Visualizza la versione completa : Neofita di nuovo a terra
Ragazzi aiutatemi e tre volte che tiro su la moto per fare un giretto attorno casa e giuuu... Per terra..ormai sono alla terza caduta da fermo .. Oggi per mi e venuta quasi voglia di mollare tutto. Cortile di casa con sampietrini parparto faccio due metri freno anteriore prima del cancello e sbooomm nn mi sono neanche accorto e partito l'anteriore ... Danni al fianco destro fiancatina rotta gli attacchi in basso.. sarà da sostituire vedremo ...posso centrare le gomme che sono dure e ancora il primo equipaggiamento... La moto a 4500 km aiutatemi sono distrutto moralmente..:(
Monta i tamponi così in caso di caduta non rovini la moto, specie da fermo aiutano molto.
Se cadi sempre da fermo mentre freni, devi essere morbido nella frenata, evita di frenare tirando completamente la leva del freno anteriore ma fallo progressivamente lentamente, in modo che la forcella si "adatti" durante la frenata e non blocchi la ruota facendoti cadere, una frenata brusca se ferma la moto di scatto distribuisce tutto il peso all'anteriore facendoti perdere equilibrio ed è difficile da tenerla se non si è attenti.
Aiutati con il freno posteriore, comincia a frenare leggermente con l'anteriore, poi usa il posteriore ed ora affonda con tutto il freno anteriore, in questo moto eviti il completo trasferimento di peso all'anteriore e bloccaggio.
Mai frenare bloccando l'anteriore con il manubrio girato, la moto va già ancora meglio.
Si devo prendere i tamponi hai ragione mi sento un idiota.... Nn ho capito cosa e successo sta mattina e andata giù velocissima...
Hai pinzato tutta la leva del freno anteriore, magari il manubrio non era dritto, in questo modo il peso va tutto all'anteriore che si blocca e si sbilancia nel verso di dov'è girato il manubrio e cade; se il manubrio era dritto cade dalla parte dove ti sbilanci quando la moto si blocca all'improvviso.
Quindi si deve evitare di fermare la moto pinzando tutta la leva anteriore, ma farlo gradualmente aiutandosi possibilmente anche con freno posteriore.
Grazieeeee del consiglio starò più attento la fiancatina ora lo rimontata ci sono dei graffietti ed attacco sotto rotto cmq va bene io nulla fortuna del neofita.. Ma le gomme vecchie dici che centrano ?? Ho guardato e su pneumatico anteriore c'è la srtisciata sulla parte esterna.. Della ruota nel lato dove e caduta.. E poi e durissima booo
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Ma secondo te la gomma centra? E durissima e nel lato dove e andata giù e come vetro booo
---------- Post added at 16:56 ---------- Previous post was at 16:54 ----------
Ma secondo te le gomme centrano sembrano di vetro e dove e andata GUI c'è una strisciata sulla gomma booo
Quanti anni ha la moto o meglio le gomme ?
4500 Km sono pochi ma se ha tanti anni, le gomme cristallizzano, in genere gomme cristallizzate hanno meno tenuta sul bagnato, a velocità sostenute, in piega, hai più vibrazione su manubrio e pedane, ecc... ma se vai piano per 2 metri e poi ti fermi, potrebbero incidere ma secondo me incide di più il come freni, probabilmente saresti caduto anche con gomme nuove.
La moto e del 2009 le gomme danlop sportmax dot 2007 . si cmq sarei caduto uguale
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Cercherò di fate tesoro dei consigli che mi date.. Devo avere pazienza .... Tu da quanto guidi moto?
Se le gomme sono di maggio 2007 io le cambierei comunque, quasi 9 anni non sono pochi, considerando ance che la moto non ha il cavalletto centrale, quindi è sempre stata poggiata sulle gomme con tutto il peso, si saranno anche ovalizzate.
Nel tuo caso della caduta magari incidono poco, ma potrebbero essere rischiose in strada.
