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salve a tutti sono Vincenzo e non sono un vero e proprio possessore di una er-6f come dichiarato. Ho intensione di acquistarne una e volevo il vostro aiuto per capire pregi e difetti di questa moto in modo da fare una scelta consapevole.
LAMPS a tutti
Benvenuto lo stesso :ciao4
Welc :) me!
W la F!
L'hai presa con l'ABS?
Welc :) me!
W la F!
L'hai presa con l'ABS?
Purtroppo ancora no, come detto sto ancora valutando se prenderla o meno . Sono qui per scoprirne pregi e difetti
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Ciao, il consiglio n.1 è di andare in un concessionario e provarla!
Sarebbe la tua prima moto ho hai già esperienza?
Ciao, il consiglio n.1 è di andare in un concessionario e provarla!
Sarebbe la tua prima moto ho hai già esperienza?
Ho avuto un mt-03 per 4 anni (18-22). Avevo intenzione di tornare in sella su una carenata, ma non me la sento di mettermi 100 o più cv sotto il sedere( né di comprare una 300cc) . L' er-6f mi sembra un gusto compreso : una carenata con non troppi cv .
Sto valutando in particolare 2 aspetti:
Posizione di guida "tourung"
mi piacerebbe un assetto più da sportiva ma con pedane arretrate e manubrio basso credo di riuscire nell'intento
Er6f vs....
Dirette concorrenti potrebbero essere le Honda cbr 500 r / 650 f ma non mi entusiasmano
Mt-07 è concorrente della er6n ma yamaha non ha avversarie per la f (tracer sfida la Versys)
In definitiva vere e proprie alternative non ne vedo. Mi piacerebbe avere più scelta e non prenderla perché il mercato non offre altro
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In definitiva vere e proprie alternative non ne vedo. Mi piacerebbe avere più scelta e non prenderla perché il mercato non offre altro
Può anche essere vero che non offre altro, ma ti assicuro che la ER-6 F è tutt'altro che un ripiego.... ;)
La yamaha ce l'ha eccome una rivale della er6f, si chiama xj6 diversion f. 4 cilindri ma non da girare troppo in alto e da essere vuota in basso, stessi cavalli della er6f, posizione di guida simile, un po' più di allungo, un po' meno di coppia, meno scorbutica. Alla fine sono simili.
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La yamaha ce l'ha eccome una rivale della er6f, si chiama xj6 diversion f. 4 cilindri ma non da girare troppo in alto e da essere vuota in basso, stessi cavalli della er6f, posizione di guida simile, un po' più di allungo, un po' meno di coppia, meno scorbutica. Alla fine sono simili.
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Grande ! Me ne ero dimenticato perché fuori produzione. C'è da dire però che la kawa ha un aspetto più sportivo...e volendola "convertire" in una piccola sportiva forse la preferisco.
grazie della dritta. Che la sfida abbia inizio
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Quando presi la er6f ero indeciso tra le due, preferivo leggermente di più la kawasaki, poi il concessionario yamaha mi ha fatto decidere per la kawasaki, uno dei concessionari peggiori che ho trovato, nemmeno un preventivo mi ha fatto, dicendomi è inutile che ti faccio il preventivo i prezzi li vedi sul sito yamaha.... e quindi decisi per la kawasaki.
Pensi di prenderla nuova o usata?
Darklay, mi ricorda il concessionario Aprilia che c'è qui... due anni fa ero andato a vedere monster 696 e shiver 750; in Ducati quasi mi stendevano il tappeto rosso (più o meno dai... :D), e dire che non hanno chissà che bisogno di vendere, vendono anche senza di me, ma erano stati molto disponibili. In Aprilia è già tanto se mi ha fatto montare in sella (a moto spenta ovviamente :roll:).
Tornando in topic, io onestamente preferisco i 2 cilindri rispetto ai 4; la moto è più pronta anche ai bassi regimi, anche se non così pronta come un mono. Venendo tu da una MT-03, e avendo io una Pegaso 650 che ha un motore molto simile (anche se io ho i carburatori :p :ridi), secondo me con la er6f soffriresti meno il cambio di erogazione.
Per quanto riguarda pregi e difetti dell'effina, non ha un ciclistica da sportiva, sospensioni e freni di primo equipaggiamento sono turistici (e questo si riflette anche sul prezzo!), ma sono più che sufficienti per un uso sportiveggiante; i pregi sono un motore elastico e sempre pronto con una discreta cavalleria, bassi costi di gestione, facilità di guida, ma non saprei fare confronti con molte altre moto.
Pensi di prenderla nuova o usata?
Credo nuova. Usate dalle mie parti non se ne trovano , ma in generale preferisco io " battezzarla"
Tornando in topic, io onestamente preferisco i 2 cilindri rispetto ai 4; la moto è più pronta anche ai bassi regimi, anche se non così pronta come un mono. Venendo tu da una MT-03, e avendo io una Pegaso 650 che ha un motore molto simile (anche se io ho i carburatori :p :ridi), secondo me con la er6f soffriresti meno il cambio di erogazione.
Per quanto riguarda pregi e difetti dell'effina, non ha un ciclistica da sportiva, sospensioni e freni di primo equipaggiamento sono turistici (e questo si riflette anche sul prezzo!), ma sono più che sufficienti per un uso sportiveggiante; i pregi sono un motore elastico e sempre pronto con una discreta cavalleria, bassi costi di gestione, facilità di guida, ma non saprei fare confronti con molte altre moto.
Anche io in generale non preferisco il 4, il 2 mi sembra un buon compromesso ( il mono divertentissimo ma in autostrada è una tortura , troppe vibrazioni) . Ovviamente da una moto di circa 7000€ non mi aspetto prestazioni da supersportiva sia come motore che come ciclistica ma un buon compromesso tra sport e touring non mi dispiacerebbe quindi credo di aver trovato quella giusta :)
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Guarda, io ho preso da poco la 2a serie, usata ma aveva appena un migliaio di Km, quindi era nuova... Ti assicuro che pur essendo una moto di impostazione turistica, non è affatto la "scelta povera", anzi!
Certo non è nata per la pista, ma quando c'è da tirare fuori le unghie non si fa pregare... E pazienza se le sospensioni sono tarate sul morbido e i freni non sono "da gara". Nell'uso normale su strada si difende sempre più che bene. Poi è ovvio che qualche vibrazione c'è, se uno non vuol sentirle c'è la bici elettrica, ma è sempre sicura e scende in piega come una vere sportivetta! Ultima nota, per quello che offre consuma anche poco!
Km0 a 5999+passaggio....che ne dite?
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Di che anno è? In quelle condizioni la moto è praticamente nuova, ed è un bello sconto sul prezzo di listino; su moto.it si trovano moto nuove sui 6500€ circa, quindi pagheresti un po' meno addirittura. Ignoro come funzioni, ma la cosidetta "messa in strada" è compresa? La garanzia?
Inoltre ha l'ABS, vero?
2016 abs e "garanzia concessionario" che non so cosa voglia dire. Messa in strada credo non si paghi è come compare un usato ma pensa che ha ancora le plastiche sulla sella dell'imballaggio
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Sì, quello è classico, d'altronde i km 0 altro non sono che nuovi (non vengono nemmeno messi in moto) immatricolati per figurare come "venduti"; la messa in strada in effetti non si deve pagare (è compresa nel prezzo), ma non sempre è così.
Per quanto riguarda la garanzia allora è uguale a quella del nuovo e dovresti essere a posto. Considerato il tutto, a meno che non trovi proprio un'offerta stracciata, direi un buon prezzo; magari aspetta il parere di qualcuno un po' più fresco di acquisto! :ok:
Per prima cosa benvenuto.
A 6000 € la my 2016 mi sembra una bella offerta.
E ti do un consiglio: punta subito ad un manubrio piega bassa.
Poi se ti piace e ti diverte ma la senti "troppo" morbida: sospensioni (nel my 2011 ho messo su il kit ohlins ... ed è divertentissima ora).
... ed infine tubi in treccia ...
il tutto lo fai con circa 1.000 € ... io l'ho fatto in 3 anni ...
Fabiulus :ookk
Fabiulus :ookk
Per prima cosa benvenuto.
A 6000 € la my 2016 mi sembra una bella offerta.
E ti do un consiglio: punta subito ad un manubrio piega bassa.
Poi se ti piace e ti diverte ma la senti "troppo" morbida: sospensioni (nel my 2011 ho messo su il kit ohlins ... ed è divertentissima ora).
... ed infine tubi in treccia ...
il tutto lo fai con circa 1.000 € ... io l'ho fatto in 3 anni ...
Fabiulus :ookk
Fabiulus :ookk
Grazie del benvenuto.
