Visualizza la versione completa : Confronto con er-6 dell'amico.
Ieri mo sono scambiato l'errina con un amico.la sua dovrebbe essere un '05, la mia una '07 e nonostante ciò ha meno km (sui 6000).Ho notato una differenza sostanziale direi.A livello di motore la sua è molto più fluida,più vellutata,più"aperta".Ha un motore meno nervoso anche ai bassi ed anche in scalata sembra che lavori meglio senza quel leggero effetto on-off dell'accelleratore che ha la mia.Entrambi ieri siamo rimasti spiazzati dalla cosa.L'unica spiegazione che ci siamo dati è che lui sul diritto tira le marce anche a 10-11mila mentre io non più di tanto forse 5-6mila.Inoltre ho notato che la sua è più morbida anche nelle sosp anteriori.
Cosa ne pensate?
be le sosp si regolano... magari hanno cambiato marca e viscosità dell'olio delle forcelle...
sulla fluidità... boh... magari ha fatto meglio il rodaggio...
Facile che piccole cose siano cambiate:
Magari l'olio delle forcelle, e una mappatura un po' diversa...
Bhé se non erro l'olio delle sospensioni non è eterno, perde di viscosità e quindi la forcella affonda più facilmente. Inoltre col tempo sprigiona gas (azoto?) che rende meno efficace lo smorzamento delle oscillazioni.
non è che quella del 2005 non è euro 3?
Penso sia euro3.Non tanto le sosp,mi ha sbalordiato il motore per fluidità.Da oggi in poi la stiracchio un pò per vedere se va meglio.Fino ad ora non l'ho fatto perche mi dava sicurezza zero.ora con le gomme nuove e il piega bassa va un pò meglio.
BrianzaKid
23/05/08, 13:13
SONO TUTTE EURO 3
quella del 2005 e quella 2007-2008 sono le stesse identiche.
è evidente .....tu ci passeggi ( se non sei andato mai oltre i 6000 non ancora conosci le potenzialità della tua moto) e il tuo a mico ci corre esagerato visto che portarla a 11000 è inutile e controproducente
.
l'hai cresciuta pigra....quando puoi dai gas!!!!!
.
l'hai cresciuta pigra....quando puoi dai gas!!!!!
questa me la segno!!!
fantastica!!
diecidecimi
23/05/08, 21:08
Il tuo amico ha messo il tubo....?
devi tirarla ogni tanto ....... x me a 6000 giri la moto e' al minimo :ridi2
Non hai ancora stappato lo scarico..... a 7000 rpm si stasa ... e da li in poi cambia musica.... :ridi2
guitarmate
24/05/08, 16:05
Tienila più su. 5-6K è troppo poco.
Il regime di coppia massima è attorno ai 7500 e la moto dovrebbe praticamente sempre girare lì attorno. Rende e gira meglio.
Andare oltre 9000 non hai particolare guadagno, ma ogni tanto male non fa per la scioglievolezza.
oh, raga, ma avete tutti parenti benzinai???
l'errina è molto risparmiosa, ma se tiro sopra i 6000 freno ed entro all'agip...
Forse non ci siamo capiti o non mi sono capito io :ridi2.... non intendevo dire che va portata sempre sopra i 7000 ... infatti viaggio abitualmente sui 4000 rpm ... volevo dire che dopo la prima volta che la porti sopra i 7000 cambia rumore di scarico per sempre .... come se si stappasse...
Magari fai 3 o 4 pieni di V-Power o usa un additivo che ha la funzione di pulizia...Lo so bene, non è periodo per i prezzi della benza ecc.. però magari può "disincrostare" un po' quello che si è formato
diecidecimi
27/05/08, 17:14
Non che io sia un genio della meccanica, e d'altra parte le ho tirato il collo qualche volta anche quando era una verginella, per cui mi sono perso il problema: ma su quali basi asserite che se non si superano i 7000 giri si intasa? Cosa si intasa? il catalizzatore? Ma allora si intaserebbe anche in seguito se si sta bassi di giri.
Non credo ci sia un imene nella marmitta!:bella:amore2
O sì? :oops:
BrianzaKid
27/05/08, 17:21
non si intasa nulla... la moto (e anche l'er6) non è conveniente ne cambiare sempre al limitatore ma neppure a 4mila giri.....
...quando è fredda io cambio sempre 3,5 - 4mila giri ma dopo un 3-4km comincio a cambiare regolare a 6-7mila.
ogni tanto (cioè ogni 15-20km) tiro un paio di marce a 9mila.
tutto questo quando sono solo oppure sto andando al lavoro...
...quando sono in giro con gl'altri (a moto calda) meno di 7-8mila giro non sto quasi mai.
Io penso che quasi tutto il miglioramento sia dovuto alle valvole.
A parte il fatto che mi pare che le altre 2 per cilindro si aprano (forse) da un certo numero di giri a salire ma poi aumentando il numero di giri si scioglie anche la molla di richiamo della valvola stessa diventando quindi piu' reattiva.
Scusate il linguaggio veramente poco tecnico.
Io penso che quasi tutto il miglioramento sia dovuto alle valvole.
A parte il fatto che mi pare che le altre 2 per cilindro si aprano (forse) da un certo numero di giri a salire ma poi aumentando il numero di giri si scioglie anche la molla di richiamo della valvola stessa diventando quindi piu' reattiva.
Scusate il linguaggio veramente poco tecnico.
la moto va sempre a 4 valvole per cilindro, a qualsiasi regime, invece hai ragione nella seconda parte, infatti per avere un motore sciolto bisogna che sia rodato tutto, distribuzione compresa
vi dirò che io faccio davvero fatica a cambiare a 7000 nella guida di tutti i giorni in città...
al di là del non fare il tamarro :D l'errina ha parecchio freno motore ed andare a girare così in alto se non sto allegro mi mette a disagio nella guida...
diecidecimi
27/05/08, 19:08
Tanto per cambiare sono d'accordo con Urano. Sulle statali , tangenziali o comunque fuori città è facile distendere le marce e allungare un po' un libertà, godendo di tutto l'arco dei regimi dai tremila in su. In città sono cavoli, ed è anzi il motivo per cui ho scelto ad occhi chiusi una bicilinidrica e non una frazionata. Con le four è sgradevole avere quei vuoti in accelerazione ai bassi regimi, e d'altra parte non è igienico circolare nel traffico con una turbina sotto il sedere.
Però non ho capito bene a cosa si riferisca Raptor... non dico che non abbia senso, solo che non me lo spiego....
A me è successo quando ero ancora in rodaggio (nella seconda fase quella a 6000 giri..) un giorno in superstrada ho allungato un po' ed ho sforato i 7000 ... a quel punto è cambiata la sonorità di scarico ed è rimasta così anche dopo a qualsiasi regime di utilizzo... proprio come se si fosse stappato...
A me è successo quando ero ancora in rodaggio (nella seconda fase quella a 6000 giri..) un giorno in superstrada ho allungato un po' ed ho sforato i 7000 ... a quel punto è cambiata la sonorità di scarico ed è rimasta così anche dopo a qualsiasi regime di utilizzo... proprio come se si fosse stappato...
diecidecimi
28/05/08, 09:56
meno di 7-8mila giro non sto quasi mai.
Brianza, ecco perchè la tua non te l'hanno ancora comprata! :in****
Dopo che ti ho letto, tornando a casa ho provato a darti retta: beh, o mi faccio ritirare la patente o mollo la manetta. In seconda, a 8000 giri siamo già da paletta rossa.
Non fa per Milano.
quando si devono tirare le marce è ovvio che non si possa fare in città....come è ovvio che non si possa fare su strade extraurbane se si voglia rispettare i limiti....non facciamo gli ipocriti.....e poi c'è anche gente che si stanca della er-6 perchè poco potente!!!!!!
se vai a 3/4 del suo limite ossia non scendere mai sotto i 5000 stai ampiamente fuori legge ma almeno ti diverti..... e se non sei un neofita rischi "relativamente" poco....(non impiccato)
un po tutte le moto cambiano sound quando passano il regime di coppia max......e la mia per essere un bicilindrico non certo mostruoso con marmitta originale euro 3 mi fa godere parecchio quando cambia sound!!!!!!!
il concetto delle molle delle valvole è giusto! come è applicabile ad altre componenti del motore..se non le usi non ci andranno più a quel limite...e se ci vanno potrebbero fare danni.....o comunque non rendere come dovrebbero....
infine sul consumo...considerato che la moto è una delle meno assetate di tutte e nonostante i tempi che corrono ......ma l'ultimo pensiero di quando vado in moto è il consumo!!!!! considerando che in città ci vado sempre non tirando le marce e quando esco non è che faccio le corse!!!!
....altrimenti c'è sempre lo scooter!!!!!
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©: 2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |