Visualizza la versione completa : Cr&s vun ppp
Ecco a voi la nuova crazione della casa milanese!
un modello Pronto Per Pista, da cui la sigla PPP, realizzato sulla base della fantomatica Vun...
un paio di chicche tecniche:
- motore Bombardier rotax da 652 cc
- 68 cavalli
- 128 chili di peso
- cerchi ultra leggeri in magnesio ( a richiesta sono disponibili in carbonio )
- carbonio e leghe leggere a volontà
- unica nota dolente il prezzo, ma ampiamente giustificato, di 23.940 euro.
una particolarità, è si una moto pronto pista, ma ha l'affidabilità di una moto da strada.
è sufficente effettuare la manutenzione periodica come olio e filtri senza la paura di spaccare tutto
alla seconda uscita in pista...
che dire... Fenomenale!!!
Sinceramente non m'entusiasma ne' il monodisco anteriore (con quel prezzo e' d'obbligo l'impianto a 2 dischi) ne' il monocilindrico Rotax da 68 Cv.
Sara' sicuramente divertentissima in montagna e su una pista tutte curve di 1a e 2a con tutta la coppia "subito" ma basta un rettilineo neanche tanto lungo che le bicilindriche se ne vanno.
Esteticamente sicuramente accattivante :ok
DanieleR-6n
14/02/08, 13:06
sinceramente,penso sia la moto dei manici!!!
vero,hai uno sputo di cavalli,ma la velocità di percorrenza curva sia doppia se non tripla rispetto ad un 600,per non parlare di un 1000.....dev'essere una gioia immensa guidarla!
p.s.128kg si fermano con un solo disco ottimamente senza rischiare di trovarsi con la ruota posteriore a 1.5 metri d'altezza....con 2 mi sa che s'impennerebbe al contrario,o peggio,dato il leggerissimo peso,si otterrebbe una perdita d'aderenza all'anteriore.Boh,secondo me è studiata e bene anche,dato che questa ditta(che lavora pressochè artigianalmente)ha una media di 6 esemplari sfornati in un anno.... :musica
DanieleR-6n, io invece penso che e' una questione di equilibrio della frenata, non tanto della potenza.
Sarebbero bastati 2 dischi anche piu' piccoli.
Cosa intendi con velocita' di percorrenza in curva doppia o anche tripla?
DanieleR-6n
14/02/08, 13:21
DanieleR-6n, io invece penso che e' una questione di equilibrio della frenata, non tanto della potenza.
Sarebbero bastati 2 dischi anche piu' piccoli.
Cosa intendi con velocita' di percorrenza in curva doppia o anche tripla?
per la storia dei dischi non avevo pensato all'equilibratura....però allora perchè le motard tipo il ktm 450 exc(pronto gara praticamente) che pesano 110kg non gliene mettono 2?idem per il mondiale....poi non so,non sono così tecnico!! :sdentato
Per la velocità di percorrenza curva:per esempio,guarda il mondiale:nelle stessa pista,i distacchi tra moto gp e 250 non sono così eccessivi come si potrebbe pensare invece dalla differenza di cavalleria tra le 2 classi(circa 200/230 cv per la moto gp e penso non + di 120/130 cv per la 250).Questo perchè oltre alla leggerezza della moto,fare una curva con gas spalancato con una 250 è + facile che con una moto gp,si ha molta + trazione(hai meno paura che la moto "s'imbizzarrisca"),stacchi magari dopo e sicuramente apri prima in uscita di curva.....in pista un Rs250 in curva passa anche all'esterno di un 600 4 cilindri....ovvio che poi,o t'hanno messo sulla moto da piccolo o sei matto,oppure non ce n'è di modi per stare dietro con un 250 ad una ss da 600cc....
Mi sono spiegato?? :wink:
Quoto DanielR-6n...
su una moto così leggera due dischi sarebbero inutili, primo per una questione di sovradimensionamento, secondo perchè ruotando creano un' effetto giroscopico che tende a far rialzare la moto... vedi le buell...
Per quanto riguarda la velocità in curva, avendo meno potenza da gestire e una ciclistica così snella sicuramente andrà più forte di un mille o di una seicento ipersportive, basti pensare che molte curve dei tracciati del motomondiale sono proprio le 125 a farle più velocemente...
E per le prestazionei in rettilineo, secondo me ha la sua da dire, basti vedere la Supermoto KTM!! :ok
Penso anke io ke 2 diski ci volevano! Stiamo parlando di una moto pronto pista, 2 diski danno sicuramente una frenata + equilibrata...
Altra cosa ke mi lascia un pò perplesso è la forcella anteriore... da una moto così mi aspettavo una a stelo rovesciato! :|
Per il resto mi piace molto :ok
DanieleR-6n
14/02/08, 13:24
Penso anke io ke 2 diski ci volevano! Stiamo parlando di una moto pronto pista, 2 diski danno sicuramente una frenata + equilibrata...
Altra cosa ke mi lascia un pò perplesso è la forcella anteriore... da una moto così mi aspettavo una a stelo rovesciato! :|
Per il resto mi piace molto :ok
sulla forcella hai pienamente ragione.....chiedo eh,ma non è che vale lo stesso discorso che facciamo io e Pizza per i disco singolo???
DanieleR-6n, x la tua controdomanda della KTM non so che dirti, dobbiamo chiedere a chi ne capisce di piu'.
Cmq ti posso dire che gli amici del mio motoclub Ducati che frequento si stanno facendo montare sulla moto il secondo disco perche' dicono che provando altre monster a doppio disco sentono la moto molto piu' equilibrata in frenata.
X la percorrenza in curva penso si debbano cmq paragonare moto con gommatura identica, questa monta slik da gara. DanieleR-6n, x la tua controdomanda della KTM non so che dirti, dobbiamo chiedere a chi ne capisce di piu'.
Cmq ti posso dire che gli amici del mio motoclub Ducati che frequento si stanno facendo montare sulla moto il secondo disco perche' dicono che provando altre monster a doppio disco sentono la moto molto piu' equilibrata in frenata.
X la percorrenza in curva penso si debbano cmq paragonare moto con gommatura identica, questa monta slik da gara.
Pizzaboy, la supermoto e' una bicilindrica, questa e' mono, tra l'altro per il discorso motomondiale, sulle chicane o sulle curve in rapida successione destra sinistra ovviamente i 125 sono avvantaggiati, sono piu' leggeri... ma sui curvoni veloci in appoggio non ti quoto, questa sta dietro come le 125 nel motomondiale.
Tra l'altro ci sono i leveraggi progressivi al posteriore?
Perche' dimostrarono che un mono posteriore orizzontale senza i leveraggi progressivi non era molto efficace.
Per gli steli rovosciati il fatto è uno solo: la forcella a steli rovesciati ha la parte di maggior dimensione, ovvero le camice, fissata alla moto, e gli steli, più piccoli e quindi più leggeri sono la parte libera di muoversi. In questo modo si vanno a ridurre le masse non sospese (seppur in maniera impercettibile) diminuendo così l'inerzia.
Questo su una moto gp, o una superbike ha senso, ma su una moto di questo tipo la differenza non si sente minimemente...
E' un pò il discorso delle pinze radiali....
per la storia del doppio disco che alcuni montano sulle ducati monster vecchie, è solamente per il fatto che uno solo è proprio tirato tirato a livello di prestazioni per una moto da oltre 200 chili in ordine di marcia
per la storia del doppio disco che alcuni montano sulle ducati monster vecchie, è solamente per il fatto che uno solo è proprio tirato tirato a livello di prestazioni per una moto da oltre 200 chili in ordine di marcia
Sicuramente il mono sul monster (come anche sull'altro modello carenato, l'SS mi pare) e' proprio al limite, ma ti assicuro che si sente proprio uno scompenso, hanno fatto delle prove alcuni di loro nonche' il presidente, uno che prima di un gravissimo infortunio correva (ed ha una grandissima stoffa).
DanieleR-6n
14/02/08, 13:45
per la storia del doppio disco che alcuni montano sulle ducati monster vecchie, è solamente per il fatto che uno solo è proprio tirato tirato a livello di prestazioni per una moto da oltre 200 chili in ordine di marcia
Sicuramente il mono sul monster (come anche sull'altro modello carenato, l'SS mi pare) e' proprio al limite, ma ti assicuro che si sente proprio uno scompenso, hanno fatto delle prove alcuni di loro nonche' il presidente, uno che prima di un gravissimo infortunio correva (ed ha una grandissima stoffa).
chiariamo un attimo:ma intendi dire che lo squilibrio che si crea è proprio una tendenza della moto ad andare in frenata dalla parte di dove si ha il disco singolo??
Si si senza dubbio con due dischi la frenata è più omogenea diciamo, ma se noti alcune 125 ne motomondiale hanno un disco solo... secondo me conta molto anche come è progettata una moto. Il monster e l'SS 750 dovevano avere i due dischi punto e basta.
Sulla PPP evidentemente i progettisti l'hanno ritenuta la soluzione più valida, altrimenti tutti i motard che ci sono in giro come farebbero?
per la storia del doppio disco che alcuni montano sulle ducati monster vecchie, è solamente per il fatto che uno solo è proprio tirato tirato a livello di prestazioni per una moto da oltre 200 chili in ordine di marcia
Sicuramente il mono sul monster (come anche sull'altro modello carenato, l'SS mi pare) e' proprio al limite, ma ti assicuro che si sente proprio uno scompenso, hanno fatto delle prove alcuni di loro nonche' il presidente, uno che prima di un gravissimo infortunio correva (ed ha una grandissima stoffa).
chiariamo un attimo:ma intendi dire che lo squilibrio che si crea è proprio una tendenza della moto ad andare in frenata dalla parte di dove si ha il disco singolo??
Esatto, la forza torcente non e' distribuita equamente ed anche se per questioni di frazioni di mm questo si traduce, anche se non in modo esagerato, con una leggera deriva nelle frenate piu' violente. Pizzaboy, ok sulle 125, ma quelle pesano uno sputo :mrgreen:
Sulle motard gia' ho detto prima che non ho idea del perche', ma cmq le motard sono moto da percorsi sostanzialmente differenti come anche nello stile di guida.
Sinceramente non so quanto possa influire un leggero scompenso della frenata in una moto che fa della guida in derapata l'elemento piu' divertente.
ok tutto quello che avete detto ma io credo molte scelte su moto fatte per "tutti" mi si conceda il termine,sono frutto di scelte estetiche e commerciali . che ne dite?
per la vun è un bel mezzo l'ho vista in giro a milano e rende un sacco.
ok tutto quello che avete detto ma io credo molte scelte su moto fatte per "tutti" mi si conceda il termine,sono frutto di scelte estetiche e commerciali . che ne dite?
per la vun è un bel mezzo l'ho vista in giro a milano e rende un sacco.
Se ti riferisci alle pinze ad attacco radiale ad esempio allora ti dico di si, ma se parli del monodisco, sinceramente a livello estetico non mi piace, come anche a livello di marketing.
Implicitamente si tende a pensare che una moto con 2 dischi all'anteriore sia piu' performante di una che ne ha solo 1 :wink:
Crazyhead, non credo che in una qualsiasi moto sportiva sia ben accetto uno scompenso nella frenata per chiamarlo così...
La prossima volta che vado dal mio meccanico mi informo... :ok
Comunque su una moto votata alla leggerezza due freni a disco non ci entrano, è inutile...
Pizzaboy, fammi sapere che dice il tuo mecca :ok
Pizzaboy, fammi sapere che dice il tuo mecca :ok
Sicuramente... :ok
diecidecimi
14/02/08, 18:33
E questa è la versione da pista; ma esiste anche quella da strada, omologata, da 58 CV.
DanieleR-6n
15/02/08, 11:28
E questa è la versione da pista; ma esiste anche quella da strada, omologata, da 58 CV.
ESATTO....ma i prezzi non si dimezzano nemmeno.... :cry:
Se non erro la verzione omologata "base" parte da 14.000 euro... :shock:
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