Hai centrato in pieno le modifiche tecniche che vorrei fare dopo l'eventuale acquisto e se mi dici che con 1000€ ce la posso fare mi rendi davvero felice.
Qualche domanda per concludere
Piega bassa o semi manubri? ??
Pedane arretrate (da aggiungere alla lista)?
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Km 0 sono praticamente nuove come già detto, se riesci a 6.000 passaggio incluso è meglio, dal mio conce l' ER6N nuova con 6.200 te la porti via, chiavi in mano, tutto incluso.
Tra un po' verso metà/fine Luglio di solito Kawasaki fa la promozioni che verso Settembre esce il modello nuovo (che di solito comporta altra colorazione ma stessa serie ma forse dovrebbe uscire la nuova serie) e allora con 6.000 chiavi in mano il nuovo te lo porti via, l'anno scorso a fine Luglio l' ER6N my 2015 nuova da immatricolare te la portavi via a 5.900 chiavi in mano.
Km 0 sono praticamente nuove come già detto, se riesci a 6.000 passaggio incluso è meglio, dal mio conce l' ER6N nuova con 6.200 te la porti via, chiavi in mano, tutto incluso.
Tra un po' verso metà/fine Luglio di solito Kawasaki fa la promozioni che verso Settembre esce il modello nuovo (che di solito comporta altra colorazione ma stessa serie ma forse dovrebbe uscire la nuova serie) e allora con 6.000 chiavi in mano il nuovo te lo porti via, l'anno scorso a fine Luglio l' ER6N my 2015 nuova da immatricolare te la portavi via a 5.900 chiavi in mano.
Mi stai dicendo che er6f 2017 sarà diversa non solo nel colore? A questo punto aspetto qualche mese
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Allora intanto scusa avevo capito ER6N, i prezzi erano riferiti alla N.
La F my2016 io nuova a Ottobre 2015 l'ho presa a 6.500 chiavi in mano tutto incluso.
Quindi 6.000 + passaggio potrebbe starci ma meglio se fa 6.000 passaggio incluso.
Adesso il mio conce fa sempre al ER6F my 2016 nuova a 6.500 chiavi in mano.
Questa serie c'è dal 2012, ma ogni anno la Kawa ha cambiato i colori, 3 colori ogni anno fino ad oggi.
La my2017 potrebbe essere un'altra variante di 3 colori come ha fatto sino ad ora oppure far uscire proprio la nuova serie, che è probabile, dato adesso devono per forza di cose uscire Euro 4 (la serie attuale è Euro 3) e quindi dato che dovranno mettere mano al motore, probabile facciano una rivisitazione totale della moto, quindi potrebbe cambiare anche a livello estetico.
Bisogno guardare i rumors, dato che i concessionari per direttive non ti dicono nulla fino al giorno in cui esce e di solito il nuovo modello esce a Ottobre.
Allora intanto scusa avevo capito ER6N, i prezzi erano riferiti alla N.
La F io nuova a Ottobre l'ho presa a 6.500 chiavi in mano tutto incluso.
Quindi 6.000 + passaggio potrebbe starci ma meglio se fa 6.000 passaggio incluso.
Adesso il mio conce fa sempre al ER6F my 2016 nuova a 6.500 chiavi in mano.
Questa serie c'è dal 2012, ma ogni anno la Kawa ha cambiato i colori, 3 colori ogni anno fino ad oggi.
La my2017 potrebbe essere un'altra variante di 3 colori come ha fatto sino ad ora oppure far uscire proprio la nuova serie, che è probabile, dato adesso devono per forza di cose uscire Euro 4 (la serie attuale è Euro 3) e quindi dato che dovranno mettere mano al motore, probabile facciano una rivisitazione totale della moto, quindi potrebbe cambiare anche a livello estetico.
Bisogno guardare i rumors, dato che i concessionari per direttive non ti dicono nulla fino al giorno in cui esce e di solito il nuovo modello esce a Ottobre.
Giusta osservszione, sarei rimasto di ***** se avessi comprato la 2016 per poi scoprire che a pochi mesi sarebbe uscita la 2017.
Pochi mesi di attesa non mi costano nulla, non potrei nemmeno goderne a pieno perché fuori tra viaggi di lavoro e vacanze.
Aspetto il nuovo modello e valuto :cool:
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Secondo me si, tanto il my2017 (che dovrebbe uscire ad Ottobre) dovrà essere Euro4, quindi quantomeno prendi un Euro4 se resta uguale, poi da vedere i colori che usciranno.
Se invece oltre all'Euro4 cambiano anche altre cose a livello estetico, do motore e meccanico ti prendi la nuova se ti piacerà.
In ogni caso la my2016 avrà un forte sconto di sicuro, anche perché dal 2017 le Euro3 possono essere vendute solo se immatricolate entro il la fine del 2016, quindi saranno tutte a Km0.
Er-7 si vocifera in rete, con euro 4 l'aumento di cilindrata era inveitabile
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Sì, penso anche io; soprattutto dopo l'MT-07 anche il marketing chiede l'aumento di cilindrata.
Non è solo questione di marketing ma di necessità, un 650 Euro4 viene spompato, troppo castrato, per farlo rendere almeno come quello di oggi serve un 700/750.
purtroppo il trend è questo
auto - downsizing e sovralimentazione
moto - cilindrate crescenti
Grazie del benvenuto.
Hai centrato in pieno le modifiche tecniche che vorrei fare dopo l'eventuale acquisto e se mi dici che con 1000€ ce la posso fare mi rendi davvero felice.
Qualche domanda per concludere
Piega bassa o semi manubri? ??
Pedane arretrate (da aggiungere alla lista)?
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Allora ... anche in considerazione dei post successivi ... valuta ...
... valuta che il my 2016 potrebbe essere ulteriormente deprezzato ...
... ma non credo.
Io ho portato a casa la mia moto nel 2009 il mod. 2010 a 6.000 € (l'ho contrattata a novembre per averla a gennaio).
Ma la my 2011 acquistata a maggio 2012 (quale giacenza di magazzino) la pagai 5.400 €
Valuta quidni quella che "ti piace di più".
... e fregatene dei cavalli e della cilindrata: la moto deve piacere e divertire ... e questi 72 cavalli divertono.
Ora .... per le domande:
Piega bassa o semimanubri
Il piega bassa io lo trovo eccezionale: pochi lavori da fare e poche variazioni ciclistiche. Il barracuda con contrappesi costa circa 100 € montato dal concessionario.
I semimanubri ... tutt'altro discorso:
- o li metti sotto la piastra abbassando (a mio avviso troppo) la posizione di guida;
- o li metti sopra: e devi sfilare di un bel pochetto le sospensioni con conseguente cambio nella distribuzione dei pesi ...
esistono però in commercio dei piega bassa che simulano i semimanubri ... es:
22492
Ecco di questi il costo non lo so e non ti so dire come ci si trova.
SOSPENSIONI
Io ho messo il kit "base" ... quello senza regolazioni all'anteriore. 650 € + montaggio.
TUBI IN TRECCIA
60 € + MONTAGGIO
PEDANE ARRETRATE
Io non ne ho trovato la necessità con il piega bassa puoi tenere diverse posizioni e un arretramento delle pedane non so se migliorerebbe o peggiorerebbe la postura. Io poi monto le borse laterali ed i telai li lascio tutto l'anno.
Non so neppure come sarebbe con passeggero :ansia
OPINIONE PERSONALE
Se cerchi una moto con semimanubri, su cui pensi a breve di mettere mano alle sospensioni, ecc. ecc. allora, secondo me, data la tua esperienza motociclistica la ER non è la moto che cerchi o fa esattamente al caso tuo.
Forse cerchi più un CBR650f o un VFR800: turistiche ... ma sportive! (valuta un CBR600f 2011-2014 se lo trovi usato a pochi km penso sia una moto decisamente completa e sottovalutata/non capita)
Hanno semimanubri entrambe e delle sospensioni sicuramente migliori della ER.
Saranno si 4 cilindri, ma i 4 cilindri di oggi non spingono solo in alto come quelli di ieri, basta guardare i dati tecnici per accorgerci che mentre una volta la coppia era dopo i 10.0000 giri oggi è sotto i 9.000 favorendo la spinta a bassi regimi e mantenendo comunque un certo allungo che alla ER manca.
Io consiglio la prova su strada di entrambe le moto e di capire esattamente l'uso che ne vorrai fare:
- turismo;
- turismo veloce;
- sportivo.
Scusa se sono prolisso.
Fabiulus :ookk
nessun problema anzi, cercavo una bella lettura da fare durante la pausa pranzo :ok
piegabassa tutta la vita
credevo fosse molto più semplice montare dei semimanubri, ma a questo punto non ne vale la pena (quello in foto a parer mio è orrendo)
pedane
le terrei come step successivo al piegabassa se non ancora soddisfatto della posizione di guida
sospensioni
molto combattuto tra:
"con le sospensioni regolabili posso veramente cucirmi la moto addosso e regolarle in funzione di viaggio lungo / tragitto casa lavoro / giro domenicale "
e
" qundo mai avrò tempo di mettermi a regolare le sospensioni, testarle, aggiustare i settaggi ecc, va a finire che rimarrei sempre con lo stesso setting il che le renderebbe una spesa inutile"
tubi in treccia
si ( mi sarei aspettato un pezzo maggiore )
cbr650f
non mi piace esteticamente, prestazioni a parte se devo spendere soldi voglio innamorarmi della mia moto ogni volta che la guardo
vfr800
è un problema economico: prezzo iniziale del nuovo circa 5000€ in più, cilindrata più alta=maggiori spese ( e mantenere una moto a Napoli è già un impresa )
my2016/my2017
bella sfida, difficile a dirlo senza conoscere la 17 ma come dicevo per la vfr800 devo valutare bene sia il costo iniziale che le spese di manutenzione assicurazione ecc ecc ecc
piccola parentesi
volevo ringraziare tutti voi per la grande disponibilità e chiarezza nelle spiegazioni, pur non avendo (ancora) una er6- mi sento già parte di questa "famiglia"
sospensioni
molto combattuto tra:
"con le sospensioni regolabili posso veramente cucirmi la moto addosso e regolarle in funzione di viaggio lungo / tragitto casa lavoro / giro domenicale "
e
" quando mai avrò tempo di mettermi a regolare le sospensioni, testarle, aggiustare i settaggi ecc, va a finire che rimarrei sempre con lo stesso setting il che le renderebbe una spesa inutile"
Mio stesso dubbio dell'epoca
... e considerato che per settarle bene devi avere tempo (tanto), macinare km (tanti) e a parità di strada delle sue condizioni e del meteo (perchè solo con questi fattori potresti apprezzare - a mio avviso - le differenze tra un click in più ed uno in meno) ...
... ho optato per la spesa minore confidando di trovarmi bene ... e così è stato.
Farà probabilmente lo stesso salto un altro forumer ... spero posti presto le sue impressioni!
CBR650f
non mi piace esteticamente, prestazioni a parte se devo spendere soldi voglio innamorarmi della mia moto ogni volta che la guardo
A me invece non dispiace ... ma ha un costo un po' elevato a mio avviso ...
vfr800
è un problema economico: prezzo iniziale del nuovo circa 5000€ in più, cilindrata più alta=maggiori spese ( e mantenere una moto a Napoli è già un impresa )
A me questa piace un sacco ... ma hai ragione: costa un casino!
Ho sentito anche da un collega che al SUD avete dei costi stratosferici per mantenere le moto ... :ansia
piccola parentesi
volevo ringraziare tutti voi per la grande disponibilità e chiarezza nelle spiegazioni, pur non avendo (ancora) una er6- mi sento già parte di questa "famiglia"
Ci mancherebbe! Ma ti pare???
(500 euro su questo IBAN: @@@@@@@@@@@@@
GRAZIE :bastard
:rotfl )
Accidenti che notizia brutta con la ER-7! :(
Questo significa però maggior peso, minor equilibrio generale (a meno che non si ridimensiona la ciclistica, ma non credo) e forse maggiori costi di mantenimento (benzina e assicurazione...)....
Mah non direi cosnumerà di più, se mantengono gli stessi cavalli della ER6 avendo un 700cc dovrebbe consumare meno.
L'assicurazione tra 650 e 700 dovrebbe essere la stessa fascia.
Il peso si, dovrebbe pesare di più, ma la ciclistica si spera la migliorino, dato che dovrebbe proprio essere una nuova moto e non una rivisitazione con lo stesso telaio.
Poi ci sta dopo 5 anni un rinnovamento e miglioramento, oramai la ER6 my2012 è vecchia, doveva essere rinnovata.
In verità speravo in un alleggerimento, mt07 pesa molto di meno dell'er6n pur avendo una cilindrata di 40cc superiore
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Aspetto con ansia rumors sulle Er 6 o 7 my 2017 ma purtroppo tutto tace
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supermario75
05/10/16, 20:48
Ciaaoooo anche io sono nuovo
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |