di olio che sono anche caldi

[enzocycle]

Spartan, al di là del rispetto delle normative antinquinamento, il ricircolo vapori olio serve anche a mantenere il basamento in depressione ed a sfiatare i gas di blow-by.
Nel caso in cui il basamento vada in pressione, per il minimo trafilamento di gas dalle fasce, si possono infatti avere dei problemi a livello di guarnizioni e paraoli.
Inoltre, la resa del motore non è che aumenti granchè e la sporcizia sul filtro, a meno che le fasce elastiche non siano decotte, è trascurabile.

[akki88]

no il recupero vapori non lo tocco però penso di prendere alla fine i pezzi.

Mi sa che mi toccherà aprire un post sulle modifiche della vecchietta :D

[PaolettoAnasPG]

Adesso secondo voi vale la pena su una moto del 2006 che ormai vale 1000 euro fare questo soft tuning al motore o sti soldi meglio spenderli in gomme e benza?

OT

1000€??? guarda che io ho acquistato una 6n del febbraio 2006 ed è quotata (parlo da cifre di assicurazione) 2350€!!!

FINE OT

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Adesso secondo voi vale la pena su una moto del 2006 che ormai vale 1000 euro fare questo soft tuning al motore o sti soldi meglio spenderli in gomme e benza?

OT

1000€??? guarda che io ho acquistato una 6n del febbraio 2006 ed è quotata (parlo da cifre di assicurazione) 2350€!!!

FINE OT