Visualizza la versione completa : Er6n si spegne...batteria, statore...problemi elettrici?
Ciao a tutti!
Volevo chiedervi un consiglio...ieri la mia er6n '09 comprata usata a gennaio mi ha lasciato per strada...mentre stavo andando tranquillamente, semaforo rosso, scalo marcia e la moto si e' spenta.
Ultimamente qualche volta, nel traffico soprattutto, si spegneva da sola, ma poi ripartiva subito, oppure avevo notato che non si accendeva piu' al primo colpo, ma dovevo accenderla almeno due volte. Questa volta no...mi ha proprio abbandonato!! :sbeng ...ho letto un po in giro di situazioni simili alla mia e alla fine ho dedotto che era la batteria (tensione a 12v-11.9).
Il quadro si accendeva perfettamente, la pompa caricava, il motorino girava, ma al momento di tenersi in moto, ovvero mezzo secondo dopo essersi accesa: spia FI accesa e ciao. Non ho ovviamente forzato tanto il motorino e dopo qualche altro tentativo sono andato a prendere una batteria nuova (mortacci loro 53 euro...cara ti costa l'emergenza di sabato alle 18.00 ....:bang3:bang3:bang3
Metto batteria nuova, la moto e' perfetta, accende al primo colpo e dico ok bene tutto andato...riparto arrivo quasi sotto casa e... :sbeng si riferma. Stessi sintomi e stessa tiritera. Allora mi sono detto cavolo, ho buttato 53 euro quando invece era a quanto pare un problema di ricarica!! Porca vacca, un po amereggiato parcheggio la moto e torno a casa a piedi, tanto stavo vicino.
Stamattina stacco dal lavoro, vado a riprendere la moto, ero certo che ripartisse, testo e sta a 12.4v...accendo la moto e stavolta faccio pure la prova da accesa per dire "mo ti frego io, che resti a 12"...e invece porca la vacca sale a 14.4 quando e' accesa!!! :(:(
Stanco dalla notte riporto la moto a casa senza nessun problema, la parcheggio e ora sono qua a scrivervi.
Ora scendo e vado a controllare direttamente la corrente dai connettori dello statore, ma secondo voi che altro potrebbe essere?!?!?! :o:o
Illuminatemi!!! :vecchio
PS. non mi dite "vai dal meccanico", dal meccanico ci sono andato fino a quando "uno di fiducia" mi ha messo uno spessore in LEGNO per tenere fermo l'albero a camme della macchina. L'ho scoperto quando mi sono rifatto la guarnizione della testata e da li ho capito che di meccanici non voglio piu' sentirne parlare... :D
con la meccanica ci so fare un pochino per hobby, con l'elettronica un po meno e con le moto ho appena iniziato (un disastro insomma ahahhahaha) ma sono certo che con un po di pazienza si risparmiano soldi, si fanno le cose meglio e ci si diverte pure di piu :D
cercherei il regolatore di tensione, sullo scooter che avevo prima della ER ho avuto problemi simili dovuti alla lunaticità del regolatore di tensione stesso..
ciao,anche secondo me è il regolatore...
ho fatto un po di prove oggi...allora:
spenta senza chiave inserita: 12.83
spenta con quadro acceso: 12.63
Accesa: 14.31 all'accensione che diventano poi 12.8 quando ha finito di scaldarsi, per arrivare a 12.1 quando c'e' la ventola accesa :o:o:o:o (ho spento perche' non volevo si rispegnesse da sola ma la tendenza era quella di arrivare a 11...
ho controllato i 3 pin dello statore...tutti e 3 i valori presi sono circa 50 a 4000 giri...
ho provato a controllare la resistenza del regolatore di tensione e sicuramente complice la scarsa qualita' del tester ho ottenuto risultati deludenti...ovvero tra due pin c'e' una resistenza (il valore devo ancora capirlo ahahahhaa, tra gli altri 4 ho provato in tutti i modi ma niente, non da nessun valore il tester...non si smuove!!) :(:(:(:(
mi sa che intanto cambio sto regolatore di tensione...
ps. cercando su internet ho visto "nooooo il lavaggio con la lancia e il regolatore di tensione non vanno d'accordo"...io qualche giorno fa ho lavato la moto con la lancia :]:]:] e' vera questa cosa?!? come mai?!
grazie per l'aiuto intanto :D :D
Hai mp
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Hai MP
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Hai MP
Controlla i connettori del regolatore di tensione, ma non solo, in realta' l'ossidazione dei contatti , potrebbe avvenire su qualsiasi connettore, ma anche sui contatti dei fusibili ad esempio, senza contare che il problema , potrebbe derivare da qualche cavo magari spelato(anche se in quest'ultimo caso, probabilmente ti salterebbero anche i fusibili)
Quando si spegne la moto, la strumentazione resta accesa o si spegne?
