Visualizza la versione completa : ER-7 Addio ER-6?
http://www.motoblog.it/post/722679/kawasaki-er-7-2016-rumors cosa ne pensate?
Sicuramente costerà troppo. Aspetto che la rivendi :D
Il mio commento è peccato!
Peccato che una moto intelligente come la GPz 550, poi passata a 600, poi ibridata nella ER-5 ed infine evoluta nella formidabile ER.6, debba crescere di cilindrata per farsi valere.
Una cilindrata maggiorata non significa solo un bel po' di CV in più.
Significa anche costi maggiori, assicurazione più cara, peso maggiore, ingombri più elevati e via di questo passo.
Se davvero il problema fossero le norme anti-inquinamento, non vedo perché costruire un propulsore adatto allo scopo di 700 cmc e non di 600 o 550 cmc...
Per questione di costi io mi accontenterei di un 400 cmc e questi invece tireranno fuori un 700 cmc che sconvolgerà l'equilibrio magico della ER-6?
Cts vedrai che con questa filosofia sforneranno anche la Ninja 400 :p
Non penso ci sta già la 300cc Per il resto direi che può solo giovare alla Kawasaki. Qualche cavallino in più non guasta. Sui costi non credo che ci sarà un grosso rialzo dei prezzi.
be dovevano pensarci prima a mio avviso, prima di lanciare la nuova versys e l'ultima er6n.
il motore esigeva un upgrade da tempo per rilanciare il mercato e forse avrebbero venduto meno street e meno brutale 675.
Daltronde fecero stessa cosa con la Z800 per recupera sul mercato ma in giro non se ne vedono così tante
ma è solo una mia opinione.
Personalmente fosse uscita 2-3 anni fa probabilmente l'avrei presa e kittata con i miei componenti :-)
ma ora ormai penso che mi butterei su un tre cilindri.
Appunto, qualche cavallino in più non guasterà neanche alla ninja, buttala via...
http://www.mesinbalap.com/wp-content/uploads/2013/11/img_2014_ninja_400_030.jpg
Cts puoi anche trovare la Ninja 500, con l'usato risparmieresti qualcosa :D
http://en.wikipedia.org/wiki/File:2009_Kawasaki_Ninja_500r_EX500.jpghttp://www.coolhack.net/~dstipp/motorcycles/ex500/images/ninja500r.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/File:2009_Kawasaki_Ninja_500r_EX500.jpg
Paolo_2013
22/07/15, 12:54
Sono curioso di vedere la linea che avrà questa Er-7 :ok
be dovevano pensarci prima a mio avviso, prima di lanciare la nuova versys e l'ultima er6n.
il motore esigeva un upgrade da tempo per rilanciare il mercato e forse avrebbero venduto meno street e meno brutale 675.
Daltronde fecero stessa cosa con la Z800 per recupera sul mercato ma in giro non se ne vedono così tante
ma è solo una mia opinione.
Personalmente fosse uscita 2-3 anni fa probabilmente l'avrei presa e kittata con i miei componenti :-)
ma ora ormai penso che mi butterei su un tre cilindri.
Sono obbligati dal discorso euro4 prima non c'era questa esigenza. Non è paragonabile alla triumph o Mv. Target cliente diverso. Le er6n sono più economiche.
La z800 vende poco perchè è l'unica 800 che pesa una cifra rispetto alle concorrenti. Molti clienti Kawasaki speravano di trovare una moto più leggera del 750, ma hanno trovato una moto non molto distante dalla zeta750.
Se avessero fatto una moto più leggera....
Nixon ti do ragione.
il mio era semplicemente un discorso di marketing.
è vero che sono moto e clientele diverse a molti che si sono buttati sui 3 cilindri lo hanno fatto come evoluzione alla er ma anche per esigenze di cavalleria.
Se è solo per questioni di normative antinquinamento finisce che fanno un 700 ma che va come il 650 :-(
Ma non è detto. Se fanno un buon prodotto ( vedi yamaha) magari possono contare su incremento delle vendite. Ti ripeto una z800 più leggera avrebbe riscosso molto più successo. Purtroppo la critica l'ha boiocottata proprio su quello. Per avere una moto così era meglio tenersi il 750 che aveva i suoi seguaci.
La tendenza è quella della nuova z1000: una moto molto più bilanciata col peso. Se sali su la 1000 sembra che pesi meni della 800.
Speriamo che la nuova Er7 siamo su quella linea di pensiero.
gia...mt07......ecco il motivo oltre alle normative stingenti ..cavalleria sara' presumibilmente poco di piu..
Fertilizzante e gasolio...
speriamo che piombino il telaio come la z800 :ridi
Sulle medie oramai la strada è tracciata (e finalmente aggiungo io):3 cilindri è la quadratura del cerchio per avere leggerezza e prestazioni su tutti i regimi......kawasaki che a 3 cilindri in passato ha lasciato il segno (vedi mio avatar!!!) oggi non credo che abbia la capacità di "svoltare" come ha fatto yamaha....per cui può solo aumentare la cilindrata su un progetto che comincia ad essere vecchio ma sempre stravincente.....molto più facile e economico che ripartire ex novo
Parlano di un aumento di cavalli 5 in più. 700cc con 76 cavalli...spero pesi quanto la er6n, altrimenti bella fregatura.
Li può salvare un prezzo alla pari della mt07, che ormai stravende
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