Visualizza la versione completa : Ecco la mia bimba
Ecco la mia er6n nel suo primo giro obbligatorio alla basilica di superga e , successivamente, nella sua prima scampagnata in montagna :sputer
Bella moto, buon divertimento.
bella complimenti!! anke io presto andrò su in quel di superga :p ora la prima scampagnata l'ho fatta alla sacra di s. michele :D
bella complimenti!! anke io presto andrò su in quel di superga :p ora la prima scampagnata l'ho fatta alla sacra di s. michele :D
Superga te la consiglio , è bella divertente ! Alla sacra ci sono salito su oggi ! Sto cercando di fare più giri possibili per iniziare a prenderci un po' la mano e iniziare ad usare un po' di più ste gomme :p
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Grazie a tutti per i complimenti .... riferirò alla diretta interessata ��
immagino.. anke se ancora mi perdo un po' nelle curve in piena salita eheh e quindi aspetto di prenderci bene la mano :p la sarca l'ho trovata abbastanza easy apparte due curve fortunatamente..domani se tutto va bene la porto a fare un altro bel giro ora vediamo dove :p
immagino.. anke se ancora mi perdo un po' nelle curve in piena salita eheh e quindi aspetto di prenderci bene la mano :p la sarca l'ho trovata abbastanza easy apparte due curve fortunatamente..domani se tutto va bene la porto a fare un altro bel giro ora vediamo dove :p
ti capisco perfettamente....mi sono piantato un paio di volte nei tornanti in piena salita ehehe ! Se vuoi un consiglio(non so se giusto o meno ma mi sono risolto questo problema)....mettere la prima ed affrontare la curva con la frizione tirata....molti motociclisti magari mi insulteranno :ridi2
curva con frizione tirata??? :ansia
curva con frizione tirata??? :ansia
Ecco infatti , forse è meglio che continuo a prendere consigli e non a darli ... però per la velocità in cui affrontavo la curva la schiacciavo per evitare che la moto mi si spegnesse e poi la rilasciavo subito per evitare di sfrizionare !
Ma, spiega, che tornante è???
La nostra Motina (ER) tira in prima quasi al minimo, quindi basta "giocare" di frizione, ovvero tirarla per diminuire la "presa" ... se a scyuola guida ti han fatto fare l'8 sai come giochicchiarci.
Anche a me è capitato di tirare la frizione in inserimento curva per un errore, ma in quel caso, poi l'ho fatta tutta senza frizione ... ed è sconsigliatissimo fare in questo modo poichè hai la possibilità di rallentare anche in percorrenza (col freno posteriore), ma non riesci a tirarla su accelerando perchè la frizione è staccata.
I cambi marcia in curva devono essere minimi soprattutto in percorrenza curva.
Quindi fare come dici ti espone a 2 potenziali rischi:
1- ti si spegne la moto e cadi interno;
2- impenni e prendi la tangente coi rischi del caso (burrone, guard-rail, auto, muro, roccia ...).
Ovviamente dipende da tornante a tornante ...
QUESTO (https://www.google.it/maps/@45.8608787,11.7981196,3a,75y,100.09h,78.62t/data=!3m7!1e1!3m5!1snBDgfbBNrhB_fIaKr5qHxA!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DnBDgfbBNrhB_fIaKr5qHxA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D45.51558%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=it) (<=== è un link, aprilo) io lo faccio in prima, ed all'interno ha un certo "scalino" (strada a doppio senso di marcia, sia chiaro!).
Fabiulus :ookk
Ma, spiega, che tornante è???
La nostra Motina (ER) tira in prima quasi al minimo, quindi basta "giocare" di frizione, ovvero tirarla per diminuire la "presa" ... se a scyuola guida ti han fatto fare l'8 sai come giochicchiarci.
Anche a me è capitato di tirare la frizione in inserimento curva per un errore, ma in quel caso, poi l'ho fatta tutta senza frizione ... ed è sconsigliatissimo fare in questo modo poichè hai la possibilità di rallentare anche in percorrenza (col freno posteriore), ma non riesci a tirarla su accelerando perchè la frizione è staccata.
I cambi marcia in curva devono essere minimi soprattutto in percorrenza curva.
Quindi fare come dici ti espone a 2 potenziali rischi:
1- ti si spegne la moto e cadi interno;
2- impenni e prendi la tangente coi rischi del caso (burrone, guard-rail, auto, muro, roccia ...).
Ovviamente dipende da tornante a tornante ...
QUESTO (https://www.google.it/maps/@45.8608787,11.7981196,3a,75y,100.09h,78.62t/data=!3m7!1e1!3m5!1snBDgfbBNrhB_fIaKr5qHxA!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DnBDgfbBNrhB_fIaKr5qHxA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D45.51558%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=it) (<=== è un link, aprilo) io lo faccio in prima, ed all'interno ha un certo "scalino" (strada a doppio senso di marcia, sia chiaro!).
