Visualizza la versione completa : Spessorare staffa motore dx
AVVERTENZA... A nome dello Staff e della moderazione di er6italia.com sono opportune alcune precisazioni in merito alle operazioni di cui state per leggere la guida...
punto 1) E' da ritenere possibile che operazioni di questo tipo invalidino la garanzia ufficiale Kawasaki sul mezzo...
punto 2) Essendo interessata dalla modifica una parte fondamentale della moto se decidete di effettuare questa modifica fatelo con cognizione di causa e con molta attenzione...
punto 3) Il forum e l'autore del topic non saranno da ritenere responsabili per eventuali problemi sorti da questa operazione....
Un utente del forum mi ha consigliato di aprire un topic x un eventuale risoluzione del problema al telaio... :incul
io faccio parte del "partito" rondella si :ridi2 e quindi allego innanzi tuto il link del forum francese (http://www.kawette.net/forum/topic10077.html) dove viene spiegato come procedere in modo abbastanza chiaro :ok
e' un lavoro che consiglio a tutti i possessori di er6-n/f con saldatura di tipo vecchio.........
ho detto consiglio e non obbligo.... :okk
ho provato sulla mia e poi ho visto su altre er6 che svitando le viti della staffa a dx si creava uno "spazio" a livello di accoppiamento delle parti...a me di poco meno di 2mm ..mentre ad altri ho visto che e' di 5mm....
se ne parla anche nel topic "problema saldature telaio" (http://www.er6italia.com/forum/viewtopic.php?t=3432&postdays=0&postorder=asc&start=520) ma volevo appunto (x rendere + chiara la cosa) aprirne uno dedicato :ok
sulla mia ho controllato anche sul lato sx ma l'accoppiamento era perfetto.....anche se un utente del forum aveva lo "spazio" anche li e un altro ha avuto problema di saldatura anche a sx.......quindi.....fate voi :ok
La cosa che mi lascia un po’ perplesso ( come mostrato in figura ) è questo spazio di accoppiamento non venga corretto con un richiamo della casa.
Se veramente il problema fosse un eccessivo tiraggio con conseguente sforzo della saldatura, perché non ridisegnare il distanziatore ( quello nero ) per colmare la differenza,sia esso in lega che in plastica.
Anche se le differenze tra moto e moto sono diverse che ci vuole a fere delle misure diverse.
Comunque dalle foto di rottura sembra proprio che sia questo il problema.
Naturalmente io non sono ne un meccanico ne un ingegnere ,ma risulta una modifica alquanto semplice.
Forse a livello tecnico il motore deve essere tirato col telaio per una migliore stabilità , ammortizzare le vibrazioni ecc
Forse lo spazio è necessario per il montaggio e smontaggio del motore altrimenti impossibile … bho..
Io comunque appena posso faccio un controllo e se necessario faccio la modifica.
Penso sia utile raccogliere in questo post esperienze su materiali modifiche in modo da trovare le migliori soluzioni
http://img166.imageshack.us/img166/970/img0943au5.png
DanieleR-6n
04/12/07, 18:04
infatti,il mio dubbio è:di che materiale le prendo ste rondelle???
meglio un materiale"morbido"(alluminio,ottone....) o uno + resistente???io resterei cmq sui metalli... :wink:
secondo me chi potrebbe avere problemi e' chi ha una grande distanza fra i due accoppiamenti (5mm)....ripeto "potrebbe" ma nn e' assolutamente una certezza :ok
chi invece ha uno spazio di 2 o meno millimetri nn dovrebbe avere problemi........
io ho usato delle semplici rondelle da 1.5mm e l'altra leggermente + spessa ma nn arriva a 2mm...
gli spessori li ho posizionati fra le due staffe e nn fra staffa e il distanziale del motore :okk infatti,il mio dubbio è:di che materiale le prendo ste rondelle???
meglio un materiale"morbido"(alluminio,ottone....) o uno + resistente???io resterei cmq sui metalli... :wink:
bhe' stai su acciaio che vai sul sicuro.......costano poco o cmq le trovi ovunque....(io ho rovistato fra i miei scatoloni :ridi2).......e poi tieni conto che il nostro telaio e' in acciaio in + e' un materiale + morbido che secondo me si accoppia molto meglio rispetto a metalli piu' "duri" (es.alluminio)
Ci siamo, mi sono unito a quelli della "rondella SI" per prevenire.
Nel mio caso nel lato opposto della frizione ho svitato le due vitarelle e lo spazio che si è creato era veramente minimo ci è andata una rondella per ogni vite. ho comprato le rondelle alla brico e sono in acciaio inox mis. 10.5x18. Dal lato frizione in una sola delle due vitarelle si creava un filo di aria non sufficente ad infilare neanche la rondella quindi non l'ho messa. Per ora tutto ok Vedremo.
Personalmente avevo risolto sulla vecchia Versys utilizzando uno spessore in gomma.
Se chiedete come ricambio la boccola dei modelli 09 in poi, avrete una boccola già tarata più lunga di suo.
(e di certo non si invalida la garanzia).
Con lo spessore in gomma non mai avuto problemi sulla vecchia Versys (2006, quindi della partita...). Mi sono accorto della differenza di lunghezza della boccola quando ho montato il motore di una er6 09 e, ancora, quando ho cambiato il motore alla mia attuale Versys 2010. (La Versys 2010 non solo ha la saldatura comunque rinforzata, ma anche un telaio diverso in molti altri dettagli)
Scusa mox ma non ho ben capito..... Ordinando la boccola si ovvierebbe al problema delle rondelle??? potresti postare una foto della famosa boccola o di dove si troverebbe??? Grazie mox sei da pubblicare in più copie della bibbia!! :ciao4
Non ho una foto sottomano... ma la boccola è una e una sola, non puoi sbagliare! Boccola: quel cilindro metallico nero interposto fra la saldatura del telaio e la staffa sul blocco motore, all'interno della quale scorre il perno che vai a serrare.
Avendoli avuti in mano posso dirti che quello ER6 2009 e Versys 2010 sono un po' più lunghi di quello Versys 2006. In pratica recuperano lo spazio che altrimenti colmeresti con la rondella (o il tampone in gomma se segui il mio esempio)
OK ma la boccola nuova versione avrà una sua lunghezza fissa, dove a te è entrata magari a me non entra in quanto le differenze che si formano variano da telaio a telaio. Cmq mi informo sul costo un tentativo lo faccio volentieri... un ultima cosa per sostituirlo basta che libero lato dx e lato sx e la sfilo o mi ritrovo qualcosa a terra.....??:confused:
La boccola entra sempre, indipendentemente dalla sua lunghezza. (cambia solo il gioco concesso, ma ovviamente non potrà mai essere più lunga)
Stai parlando senza nemmeno aver guardato di cosa.... Se lo vedi capisci subito che non avrai alcun problema, non casca nulla ;)
p.s.: non so se è chiaro, ma la cosa ha senso solo se si ha una Versys prodotta fra il 2006 ed il 2008 (compreso), o una er6 fra il 2005 ed il 2008 (compreso). Dal 2009 hanno tutte di serie la boccola nuova con la correzione. Se non volete spendere, va benissimo anche la soluzione rondella di Mannx. Sono alternative di pari efficacia.
Mox , sei sicuro che il problema fosse presente anche sulla er6 del 2008?
La mia e' di fine 2007 ed aveva montato d'origine i paracolpi originali, segno della modifica del telaio nella famosa zona di rottura.
il numero di telaio e' successivo a quelli incriminati.
Non sono sicuro di parlare della stessa cosa, ma mi sembrava che la rottura del telaio , fosse imputabile ad un problema della saldatura , che era messa sotto tensione proprio dall'ancoraggio al motore, dato dall'errata lunghezza della boccola.
Mi sbaglio?
Parliamo di cose diverse: io sto parlando dell'anno in cui sono certamente introdotte le boccole più lunghe.
Il problema telaio è altro cosa: 1) non è detto che la rottura si verifichi (indipendentemente dalla boccola); 2) altro discorso è la diversa saldatura
Basti pensare che io lo spessore non l'avevo messo per il problema saldatura al telaio, ma solo per risolvere delle risonanze da vibrazioni...
Ok
Per non rischiare, smonto e al limite mi tornisco una boccola a misura, non si sa mai
Si parlo di una cosa che non ho capito ancora cos'è!!!!:p oh povero me.......
Cmq grazie grazie veramente mi rispondi sempre e non ti fai neanche pagare, uhauahuahuahuha :grazielei
la risposta sembrerebbe sarcastica, il che appare decisamente fuori luogo.... Di questo passo potrei iniziare a farmi pagare anch'io... :D
Ma quale sarcastica! veramente non ho ancora compreso quale sia! e comunque pago il mio meccanico che sembri non capirne molto più di me, pagherei oro se fossi di lecce per far mettere le tue mani profetiche sul mio 2 cilindri!:]
quindi questo spessore va messo tra la boccola nera e la staffa oro o tra la vite e la staffa? (nella foto di looun)
up per la domanda sopra e ne ho un'altra: ci vuole una coppia di serraggio particolare o basta fare a mano?
quanto stretto? come una candela (un quarto di giro, quando si inizia a fare forza)?
scusa mox, io ho una 2007, ma non si può mettere un giunto elastico o qualcosa di simile che possa anche ridurre le vibrazioni?
Salve,dopo aver letto questo tread,incuriosito ho smontato le viti che tengono la staffa dx e ho notato il famigerato spazio di ca 4mm tra staffa e aggancio motore lato dx (quello incriminato di rottura) ho risolto inserendo 2 rondelle per foro e ora non c'è più spazio,sperando sempre nella NON rottura del telaio!!! grazie per la dritta!!!
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