Guido dal 2009, e le prime mi capitava di cadere nelle manovre a bassa velocità o di sbilanciarmi e tenere su la moto di peso quando frenavo per fermarmi di colpo, proprio perché il peso si portava avanti e la moto tendeva a cadere di lato, a volte la tenevo a volte cadeva a terra mentre io riuscivo a restare in piedi, qualche volta siamo anche caduti assieme :) specialmente quando la poggiavo sul cavalletto senza averlo estratto :)
No il cavalletto centrale c'è e anche io lo ho ... Però in primavera le cambio cosa montò? Secondo te?
Mi sembra strano, non sapevo qualcuno lo avesse fatto. le er6 non hanno cavalletto centrale e che io sappia non si trova neanche aftermarket ne hanno fatto uno per la versys ma per l'er6 non mi sembra ci sia.
Ancora non ho cambiato le gomme per ER6F, ma le gomme secondo me sono molto soggettive, dipende dall'uso che ne fai, se più sportivo, più turistico, se le preferisci più scanalate e durano tanto, o più lisce che vanno prima a temperatura che hanno maggiore tenuta in piega ma che durano di meno, è molto soggettivo all'uso che ne vuoi fare.
Personalmente andrei sulle Metzeler Z6 Interact , un pneumatico sport-touring, una via di mezzo tra pneumatico sportivo e turistico
Il cavalletto me lo diede il vecchio proprietario ..e va bene nn so sarà aftermarket... Per le gomme guida soft.. Sono alla prima esperienza con moto vera.
---------- Post added at 17:55 ---------- Previous post was at 17:45 ----------
Io intendo cavalletto per rimessaggio me lo diede il vecchio proprietario... Per le gomme io sono confuso uso che farò e strada piano che anche uno in bici mi supera.... Ha haaaa
Per cavalletto centrale intendi quello posteriore ? Se si ok
Per quello centrale si intende quello che sta al centro della moto, tipo quello degli scooter per capirci... che sulla nostra per via dello scarico basso non è possibile montare e nessuno lo ha fatto.
Se è sempre stata su quello posteriore il discorso migliora leggermente sull'ovalizzazione del posteriore, dato che è stato sempre sollevato non ha subito pressioni nel tempo, ma non per quella anteriore che è sempre comunque stata a terra sotto il peso della moto.
Per un uso tranquillo, valuta queste Metzeler Z6 Interact, alcuni si trovano bene anche con le Pirelli Diablo strada, io personalmente non mi sono trovato molto con le Diablo
Ok vedremo ...... Cosa montare.. Allora nn sono l'unico pirla che cade da fermoooo ha haaaa
Cadere da fermi è forse la cosa più comune, poi prendendo confidenza con la moto diventano meno frequenti, anche se basta un'attimo di distrazione e può ricapitare :P
Come pneumatici guarda anche le Dunlop Roadsmart II, simili alle Metzler Z6 Interact, sono quelle che monta ora la Kawasaki e che ho sulla mia, ci ho fatto solo 2000 Km ancora, ma tutto sommato non sembrano malvagie, per una guida tranquilla vanno bene, anche sotto la pioggia sul bagnato si comportano bene.
Ok grazieeeee per i consigli
Ciao io monto le Dunlop qualifier II sull'errina e le sportsmart sul Falchetto sono gomme bimescola
secondo me molto agili, le qualifer sono più turistiche le sportsmart più sportive comunque la moto scende bene in piega e ti danno tanta sicurezza. Poi sicuramente le gomme sono come un casco una scelta molto soggettiva.
Ciao io vorrei montare qualcosa di tranquillo che mi dia sicurezza che dici?
Ciao, Giudici pneumatici di Cantù sembra ne parlino bene.
Ciao forse intendeva Gorla pneumatici di Cantù .. E un grosso gommista qui da noi
http://www.pneumatici-pneus-online.it/test/pneumatici-moto/iper-super-sport.html ciao, per passare il tempo, guarda ste tabelle che le sto guardando anch'io.
http://www.pneumatici-pneus-online.it/montaggio-pneumatici/como/cantu-autofficina-giudici-snc-22610.html
E si e giudici nn sapevo che c'eraa andrò a fare un giro da loro ... Secondo la tabella le migliori sono le avon
le tabelle sono indicative, magari fossero reali, devi fare tutte le considerazione del caso, io ho le pirelli diablo e mi trovo molto bene , considerando che in questa tabella sono in basso, se metto le prime non credo di far miracoli, magari.
Heheee e verooo comunque la confusione regna sovrana... Chiederò un po di prezzi? Ma invece delle mitas che ne pensi ? Io ho sentito parlarne bene
Raga prima di guardare le tabelle vedere 1 se sono attendibili e 2 cosa guardate :)
Avete linkato tabella per pneumatici Super sport.... non penso siano adatti all'errina e all'uso che se ne vuol fare dell'errina, in più la tabella compara separatamente anteriori e posteriori, io preferisco che mi comparano entrambe assieme visto che sulla moto l'efficacia me la danno entrambe.....
Poi non ci sono tutti gli pneumatici nella lista, secondo me trova il tempo che trova quella tabella....
In più non tiene conto di diversi fattori, tempo per arrivare a temperatura, mescola, struttura, stabilità, velocità di scender ein piega, tenuta di strada su asfalto non da pista ma di strada appunto.. forse meglio selezionare il pneumatico interessato e leggere i commenti, tenendo conto che valutazioni sono data dagli utenti e non test ufficiali e fatti secondo criterio
p.s. le avon sono scese in 3 posizione dalla 1, mi sembra di seguire una top list delle canzoni che cambia a seconda dei voti presi o dei dischi venduti....
Sicuramente non puoi affidarti a tabelle, puo servire per farsi un'idea, ai miei tempi che internet non c'era, le gomme si cambiavano ugualmente, allora testavamo a parole le gomme di quelli piu veloci e di conseguenza si copiava.
E' sempre valida la proporzione tra quanto durano e quanto costano, una via di mezzo.
Gli pneumatici vanno scelti per l'uso che ne se ne vuol fare, ci sono diversi tipi di pneumatici :
Quelli da Turismo Sportivi (sport touring), che per me e la moto che ho scelto sono gli ideali : in genere questi pneumatici durano tanto anche 15.000 Km, adatti con bagaglio e passeggero, sono multi mescola ed hanno buone prestazioni, hanno una temperatura di utilizzo buona per 4 stagioni in genere ci mettono 2-3 Km per scaldarsi, poi a seconda del modello possiamo avere quelli che scendono più velocemente in piega, quelli che sono più confortevoli, ecc...
Tipi di questi pneumatici le pirelli diablo strada, dunlop roadmax II, metzeler z6 interact ed altre
Quelli da supersport : buona tenuta ad alte velocità, nei cambi di direzione, piega, buona tenuta in frenata, meno adatti per bagagli e passeggero (ovvero al carico), ci mettono un po' più delle touring per scaldarsi circa il doppio o più dei Km, adatti per guida veloce. Durano circa 8.000 Km.
Quelli Hypersport : ancora più sportivi ed adatti anche per la pista, vanno scaldati bene prima di tirare la moto e piegare per bene, richiedono moto da impostazione sportiva e con una cavalleria adeguata
Quelli da pista ovviamente da usare esclusivamente in pista.
Per l'errina andrebbero presi gli sport touring o i supersport a a seconda del tipo di guida utilizzato e da cosa vogliamo fare in moto.
Ricapitolando tra le sport touring e i supersport cosa cambia ?
Più sono sportivi meno intagli hanno, quindi meno aderenza al bagnato, durano di meno, più vanno tenuti caldi, più però saranno stabili ad alte velocità ed a cambi di direzione repentini in alte velocità, tengono meglio le pieghe e le frenate da "staccata".
Personalmente sono più da sport touring, ed anche qui bisogna valutare quali prendere in base a dove viviamo e dove andiamo ed alla nostra guida, se guidiamo raramente sotto la pioggia e d'inverno si possono scegliere un tipo che non ha una gran tenuta sul bagnato ma che magari supporta meglio le temperatura più alte e gli alti carichi se viaggio spesso con bagagli, se invece preferisco guidare nei tornanti mi scelgo un tipo sport touring che scende meglio delle altre in piega e così via...
