Visualizza la versione completa : Dove reperire i gommini ad espansione per i contrappesi
Ebbene dopo tanti anni di onorato servizio uno dei due contrappesi originali del manubrio ha deciso di prendere la sua strada, abbandonandomi improvvisamente senza che me ne accorgessi :ridi
I contrappesi originali hanno, insieme al manubrio piegabassa (piu' largo di quello originale), un vantaggio non da poco : funzionano molto bene come "tamponi" para-carrozzeria. Difatti in un paio di cadute mi hanno decisamente salvato da danni ben piu' gravi della leva del freno e della frizione rotta. A sto punto quindi ho deciso di evitare di prendere nuovi contrappesi ma di farne fare un paio al tornio, di acciaio, da mio cognato dandogli quello rimasto come campione.
A sto punto il problema e' diventato il reperire sti gommini ad espansione, praticamente introvabili.
Qualcuno sa dove poterli reperire?
Se hai il manubrio originale Kawa , non servono i gommini, i contrappesi sono avvitati in una bussola filettata saldata nella parte terminale del manubrio.
Fischer tappi, ci sono di tutte le misure e vanno bene.
scusate la latitanza, dunque, il manubrio e' un piegabassa della PBR, non ha filettatura purtroppo.
I tappi della fisher quali sarebbero? Ho controllato sul sito ma non ho trovato nulla di apparentemente utile. Il diametro interno del manubrio e' 22mm
Sei sicuro che è quello interno? 22mm è quello esterno, in genere l'interno potrebbe essere 10 mm 0 12mm, ci sono fischer in plastica con il dado dello stesso passo delle viti originali, li ho usati anche sulla mia, oppure in metallo, l'importante è che il bilanciere lavori sul suo silent block, funzionano bene anche con l'autofilettante. Ci sono come quelli della foto in plastica.
ma io non ho piu' i silent block di gomma, adesso che avro' i nuovi contrappesi avro' solo un gommino ad espansione mentre l'altro l'ho perso. Per il diametro interno penso di si, controllo poi con un calibro, ma siamo li'. Questo in foto non si bloccherebbe mai sul metallo liscio dell'interno purtroppo
Sono di due materiali diversi, se della giusta misura tirano un treno, il problema è che quelli di metallo per toglierli devi patire parecchio mentre quelli di plastica escono tranquillamente tirandoli,comunque i bilancieri senza silent block sono solo estetici, non lavorano.
Ho fatto alcune prove con e senza contrappesi, a livello di vibrazioni non cambia nulla, anzi a sensazione senza contrappesi vibra meno, per cui a mio parere servono solo a livello estetico.
I silent block servono per il fissaggio facile e null'altro altrimenti non si spiegherebbe perchè sia sull'ER che sulla mia BMW attuale i contrappesi siano fissati direttamente tramite filetto su boccola metallica saldata sul terminale del manubrio.
Il manubrio di solito ha spessori molto ridotti, sufficienti comunque a garantirne la sicurezza per ogni tipo di utilizzo della moto, per cui e' plausibile avere un diametro interno da 22mm ed uno esterno da 25mm(ad esempio).
I tasselli come quelli in foto, arrivano anche ad un diametro esterno da 22mm ma il filetto mi pare sia da 14mm o 16mm (dovrei verificare a magazzino) e sinceramente mi sembrano un po grossi per lo scopo specifico inoltre se serri con troppa forza rischi di aprire il manubrio in due.
Se hai perso la gomma dei silent block , la puoi ricreare utilizzando un tubo dell'acqua di quel diametro ed una rondella con dado , puoi anche mettere un tubo all'interno dell'altro per arrivare ai diametri che ti servono
Ragazzi a me della questione estetica non me ne frega una beneamata. I contrappesi originali del my 2006, grazie alla loro forza e soprattutto alla loro lunghezza, mi hanno salvato la carena le volte in cui sono scivolato. Le uniche cose che si sono rotte sono state le leve freno e frizione ed i piolini sotto le pedane guidatore. Praticamente hanno funzionato come dei tamponi paracarena ed e' per questo motivo che voglio tornare alla situazione originale.
Oggi daro' a mio cognato il contrappeso originale rimastomi chiedendogli di farmene un paio grosso modo uguali. Il problema quindi sara' quello di bloccarli al manubrio.
Vorrei essere convinto che un tassello in metallo come quello che hai postato (Blbio) possa reggere ma mi sa che addirittura non entri totalmente nel manubrio (piegabassa pbr) perche' a fronte di un ingresso da 22mm, circa 2 cm piu' dentro c'e' un buco circa da 10mm, credo non filettato.
Quindi a sto punto forse il metodo di ocram penso sia da tenere in seria considerazione.
Se vi viene in mente altro fatemelo comunque sapere, ho un po' di tempo a disposizione prima che mio cognato mi consegni i pezzi :ok
Io con funzione estetica, intendevo evidenziare il fatto che non abbiano funzione di smorzamento delle vibrazioni.
È chiaro e concordo con te che siano comunque una protezione discreta contro piccole cadute, così come lo sono i paratelai ed i paraforcelle
Tornando al fissaggio, se hai tuo cognato che lavora al tornio (lo deduco dal fatto che ti puo costruire i contrappesi) chiedigli di farti un tubo di gomma con foro adeguato ed una parte conica filettata da inserire per il serraggio ed hai risolto.
Difficile da spiegare ma facile a farsi, prendi qualche foto sul web e capisci
I bilancieri per funzionare si devono muovere rispetto il manubrio, piu' sono liberi e più smorzano le vibrazione, basta mettere un misuratore di vibrazioni e si vede se funzionano, comunque basta pensare a quelli che camminano sul filo per capirne il funzionamento.
Abbiamo due idee molto differenti.
Come ho gia scritto, non si spiegherebbe come mai sia sulla ER6 che su molte BMW siano avvitati direttamente ad un filetto saldato sul manubrio , quindi senza gomma o altro.
Ma siamo un po OT
non fa nulla per l''OT :ok
In effetti, giusto per ragionarci, ora che sto completamente senza contrappesi la situazione vibrazioni manubrio non e' variata. Presumo, ma con beneficio di inventario, che una massa solidale col manubrio, per mezzo della sua inerzia, assorba le vibrazioni ad alta frequenza. Ora, sempre secondo il mio modestissimo parere, se tra la massa ed il manubrio vi si frappone del materiale flessibile, questo nel flettersi, attutisce di meno le vibrazioni perche' la massa del contrappeso non riceve (in parte) l'energia da smorzare.
Mi sono espresso in modo piuttosto poco lineare ma spero che il mio concetto si capisca :ridi
Ho capito quello che vuoi dire.
Considera che le vibrazioni arrivano dalla moto e vanno verso il manubrio che e' fissato in modo solidale (quindi senza antivibranti interposti) per cui sul manubrio le vibrazioni arrivano comunque .
Poi se monti degli smorzatori tra manubrio e contrappesi, non avrai probabilmente vibrazioni su questi ultimi.
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