Se hai lavato tutta la moto , controlla anche lo stop motore(pulsante rosso ).
mzx & susi
22/04/15, 09:14
credo di avere un regolatore di tensione in casa della mia ex effina
se vuoi fare la prova visto che siamo quasi vicini
il problema e che devo prima controllare se ce l'ho ma credo di si
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no scusa contrordine e uno dei pezzi che ho dato in contovendita a un farabutto che non mi ha mai chiamato per dirmi che fine hanno fatto i pezzi e quando gli e li ho reclamati mi ha detto ma tu vieni dopo un anno a chiedermeli li devo cercare e ti richiamo sto ancora aspettando
come non detto scusa
grazie ocram ho provato a vedere i connettori, sembrano in ordine ma ho comunque scartavetrato poco e messo lo spray...piu' che altro era presente l'ossido sul positivo della batteria quello si...!!
tranquillo mzx grazie mille lo stesso, l'ho preso appena arriva spero di risolvere :D
Un problema cosi' intermittente , di solito e' causato da un'anomalia e non da un guasto.
Se effettivamente ci fosse qualche componente morto, il problema ci sarebbe fino alla sostituzione del componente stesso.
Molte volte,telo dico per esperienza, la risoluzione del problema e' molto piu' semplice di quanto possa sembrare.
Ovviamente non e' sempre cosi' .
Tienici informati
Cambiato il regolatore ma il problema persiste...domani altre prove... :(
se vuoi fare la prova visto che siamo quasi vicini
Mzx , e' vero che ormai non esistono piu' distanze impossibili , soprattutto con la nostra moto:):):):) ma da li a dire che siete vicini nonostante i 600 km che vi separano , mi sembra un po' troppo :p:p:p
ho ritentato un po di tutto, colto dalla disperazione ho smontato mezza moto e scartavetrato ogni connettore possibile...ho trovato ossido solo sul connettore davanti al serbatoio (quello quadrato, non rettangolare).
ho smontato la scatola dei relais ma non avevo con me il tester e non sono riuscito a fare il test...
ragazzi qualcuno ha qualche altro suggerimento?!?!?! :(
Ciao, non ho capito se quando la moto si spegne le le luci rimangono accese come pure le spie o si spegne tutto, il mese scorso ho sostituito il reg. di una ducati con gli stessi sintomi, credo, il rsddrizzatore monofase, aveva una fase rotta, sicuramente non è il tuo caso dato che l'hai sostituito, il tester c'è ancora? ciao Fabrizio.
mzx & susi
25/04/15, 22:34
jajajajaja ho letto pandino e ho pensato al paese qui vicino da noi ocram jajajaja
Io sono sempre convinto che si tratti di falsi contatti
Controlla :
Pulsante rosso di spegnimento che non sia ossidato, al limite escludilo con un ponticello se riesci.
fusibile principale(se non l'hai gia fatto) sta sul lato sx in quella scatolina appena sotto la sella, (non serve rimuoverla) guarda che non sia ossidato ne lui ne i contatti sul connettore .
Le bobine sono bene inserite sulle candele o sono libere di muoversi ?
Non so come tu abbia fatto a controllare lo statore, per fare tutti i controlli, servono tre batterie da 12 v , comunque se con moto accesa arrivi a 14 v, funziona .
Del resto quando si spegne hai ancora batteria per provare ad accenderla, quindi non e' scarica e di conseguenza anche il regolatore , non sembrava centrare un granche'.
Vabbe ormai l'hai cambiato, ti sei tolto un dubbio
allora inizio a mettere qualche paletto...e' sicuramente un problema che succede a caldo.
