Visualizza la versione completa : La moto sembra spegnersi per 1-2 secondi
Buongiorno a tutti.
Come ho già scritto nella presentazione, ho una Er6-F del 2007 acquistata a maggio 2016 con 42.000km circa. Fino a 2 mesi non avevo avuto il minimo problema tecnico, alla fine l'ho creato io !!!
Dato che ho sempre curato la normale manutenzione da solo, anche con questa moto ho voluto fare lo stesso e così dovendo fare un tagliando mi sono accinto a sostituire olio, filtro olio, pasticche anteriori e posteriori, olio freni, candele e filtro aria.
Quando sono andato per smontare il serbatoio, non riuscivo a togliere il tubo del carburante dalla pompa della benzina, purtroppo per eccessiva forza ho rotto il perno di plastica dove si infila il tubo e ahimè non vendibile come ricambio, dato che la pompa nuova costava la bellezza di 400€ ho cercato su ebay e ne ho trovata una usata a 70€.
Rimontata in 5 minuti (ho molta manualità), la moto ha funzionato fin da subito perfettamente, sto facendo un corso 2 volte a mese che dista 180km da casa mia e la prova del nove sarebbe stata fare avanti e indietro per un totale di 720km in 2 giorni, moto perfetta, nessun inconveniente.
Dopo circa un mese però è successo questo, solo in rari momenti e principalmente in strada in salita tra i 90 e i 100km/h la moto sembra "affogarsi" e spegnersi, salvo riprendere senza problemi dopo nemmeno 2 secondi, come se non arrivasse benzina e/o ci fosse un problema di alimentazione elettrica.
L'unica cosa che potrebbe aver scatenato il problema è che un giorno dovevo attraversare la città come un pazzo perchè mio figlio usciva da scuola e la velocità minima che ho tenuto è stata 160km/h (chiaramente non in città, ma sul GRA) con punte di 190 km/h.
Se non ricordo male proprio dopo quel giorno è iniziato questo difetto, ho pensato o alle candele o alla pompa della benzina, però le candele sono nuove e se fosse la pompa comprata usata, non dovrebbe farmi il difetto anche in altre occasioni ? Ad esempio se giro nel mio quartiere sia solo che in 2, in strade sia urbane che extraurbane a diversi regimi di rotazione non accade mai nulla, c'è una salita che prendo per andare a prendere il GRA che inizia ad un km da casa mia, tutte le volte che prendo quella salita come detto tra i 90 ed i 100 partendo dalla prima marcia perchè vengo da un semaforo mi fa il difetto, facendo la strada a ritroso il difetto non lo fa mai.
Non riesco proprio a capire quale possa essere il problema, ho anche pensato di comprare un'altra pompa della benzina, ma se il difetto lo facesse spesso sarebbe un conto, ma solo in una determinata condizione ...
Questo fine settimana avrò nuovamente il corso, sarà la prova decisiva (da quando ho questo difetto ancora non ho mai fatto tanti km come quando vado al corso), spero solo di non restare per strada ...
Opinioni ?
Potrebbe essere il filtro benzina in parte intasato oppure un tubo schiacciato.
Avendo smontato e rimontato la pompa (usata per giunta) sono cose che possono succedere, io partirei da li per i controlli
concordo con ocram da come l'hai spiegato sembra un tubo che nel montaggio è rimasto parzialmente schiacciato
diecidecimi
14/06/17, 20:29
Naturalmente le velocità erano senza l'uno davanti....
Intanto grazie per le risposte, speravo fossero di più, ma capisco che il problema non è semplice e a distanza è difficile poter effettuare una valutazione.
Faccio un aggiornamento:
non credo di tratti di un tubo schiacciato, primo perchè il tubo del carburante è rigido essendo la moto ad iniezione (non come nei vecchi carburatori dove il tubo era morbido), oltretutto il difetto dovrebbe farlo in altre condizioni, invece lo fa solo in una (salita, 4500 giri 90 km/h circa, 5^ marcia).
