Ripotenziamento er6n 2013

[gennaro87]

Salve a tutti ho una ER6N 2013 depotenziata a 25kw...vorrei sapere (x cortesia) in cosa consiste il ripotenziamento, cioè cosa bisogna fare per farla tornare allo stato originale! Premetto che è uscita di fabbrica già depotenziata quindi...attendo vostre notizie

[Tizio1927]

suppongo sia ancora in garanzia, quindi ti consiglio di portarla in concessionaria kawasaki per farti mettere per iscritto tutto (molto meglio), anche se costa magari di più, ti eviti tutta la trafila che dovresti fare (praticamente solo burocratica) che è piuttosto lunga. Il procedimento consiste nel cambiare la targhetta del telaio (dove ora risulta che è a 25 kw), fare le pratiche per l'omologazione a potenza piena in motorizzazione, togliere la vite/blocco acceleratore (che quindi avrà una corsa maggiore) e togliere "il ponte" alla centralina (lo spinotto che hai nel sottosella dovrebbe essere "occupato", è lo stesso che serve per mettere il contamarce).
Se non vuoi farlo fare in concessionaria può farlo un qualsiasi meccanico, anche se rimango dell'idea sia meglio la concessionaria;)

[gennaro87]

Ok grazie mille allora! Ultime 2 domande: PRIMA) appena tolgo la vite/blocco acceleratore e il ponte sotto la sella secondo noterò la differenza anche in accelerazione oltre che in velocità massima? SECONDA) quindi il limite 25kw lo fa quel ponte sotto la sella?

[Tizio1927]

1) noterai la differenza su tutto, minima, ma su tutto...a livello di erogazione, spunto e vel. max
2) il depotenziamento è formato da entrambe le cose, parte meccanica e parte elettronica.

[gennaro87]

Grazie mille su tutto allora!!! Buona giornata!!! Grazie per la disponibilità

[hansvongrobel]

1) noterai la differenza su tutto, minima, ma su tutto...a livello di erogazione, spunto e vel. max
2) il depotenziamento è formato da entrambe le cose, parte meccanica e parte elettronica.

minima??? Ma stiamo scherzando?
Passare da 25kw a più di 50kw è avere una moto potente il doppio.
La differenza c'è tutta, e io l'ho provata esattamente sul modello 2013 da 25 kw a 53 kw.
La moto è completamente libera e ti porta a velocità folli se non sai dosare l'acceleratore.
Io comunque ricordo che bisognerebbe anche omologarla a libretto (e quindi rifare la trafila alla motorizzazione) e avere la giusta età per guidarla (patente A3)

[Tizio1927]

si, pensavo alla mia che e' depo a 35... comunque mo velocita' folli...non esageriamo, non parliamo di una panigale 1199:) certo ci vuole la testa come in tutto...per quanto riguarda l omologazione a libretto era sottinteso; non do consigli su come truffare lo stato:P

[hansvongrobel]

Secondo me anche 200 all'ora sono velocità folli :)
La mia da Depo 25kw non superava i 140...

[gennaro87]

:P

---------- Post added at 19:41 ---------- Previous post was at 19:32 ----------

sisi infatti non supero i 140...[COLOR="Red"]Comunque anche 200/220 sono velocità elevate!!! Comunque pensavo peggio...cioè pensavo che oltre al ponte e all'acceleratore ci fosse anche un blocco sulla centralina ahuahuauh menomale che è una cosa di poco allora hihihi grazie ancora a tutti :D

[ajeje]

Vi ricordo che non si quota il messaggio precedente e che non si scrive in stile "sms"

[gennaro87]

ok scusa...non lo sapevo!

[ajeje]

:mapporc

[gennaro87]

suppongo sia ancora in garanzia, quindi ti consiglio di portarla in concessionaria kawasaki per farti mettere per iscritto tutto (molto meglio), anche se costa magari di più, ti eviti tutta la trafila che dovresti fare (praticamente solo burocratica) che è piuttosto lunga. Il procedimento consiste nel cambiare la targhetta del telaio (dove ora risulta che è a 25 kw), fare le pratiche per l'omologazione a potenza piena in motorizzazione, togliere la vite/blocco acceleratore (che quindi avrà una corsa maggiore) e togliere "il ponte" alla centralina (lo spinotto che hai nel sottosella dovrebbe essere "occupato", è lo stesso che serve per mettere il contamarce).
Se non vuoi farlo fare in concessionaria può farlo un qualsiasi meccanico, anche se rimango dell'idea sia meglio la concessionaria;)

Scusami ancora, questa è pura curiosità, ma per togliere la vite/ blocco acceleratore bisogna solo svitare la vite o bisogna smontare il serbatoio e tutto il resto? Cioè in poche parole è un lavoretto breve o ci vuole tempo?

[hansvongrobel]

Te lo dico io: per il modello prima del 2012, bastava togliere la vite direttamente da fuori+ togliere il ponte alla centralina... Purtroppo per il modello nuovo (come il mio) la vite è raggiungibile solo se levi il serbatoio, quindi sì, è un lavoro decisamente più lungo

[gennaro87]

Te lo dico io: per il modello prima del 2012, bastava togliere la vite direttamente da fuori+ togliere il ponte alla centralina... Purtroppo per il modello nuovo (come il mio) la vite è raggiungibile solo se levi il serbatoio, quindi sì, è un lavoro decisamente più lungo

Grazie mille allora! ;)