Quando accendo la moto non da nessun problema, mentre dopo la 3/4 volta che si accende la ventola se sta ferma, o dopo una 20ina di minuti se in corsa, la moto si spegne. Ho fatto un video per far vedere come succede...eccolo
https://drive.google.com/file/d/0B7az2nlgmY6ELUpsVjhGZFFBbEE/view?usp=sharing
la prova e' stata fatta dopo i fatidici 20 minuti...accendo, porto la moto a 2000 giri e la tengo fissa (senza fare altro) e succede questo.
quando si spegne il quadro e luci restano accese, si spegne solo il motore...!
il pulsante rosso di spegnimento domani lo controllo, il fusibile principale lo ho controllato, scartavetrato ed sta bene
le bobine sono ben salde e non hanno i contatti ossidati...non le ho tolte e fatto test a dirla tutta pero'!!
lo statore si controlla secondo il manuale di officina, staccando il connettore 3 pin sempre lato sinistro (vicino al fusibile e rele' generale) e controllando a quanti volts esce a 4000 giri motore. se sopra 42v per tutte e 3 le misurazioni, allora vuol dire che funziona...
Ciao, ho visto ll video, dopo che la moto si spegne, lasciando la chiave nella posizione di marcia, se tenti di accenderla cosa succede?
non parte, gira solo il motorino di avviamento
La procedura a pag 8-35 del manuale di dice qualcosa?
a pagina 8-35 non mi sembra ci sia nulla...capitolo 8 poi e' la rimozione-installazione motore....!!
non ti seguo...
Scusa è il cap. 3-85 pag 169
ma scusa che c'entra la spia FI? anche nel video...mica si accende...dove vuoi arrivare? continuo a non seguirti... :o:o
Se la moto non si accende e il motorino gira con le spie del cruscotto acceso, sicuramente non si tratta ne di batteria ne di regolatori, anche perchè li hai gia cambiati, o manca corrente alle candele o manca benzina negli iniettori.
Se vuoi trovare la causa della non accensione devi capire su quale parte cercare il guasto, dato che non hai la diagnosi, devi andare per esclusione, in elettronica si procede così, nelle moto, fortunatamente non ne ho mai avuto bisogno, se il guasto si presenta solo a caldo, dovrebbe esserci qualche sonda che rileva qualcosa di anomalo sulla temperarura, si potrebbe pensare, io proverei così.
Ciao Fabrizio
Lascia perdere il pulsante rosso di stop, vedendo il filmato, mi sa che non centra nulla
Per quanto riguarda il controllo dello statore, va bene la prova che hai fatto, ma non e' l'unica da fare, per eseguire la prova completa ti ci vogliono almeno 3 batterie di cui 2 collegate in serie(controlla bene sul manuale d'officina) ma siccome la batteria e' carica, penso che non sia guasto, quindi per ora tralascia.
L'ultima cosa che mi viene in mente, e' che ci sia un'anomalia sul sensore di veicolo a terra che ti taglia l'iniezione.
Questo sensore , ha delle tensioni in ingresso ben precise , penso date dalla ECU e deve dare una tensione di uscita di 3.55-4.45v in posizione verticale e 0,65-1.35v con sensore inclinato di 60-70°
Potrebbe essere che col riscaldamento del sensore stesso, o di qualche componente della centralina, venga interrotta l'alimentazione.
Rileggendo i post precedenti , dici che il problema si e' evidenziato dopo un lavaggio con la lancia, quindi controlla che non ci sia umidita' residua sul sensore , o addirittura sui connettori ECU.
Altro non saprei
ho controllato i connettori ecu sono perfettamente asciutti...
oggi in compenso ho ri-smontato tutto.
controllato bobine e funzionano, sostituito le candele (pipette e candele erano arrugginite... 8O 8O ma ho letto che potrebbe essere anche normale...)
https://lh5.googleusercontent.com/6kBLNYnejDgP5KIGe08pjSyA6jhO8PycP7R3YRi5XnZHpvx9s9Nx4DO4wIM3dbLZkwnezaAEX_VimrA=w1467-h764 https://lh6.googleusercontent.com/UdLzCkjVvTpWyeCfFzi_9ZejfTSroHdibET4MmB6TezDQJ23keDhzNIBNyH_Sg6tRf-Qp_d80CUzubQ=w1467-h764
nell'airbox c'e' un po di olio, pulito e ripulito anche il filtro.
pulito il corpo farfallato con straccetto e benzina.
