Visualizza la versione completa : Sostituzione candele fai-da-te
Qualcuno ha mai sostituito da solo le candele all'ER6?
Mi pare che sia un po' complicato...oltre al serbatoio credo che sia necessario togliere anche l'airbox, altrimenti non è nemmeno possibile staccare le pipette.
Qualcuno può confermare?
>>>>> Edit Sirrusina: modificato il titolo, così è più chiaro! Inoltre ricorda che la prima lettera del titolo deve essere sempre maiuscola! Spostato!:ok <<<<<
Sarà quella del Duka o di Flo. :D
Ti riferisci alla moto di Ilaria?
Se si sei nella sezione sbagliata, qui si parla di Versys
Fammi sapere che eventualmente sposto nella sezione giusta :ok
Ciaoooo
La mia risposta era dopo a quella di Jack, il solito server Aruba farà le bizze.
Cmq Panko ti conviene togliere il serbatoio e via, ci vogliono 5 minuti e hai uno spazio di manovra maggiore.
Togli serbatoio ed airbox.... per il serbatoio confermo al massimo 5 minuti .... per l'airbox ci vuole parecchio di più l'è bello che incastrato tra tutte le matasse di fili che gli girano intorno.... attenzione a un strappa' nulla sennò poi so' dolori....
Sì, era la moto di Ilaria, ma poi ho scoperto che era solo una pipetta allentata...per fortuna!
Certo che per cambiare le candele va fatto un bello smontaggio...
Grazie a tutti ;).
Sì, era la moto di Ilaria, ma poi ho scoperto che era solo una pipetta allentata...
Quindi ora Ghibli funziona?
Anche il consumo d'olio è sotto controllo?
Bene bene bene :ok
Togli serbatoio ed airbox.... per il serbatoio confermo al massimo 5 minuti .... per l'airbox ci vuole parecchio di più l'è bello che incastrato tra tutte le matasse di fili che gli girano intorno.... attenzione a un strappa' nulla sennò poi so' dolori....
Ciao Raptor,
riusciresti a spiegarmi come fare a levare il serbatoio e l'airbox? :ok
mi par di capire che per l'air box è un mezzo casotto!
Grazie mille,
Ele.
:grazielei
Dunque x prima cosa devi togliere la sella, successivamente devi rimuovere i fianchetti, x fare questo devi togliere le due viti a testa a croce che trovi sotto la sella nella parte anteriore (se nn ricordo male sn accanto alla batteria) attenta che la filettatura su cui avvitano è retta unicamente da una gomma incastrata a me è già scappata entrambe le volte che le ho tolte, ti conviene tenerle da sotto x non perderle negli anfratti della moto.
A questo punto puoi rimuovere i fianchetti, tirali verso l'esterno dalla cima e dal fondo con una certa decisione, sono incastrati su dei silent block.
Adesso puoi rimuovere le due grossi viti a testa esagonale che sono appena dietro al serbatoio e che lo trattengono insieme ad una staffa che stà sotto alle viti.
Fatto questo puoi alzare leggermente il serbatoio e sulla parte destra (standoci seduta sopra, insomma quella dove c'è la leva del freno anteriore) troverai l'attacco del tubo della benzina, è una specie di clip con incastro, devi alzare la levetta rossa e poi tirare l'attacco del tubo, poi lì accanto troverai il connettore della pompa delle benzina, devi premere la levetta del connettore e poi tirare x staccarlo, ti dovrebbe uscire un pò di benzina che rimane nel tubo quindi se puoi stai pronta con un panno :ok
Adesso rimane solamente da staccare lo sfiato delle benzina, x fare questo devi alzare di più il serbatoio (adesso puoi) e noterai sul lato leva frizione
un tubicino nero, è fermato da una specie di fascietta metallica che io ho distrutto nel tentativo di togliere, cmq basta stringerla e si allenta, il problema è che è piccola e quindi nn riuscivo a stringerla.
A questo punto puoi tirare indietro il serbatoio alzandolo leggermente e sfilarlo dalla moto.
Ora passiamo alla rimozione dell'airbox.
La prima cosa da fare e staccare il tubo che si trova nella parte superiore e ruotarlo in modo che nn dia + noia, poi sulla destra (lato leva freno quindi) noterei un piccolo connettore (penso sia del debimetro o di un sensore di temperatura) scollegalo e quindi passa a rimuovere le quattro viti a croce che chiudono una specie di coperchietto nella parte centrale dell'air-box.
