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:ciao4 a tutti!
Mi è venuto un dubbio atroce!!! Ieri mattina stavo guidando in città la mia ER senza abs, ad un certo punto un tizio in automobile vede un parcheggio sulla sinistra e ci si butta... io per evitarlo devo inchiodare e per un soffio riesco a non prenderlo.
La domanda è: se avessi avuto l'abs la ruota posteriore non si sarebbe bloccata e l'avrei preso in pieno, corretto???
:grazielei
l'abs ovviamente interviene solo quando la ruota inizia a strisciare riducendo gli spazi di frenata...se cerchi di inchiodare e non c'è rischio di strisciamento ovviamente non interviene...ti immagini un dispositivo che anzi ridurre gli spazi di frenata li allunga???? chi lo adotterebbe?
l'abs ovviamente interviene solo quando la ruota inizia a strisciare riducendo gli spazi di frenata...se cerchi di inchiodare e non c'è rischio di strisciamento ovviamente non interviene...ti immagini un dispositivo che anzi ridurre gli spazi di frenata li allunga???? chi lo adotterebbe?
Infatti, il mio dubbio è proprio questo: per evitare l'urto ho dovuto bloccare la ruota posteriore e farla pattinare... se l'abs non avesse permesso il blocco credo che lo spazio di arresto sarebbe aumentato!
Chiaramento questo solo a bassa velocità potrebbe essere vero :]
Hai una concezione esattamente opposta del funzionamento dell'abs...il fatto che la ruota non strisci diminuisce notevolmente lo spazio di arresto non lo allunga di certo!!!!!! quando l'abs entra in funzione non è che ti libera la ruota completamente ma le pastiglie agiscono "ad intermittenza" in modo che il mezzo si fermi senza pattinare...ma la domanda di fondo che dovresti porti secondo me è un'altra: se strisciando il mezzo si ferma più velocemente rispetto a quanto si fermerebbe come fa con l'abs che senso avrebbe quest'ultimo? perchè il Mondo lo utilizza??
---------- Post added at 12:12 ---------- Previous post was at 12:07 ----------
per intenderci l'abs diminuisce sempre e comunque (parliamo del normale utilizzo stradale) gli spazi di frenata quindi nel tuo caso ,se avessi avuto l'abs, non solo non avresti comunque colpito la macchina ma anzi avresti arrestato la moto in molto meno spazio!!
Non voglio riaprire flame.
Ma non è vero che l'ABS diminuisce sempre e comunque lo spazio di frenata.!!!
Generalmente, su strada è vero, ma non è una cosa assoluta.
Esempio banale, ma efficace. Su terra non asfaltata o su neve sicuramente lo allunga.
Hai una concezione esattamente opposta del funzionamento dell'abs...il fatto che la ruota non strisci diminuisce notevolmente lo spazio di arresto non lo allunga di certo!!!!!! quando l'abs entra in funzione non è che ti libera la ruota completamente ma le pastiglie agiscono "ad intermittenza" in modo che il mezzo si fermi senza pattinare...ma la domanda di fondo che dovresti porti secondo me è un'altra: se strisciando il mezzo si ferma più velocemente rispetto a quanto si fermerebbe come fa con l'abs che senso avrebbe quest'ultimo? perchè il Mondo lo utilizza??
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per intenderci l'abs diminuisce sempre e comunque (parliamo del normale utilizzo stradale) gli spazi di frenata quindi nel tuo caso ,se avessi avuto l'abs, non solo non avresti comunque colpito la macchina ma anzi avresti arrestato la moto in molto meno spazio!!
:ok:ok:ok
Chiarissimo!!!
Vedi:
http://www.aci.it/laci/sicurezza-stradale/sistemi-di-sicurezza-attiva-e-preventiva/abs.html
http://www.aci.it/laci/sicurezza-stradale/sistemi-di-sicurezza-attiva-e-preventiva/abs/benefici.html
infatti dopo aver scritto "sempre e comunque" se noti ho aperto una bella parentesi dado
Paolo_2013
11/12/14, 17:30
e soprattutto aggiungerei, il non bloccare la ruota ti permette di controllare meglio la moto ed evitare le scivolate... la ruota bloccata non è mai una bella cosa, soprattutto se cerchi di evitare qualcosa...
vagabondo59
11/12/14, 18:11
secondo me in alcune situazioni potrebbe allungare di poco lo spazio di arresto,ma ti eviterebbe sicuramente di cadere.
sono alla terza moto con ABS e ti garantisco che quando sei costretto a guidare sul bagnato non vai più nel panico ogni volta che devi agire sui freni,mai più senza!
;)
e soprattutto aggiungerei, il non bloccare la ruota ti permette di controllare meglio la moto ed evitare le scivolate... la ruota bloccata non è mai una bella cosa, soprattutto se cerchi di evitare qualcosa...
Condivido!!! E' proprio questa il suo obbiettivo.
...si ma.....
senza puoi far scodare la moto...in alcuni casi molto particolari potrebbe risultare utile(lo scodare)....una sorta di sovrasterzo che indirizzerebbe meglio l anteriore...;)
Fertilizzante e gasolio...
In alcuni casi? Troppo specialistica, questa cosa. Guarda invece la media dei non-smanettoni, per me è la fetta più grossa dell'utenza.
Ciao.
L'ideale sarebbe avere l'abs disinseribile come fa ktm.
Su uso urbano lo mantieni attivo e quando vuoi 'delinquere' lo disinserisci.
Se è vero che in alcune circostanze potrebbe essere utile il bloccaggio della ruota posteriore,è anche vero che
1-bisogna essere capaci di usare questo a vantaggio, e, chiacchiere a parte, voglio vedervi durante una frenata d'emergenza...
2- i casi in cui il bloccaggio, e quindi in generale diciamo in cui l'abs potrebbe essere svantaggioso nell'uso normale in strada sono eccezioni rare.
Tralasciando pista, strade sterrate (per cui comunque l'er6 non è nata) gli svantaggi di avere l'abs sono ancora minori, anzi, mi chiedo se ce ne siano veramente poi.
D'accordo con rey1975! L'abs è l'unica cosa che rimpiango sulla mia che ne è sprovvista, tuttavia in alcuni casi è più utile far scodare il posteriore per indirizzare meglio la moto...e fidatevi che non sono così rari questi episodi particolari. Chiaramente è sempre meglio avere l'abs, che ti tira via da diverse situazioni "complicate"
Personalmente se potessi scegliere, monterei l'abs sull'anteriore, dove un eventuale bloccaggio è praticamente equivalente ad un volo raso terra e mi lascierei la possibilità di non montarlo sul posteriore.
ma basterebbe invece avere la possibilità del disinserimento e basta...si monta l'abs avanti e dietro e poi su discrezione della persona si attiva/disattiva.
Ciao io ho la mia er6n con abs da quasi 8 anni e devo dire che in qualsiasi situazione mi ha salvato parecchio, al contrario di non averlo e in certe situazioni non pensi come gestire la frenata, perché non hai il tempo di reagire pinzi e basta sperando di salvarti. Certo non è detto che con l abs ti salvi sempre ma la maggior parte delle volte!!!(parlo sempre degli imprevisti ) comunque adesso fanno gli abs ancora più evoluti che sono veramente migliori dei primi ciaooo
comunque adesso fanno gli abs ancora più evoluti che sono veramente migliori dei primi ciaooo
Li fanno perché c'è una richiesta maggiore.
C'è una richiesta maggiore perché c'è più consapevolezza.
L'ABS non è un forte argomento di vendita e attrazione come scarichi o mezzi manubri, purtroppo.
Se ci rifiutassimo tutti di acquistare modelli di motocicli senza ABS, i concessionari spingerebbero le case madri all'adozione universale del dispositivo, il dispositivo si diffonderebbe maggiormente e i prezzi di conseguenza su scala industriale scenderebbero riducendosi anche per l'utente finale.
La battaglia è tutta qui: insistere per l'ABS.
D'accordo con te Cts, il problema è che molti motociclisti sono convinti che l'abs serva a poco, o addirittura possa essere dannoso.
bicilindrico56
24/12/14, 12:52
Nel 2010 mentre ero alla guida della mia Morini 500 con tre freni a disco ,un'auto mi ha attraversato la strada all'improvviso,ho frenato e bloccato la ruota dietro ma non sono riuscito a decelerare,investendola e per fortuna con pochi danni fisici per me.Se avessi avuto l'attuale ER 6 N con abs forse mi sarei fermato in tempo.Ho notato che il disco dietro della ER 6 n ABS frena un po' poco,voi che ne pensate?.Secondo me l'idea di una frenata combinata(pedale che aziona disco posteriore piu' UN disco anteriore) non sarebbe male,naturalmente il tutto controllato dall'ABS.
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