Visualizza la versione completa : Frizione che slitta e dubbio elaborazione
Ciao a tutti,belli e brutti:],qualuno mi conosce altri no,qualcuno ha provato la mia moto(uno del forum)e potrebbe dire che sto sparando castronerie,comunque a me sembra che la mia moto abbia molta potenza e allunga in maniera quasi esagerata,lo sento da come il motore si esprime e sembra che mi dia sempre l'anima ad ogni apertura del gas,sembra avere piu cavalli di quelli dichiarati.
Adesso ho gia in cantiere nuove modifiche,attualmente ha:mox2-3-5 più corona+1,da originale e cambiata moltissimo,i nuovi step sono:scarico completo,filtro,power commander FC,corona+2,manubrio piega bassa.
Ammetto gia come si presenta ora a volte(raro) mi si alza da sola di gas anche in 2°,il che a volte fa paura perchè se lo sai, sei pronto ed e tutto ok,se lo fa quando non te lo aspetti inizi a farla molla spece,classico esempio vai a fare un sorpasso 2° dai da cattivo, dai il colpo per buttarti fuori e questa si alza e va dove vuole ho rischi sbacchettamenti assurdi non e piacevole anche perchè r1 che avevo prima si alzava progressiva questa quando si alza viene su a candela da cattiva.
Ho fatto il cambio olio, quando ho fatto il giro hai passi dolomitici questa estate,con il forum er6italia la moto e andata bene per circa 800km,poi una mattina andando al lavoro tirando un po', inizia il patatrak a 7-8000rpm la frizione slitta e adesso lo fa sempre apro tutto e quando arriva a 7-8000rpm slitta, se vado progressivo allora tiene,ma se gli do tutto non c'è verso,sembra cedere alla troppa potenza,il che mi fa strano visto la cavalleria,e mi sorge un dubbio"non e per caso tipo il cambio DSG della vw,che regge potenze poco superiori all'originale".
Il meccanico ha detto di portargliela che mi ricambia l'olio ma ho idea che lo slittare l'abbia rovinata, ha quasi 13.000km, voi che ne pensate? sono io che mi faccio troppe pippe mentali?
Io credo che il mio step elaborativo la porti ad essere a candela fuori da ogni tornante, il che mi metterebbe in difficolta perchè devi chiudere quando potresti tener spalancato perdendo un macello,la frizione dovrebbe reggere se va bene prendera 4cv in alto e un 10 a regimi medi,con il cambio olio risolvero? qualcuno conosce ed e valida la nuova power commander FC a 199E con modulo anticipo integrato mi sembra un affare,ho chiamato un preparatore della ferraci e pure lui mi ha confermato che e un affare rispetto la V,va be chiudo qua,scusate se mi sono dilungato ma volevo essere il più preciso possibile nelle sensazioni e problematiche e dubbi riscontrati,PERDONO:plane
Bah ... io sfilerei le forcelle e metterei un piega bassa per spostare il peso in avanti ...
... poi vedrei cosa succede ...
magari rimetterei una corona con un dente o 2 in meno ... per ridurre l'accelerazione ...
... pero' io sono niubbo e non faccio le penne ...
Fabiulus :ookk
Anch'io sono niubbo probabilmente il peggiore, ma mi sembra assurdo che la frizione anche con 10cv non "tenga" io ricercherei il problema su di lei.
Il fatto é, che uscendo con z750,aprilia shiver750,cbr600rr,ecc...e vedere che come potenza con 30-40cv in più e non hanno nulla da dire contro la errina perchè vengono presi a schiaffi,da agilita e reattività motore con miseri 72cv,mi fa venire un brivido ed un pensiero che non si toglie dalla mente,ma se io ottimizzo senza ovviamente spendere i millioni di euro,quello che questo motore ha ancora da dire e offrire,vuoi vedere che oltre ad non andare via gli tocca pure star dietro?
Logico non mi interessa fare le pinne,perche perderei su tutti i frangenti,ma credo sia stutturalmente studiata a livello motore per erogare quello che ha da offrire tutto e subito,andando a potenziare si elevano questi parametri,e il telaio non progettato per questo, si ritrova il motore ad alzare la ruota in maniera brusca e senza nessun vantaggio x fare un esempio,e come partire in prima a stecca,la ruota va al cielo e hai fatto si e no 3metri e il **** x terra,allungando i rapporti soffoco il motore,perchè si non si alzerebbe più,ma credo, vanificherei il surplus di potenza,ecco ho avuto un flash(na stron..)smollando il mono la flessione del telaio spegne il tiro del motore,con la bici se smollo il posteriore alzare la ruota diventa difficile,da rigida e come se fossi un pezzo unico ora sono alla 4 tacca o 5 del mono non ricordo SONO PAZZO HAAAAAAAAAAA
---------- Post added at 19:37 ---------- Previous post was at 19:30 ----------
tutto e partito dopo il cambio olio dopo circa 800km,prima andava tutto ok,diciamo che se in kawa avessero messo una frizione che regge giusto la sua potenza per risparmiare sul costo di produzione,basta poco di piu e ciao,inizierebbe a slittare ma non credo e con varie ricerche simil elaborazioni le ho viste ma nessuno a avuto problemi però....forse e sfi...sfortunata la frizione,appena fatto il cambio olio il cambio sembrava nuovo morbido nessun rumore poi dopo pochi km sembra ci sia ercole che prenda a martellate il cambio per cambiare rapporti l'unica pecca di sta moto
---------- Post added at 19:40 ---------- Previous post was at 19:37 ----------
pensa che nardax,mi era d'avanti e sentiva che io dietro scalavo marcia e mi fa"scusa ma usi la frizione sento di quelle botte assurde" hahhaaaahhha
Al di la' del fatto che a leggerti sembra tu voglia metterti dietro delle SS ... e questo, perdonami, fallo in pista per cortesia, non sulle strade pubbliche ...