Io cerco un tipo a 360° che è l'uso che ne faccio , quindi per me le ideali sono metzeler z6 interact o le dunlop streatmax II.
Un mio amico usa due treni che alterna, uno per primavere estate, l'altro autunno inverno.
Questo mio è uno schemino generico che può dare un'idea, forse ci saranno delle incompletezze ma credo che a grandi linee rendano l'idea.
Mah io per giudicare una gomma devo provarla e così vedi in tutti l'arco della durata vedo come va, poi tutte le gomme soni valide poi cin l'uso vedi quelle che ti danno più fiducia
---------- Post added at 09:29 ---------- Previous post was at 09:27 ----------
Azz ho scritto come un bambino di tre anni:D
Buongiorno allora secondo l'uso che farò dellaia errina una sport turer va benissimo per me .. Grazie a tutti
Ciao, sono un neofita anche io e ti voglio raccontare la mia caduta.
Era la seconda volta che salivo sulla mia moto, accendo, parto, salita dei garage, mi fermo a metà salita e faccio inversione, e senza accorgermi mi si piega il manubrio e mi ritrovo a terra,:(.
Ero distrutto moralmente, anche perchè la stavo ritirando dal vecchio propietario, figuraccia.....
Ora dopo un mese mi sento molto più sicuro ed a mio agio e incomincio ad aprezzare la mia moto.
Il mio consiglio da neofita è quello di non mollare, riprova, sali in sella e segui i consigli di chi ha più esperienza,prudenza sempre anche quando ti senti sicuro.
ciao.
Ciao, d'accordissimo con Sandrix, ma per provarla devo averla e per averla devo averla comprata, ma che criterio uso per comprare una gomma che non conosco?
L'ideale sarebbe cambiarne una alla settimana, nel cross era così, ma sulla strada è un po' diverso, dopo averla presa conviene convincersi che va bene.
Grazieeeee brembo65.. Si c'è laposso fare solo che anche oggi ho nella mente la caduta da stupito ora ho capito che ho sbagliato io ho frenato troppo... Poi mi viene in mente che questa moto nn sarà troppo per me mille paureeee
Ciao, se vogliamo continuare la discussione facciamolo sella zevio ne gomme, il post sotto, credo sia più corretto, grazie. :grazielei
Ciao Treu , va meglio oggi, la notte porta consiglio, la moglie no, ieri sono caduto dentro la legnaia mentre ero al telefono con un'amico guzzista, ha sentito il volo in diretta, tante parole dal capo, domani taglio legna sicuramente.
Haaahaas bella questa spero nn ti sia fatto nulla? Senno la legna chi la taglia heee si diciamo si anche la moglie meglio ..però nella mente c'è la caduta e mi vengono le paranoie però io so o forte nn mi arrendo perché io sono un guerriero e di cose brutte ne ho superate tante...
Ciao, mai mollare, c'è tempo, come tutti i pensionati ho preso la bici, alla prima uscita in salita, anzi in discesa c'era del ghiaino su una curva, vuoi mettere la mia esperienza in fuoristrada, ente dentro tiro il freno per derapare, ma la bici ha i freni girati rispetto le moto, un volo tremendo, stellato dall'indice al piede, appena guarito sono ripartito come niente fosse, però ho girato i freni.
Morale:mai rassegnarsi, ci pensa già il tempo.
Ciao, mai mollare, c'è tempo, come tutti i pensionati ho preso la bici, alla prima uscita in salita, anzi in discesa c'era del ghiaino su una curva, vuoi mettere la mia esperienza in fuoristrada, ente dentro tiro il freno per derapare, ma la bici ha i freni girati rispetto le moto, un volo tremendo, stellato dall'indice al piede, appena guarito sono ripartito come niente fosse, però ho girato i freni.
Morale:mai rassegnarsi, ci pensa già il tempo.
Ciao Blibio ma tenevi le due dita sulla frizione?:D:D:D
E poi la gamba tesa davano alla pedalina?
Avevi bilanciato bene il busto?
