Visualizza la versione completa : Andatura a strappi
Io invece ho da molto tempo problemi con strappi a velocita' costante ed in accelerazione.
Ho qualche dubbio che non siano gli iniettori ma qualche altra cosa, perche' lo strappo lo fa in modo regolare ogni frazione di secondo e man mano si aumenta di velocita' aumenta proporzionalmente la frequenza. Come quando ad esempio uno ha una ruota ovalizzata sulla macchina, man mano che vai piu' veloce aumenta la frequenza dello scossone all'auto.
Comunque a prescindere la moto sento che ha qualche cavallo in meno ed e' abbastanza ruvida come erogazione. Quindi pensavo che una boccetta di additivo potesse comuque nella peggiore delle ipotesi non fare assolutamente nulla.
Sono molto incuriosito dal matabond, ho conosciuto gente da pista che dice che va bene, ma anche lo vendono, quando trovo soldi da gettare lo provo.
la mia ha meno di 20000 km e comunque io gli uso costantemente,faccio un ciclo di un mese su un pieno ogni 3 poi mi fermo per 1 mese max 2 e riprendo,non e' tanto perche se lo faccio la moto migliora, anche perche i miglioramenti sono minimi,piu che altro si fa per mantenere gli iniettori sempre puliti e le candele sempre limpide che poi questo va ad influire sulla condizione generale del motore e quindi della condizione di marcia,io suggerisco a tutti di farlo xke il prezzo e' minimo con benefici a lungo termine non da poco,ovviamente non bisogna esagerare ne con la quantita' del prodotto e seguire esattamente le specifiche date dal produttore ne tantomeno abusarne con un uso continuo tipo ogni pieno xke cosi' si creano problemi all accenzione delle candele e quindi al motore
Io invece ho da molto tempo problemi con strappi a velocita' costante ed in accelerazione.
Ho qualche dubbio che non siano gli iniettori ma qualche altra cosa, perche' lo strappo lo fa in modo regolare ogni frazione di secondo e man mano si aumenta di velocita' aumenta proporzionalmente la frequenza. Come quando ad esempio uno ha una ruota ovalizzata sulla macchina, man mano che vai piu' veloce aumenta la frequenza dello scossone all'auto.
Comunque a prescindere la moto sento che ha qualche cavallo in meno ed e' abbastanza ruvida come erogazione. Quindi pensavo che una boccetta di additivo potesse comuque nella peggiore delle ipotesi non fare assolutamente nulla.
Trasmissione???
Io noto questi effetti quando ho catena con maglie grippate ...
quando cambiai la catena il fenomeno diminui' leggermente (avevo alcune maglie bloccate) ma non e' mai scomparso
quando cambiai la catena il fenomeno diminui' leggermente (avevo alcune maglie bloccate) ma non e' mai scomparso
lo fa anche a me,sinceramente non so se e' lo stesso problema visto che a me lo fa solo dai 3 ai 4000 giri basta che accellero x farlo sparire,se vedi ovunque anche sul manuale meccanico ti dara' sempre come possibili cause gli iniettori oppure il corpo farfallato non sincronizzato ecc,ma se non sbaglio proprio su questo sito trovai una discussione dove un ragazzo con una kawasaki con pochi km diceva di aver provato piu e piu volte dal meccanico ma non si trovava il problema fino a che hanno cominciato a dirgli che era del tutto normale nei motori kawasaki ma non si e' voluto rassegnare e quindi ha fatto una di quelle cose che la kawasaki vieta espressamente di fare,ovvero smanettare con i sensori e praticamente svitando leggermente la brugola a stella del sensore che si trova alla sinistra del corpo farfallato e spostandolo su e giu dopo un paio di prove e' riuscito ad ottenere la completa eliminazione del problema,spiegava anche il modo di farlo e gli effetti che si ottenevano in base alla direzione in cui lo muoveva,avrei sempre voluto provarci ma sinceramente ho un po di paura a smanettare con i sensori
Trasmissione???
Io noto questi effetti quando ho catena con maglie grippate ...
a me invece lo faceva quando avevo la corona piegata
ulquiorra anche io ho paura di mettere mano su una cosa cosi' delicata, quindi preferisco evitare.