Fabiulus :ookk
Mi è capitato di fare nel modo in cui ho detto in due curve e subito queste sue curve si trovava una salita abbastanza rigida(il tornante è molto simile a quello che hai postato) ... l'inesperienza mi portava a prendere la curva forse troppo stretta e quindi mi rendevo da solo la cosa più difficile ! Si infatti non ho detto di cambiare in curva e non l'ho mai fatto mettevo in prima e poi impostavo la curva e mi aggiustavo con la frizione se sentivo il motore un po' giù per evitare che si spegnesse la moto ...ma rallentando con il posteriore non rischio di far scivolare la moto ? Scusa lignoranza ma in che senso scalini ?
Ok, una cosa alla volta.
in basso, nella mia firma, ci sono 2 link che portano a 2 opuscoli molto ma molto interessanti da leggere.
La frenata è molto importante in moto ed è dinamica.
No sto ad entrare nel merito, ma sia chiara una cosa: se hanno messo il freno posteriore un motivo c'e'!
partendo da questo presupposto:
Frenata in curva
- Se azioni il freno anteriore la moto tenderà ad "alzarsi" e quindi prendere la tangente della curva, con poco controllo da parte del pilota (se metti troppa forza, invece, la ruota perderà aderenza è andrai a terra ... già sperimentato personalmente, quindi: FIDATI, è così!);
- Se azioni il freno posteriore, invece, la moto tenderà a "sedersi" sul retro ma ne continuerai ad avere il controllo, ovvero potrai decidere se continuare a percorrere la curva, chiuderla un pochetto o aprirla. Se anche dovesse scivolarti il posteriore basterà mollare il freno e, salvo complicazioni, riprenderà aderenza.
Lo "scalino" che intendo ... allora vediamo come spiegarlo:
Vedi il tornante che ho linkato?
Bene, se guardi bene prima dell'asfalto la parte interna, la roccia/terra/erba presenta un certo dislivello. All'esterno curva il dislivello viene affrontato con una pendenza abbastanza "lieve" dato lo sviluppo dell'asfalto; all'interno curva, invece, il dislivello viene affrontato in un minor spazio creando uno "scalino" ovvero un tratto breve con una pendenza molto elevata ...
Guarda/Percorri questo (https://www.google.it/maps/@46.1692919,11.4351283,3a,75y,245.79h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHO2TZFBs-f4NMUqdjJUDtQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=it) tornante con google maps ... guarda la pendenza interna rispetto a quella esterna.
A basse andature, con moto un poco inclinata, può esssere impegnativo e se ti "cade" la moto all'interno è un problema perché la distanza dall'asfalto non è come in piano e quindi sei a terra (capitato ad un compagno di viaggio che ha dovuto rallentare a causa di un'auto che in discesa ha sbagliato ad impostare il tornante, costringendolo ad una frenata di emergenza -zero spazio per poter "aprire il tornante"- che lo ha sbilanciato a interno curva).
PS regola del forum è quella di NON quotare il messaggio subito sopra. questo per non creare una pagina lunghissima da "sfogliare". ;)
fabiulus :ookk
Ciao, prima di cadere si può usare la gamba interna, sarei caduto parecchie volte se non avessi usato il piede, questo sempre ad andature molto lente... L'asfalto dicono che è duro, per fortuna l'ho assaggiato solo, fi fa per dire, in bici.
Certo Blbio, ma quando
- all'interno hai uno piano quasi 10 cm più basso rispetto alla media di appoggio delle ruote;
- non ti aspetti che ci sia questo "saltino";
la moto si inclina troppo ed "hai voglia a tenere su quei 200 kg"! :ansia
capitasse "in piano" e/o su un tornante non a stretto raggio e con una pendenza non eccessiva avresti perfettamente ragione!
:okk
Diciamo che sarei o ero molto abituato a remare coi piedi e qualcosa mi son portato dietro anche con sto tipo di moto, anni permettendo però è un divertimento ad ogni uscita.
Sicuramente la tua "derivazione crossistica" ti aiuta tantissimo anche in questi imprevisti.
Al corso di guida sicura e veloce consigliavano tantissimo di cimentarsi nel cross per avere un maggiore controllo della moto...
Fabiulus :ookk
Ciao Fabio, mi piacerebbe un sacco far un corso, mi son sempre fermato perché chiedono la tuta intera e questo sarebbe un problema non la tuta ma il resto...
Fabiulus ...scusa avevo letto male riguardo allo scalino ... mi capitava di usare il mio metodo ( sbagliato) quando mi trovavo ad affrontare la curva stretta e quindi mi ritrovavo sullo "scalino". Per i link grazie li leggerò sicuramente appena rientro da lavoro ! Per la frenata in curva terrò senz'altro in considerazione i tuoi suggerimenti .... in linea di massima provo sempre a non frenare durante la curva
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