Visualizza la versione completa : Help! Batteria nuova = due settimane di vita!
Salve a tutti, è da tempo che seguo questo forum e devo dire che è veramente una buona fonte di notizie utili e soprattutto perchè riguarda la nostra motina (in certi momenti è proprio una belva!)
Circa una settimana fa sfortunatamente sono scivolato dalla moto facendola scivolare per una decina di metri sul fianco sinistro, fortunatamente niente di grave, due tre graffietti alle mani; invece lei ha riportato varie "perdite": manubrio piegato, fianchetti anteriore e posteriore graffiati, serbatotio con un piccolo bozzo e carter rotore spaccato.
NON UN BEL VEDERE! tutto risolto nel giro di tre giorni. fianchetti ricomprati, manubrio in ergal a piega bassa (ho avuto l'occasione per cambiare l'originale), e carter sx e relativa guarnizione e due litri di olio visto che è andato via nel giro di 5 secondi!
è rimasto solo un piccolo "problemino": la batteria è a terra, scaricata tutto di un tratto.
Non mi perdo d'animo e vado a comprare una batteria nuova ma visto che la sfortuna non è mai troppa dopo sole due settiamne di vita della batteria (premetto che ho usato la moto solo due volte tempo massimo 5 minuti) la batteria è di nuovo a terra!
Dalla mia semplice esperienza penso che il problema risiede nell'impianto elettrico.
Chi mi può dare una mano?accetto qualsiasi consiglio
GRAZIE[/b]
Titolo modificato da algor65: La prima lettera di un topic va scritta MAIUSCOLA, tutte le altre minuscole. Ricordalo per favore!
renato86, Quando hai cambiato la batteria dopo ci hai camminato un poco (non solo 5 minuti)?
Le batterie le vendono con un po' di carica ma una volta installate e dopo il primo avviamento hanno bisogno di corrente per andare a regime.
OT perche' non ti presenti in corsia di accelerazione cosi' ci parli un po' di te ed avrai il benvenuto di tutto questo splendido forum :wink:
/OT
renato86, Quando hai cambiato la batteria dopo ci hai camminato un poco (non solo 5 minuti)?
Le batterie le vendono con un po' di carica ma una volta installate e dopo il primo avviamento hanno bisogno di corrente per andare a regime.
OT perche' non ti presenti in corsia di accelerazione cosi' ci parli un po' di te ed avrai il benvenuto di tutto questo splendido forum :wink:
/OT
renato86, Quando hai cambiato la batteria dopo ci hai camminato un poco (non solo 5 minuti)?
Le batterie le vendono con un po' di carica ma una volta installate e dopo il primo avviamento hanno bisogno di corrente per andare a regime.
OT perche' non ti presenti in corsia di accelerazione cosi' ci parli un po' di te ed avrai il benvenuto di tutto questo splendido forum :wink:
/OT
la batteria non è il problema perchè l'ho misurata con un tester e mi segna 12.4 V un valore nettamente accettabile per una batteria nuova....
il problema sarà un'altro
Ciao,
non sono una cima in elettronica... ti chiedo:
- hai per caso sostituito qualche fusibile? Se si, l'hai sostituito con uno di correto amperaggio? (questo potrebbe indirizzarti a risolvere un problema).
- hai detto di avere il tester, dovresti essere in grado di capire se hai qualche componente elettronico in corto o cmq a massa.
Se la batteria si scarica lentamente, potrebbe voler dire che si tratta di un componente che non è del tutto cortocircuitato, ma che per qualche motivo tende ad assorbire più del dovuto dalla batteria, un pezzo che molto probabilmente avra vita breve...
D.
Secondo me le probabili cause potrebbero essere o l'alternatore o il rotore...chi mi da una mano?
Nella caduta s'e' danneggiato il regolatore di tensione?
Rimontando il carter dellìalternatore,hai pizzicato qualche filo all'uscita cavi?
Nella caduta s'e' danneggiato il regolatore di tensione?
Rimontando il carter dellìalternatore,hai pizzicato qualche filo all'uscita cavi?
grazie dell'interessamento skyroby.....non saprei dirti se il regolatore di tensione si è dannegato, esteriormente non presenta nessun difetto...non saprei dirti all'interno visto ke si tratta di un componente elettrico.
I fili dell'alternatore sono sani...
Spiegaci i sintomi.
Hai scritto che la batteria segna 12V, quindi è carica? Se si andando per esclusione possiamo capire meglio il problema.
Dici che è l'alternatore e che quando sei caduto si è rotto il carter del rotore, hai fatto qualche particolare intervento per sostituirlo?
Partiamo dall'accensione, i fili sono correttamente collegati? Cosa vedi sul display della moto? Si illumina regolarmente o presenta un calo di tensione? Regolare o a tratti??
Più indizzi riporti e meglio è, non potremo aiutarti senza..
Ciao,
D.
la moto rispondi a tutte le caratteristiche basilari ovvero (premetto che sto parlando a batteria carica 12.3v) quadro acceso, check iniziale, tutto secondo la norma....
soltanto che dopo due settimane di vita della batteria non ne ha voluto sapere più nulla (misurata e segnava 11.4 non sufficiente per la messa in moto).
Io la moto l'ho utilizzata soltanto due volte e prorpio per questo ribadisco la mia tesi che la batteria non ha avuto nessuna forma di ricarica da parte della moto
Il manuale d'officina riporta che la tensione regolare non deve essere al di sotto di 12,8 V. Quindi 12,3 è già bassa di persè.
In seguito alla messa in carica della batteria, a moto spenta non devi avere alcun assorbimento, in caso contrario non si tratta dell'alternatore che non carica, ma di un componente in corto.
come faccio a individuare il componente a corto? ho aperto la scatola fusibili e nessuno è bruciato....
basta mettere il tester su posizione "AMPERE" in serie sul positivo della batteria a morsetto scollegato e quadro spento per sapere se hai dispersioni...cmq nn e' facile fare diagnosi a distanza..... :? :?
info su costi regolatore di tensione?
Sei fuori strada renato...prima di cambiare il regolatore di tensione che costa un botto ed e' probabile non abia colpa alcuna...metti in moto con un ponte ed un'altra batteria e fatti un bel giro...cosi' si ricarica bene...oppure sotto carica con un buon caricabatterie,,,poi sempre con un amperometro si vedra' se il circuito di ricarica funziona correttamente....un modo (molto) empirico di vedere se l'alternatore carica e accellerare dal minimo e vedere se il fascio luminoso del faro aumenta d'intensita'... :ganzo
Sei fuori strada renato...prima di cambiare il regolatore di tensione che costa un botto ed e' probabile non abia colpa alcuna...metti in moto con un ponte ed un'altra batteria e fatti un bel giro...cosi' si ricarica bene...oppure sotto carica con un buon caricabatterie,,,poi sempre con un amperometro si vedra' se il circuito di ricarica funziona correttamente....un modo (molto) empirico di vedere se l'alternatore carica e accellerare dal minimo e vedere se il fascio luminoso del faro aumenta d'intensita'... :ganzo
dopo una lettura attenta del manuale d'officina sono pervenuto a due conclusioni: devo testare sia l'alternatore che il regolatore di tensione.
per quanto riguarda l'alternatore la cosa si presenta molto facile: bisogna vedere con il tester se la tensione di uscita dell'alternatore mi da 42 v a 4000 giri altrimenti se la cifra risulta essere diversa è un problema dlel'alternatore.
cosa più complicata per il regolatore di tensione....
Cmq una batteria nuova, con moto ferma 2 settimane non ha bisogno di essere messa in carica.
Io la moto l'inverno scorso l'ho tenuta ferma per 2 mesi di seguito ed è ripartita al primo colpo.
Forse centra qualcosa la rottura del carter del rotore.
Ma hai per caso dovuto scollegare qualche cavo elettrico, mentre sostituivi i pezzi che si sono rotti? Può anche essere che hai fatto dei collegamenti sbagliati. Se così verifica! ... vedere se il fascio luminoso del faro aumenta d'intensita'... :ganzo
Concordo!
Cmq una batteria nuova, con moto ferma 2 settimane non ha bisogno di essere messa in carica.
Sei certo? :?:
Ma hai per caso dovuto scollegare qualche cavo elettrico, mentre sostituivi i pezzi che si sono rotti? Può anche essere che hai fatto dei collegamenti sbagliati.
I connettori sono a posizione obbligata...o si inseriscono oppure rimangono scollegati...almeno in questo il progresso ha fatto buoni passi...eheheheh!!! :ok :ok :mrgreen: Renato...mi pare tu te la cavi con l'elettricita'....l'alternatore e' trifase giusto?...allora debbono essere 42 alle 3 uscite col morsetto scollegato..tra di loro :wink:
Pero' dubito che una moto nuova abbia questo problema.
Non penso di aver collegato lo spinotto...più facile di una sezione obbligata!
domani vorrei controllare la tensione dell'alternatore..come devo fare?
il tester lo devo attaccare su un solo filo oppure devo fare una serie a tre e collegarli al tester?
vedrai che l'alternatore funge pefettamente...cmq:
Metti il tester in corrente alternata ,,stacca il cavo dell'alternatore e metti in moto ai giri che prevede il libretto come hai detto prima...po mettiti su un cavo col puntale e se l'alternatore e' trifase con l'altro controlla gli altri 2...la tensione deve essere quella prescritta +\- le eventuali tolleranze--
ovviamente collega il tester lato uscita alternatore.... :ganzo :ganzo
Continuo a sostenere che cmq nn dipenda da quello...mi si consenta!
prima darei na' botta alla batteria!!!..non e' raro che siano difettose da nuove! (PS,ma i morseti so' stretti bene?)
vedrai che l'alternatore funge pefettamente...cmq:
Metti il tester in corrente alternata ,,stacca il cavo dell'alternatore e metti in moto ai giri che prevede il libretto come hai detto prima...po mettiti su un cavo col puntale e se l'alternatore e' trifase con l'altro controlla gli altri 2...la tensione deve essere quella prescritta +\- le eventuali tolleranze--
ovviamente collega il tester lato uscita alternatore.... :ganzo :ganzo
Continuo a sostenere che cmq nn dipenda da quello...mi si consenta!
prima darei na' botta alla batteria!!!..non e' raro che siano difettose da nuove! (PS,ma i morseti so' stretti bene?)
prorpio ora ho ritirato al batteria, le ho fatto dare una bella botta....ora segna 13 v...più di questo!!!
sono sicruo che se la mettero faro' due tre giri e starà di nuovo a terra...coem posso pervenire ad uan soluzione?
Come ti avevo accennato, secondo me, ora che la batteria è carica (sempre se non è difettosa) , collegando i poli correttamente della batteria, a moto spenta, puoi provare a cercare eventuali cali di tensione dovuti a parti che assorbono in modo anomalo.
Se non ce ne sono puoi procedere a verificare l'alternatore.
In alternativa porta la moto in assistenza Kawasaki, loro sono in grado di effettuare una diagnosi anche attraverso un check della centralina.
Prorpio oggi pomeriggio ho smontato il carter del rotore, voelte sapere il risultato? lo statore risulta annerito in tre parti. non e che abbia una grandissima esperienza ma penso che si sia bruciata...ora andro a controllare in officina per vedere se realmente è così!
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