Accensione Spia FI e spegnimento motore

[Pietro82]

Ciao a tutti vi descrivo il mio problema:
nelle ultime due settimane la mia er-6n 2010 "con 38000km e commander V " mi si è spenta in marcia 3 - 4 volte ( si accendeva la spia FI e subito dopo motore spento "come quando si mette in off ") per rimettere in moto portavo la chiave in Off e poi in On (altrimenti non partiva) e tutto riprendeva normalmente (e successo sia dopo 10min dall'accensione sia dopo 40minuti).
Due sere fa decido di spruzzare un pò di spray per contatti su tutte le connessioni e successivamente ho provato a staccare il sensore caduta è ho notato che dopo circa 8 - 10 secondi dall'accensione si accende la spia FI e il motore si spegne(per riaccenderla solita procedura chiave prima in off e poi in on, altrimenti non parte ) come capitava in marci.
Ora rimonto il sensore caduta e niente, si accende e dopo 8 - 10 secondi si spegne sempre preceduta dall'accensione della spia FI.
Ho provato a sostituire il sensore caduta con uno usato (ma non so se funziona)ma niente.
Seguendo il manuale ho misurato la corrente in entrata e in uscita dal sensore e i valori sono nel range consigliato.
Consigli?
qualcuno sa come bypassare tale sensore?
Cos'altro posso controllare?

[ocram]

Non si puo' bypassare semplicemente il sensore, la tensione d'uscita a moto dritta deve essere di 4.75-5.25v ed a moto inclinata di 60/70°di 0.65-1.35v .
Quando si spegne ti lampeggia la spia FI , il motore si spegne ed il quadro rimane acceso?
Se e' così mi risulta che ci siano solo due sensori che si comportano a quel modo
Sensore rotazione albero motore
Sensore moto a terra.
Sulla mia moto MY 2007 i codici di errore nella centralina erano:
021 sensore albero motore
031 sensore moto a terra.
Quindi puoi fare in tre modi nell'ordine elencato
1 fai una diagnosi dei codici d'errore (sul manuale officina e' spiegato come fare)
2 la porti dal concessionario e fai leggere l'ultimo codice d'errore.
3 sostituisci il sensore con uno sicuramente funzionante .

[Pietro82]

Ciao,
Grazie del consiglio.
La moto si accende dopo circa8 sec si accende la spia FI e il motore si spegne.
La spia FI rimane accesa fissa. Se provo ad accenderla la spia FI lampeggia e la moto non parte.

[ocram]

Sei sicuro che a moto dritta, in uscita dal sensore hai i valori che ti ho scritto?

[crazyhead]

Pietro82 giusto per curiosita', come mai stai focalizzando la ricerca del problema solo sul sensore di caduta?

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Sulla mia moto MY 2007 i codici di errore nella centralina erano:
021 sensore albero motore
031 sensore moto a terra.
Quindi puoi fare in tre modi nell'ordine elencato
1 fai una diagnosi dei codici d'errore (sul manuale officina e' spiegato come fare)
2 la porti dal concessionario e fai leggere l'ultimo codice d'errore.
3 sostituisci il sensore con uno sicuramente funzionante .Si possono controllare i codici di errore della centralina originale oppure ti riferisci a quella aggiuntiva?

[ocram]

Non avevo letto della centralina aggiuntiva, mi era sfuggito.
Comunque gli unici 2 sensori che spengono la moto senza spegnere il quadro strumenti (e parlo del modello 2007) sono i due che ho citato.
Non può essere il sensore cavalletto , ad esempio, perche' lo fa anche da ferma, quindi presumo in folle quando il sensore cavalletto e' escluso.
Per chi ha qualche competenza elettrica, non e' difficile testare il sensore di caduta

[crazyhead]

Un problema della centralina e' compatibile con questi segnali?

[Pietro82]

Ieri sera ho provato a bypassare il sensore caduta, collegando una resistenza da 68k hom e 1/4 w dal cavo blu al cavo giallo/verde, ma niente.
Si accende e dopo i soliti secondi si accende la spia FI e il motore si spegne.
Se riesco nel pomeriggio provo a fare l’auto diagnosi, sempre se riesco....
Secondo vuoi può essere il debimetro? Quel sensore collegato alla cassa filtro? Qualche meccanico mi ha messo il dubbio.
Comunque nel fine settimana controllo anche il sensore albero motore sempre se posso controllarlo con moto spenta.
Grazie tanto, ogni consiglio e ben accettato.

[ocram]

Detta cosi non capisco molto il senso.
Quando dici ho collegato una resistenza da 68k Ohm e 1/4 w dal cavo blu al cavo giallo/verde, vuol dire che l'hai messa in serie simulando il sensore o altro?
In pratica i valori che ti ho scritto (che ho preso dal manuale d'officina) , sono i valori che in uscita dal sensore vanno all'ingresso analogico della centralina , misurare quel valore con un tester e' indispensabile.
Un debimetro starato potrebbe creare problemi di ingrassaggio o smagrimento della miscela, ma non e' cosi' scontato che arrivi a spegnere la moto.
Prova a staccare la centralina aggiuntiva

[Pietro82]

Aggiornamenti:
1 Ho lasciato perdere il sensore di caduta (anche se il meccanico della concessionari dove comprai la moto insiste che il problema è quello) ne ho tre disponibili provati tutti e il problema persiste.
2 fatta autodiagnosi come da manuale (senza mettere in moto, ma portando in On la chiave e l'interruttore rosso)
nessun errore rilevato.
3 metto in moto, attendo gli 8 secondi, si accende la spia FI e il motore si spenge, effetto l'autodiagnosi e rileva errore 52 ed errore 51 "Bobina di accensione n2 e n1"
A questo punto, deduco che, le bobine, gli iniettori e i corpi farfallati funzionano correttamente (la moto si accende perfettamente e rimane accesa con l'aria automatica fino a quando qualcosa manda un segnale di errore e arresta il motore).
4 ho provato ad escludere la centralina aggiuntiva "commander V" staccando, semplicemente, il filo collegato al negativo della batteria, provo a mettere in moto ma la moto non parte, motorino d'avviamento gira ma non va in moto (spia FI spenta).
5 controllando i vari connettori ed ho notato che quello che proviene dallo statore "3 fili grossi bianchi" è leggermente sciolto. Ora chiedo se un mal funzionamento dello statore può produrre tale problema (errore 52 e 51) ?
Cos' altro posso controllare?
Grazie a tutti dei consigli

[crazyhead]

Una cosa e' certa : il sensore di caduta, a differenza di quanto dice il meccanico, non c'entra nulla. 1) se c'e' un malfunzionamento non te la fa proprio accendere.
2) ne hai provati altri tre ed il difetto persiste.

Il sensore della quantita' di aria mi sentirei di escluderlo.
La Power non puoi isolarla totalmente? Non e' normale che non si accenda.

[Pietro82]

Ho smontato tutto, ne ho approfittato e pulito candele e filtro bmc, controllato nuovamente tutti i connettori ed ho tolto completamente la power commander V. Poggiati senza fissarli airbox, serbatoio e batteria, giro il quadro premo lo Start e la moto parte e rimane accesa senza nessuna spia accesa o problema.
Quindi era la power commander V a causarmi il problema (codice errore 51 e52).
A questo punto controllo tutti il cablaggio della PCV nastro qualche segno di spellatura, e provo a rimontarla, ma niente va in moto e si spegne con codice errore51 e52.
A questo punto vi chiedo visto che monto filtro bmc con piccola modifica all’airbox e scarico completo racing arrow ho comunque dei benefici ( rispetto la configurazione originale) a andar in giro senza PCV? Pensavo di rimontare la sonda allo scarico in modo che la centralina regola la corretta combustione. Cosa mi consigliate?
Grazie.

[crazyhead]

Io non ho esperienza diretta i centraline aggiuntive, pero' ti chiedo : c'e' la possibilita' di scaricare dentro altre mappe? Magari potrebbe essere un problema di software.
Se non metti la PCV ma cammini solo con scarico e filtro, hai uno smagrimento della miscela aria/benzina che solo in parte l'autoadattamento della centralina originale riesce a compensare (dopo diversi km di utilizzo).
Ti dico cosa proverei a fare : per primo (se attuabile) nuova mappa nella centralina, controllo minuzioso di tutti i cavi, successivamente proverei a riattaccare la lambda.