Consigli cambio forcella Er6n

[Profeta]

Buonasera ragazzi.
E' un bel po' che non mi faccio vivo sul forum ma purtroppo causa impegni non ho avuto modo di connettermi spesso (per svago) o di usare l'errina come ai bei tempi :( (ma vi ho pensato spesso :D )

Ho cercato sul forum altre discussioni simili, ma non ho trovato info soddisfacenti, dunque apro un topic apposito;
Ho un problema, chiamiamolo un Amletico dubbio! :)
Cercherò di essere breve (non sono molto bravo).
La mia errina ha ormai festeggiato i 50000 e nonostante le varie pressioni da parte di alcuni circa il cambio col nuovo modello (si perché se cambiassi l'unica candidata è la nuova Er6n 2013 che mi piace un botto) sono convinto di voler raggiungere quota 100000 (forse è una scusa per tenere la mia fedelissima alla quale sono troppo affezionato -il cuore a volte ha bisogno di un obiettivo-).
Ovviamente visto il chilometraggio, devo fare alcune sostituzioni. Ieri ho fatto il tagliando sostituendo le pastiglie, il mono (comprato sul forum) e il prossimo passo sarà il kit forca, e qui entrare in gioco voi!
Il meccanico mi ha consigliato un kit della Dilone completo a 150 euro (circa) che sostituisce il nostro impianto; non regolabile, unica modifica possibile è la densità dell'olio.
Eccovi il link, bisogna andare al nostro modello (il mio è versione 2007) e cliccare sul secondo link "kit forcella": http://www.dilone.biz/italiano/index.htm
Il prezzo è buono e non essendo uno smanettone non mi interessa spendere capitali per una modifica eccessivamente performante (il mio utilizzo è perlopiù turistico con qualche uscita in piega, ma nulla più).
In alternativa ho trovato a pochi euri in più un kit Matris regolabile nel precarico, ma non comprendente i pompanti (che resterebbero quelli che attualmente monto). Eccovi il link; http://www.carpimoto.com/IT/30490_FK106KE-Kit-Molle-Forcella-Precarico-Matris-per-Kawasaki-ER-6N-06-11-peso-pilota-Kg-70-85.htm

Ora, la domanda che vi pongo è:
Secondo voi, i 50 euro in più per il kit Matris valgono la pena, oppure a questo prezzo mi conviene risparmiarli e prendere il Dilone (che ricordo, il mio meccanico mi ha pubblicizzato come un ottimo prodotto sostitutivo dell'originale)?

Oppure ancora, magari prendere il Dilone, mettendo però un olio più denso per irrigidire un po' la forca e migliorare quindi il rendimento in piega?
Insomma, la spesa massima ve l'ho indicata (devo anche cambiare il kit di distribuzione finale che al momento presumo sarà il DID visto che l'originale è troppo caro e le gomme) cioè circa 200 euro + montaggio (o compreso se la scelta cadesse sul Dilone), il tipo di utilizzo pure... ora, a voi la parola!

Vi ringrazio per la disponibilità :grazielei e a tutti buona strada :moto!

:ciao4

[tulkast]

ciao non se se può esserti utile...della Dilone non ne ho mai sentito parlare...mentre tutti quelli che conosco che hanno messo il kit Matris sull'errina so che si trovano molto bene...oltretutto per 50 euro sono regolabili...io personalmente prenderei quelle regolabili =).

Facci sapere

[Taz]

Ciao io ho montato il kit Matris e sono molto contento, con olio 10w e già con il prevarico tutto regolato su morbido si sente la differenza. Io avevo necessità di questo kit perché la moto la usiamo per viaggi quindi il precarico si fa quasi indispensabile, ma anche se vai da solo puoi regolare meglio l'assetto della moto in funzione del tuo peso.