Oggi ho voluto fare una prova, come detto dovevo andare ad un corso che dista 182km da casa mia, ebbene, nel tratto di strada dove solitamente si verificava il difetto volutamente non ho superato i 70 km/h e il difetto non c'è stato, non solo, per tutti i 364km niente di niente, anche se devo dire che ho a volte la sensazione che la moto sia come un pò frenata, però potrebbe anche essere una suggestione, quello che so è che oggi in autostrada il consumo medio è stato di 24,3 km/l superiore alla media che faccio solitamente (tra i 23 ed i 23,5) dato che sono andato un pelino + piano (120/130 contro i 130/140 che tengo di solito).
A questo punto non so più che "pesci prendere" ...
hai mica cambiato il distributore dove ti rifornisci dopo che hai rilevato il difetto?
mi capita di cambiare spesso distributore, non ne ho uno di riferimento
Non mi riferivo solo al tubo di alimentazione, controlla il tubo di troppo pieno , se si schiaccia , nella situazione peggiore potrebbe mandare leggermente in vuoto il serbatoio , e la situazione in cui si potrebbe manifestare e' proprio quella che descrivi.
mi capita di cambiare spesso distributore, non ne ho uno di riferimento
ah ok altrimenti poteva essere un problema di benzina sporca
Non mi riferivo solo al tubo di alimentazione, controlla il tubo di troppo pieno , se si schiaccia , nella situazione peggiore potrebbe mandare leggermente in vuoto il serbatoio , e la situazione in cui si potrebbe manifestare e' proprio quella che descrivi.
si esatto anche io pensavo a quello.
anche io una volta che ho smontato il serbatoio l'ho rimesso male e la moto non andava bene.
Problema risolto:
quando lo scorso fine settimana sono andato al corso (182km da casa), durante il tragitto in autostrada ho avuto come la sensazione che la moto fosse un pò "frenata", quando sono arrivato ho notato che la catena di trasmissione finale era lentissima, ho cercato al volo un'officina e mi hanno tirato la catena, appena rientrato a Roma, nel pomeriggio, la catena era nuovamente lenta, così l'ho tirata io, ma quando ho fatto un giretto di prova ho capito che ormai era "alla frutta", così ho ordinato la sera stessa il kit trasmissione della DID, ho cambiato corona e catena (mitiche le video guida su youtube) e ho provato la moto, oltre a non avere più quella sensazione di moto frenata, oltre a sentirma molto più fluida di prima, oltre a non sentire come uno scavallamento se ero con una marcia + alta, ho provato il tratto di strada incriminato in cui avevo sempre quel difetto della moto che tendeva ad affogarsi e il difetto non c'è stato minimamente !!!
Per quanto riguarda il pignone, non c'è stato verso di svitare il dado di blocco del pignone, stesso, sono andato anche dal mio meccanico amico e con tutta la pistola pneumatica niente da fare, mi ha detto di ordinare il dado lunedì mattina e quando arriva di andare da lui, col frullino romperà il dado vecchio e lo cambiamo assieme al pignone. MI ha detto che gli era già accaduto con una ER6N stesso identico problema ...
Cmq sono contento che almeno il problema non riguardasse la pompa benzina che avevo preso usata ;)
Ciao, cambiata oggi la trasmissione, il pignone si è tolto solo con la pistola a 8 atm, prima avevo provato con una leva da 150 cm, niente da fare, si è svitata in un'attimo però ho comprato una boccola esagonale, con la millerighe non si toglieva.
Il mio meccanico di fiducia ha provato di tutto, anche la boccola esagonale e pistola pneumatica ma non c'è stato nulla da fare, vorrei capire se anche altri hanno avuto lo stesso problema, perchè a quanto dice il mio meccanico sembra che sia un pò generalizzato il blocco di questo dado ...
E pensare che su youtube ho visto un video dove il dado di blocco del pignone è avvitato al pignone stesso con 2 semplici bulloncini con testa da 8 o 10, su quelle moto è un gioco da ragazzi ...
Ciao, leggendo in giro ci sono stati problemi a toglierlo, a me è andata bene, comunque sulle altre mai avuti problemi di questo tipo.
Problema risolto:
quando lo scorso fine settimana sono andato al corso (182km da casa), durante il tragitto in autostrada ho avuto come la sensazione che la moto fosse un pò "frenata", quando sono arrivato ho notato che la catena di trasmissione finale era lentissima, ho cercato al volo un'officina e mi hanno tirato la catena, appena rientrato a Roma, nel pomeriggio, la catena era nuovamente lenta, così l'ho tirata io, ma quando ho fatto un giretto di prova ho capito che ormai era "alla frutta", così ho ordinato la sera stessa il kit trasmissione della DID, ho cambiato corona e catena (mitiche le video guida su youtube) e ho provato la moto, oltre a non avere più quella sensazione di moto frenata, oltre a sentirma molto più fluida di prima, oltre a non sentire come uno scavallamento se ero con una marcia + alta, ho provato il tratto di strada incriminato in cui avevo sempre quel difetto della moto che tendeva ad affogarsi e il difetto non c'è stato minimamente !!!
Per quanto riguarda il pignone, non c'è stato verso di svitare il dado di blocco del pignone, stesso, sono andato anche dal mio meccanico amico e con tutta la pistola pneumatica niente da fare, mi ha detto di ordinare il dado lunedì mattina e quando arriva di andare da lui, col frullino romperà il dado vecchio e lo cambiamo assieme al pignone. MI ha detto che gli era già accaduto con una ER6N stesso identico problema ...
Cmq sono contento che almeno il problema non riguardasse la pompa benzina che avevo preso usata ;)
per fortuna cambiando solo la catena e il pignone il problema si è risolto ;)
Io quel dado l'ho svitato con l'ausilio di due tubi inseriti nel manico della chiave .
Eravamo in due , uno teneva ferma e frenata la moto io svitavo, all'inizio sembrava non volersi svitare poi un "tac" secco ed il resto e' stato un giochetto.
Comunque , puo succedere che la catena risulti molle in una zona e tirata in quella successiva , significa che ha subito uno stiramento in un numero limitato di maglie.
Te ne accorgi facilmente perche' andando a velocita' costante vedi il tachimetro che varia di 2-3km/h in una frazione di secondo .
Per terminare l'opera , e' necessario sostituire il pignone , che se usurato potrebbe compromettere la durata della catena nuova.
Ciao, cambiati a 50000 km il pignone aveva i denti userai, la corona passata non la lente pareva buona ma sostituita con una da due denti in meno, la catena aveva tratte più lunghe ma non aveva grossi giochi ne sulla corona ne come arco di piega. Prima degli or o xr durava o molto meno.
anche io al primo cambio pignone ho dovuto sudare ma alla fine si è svitato senza danni
ora vedremo se al prossimo cambio pignone, ma se ne parla fra n bel pò, dovrò sudare di nuovo.
Al prossimo userò subito la pistola pensavo di riuscirci anche con la leva ma da solo ho fatto niente, ho solo donne in casa.
Difficile in uno, io ho "usato" un ragazzone bello grosso che mi teneva ferma la moto.
Non e' comunque detto che sia sempre cosi' inchiodato quel dado.
In effetti dopo poche decine di km ho dovuto ritoglierlo ed era bloccato come la volta precedente, mentre dopo qualche mese ho dovuto riaprire la rondella di sicurezza e tirarlo perche' si e' smollato da solo.
quindi mi sembra di capire che questo maledetto dado sia proprio un "difetto" della nostra moto, sinceramente in passato (come potete leggere in firma) ho avuto parecchie moto, ma non ho mai avuto questo problema, anche se ahimè per colpa di meccanici poco attenti ho dovuto sudare freddo per svitare magari il bullone di scarico dell'olio motore ...
Ciao, forse quelli della kawasaki hanno un orso che tira i dadi del pignone, il resto l'ho trovato normale, ho una pistola di quelle economiche, 30 euro e ha svitare al primo colpo, però senza, o trovavo un aiuto pesante o tenevo il vecchio che però era consumato.
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