Ciao, quando ho ordinato la bici avevo chiesto di girarmi i freni, niente da fare, lasciati originali, a dx c'è il freno posteriore i e a sx, frizione, c'è l'anteriore, bici da strada, gommine strafine, ho assaporato il piacere dell'asfalto sulla pelle, esperienza nuova, spellatura longitudinale a fratturata la spalla. Comunque in salita vado forte, in discesa un po', tanto, meno.
P.S.in otto anni di gare non mi sono mai distrutto così, un po' meno.
Tanta tanta pratica.. cerca di capire come funziona tutto! Non andare molto di teoria però.. Fermarsi ora vorrebbe dire rassegnarsi e accettare la sconfitta! Ti serve solo la sicurezza dentro di te! Non mollare ora! Noi ci crediamo, fallo anche tu! :schiaffi
Hai pinzato tutta la leva del freno anteriore, magari il manubrio non era dritto, in questo modo il peso va tutto all'anteriore che si blocca e si sbilancia nel verso di dov'è girato il manubrio e cade; se il manubrio era dritto cade dalla parte dove ti sbilanci quando la moto si blocca all'improvviso.
Quindi si deve evitare di fermare la moto pinzando tutta la leva anteriore, ma farlo gradualmente aiutandosi possibilmente anche con freno posteriore.
Quoto.
Uno non pensa che con una manovra del genere non solo si danneggiano le leve e il serbatoio e altre parti della moto, ma soprattutto l'istinto ci porta a irrigidire la gamba interna alla caduta per piantarla sull'asfalto e a lungo andare ne risentiranno legamenti e menisco...
Consiglio sempre i tamponi paratelaio!
Ma perché non li rendono obbligatori? :incaz
Perché fanno poco figo e i "motociclisti" della domenica ti guardano come uno sfigato .... ciò nonostante io li ho messi e sulla F (la mia) sono anche più brutti ed invasivi rispetto a quelli sulla N
GRA,zie a tutti per i consigli c'è la faroooo
---------- Post added at 12:41 ---------- Previous post was at 12:22 ----------
Il fatto che e andata giù velocissima e io mi sono trovato in piedi e la moto atterra.... He heeee
Per gomme sport-touring ti consiglerei di andare su marche con gomma più tondeggiante e meno a cuspide, risultan più progressive nello scendere in piega e nel risalire.
Ho provato le diablo rosso 2 e le ho odiate, provate le continental road attack e mi son sembrate veramente ottime
Ok vedremo ...... Cosa montare.. Allora nn sono l'unico pirla che cade da fermoooo ha haaaa
No no, sta tranquillo che non sei l'unico, almeno una volta siamo andati giù tutti... A me è successo da fermo, ma non in frenata, in partenza da fermo, ancora peggio! Allo stop, con l'asfalto verniciato con segnaletica orizzontale rossa, già scivolosa di suo. O il motore non l'ho tenuto abbastanza su oppure ho mollato la frizione troppo di colpo, fatto sta che si è spenta inchiodandosi sul posto, la ruota davanti un po' girata e.... giù come una pera cotta! Per fortuna solo due graffi alla carena e nessun danno fisico, ma una di quelle figuracce!
Spiace tanto ma consalti pensando che è capitato a quasi tutti, esperti e meno esperti
http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=6998
Ritiro la moto dal conc faccio 5 metri per provare lo stacco frizione giro su una salitina appoggio il piede per terra e giu' a terra, leva frizione rotta graffio e faccia del conc da vedere. P.S. vi ho risparmiato la sfilza di imprecazioni mentali.
supermario75
08/10/16, 18:38
Anche io sono caduto 2 volte da fermo in salita ripidissima, una pera cotta
Grazie ragazzi mi avete tirato su il morale, pensavo di essere l'unico che appena presa è caduto.
Con il tempo poi si migliora, adesso io la sposto senza problemi senza salirci.
Mentre prima facevo fatica anche da seduto sopra.
Tra l'altro sono appena tornato da un bel giretto con gli amici. Finché c'è sole ne approfitto.
Buona domenica a tutti.
supermario75
10/10/16, 12:20
1' regola d'oro, sempre manubrio dritto quando ci si ferma o si frena
Regola d'oro che condivido in pieno!
Sempre manubrio dritto anche quando si parte!
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