Noterai una vite nella parte superiore dell'Air-bix che trattiene una specie di barra, è il filtro dell'aria, tanto che ci sei dagli una pulitina se nn l'hai ancora fatto, x rimuoverlo toglia la vite e lo sfili tirandolo in alto, dovrebbe avere una piccola linguetta sulla destra.
Torniamo all'airbox, rimosso il coperchietto noterai quattro viti a brugola che trattengono i corpi farfallati all'air-box allentale un pò finchè nn ti si muove un pò l'air-box ma NON LE SVITARE COMPLETAMENTE.
Prima infatti controlla nella parte sinistra della moto (lato leva frizione) al pari della pedana, se guardi in alto dovresti notare un tubo che dall'air-box finisce nel carter motore, è fermato con una fascietta di metallo a stringere, afferrala con un paio di pinze e scalzala verso l'altro pian piano finchè nn è fuori sede.
Adesso visto che hai allentato le viti dell corpo farfallato dovresti riuscire a sollevare l'air-box quel tanto che basta x sfilare questo tubo.
Ora puoi tornare alle viti del corpo farfallato e finire di svitarle, prima xò ti conviene chiudere completamente le farfalle secondarie (quelle più in alto) x evitare tutti i rischi, semplicemente premile oppure gira l'eccentrico che si trova sulla parte destra (all'esterno) del copro farfallato, ora se le viti ti cadono (dato che lo spazio di lavoro come vedrai è molto angusto) o sbucheranno da quel tubo sul fondo oppure rimarrano incastrate nell'air-box, nel qual caso ti basterà ribaltarlo x riprenderle.
Adesso puoi rimuovere l'airbox, sollevalo stando attenta ai cavi che si trovano a entrambi i lati, semmai alzalo prima nella parte posteriore e poi sfilalo tirando indietro anche nella parte superiore.
Eccoci quà a tu x tu con pipette e corpofarfallato :ok
Stacca le pipette e poi con una chiave x candele (quella in dotazione dalla kawa dovrebbe andare + che bene) svitale,
Quando rimetti quelle nuove mi raccomando, avviatale a mano finchè puoi dopo di chè serrale con la chiave (di solito basta dare 1/4 di giro), non fare troppa forza o rischi di spanare la filettatura sulla testa (che nn è bene)
Visto che sei quì potresti approfittarne x fare la modifica MOX 1 (provata e consigliata) che puoi trovare quà http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=3802
Nel rimontaggio dell'air-box abbocca le viti del corpo farfallato e falla fare un paio di giri, solo a quel punto (non rischi + di perderle) riattacca il tubo che finisce nel carter motore, te lo dico subito, la fascietta di ferro è rognosetta da rinfilare in sede purtroppo.
Spero di essere stato esauriente, se hai qualche dubbio sn quà :ok
'NKia .... preciso rapido ed efficiente ... :complimenti Zaier Molto ma Molto Bravo :ok
Grazzisssime Zaier!!! :clap
meglio di un manuale! :ridi
Ciao!!
by ersix
Grazie Zaier! Ottima descrizione ;)
Zaier....che efficienza :shock:
p.s. io il tubo di sfiato del serbatoio lo sfilo ma nn lo stacco (e' praticamente il tubo che vedete vicino al cavalletto laterale)......faccio cosi' xche' per riattaccarlo poi e' un casino visto che e' in una posizione scomoda......
altra cosa....a me il tubo che collega l'air box al carter si e' sfilato cosi' senza dover alentare la fascetta.......stessa cosa a rimetterlo nn ho avuto problemi, sempre senza allentare la fascetta
p.s. io il tubo di sfiato del serbatoio lo sfilo ma nn lo stacco (e' praticamente il tubo che vedete vicino al cavalletto laterale)......faccio cosi' xche' per riattaccarlo poi e' un casino visto che e' in una posizione scomoda......
davvero, nn è rognoso farlo ripassare giù attraverso le fasciette?
cmq la prima volta nn lo staccai e asciai il serbatoio in bilico sopra la batteria :ridi2
sconsiglio a tutti di farlo :D
altra cosa....a me il tubo che collega l'air box al carter si e' sfilato cosi' senza dover alentare la fascetta.......stessa cosa a rimetterlo nn ho avuto problemi, sempre senza allentare la fascetta
Manny questa è una botta di **** autentica (o forse la fascietta è un pò "invecchiata" e ha perso tensione) io c'ho quasi sempre bestemmiato :piangi3
Non credo sia una botta di quella roba lì :ridi2 .... anche a me uguale uguale a Xman per tutte e due le cose .... uno è un caso due è una teoria.... tre è una conferma ... chi si offre????