La mia considerazione, invece, è la seguente:
se accorciare i rapporti (aumentare la corona posteriore o ridurre il pignone) la moto ti fa le "penne" beh consigliarti di allungarli (ovvero ridurre la corona posteriore o ingrandire il pignone) non lo trovo così assurdo.
Se poi con i rapporti così corti rischio di perdere aderenza e/o controllo della moto e mi tocca "chiudere" per riprendere comando, allora lo ribadisco a maggior ragione.
Voglio fare un'altra considerazione:
con i rapporti originali il compromesso "ripresa/accelerazione" e n. giri in autostrada (per velocità da codice o poco oltre) è ottimale per mantenere comunque consumi più che dignitosi, rumore non fastidiosi per lunghi tragitti e vibrazioni non "invadenti".
Se vuoi migliorare la ER, allora io direi poche parole: i problemi di cavalleria vengono in secondo piano (a mio avviso) alla soluzione di "sospensioni/mono posteriore" e freni.
Prima di cercare cavalli in più con Power Commander, filtri vari, scarico completo, ecc avrei sostituito il sistema di ammortizzatori/sospensioni e messo una pompa radiale con tubi in treccia.
E se "ti stanno davanti" nei rettilinei li surclassi con l'agilità e la "stabilità" acquisita oltre che una staccata più sicura.
Io non me ne intendo molto, ma ho sentito che un buon settaggio delle sospensioni cambia veramente la guida e il modo di viaggiare in moto! :D
Fabiulus :ookk
Hai detto cose giuste e sensate,pero sono intervenuto a livello di motore perchè la ciclistica a me sembra sia buona,ho cambiato solo le pasticche dei freni,e la moto e cambiata moltissimo e sto escudendo i tubi in treccia, adesso devo solo montare delle buone gomme ma di ciclistica al momento non mi sembra affatto male,forse per il fatto dei 13,000km sono messe ancora bene magari quando arriva a 20-25,000km devo metterci mano,e cmq la preparazione che sto effetuando e per piacere mio personale il fatto del confronto con altre moto e per perfezionare,la perfezione ;-) non per far gare specie su strada,forse mi sono espresso male PARDON
[...] non per far gare specie su strada,forse mi sono espresso male PARDON
:okk
ho detto "sembra" proprio per questo.
Anche a me la ciclistica all'inizio sembrava "ok2 ... poi con oltre 40.000 km sulla groppa (vabbè che ne ho cambaita una di moto) mi rendo conto che forse le sospensioni ed i freni sono un po da ritoccare ...
Se riesci "prova" una moto che ha queste migliorie ... io provai la moto di Ebby, e nonostante la mia mi sembrasse ok, lui con le sole molle progressive al posteriore ed all'anteriore più 2 pompanti era veramente un'altra moto ...
... la sicurezza all'anteriore, al percezione di cosa succedeva ... veramente un altro feeling.
Se riesci, te lo riconsiglio, provalo!
Fabiulus :ookk
Prova a cambiare l'olio: dovresti risolvere lo slittamento della frizione.
A 13 mila km è assai poco probabile che sia già consumata.
E' pur vero che può capitare in qualche raro caso (un mio amico ha cambiato la frizione della sua Golf a 7.000 km ...... ma guidava spesso la moglie :bella !!!!!), ma è la prima volta che ne sento parlare su una Errina.
Il motore dell'Errina è un tipico bicilindrico pieno di coppia già di suo.
Se poi ci aggiungici le varie Mox e, soprattutto accorci i rapporti, nessun meraviglia che si alzi in seconda :tilla
Tu semplicemente spostati leggermente in avanti, oppure accellera appena appena più dolcemente (almeno all'inizio del sorpasso).
Ne parliamo alla pizzata, il 13. :briaco3:eat
A proposito: stai ingrassando la catena? O no???? :D :D
:ciao4
A meno che dal motore hai tirato fuori altri 100cv cosa moo molto i.probabile la frizione non ne risente magari hai messo olio non adatto o peggio hai l corda della frizione troppo tesa e con il tempo porta allo slittamento...
Hai la frizione puntata, appena si scalda si gonfia, non stacca piu (cambio duro) e alla fine slitta. Allenta il registro al manubrio che abbia almeno 7/8mm di gioco
Vergato a mano su tavoletta elettronica
se fosse la frizione vedresti salire i giri e la moto che non accelera di conseguenza
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