roby55
15/09/18, 00:27
Salve a tutti.
Oggi ho ritirato la er6n dal concessionario. La foto si riferisce appunto a quando sono ripartito da Civitanova, la città in cui sono andato a comprarla per tornare a Pesaro. Il concessionario l'aveva appena provata dicendo che non s'aspettava una moto così divertente: buon per me, ho pensato.
Vediamo....vediamo.....di moto ne ho avute parecchie, per cui non sono tanto curioso, penso che dev'essere una moto simpatica e docile. Monto in sella e...........mi viene da ridere: "Oh no!!" Mi sembra di aver ricomprato la vecchia er5, La sensazione è la stessa: snellissima, il motore esteticamente le somiglia un poco, è leggera fra le gambe, semplice, quasi una bicicletta. L'accendo e il rumore sembra lo stesso, scoppiettante, borbottante: una pentola di fagioli. Questo al minimo, perché non appena do un'accelerata....la musica cambia totalmente. I cavalli che si erano nascosti timidi sotto al serbatoio, vengono fuori prepotentemente e scalciano pure :p
Bella sgasata! E va.....e va...... va ancora fino quasi ad 8000 giri, meglio non esagerare, mi dico. Appena comprata non voglio subito strapazzarla e poi, ha solo 1950 km!! ;)
Prendo l'autostrada, così provo la vecchia sensazione di un tornado in faccia, non sono più abituato nemmeno a questo sventolìo, con tutti i cupolini e parabrezza che ho comprato in passato. 120, bene bene, 130, benino. 140....uhmmm, faticoso. Senza cupolino posso viaggiare fino a 130 di tachimetro. Però provo un pò per la stabilità, solo qualche centinaio di metri fuori legge (con tutti gli autovelox pagati finora, me lo sono meritato), in un tratto libero da traffico. 170.......stabilissima, non si agita, non scodinzola.....ottimo.
Decelero subito, non sono un esagerato. Certo che se ci si abbassa sul serbatoio, il fanale protegge abbastanza bene, però non è proprio da turista viaggiare così. Insomma pensavo peggio. Una protezione minima c'è. Basterebbe un cupolino per viaggiare ancora meglio, almeno per la mia concezione di viaggio ma sicuramente la moto è carina così com'è ed ogni aggiunta la rovinerebbe nella sua semplicità spartana: vedremo. Mi fermo ad una piazzola di sosta e noto una cosa: sulla gomma posteriore si sono attaccati tanti piccoli sassolini ma allora mi viene in mente: che gomme mi ha messo il concessionario? Leggo.........Metzeler Sportec M5. Ah però, pensavo che pagandole lui mi avesse montato qualche gommaccia cinese e invece.....mica male queste Sportec, non vibrano, non si scompongono facilmente, hanno un buon grip: mi piacciono. Risalgo in sella e riparto, cercando però la prima uscita per fare qualche km di strada statale. La litoranea non è che sia molto eccitante, dunque prendo una strada secondaria verso l'interno, distanziandomi dal mare. Piego piano, vista la n(u)ovità delle gomme. Sempre meglio, man mano che prendo.....la mano appunto, la moto mi segue docile come un cagnolino. I freni sono ottimi, non bloccano facilmente, hanno un primo momento di decelerazione per poi tirare bene alla fine. Insomma non sembra proprio la er5 che non frenava nemmeno se tiravi un'ancora e aprivi un paracadute :D
Certo non puoi tirare staccate da pista, altrimenti la forcella diventa troppo cedevole ma non è quello che si pretende da una moto come questa. Onestà per le sospensioni, è questa la sostanza di cui sono fatte. Dietro un pò più rigida e davanti un pò più morbida. In compenso giuste. Tutte note onorevoli per questa moto? Si, devo ammettere che sembra molto equilibrata. Concetto che mi si ripresenta quando entro in città: facile come uno scooter, agile, semplice, snella e frizione morbida come il burro. Se vogliamo proprio trovare dei difetti, beh........il cambio. Andando piano, le prime due marce sono rumorose e scorbutiche, però se teniamo un numero di giri intermedi, si sente meno il fastidio. Smanettando invece in velocità, nessun problema, non c'è neanche bisogno di tirare la "doppia" per scalare. Nel complesso mi sono divertito molto, l'ho trovata soprattutto facile: basta questo per riassumere la mia Er6n del 2006.
https://s22.postimg.cc/cybkyr4c1/IMG-20180914-_WA0000.jpg (https://postimages.org/)
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Dimenticavo una cosa: gli specchietti!!!!! ma come si fa a mettere degli specchi così brutti e soprattutto inutili? Si vedono solo le braccia e andando in autostrada si spostavano pure. Saranno la prima cosa da togliere via dalla moto e sostituirli con qualcosa di valido, questo è sicuro.
