STP trattamento olio additivo.

[IT9DBX]

Buongiorno, ho comprato l'altro ieri nel solito centro commerciale una confezione in offerta STP trattamento olio a 6-7 €uro da 300ml.
Era intenzionato a miscelarlo con 4-5 litri di olio motore per il prossimo cambio in estate per dargli un rinforzino, anche in favore degli ingranaggi del cambio.
Nel modo d'uso dice che la confezione è per 3 litri, da versare a motore caldo ma dice anche da evitare per le moto con la frizione a bagno d'olio come le nostre ER6n, era questa la mia perplessità prima di buttarmi nell'esperimento.
O diminuire la dose o rischiare che la frizione slitti a vita ??? :calimero

[crazyhead]

O diminuire la dose o rischiare che la frizione slitti a vita ??? :calimeroO non mettercelo proprio :ridi
Scusami ma se c'e' scritto che non va utilizzato nelle moto con frizione in bagno d'olio quale sarebbe la logica di aggiungerlo come "rinforzino" per gli ingranaggi quando poi la moto non cammina perche' la frizione slitta?
Comunque fai sapere il nome di questo additivo STP :ok


E' questo?

http://www.stp.eu/~/media/gac/stp/local/it-it/products/oil-additives/oil-treatment-petrol/st60300it-stp-oil-treament.ashx?mh=600&mw=800&hash=B0CDDC09D196436C746DD5A3EB56FFFA3161F152

[IT9DBX]

Si, è questo dell'immagine.
Il prezzo era invitante.
In un certo modo vorrei eliminare il fastidioso e rumoroso innesco della prima marcia in partenza da fermo ed " ammorbidire " il cambio. :calimero

[blbio]

Negli anni 80 si metteva spesso l'stp nell'olio ma i risultati non li ho mai visti, oggi parlano bene del metabond ma se vuoi togliere il rumore della prima mi sa che serve della pasta abrasiva per arrotondare gli ingranaggi, con il tamoil 7100 e due denti in meno sulla corona è diminuito di qualcosina ma rimane sempre potente.

[IT9DBX]

Infatti, di questo si tratta.
Io faccio che siccome la mattina dove tengo la moto è in leggera pendenza, in folle a motore già acceso, mi avvio con in piedi e dopo innesco la prima con la frizione premuta ed il rumore è molto di meno; ai semafori rossi quando ci penso ci arrivo con la prima e la frizione premuta. Cmq al prossimo cambio in primavera metterò olio di sintetico di eccellente qualita e questo additivo in dose però minore. :calimero

[crazyhead]

Io uso il motul 7100 100% sintetico da una vita e comunque il rumore di innesto della prima lo fa sempre, per me non e' questione di olio, e' una caratteristica costruttiva del cambio e non deve destare preoccupazioni. D'altra parte ho su 90.000 km e l'unica cosa che dovrei cambiare del blocco cambio sarebbe la frizione.
La moto e' tua e fai come credi, personalmente non ce lo metterei.
Sia perche' dicono chiaramente che non va bene per la nostra e sia perche' se deve offrire una funzione ce lo devi mettere nelle quantita' da loro indicate.

[IT9DBX]

Il settemilaecento me lo hanno consigliato in tantissimi amici.
Molti sono smanettoni da pista e da strada su moto carenate da + di 150 cv con puntate a 300 allora.
E' sicuramente un ottimo olio.
Purtroppo se devo essere sincero questo rumore mi da fastidio, sarà una caratteristica della struttura del cambio; per l' additivo escludendo i dischi frizione ( forse ) non dovrebbe causare danni, anzi. :calimero

[crazyhead]

per l' additivo escludendo i dischi frizione ( forse ) non dovrebbe causare danni, anzi. :calimeroSecondo il mio modesto parere l'unico problema potrebbero darlo proprio alla frizione.
Difatti loro scrivono "STP® Trattamento Olio Benzina rinforza l’olio motore con una dose aggiuntiva di additivi che ne aumentano la viscosità e diminuiscono l’usura, l’ossidazione e l’attrito."
Aumenta la viscosita'. Il problema potrebbe essere proprio questo.

Aumentando la viscosita potrebbe essere che il film di olio tra i dischi della frizione, piu' viscoso, possa farla slittare.
A quel punto poi i dubbi vantaggi di un olio piu' viscoso (che poi ti basterebbe prendere olio con indice di viscosita' superiore) verrebbero poi annullati dal problema dello slittamento della frizione.
Poi fai come meglio credi :ok

[blbio]

Quando usavo l'stp avevo il manometro e il termometro sull'olio, mai visto differenze, se avessi soldi d buttare metterei il metabond, per il clack mettendo la prima, come ho gia scritto, mettendo meno due denti sulla corona era calato abbastanza, sincramente non ho capito perchè, secondo me doveva aumentare aumentando il rapporto, comunque ho visto che tante cose sono da provare prima di trarne conclusioni.

[IT9DBX]

Buongiorno, eccomi di nuovo qua con l'argomento.
Con l'arrivo dell'estate come avevo detto ho cambiato l'olio, ed ho miscelato complessivi 5 litri di olio con l'additivo in argomento, di fatto effettivamente ne ho inseriti nel carter solo 2 fino al raggiungimento del livello come da libretto.
Ovviamente la moto risente dell'olio fresco e nuovo rispetto a quello di prima che è uscito veramente a dir poco " acqua " le impressioni sono che la moto la sento con più compressione in rilascio ed in accelerazione, come se fosse leggermente più grintosa, ma già mi ci sono abituato, il cambio resta rumoroso nell'innesto della prima marcia da fermo specie a freddo, la frizione non slitta per niente ed è a posto e mi è rimasto ancora olio con l'additivo da utilizzare in seguito o per rabocchi. :calimero