quando ho riacceso la moto, un po di fumo bianco grigio dallo scarico ma appena ha finito di scaldarsi non lo ha piu' fatto anche a giri piu' alti
ho poi rincontrollato con mia sorpresa il livello olio...ho fatto il controllo a freddo e poi a caldo facendo scaldare un attimo, poi ho messo la moto dritta e fatta stare per 5 minuti (non sui cavalletti posteriori...proprio dritta e non inclinata da nessuna parte)...il risultato e' quasi lo stesso:
a moto spenta l'olio sta tra il massimo e il minimo, perfetto, ma appena accendo la moto il livello sale e riempie completamente l'oblo (come ricordo era quando ho fatto il cambio olio) 8O 8O e' normale questa cosa?!?!?! poi ovviamente a ogni sgasata scende di poco e risale al livello di prima...quando si spegne la moto il livello olio ritorna "basso"...
scusate l'ignoranza ma in teoria non dovrebbe scendere quando si accende la moto perche' giustamente la pompa lo manda in circolo?!?!?!? :oops: :oops:
ecco il video per farvi vedere di quanto sale...
https://drive.google.com/file/d/0B7az2nlgmY6EbTlBc0pmQWU2YjQ/view?usp=sharing
ho preso anche un campione di olio per vedere come e', mi sembrava puzzasse di benzina, ma in realta' penso non sia cosi'...ora controllo meglio...!!
allora oggi ho tolto un po di olio in eccesso e controllato il sensore cavalletto...
la moto fa ancora il problema, ma molto meglio!!! il perche' del meglio e' semplice...ora si spegne, giro il quadro per spegnerlo, lo riaccendo e riparte immediatamente, cosa che prima non faceva!! (dovevo aspettare un po prima che ripartisse...)
stavo vedendo il sensore veicolo a terra ma senza un adattatore e' praticamente impossibile controllare i voltaggi...ma in realta' smuovendolo e facendola spegnere con il sensore veicolo a terra il risultato e' identico a quello di quando si spegne da sola...ovvero taglia la potenza e per riaccendere la moto si deve prima spegnere il quadro e poi riaccenderla!!!
ho iniziato a notare anche il rumore pompa benzina...a volte e' piu' lungo e tintinnante e a volte invece e' piu' deciso e breve...a voi come fa la pompa benzina?!?!?! sembra che a volte ci metta molto piu' a caricare...
vi prego non ne posso piuuuuuuuuuuuuuuuuuu :D :D :D
Non conosci nessuno che ti puo prestare quel sensore?
Il sensore del cavalletto non centra in quanto ti si spegne anche in folle quando in pratica e' escluso
no ancora non ho conosciuto nessun errista o motociclista romano...lavoro permettendo spero di conoscerne presto qualcuno!! :D :D
faro' altre prove ed in caso lo apro e vedo se ha evidenti segni di ossido o simili ;)
ho smontato l'altra meta' della moto :D
a parte tutto dall'ultima volta ho controllato il sensore di veicolo a terra come mi era stato consigliato...aperto leggermente e soffiato all'interno, spruzzato wd40 e ricontrollati tutti i contatti. sostituiti i gommini che lo tengono in posizione che erano parecchio usurati (non so come abbiano fatto ma vabbe...)
comunque, incrociando non solo le dita :D , da quella volta la moto non presenta piu' il problema!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
quindi per ora POTREI azzardare a dire che e' tutto risolto, ma non mi voglio sbilanciare e prendo ancora la moto solo quando non ho da fare cose urgenti o importanti che so di dover arrivare certamente alla fine del viaggio e non potermi fermare :D :D
volevo ringraziare intanto tutti quanti per la grande disponibilita' dimostrata e per i preziosissimi consigli senza i quali non avrei certamente "risolto" :D :D
alla fine di buono e' che questo scherzetto mi ha fatto sicuramente conoscere meglio (per ora) la moto su cui prima mettevo solo il sedere (in questi giorni l'ho smontata davvero tutta)!!! :D :D ;)
Ribadisco quanto detto in precedenza , un problema simile al tuo , e' quasi sempre da riferirsi ad un'anomalia e non ad un guasto
Purtroppo , la batteria (vabbe , tanto quella non sarebbe durata in eterno) ed il regolatore di tensione, facendo un'analisi approfondita , non andavano cambiati
Poco male , visto che comunque sembrerebbe che il problema sia risolto.
Goditi la tue ER e cerca di stare attento quando la lavi la prox volta:):):):):)
si e' fermata ancora....dopo parecchia strada percorsa, oggi mi ha abbandonato di nuovo...in velocita' ha perso potenza, con gas totalmente aperto non teneva piu' i giri e poi appena lasciato il gas si e' spenta...
spenta e per ora non riaccesa...altre idee?!?!?
fino ad ora non aveva ripresentato il problema.. :( :(
ps. non l'ho lavata stavolta :/
Ciao,ho letto un po' frettolosamente i post precedenti e forse mi sono perso qualcosa.
Dunque la batteria è nuova le bobine hanno la giusta tensione i cavi pure candele nuove regolatore anche pulsante rosso sul blocchetto destro ok,gli iniettori lavorano bene? Le connessioni sono a posto?
Per scrupolo controlla il blocchetto di accensione. Io credo che sia più un guasto elettrico che altro.
Un' altra domanda quando si spegne la moto hai possibilità di controllare velocemente le candele?
Per la pompa della benzina sarebbe da mettere sotto tensione e provarla per verificare il buon funzionamento, altro che mi viene in mente i tubicini della benzina e l'innesto del serbatoio,lo so che prima ho detto di credere nel guasto elettrico ma ormai meglio controllare un po' tuttto:ok
Adesso che non si accende più' dovresti essere più" facilitato di quando si spegneva solo a caldo.
quello che e' rotto ora e' il sensore di veicolo a terra...l'ho aperto (tanto le tensioni in uscita erano sbagliate secondo il manuale di officina) e dentro ci ho trovato acqua...ma proprio tanta!! era praticamente immerso...ora la moto e' ferma per sta cosa...mo ne prendo un altro e spero che cosi' si risolva definitivamente!!
Ciao, guardando il manuale non mi sembra che i sintomi del sensore erano quelli che manifestava la moto, o no?
Infatti , da quanto hai descritto, avevo fatto una mia scommessa personale su quel sensore
si blbio il problema e' proprio quello...la moto si accende e viene tagliata la benzina...o non si accende proprio!! comunque non dura piu' di 2 secondi accesa!! il sensore da un segnale di 1.04 da moto in piedi e dovrebbe essere 3-4 v invece!! ;)
Domani dovrebbe arrivare il sensore "nuovo"...vi tengo informati! :)
salve a tutti! anche io problema simile (er 6f 09) e mi accodo:
tre domeniche fa parto e al semaforo il motore si ammutolisce. riaccendo riparte e si spegne di nuovo. così 2-3 volte finché non ne vuole sapere. mentre il motorino d'avviamento gira la spia FI lampeggia ovvero è come se fosse ritmata dai giri del motore.
il meccanico sentenzia che sia centralina anche perché afferma che dandogli qualche colpetto, alla centralina, ritorna corrente alle candele (pare che il problema sia quello). ne trovo una usata (nuova 590 euri) e la sostituisce. parte al primo colpo. dopo TRE settimane la riprendo me ne vado dove devo andare (3-4 km) e nel mezzo pomeriggio la riprendo tutto felice per tornare a casa. Quando la accendo dopo pochi secondi il motore si riammutolisce.... stesso identico problema. Chiamo il meccanico, arriva prova a farla partire lui. Dagli e dagli gli riparte e si rispegne. Alla fine riesce a tenere il motore acceso e parte. In officina riprova e di nuovo motore ammutolito.
La mattina dopo vado da lui per sapere che ha combinato e mi fa " funziona perfettamente, non s'è più spenta".
insomma dovrà perderci tempo per capire che ha.
Secondo lui il sensore di caduta non c'entra ma io sono convinto di no. Anche perché mesi fa feci un incidente e il sensore, a moto a terra, non m'aveva tagliato l'alimentazione manco per nulla.
Secondo lui potrebbe, tra le varie cause, essere il sensore di fare che rileva l'angolo dell'albero motore.
Ma dalla diagnosi , il tuo meccanico, non riesce a vedere il codice d'errore?
Codice 21 per il sensore albero motore
codice 31 per il sensore veicolo a terra
Ma dalla diagnosi , il tuo meccanico, non riesce a vedere il codice d'errore?
Codice 21 per il sensore albero motore
codice 31 per il sensore veicolo a terra
con la vecchia centralina diceva che non riusciva ad entrare, da qui l'idea rafforzata che fosse rotta. con la nuova non so. devo chiederglielo.