Oggi ho ritirato la er6n dal concessionario. La foto si riferisce appunto a quando sono ripartito da Civitanova, la città in cui sono andato a comprarla per tornare a Pesaro. Il concessionario l'aveva appena provata dicendo che non s'aspettava una moto così divertente: buon per me, ho pensato.
Vediamo....vediamo.....di moto ne ho avute parecchie, per cui non sono tanto curioso, penso che dev'essere una moto simpatica e docile. Monto in sella e...........mi viene da ridere: "Oh no!!" Mi sembra di aver ricomprato la vecchia er5, La sensazione è la stessa: snellissima, il motore esteticamente le somiglia un poco, è leggera fra le gambe, semplice, quasi una bicicletta. L'accendo e il rumore sembra lo stesso, scoppiettante, borbottante: una pentola di fagioli. Questo al minimo, perché non appena do un'accelerata....la musica cambia totalmente. I cavalli che si erano nascosti timidi sotto al serbatoio, vengono fuori prepotentemente e scalciano pure :p
Bella sgasata! E va.....e va...... va ancora fino quasi ad 8000 giri, meglio non esagerare, mi dico. Appena comprata non voglio subito strapazzarla e poi, ha solo 1950 km!! ;)
Prendo l'autostrada, così provo la vecchia sensazione di un tornado in faccia, non sono più abituato nemmeno a questo sventolìo, con tutti i cupolini e parabrezza che ho comprato in passato. 120, bene bene, 130, benino. 140....uhmmm, faticoso. Senza cupolino posso viaggiare fino a 130 di tachimetro. Però provo un pò per la stabilità, solo qualche centinaio di metri fuori legge (con tutti gli autovelox pagati finora, me lo sono meritato), in un tratto libero da traffico. 170.......stabilissima, non si agita, non scodinzola.....ottimo.
Decelero subito, non sono un esagerato. Certo che se ci si abbassa sul serbatoio, il fanale protegge abbastanza bene, però non è proprio da turista viaggiare così. Insomma pensavo peggio. Una protezione minima c'è. Basterebbe un cupolino per viaggiare ancora meglio, almeno per la mia concezione di viaggio ma sicuramente la moto è carina così com'è ed ogni aggiunta la rovinerebbe nella sua semplicità spartana: vedremo. Mi fermo ad una piazzola di sosta e noto una cosa: sulla gomma posteriore si sono attaccati tanti piccoli sassolini ma allora mi viene in mente: che gomme mi ha messo il concessionario? Leggo.........Metzeler Sportec M5. Ah però, pensavo che pagandole lui mi avesse montato qualche gommaccia cinese e invece.....mica male queste Sportec, non vibrano, non si scompongono facilmente, hanno un buon grip: mi piacciono. Risalgo in sella e riparto, cercando però la prima uscita per fare qualche km di strada statale. La litoranea non è che sia molto eccitante, dunque prendo una strada secondaria verso l'interno, distanziandomi dal mare. Piego piano, vista la n(u)ovità delle gomme. Sempre meglio, man mano che prendo.....la mano appunto, la moto mi segue docile come un cagnolino. I freni sono ottimi, non bloccano facilmente, hanno un primo momento di decelerazione per poi tirare bene alla fine. Insomma non sembra proprio la er5 che non frenava nemmeno se tiravi un'ancora e aprivi un paracadute :D
Certo non puoi tirare staccate da pista, altrimenti la forcella diventa troppo cedevole ma non è quello che si pretende da una moto come questa. Onestà per le sospensioni, è questa la sostanza di cui sono fatte. Dietro un pò più rigida e davanti un pò più morbida. In compenso giuste. Tutte note onorevoli per questa moto? Si, devo ammettere che sembra molto equilibrata. Concetto che mi si ripresenta quando entro in città: facile come uno scooter, agile, semplice, snella e frizione morbida come il burro. Se vogliamo proprio trovare dei difetti, beh........il cambio. Andando piano, le prime due marce sono rumorose e scorbutiche, però se teniamo un numero di giri intermedi, si sente meno il fastidio. Smanettando invece in velocità, nessun problema, non c'è neanche bisogno di tirare la "doppia" per scalare. Nel complesso mi sono divertito molto, l'ho trovata soprattutto facile: basta questo per riassumere la mia Er6n del 2006.
https://s22.postimg.cc/cybkyr4c1/IMG-20180914-_WA0000.jpg (https://postimages.org/)
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Dimenticavo una cosa: gli specchietti!!!!! ma come si fa a mettere degli specchi così brutti e soprattutto inutili? Si vedono solo le braccia e andando in autostrada si spostavano pure. Saranno la prima cosa da togliere via dalla moto e sostituirli con qualcosa di valido, questo è sicuro.