[Profeta]

Anche io propenderei per il Matris, ma sinceramente, quei 50 euri in più mi pesano un po' visto che le migliorie sarebbero davvero minime. In fondo se non avessi dubbi no avrei chiesto consiglio alla comunità :pol
Ne ho parlato col meccanico stamane e lui mi consiglia ancora il Dilone, anche perché a suo dire cambiare il pompanti è meglio (tutto nuovo insomma) e agendo sulla densità dell'olio migliorerei la situazione... :dub

Anche io uso la moto per viaggiare, ma non ho mai avuto problemi con la forca originale, anche perché tendo a caricare più sul posteriore (infatti indurisco parecchio) fra bagagli e zavorrina, anche se c'è da dire che in due pesiamo circa 120 kg, dunque due pesi piuma! :pesi
Continuo a restare sintonizzato!
Grazie per i commenti! :ciao3

[Victor144]

Ti consiglierei di mettere solo pompanti Dilone e magari olio più denso (SAE 15W o 20W) visto che non vuoi spendere troppo;

ti assicuro che va benissimo così (io sulla mia ho solo pompanti Dilone e olio SAE 10W), la frenatura idraulica dei pompanti ti stabilizza tantissimo la forcella e la moto in ogni situazione, in particolare quando li acquisti ti chiedono l'utilizzo che ne fai della moto e te li "tarano" apposta (poi hai sempre dei margini di "regolazione" attraverso la densità dell'olio).

Poi naturalmente se puoi spendere di più vai di kit Matris senza dubbio che ha la regolazione del precarico molto utile!! (io ci aggiungerei i pompanti anche, se non ci sono); però se non hai particolari esigenze puoi risparmiare qualcosa e avere un ottimo risultato ugualmente :ok

PS: poi se proprio ti serve più precarico della molla puoi sempre ricorrere al classico spessore sotto i tappi della forcella e sei apposto

[Profeta]

Allora, mi servono anche le molle, su questo non ci piove perché le mie ormai non "molleggiano" più.
Io ero partito con l'idea di cambiare l'olio e basta, ma effettivamente ormai le molle fanno arrivare a fondo corsa la forca nelle buche più "violente".
Mi piace però l'idea degli spessori sotto i tappi della forcella, oltretutto è anche un'operazione che posso fare successivamente in modo da poter provare prima senza spessori, vedere come va, ed all'occorrenza aggiungerli.. Me gusta! :ganzo
:ookk Thanks! :ookk

[Victor144]

Guarda non vorrei dire stupidate ma le molle che io sappia non dovrebbero "scaricarsi" e diventare più morbide con l'uso e i chilometri che fai, le puoi tenere "all'infinito", così sapevo almeno, se ho detto cavolate correggetemi.

Il fatto che adesso la forcella ti va a fondo corsa è dovuto all'idraulica (olio forcella e pompanti) che col tempo non "frena" più la corsa della molla in compressione e estensione; quindi secondo me puoi fare anche a meno delle molle e concentrarti sull' idraulica risparmiando (cambio olio forcella e pompanti e se necessario spessori per aumentare il precarico) :ok

[Profeta]

Capito...
Io sapevo però che col tempo perdono di "elasticità" (un po' come avviene con quelle dell'auto)...
Un'altra cosa su cui ragionare!

[Profeta]

Allora ragazzi, pensa e ripensa :dub , pensa e ripensa :dub , ho deciso di optare per il kit Dilone per due ragioni molto semplici;

Il kit Matris per quanto allettante è sempre un kit "entry level" e andrebbe corredato dei pompanti per fare un lavoro completo (una volta che apro, voglio modificare bene tutto e non avere pezzi "vecchi").
Il prezzo del Dilone compresa la spedizione è notevolmente più basso.
Considerando il mio utilizzo medio della moto, non ho necessità di chissà quali modifiche periodiche alla risposta della forcella, dunque una forcella regolabile sarebbe semplicemente un piacere estetico e nulla più.

Per indurire un minimo la forcella però userò un olio leggermente più denso, e comunicherò dei pesi leggermente superiori rispetto alla realtà, in modo da ottenere un setting più rigido senza però influenzare troppo il comfort!

Vi terrò aggiornati sul risultato! :moto

Grazie!! :ookk

[Victor144]

Buona scelta, sentirai una bella differenza con i pompanti!

[Profeta]

Eccomi di nuovo qui, come promesso a parlare della forcella nuova :)

Alla fine la mia scelta è ricaduta sul kit Dilone composto da molle, pompanti e olio specifico, ho però richiesto una maggior "robustezza" per indurire un minimo l'avantreno.

Ad oggi dopo circa 2000 km percorsi posso parlarne un po', anche se è ancora presto per una esauriente recensione!
Innanzi tutto un plauso va al meccanico che mi ha fatto la sostituzione in pochissimo tempo e con grande professionalità conscio della mia difficoltà a lasciargli la moto per più tempo.
Detto questo passo direttamente a descrivere le notevoli migliorie che sto gustando nell'avantreno, soprattutto nei curvoni molto veloci a pieno carico (sono tornato da poco da un weekend lungo con zavorrina) dove la già ottima stabilità dell'Errina è ulteriormente migliorata.
La differenza con l'avantreno originale si sente immediatamente, adesso la forcella è granitica cosa che se mi fa piacere in uscite montane, mi crea qualche disagio non previsto in quelle strade sterrate, polverose e piene di voragini che i più chiamano "strade di Palermo" (per fortuna il comune sta riasfaltando un po' di strade, ma ci vorrà un bel po' di tempo per far migliorare la situazione in maniera realmente visibile). In effetti la mia richiesta di indurire la risposta è stata pienamente soddisfatta, ma detto fra noi forse col senno del poi, ed abituato al vecchio settaggio avrò bisogno di un po' di tempo per abituarmi.

Un difetto l'ho trovato, ma sto aspettando di capire se sparirà col tempo e soprattutto se è un problema legato alla forca ed ai suoi nuovi componenti o a qualche parte all'interno del "cupolini" (il guscio del contagiri)che si è staccata.. infatti da quando l'ho provata subito finito il lavoro ho notato che nelle buche più profonde (solo in quelle) c'è un rumore secco, come se qualcosa rimbalzasse provocando il suddetto rumore. Il meccanico mi ha detto di aspettare che si assestino tutte cose prima di mettermi lì ad ascoltare ogni cosa, ma ripeto, dopo 2000 km il rumore è ancora lì! Ancora non ho avuto tempo di smontare il guscio per vedere se qualche filo si è staccato provocandolo ma sicuramente terrò sotto controllo la cosa!

Per il resto non posso far altro che promuovere a pieni voti il kit Dilone, economico rispetto alla concorrenza, efficace e nel complesso di buona fattura!
Lo consiglio a tutti!!

Saluti a tutti!!

[Victor144]

Poi per irrobustire hai messo un olio più denso o hai fatto tarare i pompanti per "frenare" di più?

Comunque come ti ho già scritto hai fatto una buona scelta, ottimo rapporto qualità/prezzo :ok

Per i rumori che senti dall'avantreno potrebbero essere dovuti al cannotto di sterzo da stringere, se si è allentato un pò; oppure quando hai tempo prova a smontare e controllare se c'è qualche cosa che tocca da qualche parte o non è stretta bene o c'è qualche gioco tra le plastiche.

[Profeta]

Per irrobustire ho comunicato direttamente alla Dilone cosa volessi, e loro mi hanno mandato tutto. Il meccanico non ha fatto nulla, dunque penso che si tratti o di un olio più denso, o le molle più "rigide".. Non saprei però con certezza!

Purtroppo al momento di tempo ne ho molto poco, ma siccome a breve tornerò del meccanico per cambiare le guarnizioni della pompa dell'acqua, glielo faccio presente e vediamo se sa aiutarmi!

Grazie per la dritta!! :ok