Non credo sia una botta di quella roba lì :ridi2 .... anche a me uguale uguale a Xman per tutte e due le cose .... uno è un caso due è una teoria.... tre è una conferma ... chi si offre????
appena ho tempo x tagliare i cornetti controllo io di persona, così faccio pure un pò di foto :ok
io ho fatto l'intera manutenzione. non devi smontare uessun airbox.
1) togli il sebatoio staccando il tubicino del troppo pieno e quello della benzina(+ spinotto elettrico della pompetta). 2)Togli il filtro dell'aria e il coperchio dell'airbox.Dentro trovi unaltro coperchio con 4 viti tolto quest'ultimo vedi le pippette, le togli e con la chiave in dotazione togli le candele. buon divertimento
2)Togli il filtro dell'aria e il coperchio dell'airbox.Dentro trovi unaltro coperchio con 4 viti tolto quest'ultimo vedi le pippette, le togli e con la chiave in dotazione togli le candele. buon divertimento
nn capisco.....a me sembra che l'air box cosi' facendo l'hai tolto :bo
io ho fatto l'intera manutenzione. non devi smontare uessun airbox.
1) togli il sebatoio staccando il tubicino del troppo pieno e quello della benzina(+ spinotto elettrico della pompetta). 2)Togli il filtro dell'aria e il coperchio dell'airbox.Dentro trovi unaltro coperchio con 4 viti tolto quest'ultimo vedi le pippette, le togli e con la chiave in dotazione togli le candele. buon divertimento
Hai tolto l'airbox :ok
appena ho tempo x tagliare i cornetti controllo io di persona, così faccio pure un pò di foto :ok
Ragazzi la SD della Mediacom (ecco il motivo x cui costava poco) mi ha abbandonato con tutte le foto della manutenzione dentro... Domani vedrò di rifarmi, cmq Manny e Raptor io se nn tolgo la fascietta metallica il tubo di sfiato dell'airbox nn lo tolgo manco a cannonate :piangi3
Abbiamo dalla casa madre candele all iridium, praticamente eterne....
Almeno questo....
Zaier maaaa....... un servizio fotografico di tutta l'operazione di rimozione airbox e serbatoio no eh? :sdentato
Potremmo poi inserirlo tra i topic fai-da-te.
Se ti va o qualcun'altro volesse mandatemi un MP che concordiamo per il format :ok
CH ... l'operazione che auspichi è già in corso ... maledette SD difettose percui mancano solo le foto ... Sterno è già attivo al pezzo per la redazione e conversione in PDF ... aspettiamo solo le foto ... il primo che ce le manda completiamo ...
'inkia ed io fino ad ora che ho letto??? :sign2
Io ho già pronto tutto il testo con gli spazi x le foto (in un documento intendo)... purtroppo quando ho tagliato i cornetti dell'airbox la SD della mia fotocamera ha deciso di abbandonarmi (non so se l'accendi spengi continuo gli possa aver dato noia), fatto stà che avevo tutte le foto totalmente nere :piangi3
HeliosPhoenix
06/11/08, 15:23
stupendo.. peccato per la mancanza delle foto... nessuno di voi ne ha?
La guida l'ho finita martedì grazie alle foto di MZX, adesso dobbiamo superare un'inconveniente tecnico dovuto alla grandezza del file, che il forum non ci consente di allegare ad un messaggio per renderlo scaricabile da tutti
W.I.P.
HeliosPhoenix
06/11/08, 16:47
nel problemino! se mi dovesse venire un'idea mi farò vivo... (nel mio piccolo capisco qualcosa del settore)
Volevo soltanto esprimere il mio secondo ringraziamento a Zaier che ha fatto una guida splendida. Ieri l'ho eseguita e dove avevo dubbi ho letto il suo manuale e mi sono levata dagli impacci..
Nel solito pomeriggio avevo smontato e cambiato le candele ad un honda cbf 600..tempo impiegato con sella rimontata 30 minuti, per la nostra Kawa a 30 minuti sono arrivata al corpo farfallato (era anche la prima volta che lo facevo e avevo paura a staccare cavi che poi non sapevo come rimettere :D)...insomma un bel pò più rognosa la nostra manutenzione fai da te!! :sarcastic
ciao a tutti!!
Intanto possiamo aggirare la cosa tramite lo zip, eccola quà, spero che presto riusciremo a pubblicarla direttamente in pdf
Spostata nella apposita sezione:
http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?p=290094#post290094
Spettacolo sta guida,è fatta bene colplimenti e grazie
mzx & susi
07/11/08, 07:37
Grazie Zaier guida stupenda precisa chiara
ha permesso anche a un neofita come me seguendola passo a passo di realizzare
l'operazione di cambio filtro aria e modifica mox tubetto
bellissime anche le foto :D
[Anche se questa è area no SPAM] Complimenti alla guida ed allo spirito:
Si ringrazia la SD della Mediacom x aver avermi fatto perdere le mie foto eseguite da me durante le operazioni.
CTS quello era doveroso :ridi2
Chissà come mai le foto ti piacciono Mizzy :D
Ciao a tutti sono nuovo e ho una versys 2009, ho letto tutta la discussione sul cambio candele e l'ho trovata monto interessante, e vorrei fare una domanda, la modifica del Mox 1 e 2 – Tagli dei cornetti di aspirazione a cosa serve?
grazie per una risposta, magari la mia domanda vi può sembrare stupida e inutile ma non sò effettivamente che vantaggi porta alla moto.
Grazie
Scusate ma per togliere il serbatoio bisogna svuotarlo,o la benzina staccando i tubo dal connettore non esce?
nella guida non si capisce bene.
Io posso dirti che a me non esce anche con metà serbatoio pieno.
Supermack3
24/11/11, 20:08
Scusate ma per togliere il serbatoio bisogna svuotarlo,o la benzina staccando i tubo dal connettore non esce?
nella guida non si capisce bene.
no sull'errina la benzina non esce perchè la pompa resta chiusa... ed è così su tutte le moto moderne ad iniezione (attenzione, non è così -invece- per le prime moto ad iniziezione, parliamo di modelli dei primi anni 2000...)
Emilioversys
28/04/13, 14:23
Ragazzi buongiorno e buonadomenica a tutti;
Scusate il ritardo di questo post... in settimana (giovedi) ho finalmente provveduto al cambip delle candele e del filtro aria sulla mia Versys... mi sono sentito in Vostra compagnia e pertanto Desideravo ringraziare particolarmente Zaier per la Professionale ed esauriente spiegazione/illustrazione; principalmente gli organizzatori del sito e tutti Voi che con le vostre domande e risposte mi avete chiarito alcune piccole difficoltà riscontrate durante la manutenzione della moto. Grazie!
Emilio
opensourcecat
23/03/14, 14:44
Salve Raga,
nell'accingermi al cambio delle candele mi sono reso conto di non avere la chiave adatta... Tutto liscio nello smontaggio ma l'unica chiave per candele che avevo entra troppo nel "pozzo" dove si trovano le candele e non riesco ad operare.
Sapreste consigliarmi un modello di chiave o un sito web abbastanza fornito nel quale fare un po' di acquisti? Dato che ci sono sto anche pensando di dotarmi di dinamometrica, anche se non necessaria, più per sfizio che altro.
Consigli?
Fa parte della dotazione originale dell'er.
Se hai preso la moto usata non te l'hanno data, altrimenti l'hai persa
opensourcecat
23/03/14, 18:06
Fa parte della dotazione originale dell'er.
Se hai preso la moto usata non te l'hanno data, altrimenti l'hai persa
Wow
Risposta illuminante, grazie!
:buffo
Grazie Zaier complimenti per la spiegazione chiara e precisa domani provo a cambiarle speriamo bene.
Ciao a tutti amici! Ho fatto una ricerca ma non ho trovato nessuna risposta alla mia domanda.
Devo comprare le nuove candele alla nostra Errina: il manuale officina dice di montare le CR9EIA-9 NGK. Il dubbio che mi pervade è questo: quali tra queste due?
Ciao, ho l'impressione che va a correnti di pensiero, io sono per le originali.
Quindi mi consigli quelle di Borozzino ?
Quelle della prima foto sono le iridium ix che hanno un filetto M14x1.25 mentre le CR9 mi pare abbiano un filetto M10 , comunque ben diverso .
Mi pare che la scelta tra quelle due sia obbligata.
Quelle della prima foto sono le iridium ix che hanno un filetto M14x1.25 mentre le CR9 mi pare abbiano un filetto M10 , comunque ben diverso .
Mi pare che la scelta tra quelle due sia obbligata.
Su E-bay entrambe sono vendute per la nostra moto e per il m.y. che serve a me.. vado di quelle normali CR9EIA-9 di Borozzino? Voi l'avete cambiate mai? Quali avete messo?
Ciao, penso che la foto sia solo indicativa, spero che mandino l'equivalente iridium dell'originale, dicono che durano il doppia costando pure due volte l'originale, considerando quanto durano, preferisco quelle di serie.
Sostituite 2 volte e sempre con le originali acquistate dal ricambista auto.
Grazie mille ragazzi! Seguirò il vostro consiglio.. prenderò le originali.. Come farei senza di voi...eheeh
Oggi finalmente sono riuscito a sostituire le candele della mia Er6/f, dico finalmente perchè dopo la bellezza di 3 mesi e altrettanti tentativi sono riuscito a comprare il kit attrezzi della mia moto (l'avevo comprata usata lo scorso anno e come al solito il kit attrezzi non c'era) usato su ebay, dopo aver provato con vari tipi di svitacandele senza successo.
Oltre alla difficoltà di reperire un attrezzo idoneo, nonostante faccio sempre la manutenzione da solo e ho parecchia manualità, trovo davvero assurdo che si debba smontare tutta quella roba per arrivare alle candele e come ciliegina sulla torta, la pipetta dx era durissima e non ne voleva sapere di venire su ...
per fortuna alla fine tutto è bene quel che finisce bene ...
Ciao, non sono più le moto di una volta, mi dava fastidio cambiare quella dello scooter perchè era bassa ma queste sono ben nascoste, le ho cambiate ad aprile, dopo 50.000 km con la moto del 2009 ma è uscito tutto bene, avevo paura fossero bloccate le pipette ma è andata bene, le candele erano in ottime condizioni, le prossime a 100.000.
Ciao a tutti,
vorrei provare a fare la MOX1, ma non riesco ad aprire il link http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ead.php?t=3802 (http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=3802), il sito mi butta fuori!!
Cosa posso fare?
Grazie a tutti.
Ciao, nel file che ti ho mandato c'è anche la mox 1.
Ciao. Ho visto la guida: molto ben fatta, MOX compresa.
Procederò in quel modo.
Grazie!
antoniopavan64
21/03/18, 17:23
Ciao, nel file che ti ho mandato c'è anche la mox 1.Potresti gentilmente inviarlo anche a me? Ho una Versys 2009 e se non sbagliato a capire può andare bene anche per me...
Grazie
Antonio
antonio pavan 64 chiocciola Gmail.com
(Senza spazi)
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
Ciao, penso e spero di aveti mandato la guida.
antoniopavan64
22/03/18, 08:11
Ringrazio blbio per la cortesia: ricevuta ieri sera ✌
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
ciao ragazzi, vivo in australia e dovrei cambiare le candelle alla mia er6f. sto cercando online ma vedo che se scrivo "candele per moto" mi danno mille modelli diversi. ste candelle hanno un codice alla fine che e' sempre diverso e non riesco da nessuna parte a trovare notizie su quale codice va bene o su che codice devo buttarmi. sapreste aiutarmi?
grazie a tutti
Prova a cercare "candele er6" vedi che ne trovi a quintali
Non ho piu libretto ne moto, ma dovrebbero essere queste
CR9EIA-9
Confermo quanto detto da ocram, se compri le NGK devi prendere le CR9EIA-9 se vuoi le Denso devi prendere le IU27D
Confermo quanto detto da ocram, se compri le NGK devi prendere le CR9EIA-9 se vuoi le Denso devi prendere le IU27D
non c'e' possibilita' di prendere candele che non siano iridium? qui costano un patrimonio! altri suggerimenti? tra l'altro le denso qui in australia non si non si trovano...
Non iridium non lo so, ma non credo si possa fare.
Non puoi ordinarle tipo su Amazon o simili?
Ciao, forse le CR9E potrebbero andare ma non rischierei, già le rogne vengono da sole.
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |