Visualizza la versione completa : Yamaha MT-09: un nuovo 3 cilindri sul mercato
Dopo Triumph, Benelli, MV (dimentico qualcuno :dub) al club dei 3 cilindri si aggiunge anche una giapponese.
La moto non mi convince al 100% ma una prova la farei volentieri, di sicuro come rapporto cilindrata/potenza (chissà prezzo :roll:) mi sembra centrata.
http://www2.moto.it/static/upl/yam/0045/yamaha-mt-09-2013-sfoglia-la-gallery.jpg
Cosa ne pensate?
Info/foto/dettagli QUI (http://www.moto.it/news/yamaha-ecco-mt-09-a-tre-cilindri.html) :ok
A parte la marmitta', esteticamente mi sembra molto carina
Mi piace il faro anteriore ed il codone (a parte il portatarga)
A guardarla cosi' velocemente le 2 cose che non mi fanno impazzire sono la marmitta (non amo molto le marmitte recenti sotto la carena per la forma che gli stanno dando) e la strumentazione messa sul manubrio o quasi come la er6n 2012....
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11mNvAJUbxs#!
Aspettavo dalla presentazione del motore l'anno scorso che ci costruissero una moto attorno.
Finalmente!
Per adesso la Mt09 è una naked-sportiva, più in là nel tempo arriveranno una sportiva carenata ed una enduro.
Di prezzi ancora non si sa nulla.
Probabilmente a fine Giugno ci sarà qualche indicazione di massima, ma voci indicano un prezzo molto competitivo, presumo non superiore alla FZ8.
Personalmente mi piace molto l'idea del 3 cilindri, forse un po' troppo potente (115 cv, e quindi consuma - ma di certo non come una 1000 four!!), se fosse in versione Sport-Tourer (tipo ER6F/F800GT) potrei seriamente farci un pensierino (ma anche l'enduro).
Mi piace il forcellone a banana sul lato dx (e sx è brutto), marmitta ok, il telaio non è male, mi piace il faro, codino troppo striminzito, il serbatoio non è il massimo, non male i cerchi.
Ottimo il peso contenuto!
Due pa..e il ride by wire: BASTA!!!!
Attendo di vederla dal vivo e magari di provarla: il motore dev'esser godurioso (a metà tra la coppia del Tiger 800 e la potenza della Brutale 800)
Saluti :sputer
Eichi Okabe
11/06/13, 19:12
Esteticamente non mi piace, il faro anteriore mi ricorda un po' troppo lo stile (brutto) della streetfighter e la sella/codone volanti fanno un po' troppo "café-racer" artigianale.
Il motore sarà sicuramente il pezzo forte da quel che sembra, ma temo il prezzo. Per me a meno di 8/9k non la porti a casa.
Sarà interessante vedere se sfruttano il motore per altre declinazioni...
Il ride by wire sembra identico a quello della tenerona, quindi un gioiellino di precisione e comunicabilità
Proprio non mi piace.. :vomito
Stando alle foto la moto mi convince più o meno come il tonno nel profiterol: non mi piace la sella del passeggero, le pedane passeggero mi sembran alte, il serbatoio sembra raccattato chissà dove, il fanale sembra un aftermarket brutto, la strumentazione montata li perchè si son rotti i veri supporti.
Con quello che si vede in giro devo dire che non è male lo scarico e non mi dispiace il forcellone.
Da quello che si legge la cosa migliore sembra il motore con un giusto compromesso cilindrata/potenza, e dovrebbe regalare coppia e fruibilità in abbondanza.
OT: come fanno a definire leggera una moto da 188 kg in ordine di marcia? Il mio ninja ne faceva 190 col pieno, e aveva un cilindro in più e le carene...
Lo scarico va bene così, nel senso che se ti sdrai a destra forse non si rovina :sign2
Vedremo... neanche a me fa impazzire l'estetica ma chissà, magari la dan via a 5000e ihihihih
non la trovo per niente bella...triumph fa 3 cilindri da sempre e va bhe sappiamo di cosa si parla...ora MV si è messa a fare un 3 cil che con circa 10k la si compra...ma è imparagonabile esteticamente...la MV è un altro pianeta...come linea non mi piace per niente linea nel complesso per quanto mi riguarda decisamente bruta...a partire dallo scarico palesemente copiato alla Kawa...alla strumentazione altassima...al serbatoio e al telaio...sicuramente per 8 9 k non la comprerei mai.
Sul motore non mi pronuncio, sarebbe da provare, per cui, potendo disquisire solo dell'estetica (come al solito un fatto soggettivo), diciamo, per essere teneri :D, che sembra non abbiano fatto un grosso sforzo creativo nel pensare a questa moto...
In generale ho l'impressione che, ormai da qualche anno, delle 4 sorelle giapponesi, solo Honda sta cercando di rispondere alla crisi delle vendite con idee che, piacciano o meno (personalmente non molto), comunque introducono delle novità, sia sul piano tecnico che del design, e pare che i risultati di vendita gli diano ragione...subito dopo, con un bel pò di distacco, c'è mamma Kawa (e non sono di parte, non ho più l'errina :D), mentre in Suzuki e Yamaha sembrano aver perso l'orientamento, profondo rosso in quanto ad innovazione e creatività :bo ...
Suzuki non sta facendo un kaiser......... Il gsr 750 e' gia' entrato nell'anonimato al pari della gladius (:vomito)
Io invece non la vedo cosi' male questa 3 cilindri (ovvio, il prezzo ne decretera' il successo), lo scarico basta cambiarlo con un aftermarket e via, mentre la strumentazione l'avrei messa nella posizione classica, pero' l'idea di una nacked mista lievemente ad un motard non mi sembra malvagia
aspetto di vederla dal vivo.. ieri mi faceva cahare, oggi già mi sembra ignorante al punto giusto :D
sul fatto che sembri ignorante non c'è dubbio, ma c'è ignorante e ignorante
P.s. la storia dello scarico scopiazzato al giorno d'oggi mi sembra noioso come discorso; tutte le moto con lo scarico sotto son copiate dalla kawa?
Parliamo dei boomerang della er6n che tutti han copiato? Bene, prima della er6n i boomerang li ha fatti la Benelli con la tnt........
Eppoi a me quelle moto un po' naked un po' motard piacciono :festa
Se non sbaglio è stata la Buell a introdurre lo scarico sotto il motore.
Correggetemi se erro.
Voci parlano di un prezzo molto concorrenziale, inferiore a molti sputeroni.
Azzardo: 7/7.500 euro? (considerate le sospensioni in parte regolabili e le pinze radiali a 4 pistoncini non eccessivo)
Nei saloni autunnali molto probabilmente presenteranno un'enduro stradale ed una sportiva
Oggi mi piace già più di ieri
Però parlano anche di 188 kg come un peso molto leggero :ridi
Che un pò tutti "scopiazzino" o s'ispirino ad altri, questo va da sè, però è sempre la solita storia, per alcuni le moto sono anche dei mezzi utili, per altri le moto devono solo emozionare, sia sul piano estetico che dinamico...io appartengo a quest'ultima categoria, per me la moto deve essere piacere puro :D...
Recentemente sono stato al concessionario Honda e ho visto e anche provato alcune delle loro ultime novità: ebbene sul piano estetico non sono il mio tipo di moto, non le comprerei, però, innegabilmente, nella loro originalità, ti comunicano qualcosa...
A Messina passo spesso accanto alla concessionaria KTM, e, quando vedo in vetrina il nuovo 1190 Adventure nella sua "maestosità", non posso non emozionarmi, pur essendo amante solo delle naked stradali...
Ho un vicino che ha i soldi e cambia moto come io cambio i calzini, ora ha una Panigale, in 6 mesi ci avrà fatto 600 km, mai stato in pista, classico motobarista, insomma :D, avessi i soldi io comunque non la comprerei mai...però, quando vedi quelle linee e senti quel rombo :bavoso ...
Ma, anche senza parlare di moto supercostose, se ripenso a 8 anni fa, quando vidi per la prima volta l'errina, era una moto che, pur essendo economica e priva di soluzioni tecniche particolarmente pregiate, comunque mi emozionava e non poco...
Ora, se penso a tutte le ultime proposte di casa Yamaha e Suzuki, a livello emozionale...calma piatta :D...ecco, spero di essermi spiegato meglio :dub (fermo restando che, per un giudizio definitivo, una moto va comunque vista dal vivo)...
se è bella e solida come la mt03 di cui sono un ex possessore sarà molto probabile che la compro...il faro non mi dice molto...a me piace moltissimo quello della mt03 infatti l'ho montato anche sulla nostra errina...in ogni caso appena esce andrò a vederla!!!
ho sempre sperato che la yamaha facesse una mt a 2 cilindri (ovviamente la mt01 era una bestia perciò non conta) ma la via di mezzo del 3 mi piace!!!
Mister Orange
12/06/13, 11:41
siete tutti schizzinosi come novelli Starck :ridi3
Però parlano anche di 188 kg come un peso molto leggero :ridi
Tenendo conto che l'errina 2012 ne pesa 207 di kg........188 kg in ordine di marcia non sono male :fischia
Ira, la tua non conta, ha 2 cilindri in meno, un po' di cc in meno, un po' di potenza in meno, un disco in meno etc etc.....:ridi
Mi sa che hai ragione :D
Comunque io non sono d'accordo con chi ha scritto prima di me. Mi sembra che le case giapponesi, Honda in primis e adesso anche Yamaha, stanno cercando di cambiare direzione, e hanno rallentato la proposta del "modello 201X con 50cc in più, 3CV in più e 500g di peso in meno!!!" :D per puntare su nuove moto che, piacciano o meno, dimostrano un minimo di impegno per seguire nuovi trend del mercato, e soprattutto sostanza (motori più sfruttabili, cilindrate più basse, nuove soluzioni per il cambio, erc) e non solo "fumo".
Secondo me in Europa siamo un po' fermi in questa direzione, vedo solo tanta corsa a cilindrate disumante (ktm, bmw e ducati, per esempio).
:shock: belle le frecce anteriori, sembrano le orecchie di shrek :nono2
per il resto.. niente di che..
Tenendo conto che l'errina 2012 ne pesa 207 di kg........188 kg in ordine di marcia non sono male :fischia
190 per il ninja 1000 col pieno allora cosa sono? boh, non mi sembra tutta sta leggerezza. E' vero che anche l'hyper non pesa mica poco
Tra le naked il peso dichiarato è mediamente basso.
Tralasciando le ducati, che hanno un'altra tipologia di motore, mi sembra allineato con la street triple :ok
L'errina, pur bicilindrica, è più pesante.
Beh, forse non è particolarmente originale, ma sembra carina :]
Come tutti mi riservo di vederla meglio dal vivo... e magari provarla :okk
190 per il ninja 1000 col pieno allora cosa sono? boh, non mi sembra tutta sta leggerezza. E' vero che anche l'hyper non pesa mica poco
Fascia di prezzo e di moto differente.........la mia pesa 184 kg eppure e' enorme se affiancata all'errina.
Telaio in alluminio, parti del motore in magnesio e altre componenti costose riducono il peso nonostante le dimensioni, ma rimanendo nella stessa categoria dove dovrebbe piazzarsi la MT-09 188 kg, a secco saranno 170/175kg, non sono mica male....... il cb1000r super i 200 kg, la z800 supera i 200kg, gsr750 arriva a 210kg etc etc :okk
Su Ride Apart (sito californiano) dicono che da loro (USA) dovrebbe costare $ 7.990 (all'incirca un migliaio di dollari in meno della FZ8)
Ecco il servizio dedicato, con foto molto più chiare:
http://rideapart.com/2013/06/2014-yamaha-fz-09-three-cylinders-eight-thousand-bucks/
Orpo!!! il cruscotto decentrato sapete che non e' male???
Ecco il servizio dedicato, con foto molto più chiare:
http://rideapart.com/2013/06/2014-yamaha-fz-09-three-cylinders-eight-thousand-bucks/
Finalmente si vede qualche dettaglio! :ok
L'impressione è decisamente migliorata, la moto mi sembra decisamente curata, belli telaio e forcellone. Non mi convincono del tutto faro e strumentazione, ma se il prezzo è sugli 8000€ non andrei troppo per il sottile :D
Mi sa che hai ragione :D
Comunque io non sono d'accordo con chi ha scritto prima di me. Mi sembra che le case giapponesi, Honda in primis e adesso anche Yamaha, stanno cercando di cambiare direzione, e hanno rallentato la proposta del "modello 201X con 50cc in più, 3CV in più e 500g di peso in meno!!!" :D per puntare su nuove moto che, piacciano o meno, dimostrano un minimo di impegno per seguire nuovi trend del mercato, e soprattutto sostanza (motori più sfruttabili, cilindrate più basse, nuove soluzioni per il cambio, erc) e non solo "fumo".
Secondo me in Europa siamo un po' fermi in questa direzione, vedo solo tanta corsa a cilindrate disumante (ktm, bmw e ducati, per esempio).
anch'io ho questa sensazione.......certo che yamaha che fa una moto del genere proprio non me l'aspettavo...anche se dubito che possa costare meno di 8000 e di conseguenza posizionarsi nel gruppo delle tre cilindri triunph e mv (ma per me più belle) e delle varie naked 800 ossia non certo di una moto intelligente come oggi il mercato chiede.
Lo scarico così l'ha fatto per prima la buell copiato subito dopo dalla er-6 e così via...soluzione che anch'io ho sempre considerato la migliore per una moto perchè centralizzi le masse, eviti di cuocerti il cul@ e di affumicare i giubbini della zavorrina e anche esteticamente lo trovo più valido degli scaldabagni laterali stile bmw.
Bellissimo il forcellone a banana da sempre mio pallino dai tempi della cagiva mito 125 bello anche il codone, non mi piace l'anteriore molto massiccio con quel faro troppo minimal...e poi la strumentazione sicuramente è qualcosa di mai visto che lascia basiti.....da vedere dal vivo...
Comunque io non sono d'accordo con chi ha scritto prima di me. Mi sembra che le case giapponesi, Honda in primis e adesso anche Yamaha, stanno cercando di cambiare direzione, e hanno rallentato la proposta del "modello 201X con 50cc in più, 3CV in più e 500g di peso in meno!!!" :D per puntare su nuove moto che, piacciano o meno, dimostrano un minimo di impegno per seguire nuovi trend del mercato, e soprattutto sostanza (motori più sfruttabili, cilindrate più basse, nuove soluzioni per il cambio, erc) e non solo "fumo".
Secondo me in Europa siamo un po' fermi in questa direzione, vedo solo tanta corsa a cilindrate disumante (ktm, bmw e ducati, per esempio).
Se ti riferisci a me, comprati un paio d'occhiali :incaz :D, a proposito di Honda, qualche post prima di te, ho scritto esattamente quello che sostieni tu, soprattutto a proposito di originalità delle nuove proposte, cosa che, parere personale, ovvio, non mi sembra di scorgere in Suzuki e Yamaha (al di là del nuovo 3 cilindri, dove comunque arrivano buoni ultimi :D) :bo ...
Sull' "eccesso di cv" di alcune proposte europee posso anche essere d'accordo con te, ma non sul fattore "emozionale", molto più spiccato, a mio parere, sulle suddette moto, rispetto a molte giapponesi, ma qui si torna all'idea di moto che ognuno di noi ha, concetto di cui ho già scritto prima per cui non mi ripeto :ridi3 :okk
il prezzo sarà 7500 senza abs e 7900 con abs :ok
Se ti riferisci a me...
Alhem, hai la coda di paglia :festa
Mah, personalità, io la vedo più una questione di marketing (o branding che si voglia), le giapponesi hanno sempre avuto un approccio molto "popolare" al mercato, supportato anche da produzioni mondiali irrangiungibili per i produttori europei, che per vendere si devono rifugiare sull' "esclusività". Ma secondo me stiamo andando OT.
il prezzo sarà 7500 senza abs e 7900 con abs :ok
:shock: mi sa che ne vedremo un bel po' in giro allora :ridi
Faro davanti discutibile come l'estetica generale. La cosa interessante è il motore e le mappe regolabili...prezzo probabilmente intorno agli 8000 mila. In USA viene, se non sbaglio 7800 dollari
Alhem, hai la coda di paglia :festa
...e tu problemi di vista :ridi3 :D
Mah, personalità, io la vedo più una questione di marketing (o branding che si voglia), le giapponesi hanno sempre avuto un approccio molto "popolare" al mercato, supportato anche da produzioni mondiali irrangiungibili per i produttori europei, che per vendere si devono rifugiare sull' "esclusività". Ma secondo me stiamo andando OT.
:Nono non sono d'accordo, sempre come scrivevo prima, Kawasaki 8 anni fa ha dimostrato che si può avere personalità e originalità anche con un prodotto tutto fuorchè esclusivo, l'er6-n :okk ... e chiudo l'OT :ridi3
Caspita, interessante!!!
Apriamo un nuovo Forum Yamaha FZ-09 e ce la compriamo tutti?! :look :festa
Mi piace, tranne la strumentazione piuttosto risicata e soprattutto il serbatoio piccolo di 14 litri (poca autonomia). Certo la rende molto più snella... :okk
Tecnicamente interessante... assai interessante.
Esteticamente non mi convince, ma bisognerebbe vederla dal vivo.
Domanda: secondo voi è adatta anche a viaggi di coppia?
MARCELLO72
13/06/13, 09:11
..troppo spoglia davanti e carenatura minimal... per i miei gusti troppo nuda ;)
Comunque credo abbia i numeri per divertirsi in strade molto tortuose... moto da single ;))
Bhe', la sella lunga e piatta non mi sembra scomoda per andare in 2........
Domanda: secondo voi è adatta anche a viaggi di coppia?
Meglio la versione enduro stradale, già prevista per il 2014.
Tornando sul prezzo, ritengo che Yamaha abbia interesse a tenerlo basso e, comunque, inferiore alla FZ8.
Una prima indicazione sui prezzi pare venga dagli USA: 7.990 dollari, ca. il 10% in meno della FZ8.
Leggete il link (in italiano):
http://www.insella.it/news/yamaha-mt-09-prezzo
In Inghilterra, invece, pare venga quotata a 6.790 Sterline (ca 7.900 euro)
I prezzi indicati dal collega Sirne sembrerebbero quindi veritieri: 7500 euro senza abs e 7900 euro con abs
MARCELLO72
13/06/13, 11:38
"Meglio la versione enduro stradale, già prevista per il 2014"..
A quella versione sarei particolarmente interessato..dovrei vedere le foto però... la sella potrebbe essere anche comoda,nella versione naked,ma si è esposti moolto all'aria ;)
Comunque mi piacerebbe provarlo questo 3 cilindri... prox anno cambio moto ;))
Non mi dispiace, ma abituato ai boomerang dell'er, la zona sotto serbatoio accanto al radiatore mi sembra 'vuota'. Se la coprissero leggermente migliorerebbe l'impatto estetico
Ha gia' i bocchettoni in stile v-max, secondo me con carenature laterali oltre ad essere simile a tente altre moto appesentirebbero troppo la linea
mah, è una moto che non so quanti prenderanno, non mi convince troppo
In questo video sul Tubo si può sentire il suono del motore:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=S9Nc16nULEE
Mentre qui c'è una proposta di design in chiave TDM:
http://lookathesign.blogspot.it/2013/06/mt-dm-nuovo-tdm-3-cilindri.html
Una TDM a tre cilindri risulterebbe un'ipotesi assai plausibile.
Versione TDM mi aggrada parecchio (vedi fianchetti che secondo me migliorano l'estetica)
il suono è particolare...avrei preferito vederla meglio nel video...io sono sempre + curioso...avevo in mente di cambiare l'errina con un 3 cilindri e avevo pensato alla 675...ma ora che c'è anche yamaha mi sono innamorato credo...atttendo settembre con ansia...
Hanno appena aperto un forum (in americano) dedicato alla MT09, forse potrebbe interessare a qualcuno.
Ecco il link:
http://www.mt-09.net/forum/cmps_index.php
Eichi Okabe
01/07/13, 12:53
Prezzi inferiori agli 8k...
http://www.moto.it/news/yamaha-mt-09-prezzo-settembre.html
Ecco la prova (e tante foto)!!
http://www.moto.it/prove/yamaha-mt-09-2013.html
Bella, potente, divertente e nemmeno consuma tanto... La moto dei sogni :amore
Purtroppo per me, ha la sella tanto alta... :(2
Il 4-6 ottobre dovrebbe esserci il test-ride. Voglio provarla :D
Molto interessante :) e che bel motore nuovo! Da vedere dal vivo
hansvongrobel
08/09/13, 16:43
Assurdo.
Prima dell'uscita e della prova:
"moto orribile, penosa, altro che italiane, 3 cilindri poi, cilindrata stupida 850..."
Dopo l'uscita:
"bellissima, da vero stunt-man, assolutamente da vedere e provare!!, chissà che divertimento"
Ormai è sempre così
svernicetor
08/09/13, 17:56
in foto non mi piace per nulla, però come tutte le mnoto deve essere vista dal vivo =) e provata soprattutto
È un bel rapporto prezzo/motore non c'è che dire ma non me la terrei neanche regalata una moto così brutta XD
non male, sarò integralista ma la vera MT per me rimane sempre la MT-01, quella si che è fuori dagli schemi!
A me piace! non mi convince molto il faro anteriore...
Il portatarga è osceno ma nulla che non si possa modificare con spesa decisamente modica.
Sto incominciando a guardarmi in giro per cercare una moto in sostituzione della mia er6n, non perchè non vada più bene o perchè mi sia annoiato, anzi! ma perchè:
primo: io sono alto poco più di 1.90 e mi trovo veramente stretto. Per avere le gambe un po' più comode e una posizione in moto migliore dovrei mettere delle belle pedane arretrate, viggiando spesso in due dovrei aggiungere pure quelle passeggero;
secondo: sono pesante, e non riesco ad avere una regolazione decente dell'ammortizzatore, manca la regolazione del ritorno! dovrei cambiare il mono, ma a quel punto dovrei rivedere anche la forcella;
terzo: ci viaggio abbastanza spesso e, senza nulla togliergli, ma il motore non è adatto lunghi viaggi...dopo 200km di autostrada mi si addormentano anche le p***e, scusate la volgarità!
Spese un po' eccessive per i miei gusti in rapporto alla moto...che è del 2006...
D'altraparte l'errina ha dei pregi non da poco...per quanto mi riguarda...
Primo: i consumi. Io la moto la uso per fare tutto...da Aprile ad Ottobre...compreso andare a lavorare. Con l'errina faccio in media i 20km/l e quest'estate in due, a pieno carico (intendo bauletto pieno+borsa-serbatoio+tenda sul bauletto) ho fatto 600km(autostrada+strade di montagna) con una media dei 19km/l.
Secondo: il passeggero è decisamente comodo;
Terzo: in montagna mi ci diverto tanto...
Guardandomi in giro, nonostante io abbia una passioni per i bicilindrici a L, ho scartato subito ducati...i prezzi sono veramente alti!
Stavo pensando alla street triple, perche se ne dice un gran bene e mi piace proprio tanto, però ragazzi, 15-16 km/l sono veramente tanti per andare tutti i giorni al lavoro.
In fin dei conti questo tre cilindri ha tanta coppia, sembra consumi poco (dalle prove sembra attorno ai 18-19 km/l), vibra poco e dovrebbe essere un po' più piacevole per viaggii con anche lunghi tratti autostradali.
Dovrebbe essere una moto comunque molto divertente sui tornanti.
Le sospensioni sono entrambe regolabili sia in estensione che in ritorno.
Il prezzo di aquisto è molto molto interessante.
Spazio per il passeggero ce ne.
Insomma, se provandola vedrò che ci sto finalmente comodo...chi la ferma più la scimmia!!!
Vi chiedo scusa per lo sproloquio...
Attendo anch'io con ansia l'open day Yamaha.
Dalla prova di cui al link di Actarus, si hanno conferme di ciò che già si pensava:
una moto assai ben progettata, che va molto bene!
La cosa più interessante è che ne deriverà un'intera famiglia di moto (fonte articolo Motociclismo di Agosto).
Quasi sicuramente ci sarà una crossover stile TDM.
Potrebbe esserci una enduro stradale da contrapporre alle Tiger 800.
Ed è molto probabile che nel tempo possa uscire anche una versione carenata (ci sono in rete proposte di stile di appassionati che dimostrano come la struttura serbatoio, codone, telaio ben accetta stilisticamente una carenatura).
Lo conferma uno dei progettisti responsabili Yamaha.
Attendiamo il 2014
Come nuda continua a non piacermi, ma voglio vederla dal vivo e provarla, dopotutto anche la GSR750 di sicuzi mi sembra quanto meno banale, ma da guidare è veramente facile e divertente, per quel che l'ho potuta provare.
hansvongrobel
09/09/13, 17:36
Esteticamente non mi piace, ma quantomeno non è anonima ma estremamente personale.
La configurazione del motore poi dovrebbe essere meravigliosa, l'hanno definita come prescelta per gli stunt-man. Il mio amico ha appena venduto il cbr e sta valutando di prenderla.
Anche il prezzo è molto competitivo.
Come ha già detto qualcuno, girano in rete anche versione carenate (un po' come er-6n/f):
http://foto.moto.infomotori.com/nuovo-yamaha-tdm-su-base-mt09_52317_big.jpg
Eichi Okabe
05/10/13, 17:41
Oggi ho avuto occasione di provare la moto all'Open Day Yamaha.
Commento.
E' necessario premettere che nasce come fun-bike, e come tale va valutata.
Leggerissima, sella stretta, si tocca tranquillamente anche se non si è altissimi.
Dal vivo pare più bella che non in foto, e la qualità degli assemblaggi e dei materiali è sicuramente di livello (niente a che vedere, per fare un paragone, con la XJ6).
Premessa: 15 minuti di prova tra qualche rotonda e una zona industriale, nella giornata di oggi in cui a Brescia ha piovuto e l'asfalto non era di certo pulitissimo.
Partenza in modalità "rain" (la più bassa delle 3 mappature): il conce consiglia di stare attenti perchè spinge... ed in effetti all'uscita della prima rotonda in seconda l'avantreno si alza di una buona spanna...
Il motore (ricordo che è un 8mmezzo) c'è e si sente, come i cavalli (115), soprattutto venendo dall'errina. Durante la prova sinceramente non mi sono nemmeno azzardato a mettere la mappatura piena, considerando l'asfalto e il mio moto di intendere la moto (e la consapevolezza delle mie capacità). La mappatura standard è più che sufficiente, e anche lo stesso concessionario mi diceva che in questi giorni che la sta usando la lascia in modalità "rain".
E' estremamente agile, e frena di bestia (provata versione standard no abs).
Pregi:
- peso
- possibilità di toccare tranquillamente a terra
- freni
- motore
- rapporto qualità prezzo
- la gentile, molto simpatica ed estremamente carina signorina che allietava la prova offrendo l'igienizzazione gratuita del casco
DUBBI*:
- rapportatura secondo me troppo corta: ha senso su una funbike, ma dubito che tutti i giorni la si usi per imitare Chris Pfeiffer. Il motore di coppia ne ha in abbondanza (ho provato a farmi una rotonda in quinta a 30km/h e non ci sono assolutamente problemi), ma la rapportatura corta ti chiama sempre marcia, e soprattutto in scalata da subito una "botta" di freno motore;
- Protezione dall'aria assolutamente assente, e anche il cupolino che offrono come optional accessorio risolverebbe ben poco (curioso e un po' ridicolo che la versione "touring" del cupolino sia in realtà lo stesso cupolino della versione sport ma... color fumè!)
- scordatevi di trasportare una zavorra che non abbia almeno svolto il tirocinio come fachiro. le pedane posteriori sono molto alte, e l'imbottitura posteriore praticamente assente
* Stavo per scrivere "difetti", ma in realtà non sono veri e propri "difetti", sono per lo più dei limiti comunque inevitabili per come è stata costruita la moto: se viene invece interpretata come fun bike (suo scopo), secondo me è perfetta. Come moto "da tutti i giorni" secondo me è sino troppo cattiva, e la rapportatura così corta l'ho trovata abbastanza fastidiosa
Ciao Eichi Okabe
dopo aver letto i commenti riguardo alla Yamaha MT09 (molto precisi e esaudienti) Ti chiedo se per caso in passato hai provato una BMW F800R e se così fosse se puoi darmi qualke dettaglio.
Grazie
Oggi ho finalmente provato sta benedetta moto:
Percorso urbano-tangenziale-extraurbano
mappe usate b e standard
Estetica: dal vivo rende di più che in foto, sembra ben fatta e i particolari sono ben curati
Motore: un bel 3 cilindri risponde bene e ha un bello sparo
Comfort: sia per posizione che per sella è stracomoda
Manovre da fermo ( io sono 1,65cm ) senza nessun problema è leggerissima
Strumentazione: non l'ho neppure guardata, ma è molto completa.
Sospensioni: a mio parere sono da irrigidire quando ho tirato il gas sentivo una strana sensazione di galleggiamento, mah
Allora io vengo da una street triple r che è un 3 cilindri con un'ottima ciclistica ed è una moto bella rigida.
Salgo sulla mt09 e noto subito la facilità e comodità di seduta, manubrio alto e tocco strabene, meglio che sulla street ( 1 punto a suo favore).
Gli specchietti danno un'ottima visibilità e la strumentazione è più completa della mia triumph ( la mia non ha il livello benzina, se c'è meglio anche se sono abituato a moto prive di questa indicazione). Attraverso un pezzo urbano poi schizzo in tangenziale per fare un pezzo fuori milano dove fare due curvette , senza traffico. Sull'urbano metto la B e sinceramente è la mappa migliore per girare in città e su asfalti viscidi, erogazione bella fluida, zero strappi. Inizio ad aprire il gas in tangenziale metto la standard: il cambio è ottimo, ma ho una strana sensazione di "galleggiamento" o meglio di ondulazione della moto che non mi piace per nulla. Penso alle parole di Spid che parla di guida da motard e allora mi carico in avanti e noto che sento meno quella brutta sensazione. Arrivo nel pezzo curvoso e qui la moto mi sembra bella agile, ma quelle dunlop non mi piacciono per nulla, speravo che ci fossero le s20 ( come dicevano sulle riviste). Freno motore risponde bene, ma su quel manubrio ci si deve abituare. Torno indietro e continuo ad avere una sensazione di guida comoda, le pedane sono in avanti rispetto alla mia e il tutto, unito alla posizione del manubrio, rendono la mt09 stracomoda. Arrivato al concessionario mi chiedono se la cambierei con la street triple: la mia risposta è ni, perchè l'anteriore non mi convince per nulla, fosse per me lo regolerei in modo più rigido perchè non mi da questa gran confidenza.
A mio parere questa moto farà impazzire più chi ama le motard. Però è anche una moto che in città non ti fa stressare, agile e fluida.
La consiglio a Michele :ridi
nessuno la sa paragonare al ktm 990?
non ci arrivo con i piedi :ridi
secondo me è non si può proprio paragonare con la street...
ma diciamo che sul discorso motore tre cilindri e la cilindrata sarebbe meglio farlo con una brutale 800
Ora la MT-09 è pure ufficialmente bella (http://www.gazzetta.it/Passione-Motori/Moto/10-02-2014/yamaha-mt-09-premio-design-hannover-bellezza-8039354882.shtml) :ridi
E senz'altro più appetibile per un upgrade rispetto alla mt-07, che pure non disdegnerei! Ho prenotato un test-drive e spero di poterla provare al più presto anche io! :jump pensare che fin'ora ho guidato solo l'errina! :D
900 cc sai che salacca l'assicurazione :piangi3
non è detto, almeno con me, con toro ass. in 3a c. pagherei 397€ l'anno :D
Sicuramente si paga più dell'errina, soprattutto perché anche le assicurazioni si basano sui cavalli fiscali (e sicuramente questa ne ha di più), ma se guardi ai costi... :ridi diciamo che la moto è un hobby costoso! :D (anche se ce n'è di peggio)
Io ho appena preso la MT09.........:]
Nonostante abbia percorso solo 100 km, posso dirvi che è più maneggevole e leggera dell'errina, con una coppia anche a bassi giri davvero notevole; telaio e freno sono decisamente migliori.....
Come assicurazione pago 235 annuo (senza furto e incendio), classe 2 con Groupama Assicurazioni
Lucky bastard! :ridi :bavoso Mi fai una voglia... :piangi2 hai già provato qualche giro un po' lungo? Si sta comodi? Non ti chiedo nemmeno come sta il passeggerò pero... :ridi
provate a sentire per una classe 10 io in sono sui 500 annui
L'ho ritirata sabato scorso e usata nel pomeriggio stesso per un giretto di 100 km e poi basta, ha sempre :pioggia2 .......
La sella di serie l'ho trovata comoda, almeno per il pilota (devo ancora farla provare alla zavorrina), direi al pari di quella dell'errina.
E' molto stretta ai fianchi quindi si tocca terra con estrema facilità (sono alto 1.78).
Sono comunque in attesa che mi consegnino la sella "comfort" con la quale la situazione dovrebbe ulteriormente migliorare (l'ho presa in realtà per la zavorrina, anche se il problema temo saranno le pedane passeggero davvero molto alte).
Il cruscotto ha una marea di informazioni (marcia inserita, temperatura ambiente, consumo medio e istantaneo in l/100 km o km/L, spia eco per limitare i consumi, ecc), l'unica pecca i comandi al manubrio davvero economici e posizionati male (frecce e clacson).
Mi hanno impressionato le tre mappature del motore, non credevo che la differenza fosse così percepibile (a mio parere il lamento on/off si sente solo nella mappa più cattiva A, nelle altre direi che è normale e accettabile)
Per il resto solo...:ok
:complimenti
Complimenti McFly!! :ok
Moto divertente, nervosetta, ti porta sempre a correre...
Leggerissima come una bicicletta, telaio, sospensioni, freni, motore, niente a che vedere con l'errina! Molto più performante in tutto.
Ovviamente meno comoda, prendi anche più aria che sull'er6n e sulle lunghe distanze la vedo affaticante...
Sulla mia MT ho infatti già installato il cupolino originale Yamaha e devo dire che rispetto all'errina- complice forse anche la posizione di guida differente - non sento affatto meno protezione, anzi.....
Attendo di provarla con più calma, finito il rodaggio e con temperature ambientali e di asfalto migliori.....
complimenti per l'acquisto! facci sapere come va nei prossimi giri
E' una moto monoposto! :D Infatti io devo resistere alla scimmia e aspettare che la zavorrina si prenda almeno la patente prima di poter pensare di cambiare l'errina. :( Però che voglia, e che invidia! :sdentato
ragazzi io ho deciso prendero' la mt-07 spero che qualcuno riesca a provarla :)
Dovresti provarla tu! :D Anche perché non è un grosso upgrade dalla er6n alla mt-07...
hai ragione mcguolo , e' un alternativa che non si discosta tanto , infatti sulla carta e in foto mi convince ma in me aleggia l'idea di prendere la xj6 , sono decisamente indeciso :D qualcuno la ha provata ?
Onestamente molto meglio la mt-07 della xj6! A me non convince... :boh: leggendo poi le recensioni in giro è molto economica come moto, e il 4 cilindri gira quasi come il 2 cilindri della er6n. Cambierebbe quasi solo il design!
la mt07 resta una moto nuova quindi ha un prezzo di acquito piu alto mentre la xj6 si trova a prezzi inferiori come usato , ho un accasione per una moto con 500 km ed un anno di vita a 4800 , non vorrei che restando sulla bicilindrica mi ritroverei qualcosa di troppo simile alla er6 pero' ce' il discorso che ancora nessuno l'ha provata
Jack, piuttosto che domandare qui se qualcuno ha provato la XJ6 (se non ti ha risposto nessuno, evidentemente non è stata provata), perchè non dai piuttosto un'occhiata al forum Yamaha XJ6/Fz8 Club Italia (http://www.yamaha-xj6-fz8.com/)? (clicca, è un link)
Ci sono delle impressioni abbastanza particolareggiate ed esemplificative!!
Inoltre, dai un'occhiata a questa comparativa ER6/XJ6 (http://www.dueruote.it/prove/kawasaki-er-6n-yamaha-xj6/sintesi)per cercare di immaginare le differenze
ok grazie , ho visto dei video e la xj6 mi sembra praticamente quaisi uguale anche se la er6 mi sembra avere un accelerazione migliore...... ho visto le specifiche di coppia di tutte e 3 e quella che ne ha meno e' la 4 clindri mentre la mt-07 le batte tutte e due , sabato prossimo forse riesc a provarla
La xj6 è una 4 cilindri "tarata" come una 2 cilindri... ha un po' di cavalli in più rispetto alla errina, ma meno coppia, e leggermente più in alto. Ho letto un po' di recensioni e ne parlano comunque di una moto economica, come la er6n, e comunque in complesso non molto differente (motore a parte).
La mt-07 è un passettino avanti sia all'errina che alla xj6. Comunque trovi pareri anche qui (http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=13924) sul forum (e anche su internet in generale, si sono fatti molti confronti tra le due), tra l'altro discordante da quel che ho genericamente letto in giro! :D
dai pareri leggo che la xj6 sia un po' piu difficile nelle manovre per via del peso ma che comunque abbia una rapportatura che gli consente di andar piano anche con marce alte , mi sembra una moto per fare lunghe percorrenze tipo gita di un giorno intero.....cosa che con la er6 non sono mai riuscito a fare per via di doloretti vari... la mt07 la descrivono come una moto da zero vibrazioni e con tanta coppia ai medi , dicono sia agile e ben gestibile pero' ce' da provarla , ne varra' la pena di regalare 1200 euro di iva allo stato ?
Forse stiamo andando O.T. :fischia
Jack, sei indeciso tra moto della stessa fascia di utenza e prezzo... :dub
Provale entrambe e prendi quella che più ti piace! :okk
Vista ieri una dal vivo per la prima volta, sembra una moto incidentata e messa insieme con pezzi di risulta. Interessante il motore ma per il resto è orrenda
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Dopi i primi 5 mesi e 3000 km percorsi non posso che essere soddisfatto della mia MT-09.:jump
pro:
-maneggevolezza e peso limitato;
-coppia, progressione e potenza del motore;
contro:
- sospensioni non al top;
- effetto on-off del motore a bassi giri;
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