Visualizza la versione completa : Oblò olio motore sporco
Ciao a tutti, questo e' il risultato dopo 100.000km freschi freschi :ridi
Non riesco ad avere idea se c'e' olio o meno, e' impossibile anche con una torcia.
Ho il sospetto che comunque l'olio sia molto basso, perche' in alcune frenate brusche e prolungate, mi si accende per un attimo la spia dell'olio.
C'e' un modo per pulirlo senza doverlo aprire? Chesso' tipo qualche additivo?
Nel frattempo avevo pensato di preparare un ferro della lunghezza adeguata, con uno stop in corrispondenza del tappo ove si aggiunge l'olio e confrontare poi il livello poggiando il ferro all'esterno, sempre con lo stop in corrispondenza del tappo e confrontando il livello con le tacchette dell'oblo'. E' un metodo molto piu' che empirico ma vorrei avere certezza di dover aggiungere olio.
In alternativa l'unico metodo sarebbe aprire il carter e cercare di infilare qualcosa dietro la piccola paratia dietro l'oblo'?
Grazie :ok
Ciao anche la mia Versys ha l'oblò sporco ma il livello dell'olio dovresti vederlo comunque. Prova a chiedere assistenza a qualcuno che mentre gli inclini la moto sul lato dell' oblò guarda se riesce a vedere qualcosa.
Il fatto che la spia si accenda talvolta mi fa pensare che livello è molto basso, potrebbe essere un contatto o un problema al sensore certo è che quella spia non si deve accendere mai.
Complimenti la percorrenza !!! Lamps
Non rischiare , scarica l'olio e vedi quanto ne esce , se manca devi anche dove finisce .
Per pulire l'oblo' non ci sono altri metodi se non quello di togliere il carter frizione ed anche cosi' non e' un'operazione facile .
Io sono riuscito a pulirlo appoggiando il carter su di un piano girato al contrario , in modo da poter riempire la specula con uno sgrassatore , ho usato quello del gallo ed il vetro e' tornato come nuovo.
Pure io ho fatto il lavoro a circa 100.000km
Ciao anche la mia Versys ha l'oblò sporco ma il livello dell'olio dovresti vederlo comunque. Prova a chiedere assistenza a qualcuno che mentre gli inclini la moto sul lato dell' oblò guarda se riesce a vedere qualcosa.
Il fatto che la spia si accenda talvolta mi fa pensare che livello è molto basso, potrebbe essere un contatto o un problema al sensore certo è che quella spia non si deve accendere mai.
Complimenti la percorrenza !!! LampsCi proverò ma è così lurido che credo sarà difficile vedere qualcosa. Sono quasi sicuro sia il livello basso, a 100k km c'è da aspettarsi un consumo discreto. Anche se questo consumo così elevato mi si è presentato solo con l'attuale olio Bardahl XTC C60 (non 100 % sintetico), mentre con il motul 7100 i consumi erano molto più contenuti.
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Non rischiare , scarica l'olio e vedi quanto ne esce , se manca devi anche dove finisce .
Per pulire l'oblo' non ci sono altri metodi se non quello di togliere il carter frizione ed anche cosi' non e' un'operazione facile .
Io sono riuscito a pulirlo appoggiando il carter su di un piano girato al contrario , in modo da poter riempire la specula con uno sgrassatore , ho usato quello del gallo ed il vetro e' tornato come nuovo.
Pure io ho fatto il lavoro a circa 100.000km eh, dove finisce, boooooh, la moto non fuma minimamente in nessuna condizione ne i gas di scarico hanno odori particolari. Approfittando dell'eventuale livello molto basso di olio, lo smontare il Carter prevede particolari difficoltà? O si tratta solo della serie di bulloni? Nel caso la guarnizione si cambia obbligatoriamente?
Io smontai per controllare i dischi frizione e siccome erano ancora ampiamente in tolleranza , rimontai il tutto e senza sostituire la guarnizione .
Ebbi pero' la fortuna di riuscire a lasciarla intatta durante lo smontaggio.
Misi comunque della pasta rossa (forse era nera ma non cambia nulla)sia sull'accoppiamento del carter che sull'uscita del cavo del sensore che se non ricordo male dovrebbe esser quello di verifica rotazione albero motore.
Altra cosa a cui prestare attenzione e' l'alberino di disinnesto della frizione ,ma e' semplicissimo
Grazie, devo valutare il da farsi.
Nel caso esistono additivi olio che potrebbero essere idonei all'uso? Mi pare di aver letto diverso tempo fa di additivi che scioglievano le morchie
Non ne ho mai usati di aditivi del genere, in un motore da 100k km non lo farei e comunque non ti pulirebbe la specula.
Prima dello sgrassatore, provai col pulitore per i freni e con quello per corpi farfallati senza nessun risultato
Come non detto :okk
Cerchero' di capire il livello con l'aiuto di un amico piegando la moto, speriamo bene
Ma dalla foto nonostante sia sporco si vede chiaramente che non c'è olio!!! Riabbocca subito... la spia che si accende è un altro chiaro segno che è scarso! Occhio allo statore con olio scarso!
piegando la moto...
Finalmente la moto piegherà per la prima volta in vita sua :sign2
e comunque se metti il Friol e non lo sostituisci dopo 100 mila polpette, il risultato è quello che vedi :P
Poi mi feci dare una mano ed effettivamente solo piegandola si vedeva che l'olio era meno del minimo. Immediatamente aggiunto altro XTC C60. Cambiando olio dal Motul 7100 il suo consumo e' aumentato tantissimo, voglio sperare per le minori qualita' di questo che non e' 100% sintetico.
Appena raggiungera' nuovamente il minimo faro' il cambio e tornero' al 7100.
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Finalmente la moto piegherà per la prima volta in vita sua :sign2
e comunque se metti il Friol e non lo sostituisci dopo 100 mila polpette, il risultato è quello che vedi :P :pirla sto a meno di 1cm e ci giro solo per citta' :ridi
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