---------- Post added at 09:21 ---------- Previous post was at 08:40 ----------
andato dal meccanico. la moto parte ancora tranquillamente. nella centralina sia vecchia che nuova, dice che non riesce ad accedere. sia con la sua strumentazione che con quella kawa (sulla vetrina millanta l'assistenza autorizzata).
dice che ricontrollerà questi sensori e cmq è dell'idea che la moto non me la ridà finché non risolve il problema
ma fagli fare la procedura di autodiagnosi no? quella puoi farla anche tu senza nessun macchinario ufficiale!! c'e' la procedura (poco chiara secondo me) nel manuale officina!
due centraline su due che non si leggono (e quindi si cambiano) mi sembra una coincidenza poco probabile...inizia a venire il dubbio che lui non l'abbia mai fatto o non sia in grado?!?! :D
su mia insistenza ha ricontrollato il sensore di caduta e indovina un po'? era proprio quello. ora mi ha detto che sono 3 giorni e 60 euro per ordinarlo da kawasaki :/
:):)Ma dai!!!
In effetti, i due sensori citati, dovrebbero essere gli unici a tagliare l'alimentazione.
:):)Ma dai!!!
chi l'avrebbe mai detto eh? .... così ora oltre ai soldi spesi per la centralina in più, che penso rivenderò, mi ritrovo anche con una ulteriore spesa e se la moto sarà pronta per venerdì sarà giusto un mese che sto senza....
60€ :shock
e pensare che io ce l'ho buttato in garage e pensavo non avesse alcun valore :mapporc
60€ :shock
e pensare che io ce l'ho buttato in garage e pensavo non avesse alcun valore :mapporc
AAARGH!!! non me lo dire!!!:piangi3
Io l'ho appena comprato online a 15 euro spedito. ..riprenditi la moto e montalo te! Se sei di Roma te lo spiego io e ci si prende solo un caffè. ..se vuoi ti dico dove lo ho preso che mi ha detto che ne aveva 2...;)
Ps la mia è ripartita! !!! :D
ti ringrazio ma sto abbastanza impicciato in questo periodo. l'idea mi ha però stuzzicato! il problema è che è un pezzo che preferisco prendere nuovo, almeno questo, perché a quanto pare non difficile al rovinarsi.
se tutto va bene, e lo spero vivamente perché ho pure degli impegni fuori città, dovrei averlo per venerdì ossia domani.
tra l'altro sto anche perdendo il conto di quanto tempo sto senza moto....
il problema è che è un pezzo che preferisco prendere nuovo, almeno questo, perché a quanto pare non difficile al rovinarsi.
Secondo me siete invece tra i pochi ad avere avuto questo problema:):):):):):)
Secondo me siete invece tra i pochi ad avere avuto questo problema:):):):):):)
tieni presente che la tengo sempre fuori alle intemperie. sicuramente influisce anche quello
oddio, a essere sinceri io anche penso che sia un problema raro...non vale sicuramente la spesa di 60 euro...a me l'hanno proposto a 30 euro e gli ho detto che se non scendevano a 20 se lo potevano tenere...e infatti cosi' e' stato!!
e' un circuito stampato dal costo di pochi centesimi, solitamente (ma ci sono le eccezioni ovvio) non si bruciano a meno di problematiche varie, vedi le mie infiltrazioni d'acqua nuovo o usato che sia (a cui si pone comunque rimedio sigillandolo) :D :D
poi ognuno la vede come vuole :D spero che te la ridia presto e riesca a fare tutti i giri che devi ;)
Linuxx2000
24/06/18, 16:44
Ciao ragazzi, ho una er 6f del 2009 e sto avendo il vostro identico problema: a moto calda, anche dopo aver percorso diversi km, al semaforo tiro la frizione e la moto si spegne e non parte più. Se lascio ferma per qualche minuto riparte, ma dopo poco tempo stesso problema.. Che dite anche io problema al sensore di caduta? Qualcuno di Roma disposto a dare un occhio? Al momento il meccanico si è preso 60€ per pulire il serbatoio pensando fosse acqua, ma non ho risolto nulla!
Potrà sembrare banale, ma potrebbe essere un contatto di massa un po' allentato, che a seconda della dilatazione dei metalli a diverse temperature (motore freddo o molto caldo, come nel traffico di città) crei un contatto per così dire "ballerino"?
Linuxx2000
28/06/18, 12:44
Potrebbe anche essere, posso solo dirti che il meccanico ci sta impazzendo anche lui, ora ha chiesto in prova una nuova centralina perché ritiene che il problema sia più ti tipo elettrico..dovrei ritirarla questa sera, vediamo che mi dice..
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