Anche a me salendo di giri questo effetto diminuisce fino a sparire ma forse solo perche' il motore si avvicina ai regimi di entrata in coppia :confused:
cris89 non so perche' ma anche a me e' venuto in mente che possa essere una cosa del genere, vista la precisa ripetitivita' con cui avviene ad intervalli regolari a velocita' costante. Ho provato anche a far caso se "ad occhio" potesse farlo circa ogni giro di ruota, in effetti con questo modo moooolto empirico parrebbe di si, ma quando cambiai la catena, cambiai anche corona e pignone
Trasmissione???
Io noto questi effetti quando ho catena con maglie grippate ...
ulquiorra anche io ho paura di mettere mano su una cosa cosi' delicata, quindi preferisco evitare.
Anche a me salendo di giri questo effetto diminuisce fino a sparire ma forse solo perche' il motore si avvicina ai regimi di entrata in coppia :confused:
cris89 non so perche' ma anche a me e' venuto in mente che possa essere una cosa del genere, vista la precisa ripetitivita' con cui avviene ad intervalli regolari a velocita' costante. Ho provato anche a far caso se "ad occhio" potesse farlo circa ogni giro di ruota, in effetti con questo modo moooolto empirico parrebbe di si, ma quando cambiai la catena, cambiai anche corona e pignone
prova ad avvicinare un pennarello, se non hai un comparatore, e girando la ruota a mano, sul cavalletto posteriore, prova a vedere se si macchia e se gira bene
devo metterlo con la punta vicino la parte laterale della catena?
Si intendevo nella parte di catena sulla corona, omk faccio sul lato della corona stessa
Allora... questo problema mi fa dannare ormai da tempo.
La moto è decisamente poco piacevole da usare in città ad andatura turistica, perché ai bassi regimi costanti strattona :piangi2
Ho sia alcune maglie della catena bloccate, che la corona storta (si nota benissimo ad occhio nudo, facendo girare la ruota sul cavalletto). Peraltro ho sostituito la trasmissione non molto tempo fa...
Avevo provato a muovere millimetricamente il corpo farfallato (come qui suggerito in un post) e cambiato la batteria (originale, ormai finita), e l'erogazione sembrava molto migliorata... Ma l'illusione è durata poco :(
ma per storatare le corone così cosa gli fate a ste moto?
più che la corona io controllerei il cuscinetto del mozzo...quello dove inserite il parastrappi.
io su uno dei due cerchi ho quello storto e me ne accorgo quando cambio la corona che anche la nuova gira storta.
quindi adesso lo so e trasbordo il mozzo dritto da un cerchio all'altro quando li cambio.
Ma comunque non ho mai sentito differenze sull'erogazione.
non penso centri la corona
Ciao, più che storta penso che la corona deve essere senza denti per sentire differenze nella trazione, credo che il problema va ricercato in un'altra parte.
ho provato la moto in discesa in folle a motore spento.
Si sente un traaa.......traaa......traa.....traa.....traa a frequenza costante per velocita' costante. Ricordo che questo fatto lo faceva anche con lo scorso kit di trasmissione. A sto punto deve essere il mozzo storto, ma come si puo' fare un danno del genere? E' possibile risolvere senza cambiare il cerchione?
E questo tipo di danno puo' creare lo stesso tipo di problema di Actarus?
no ragazzi,non ha nulla a che fare con la corona,io ho messo tutto nuovo un paio di settimane fa e la situazione non e' cambiata di una virgola,sara' un qualche problema di iniezione o sensori
Nemmeno con le ruote ovali si sentono gli strappi, sulla mia prima moto avevo cambiato i mozzi e le ruote non erano tatno tonde, il problema creato era che ogni 30 metri circa si vedeva la forcella che si muoveva in avanti come un elastico ma strappi niente.
Anche la mia a 3000/4000 giri e tenendo costante l'acceleratore mi da dei colpetti che sia un difetto del iniezione, per il resto gira una meraviglia la moto a 12000 km lo presa usata
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