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Ferrara.. in centro c'è quel bel odorino di "oh de fogn'"... XDXDXD
Sono d'accordissimo..su tutto quello che dici.. tranne che in cittàti capita spesso di fare 60km/h poi freni e scendi a 20km/h perchè uno deve girare o altro.. e magari quanto ti trovi con la sesta a 2300giri quando riaprii anche se poco perchè come dici l'ho verificato anche io che se apri troppo singhiozza.. la moto ti da una spece di vuoto iniziale, che ti penalizza se devi ad esempio sviare subito via da un incrocio.. ecco perchè preferisco avere il motore a 4-5mila giri.. che appena apri subito va..
OT: Oggi al semaforo sono partito normale cambiando poco meno dei 6mila.. ma per la miseria come viaggia l'sh300i O.o.. immagino il t-max..! Che senso ha fare spuuter cosi potenti se hanno una ciclistica pari a zero..?.. Vabbe.. fine OT
guarda gli scooter oggi come oggi hannopochi cv e un grand cambio , essendo automatici a variazione continua hanno sempre il rapporto giusto a qualsiasi regime , invece noi dovendo usare un cambio ci affidiamo sui cv quindi ecco perche li vedi schizzare via come missili.....conosco gente che ha la z750 e fa i vostri consumi......
una R6 al mio stesso passo (vabbe un pò di più sul dritto).. fa 11.5km/l.. mentre la er-n fa 14.9km/l.. non mi pare male come consumo..
Beh! se vedi qualche post precedente, ti accorgerai che 14.9 km/l sono veramente pochi
Come gia ho avuto modo di scrivere precedentemente, quando tiro, difficilmente scendo sotto i 22-23km/l
22-23km/l non li ho fatti nemmeno quando presi la moto la prima volta che feci 20.6km/l.. solo autostrada a 120-130km/h fissi..
spartan343
22/03/13, 19:11
io con un pieno(20 euro), ho fatto 250 km buona parte in due persone e con borsoni vari, quasi tutta tangenziale ad una media di 100/120 km/h direi che non ci si puo' proprio lamentare
250km con un pienooo ? O:O Io è gia tanto tempo che non vedo i 200km con un pieno.. ( e non sono 20euro un pieno..ma 21-22euro almeno da me )
Ferrara.. in centro c'è quel bel odorino di "oh de fogn'"... XDXDXD
Non mi sembra affatto ...
e comunque non è "oh" ma "eau"; deriva dal francese e significa "acqua" ... ovvero Profumo di [quelcheè] :ok
Sono d'accordissimo..su tutto quello che dici.. tranne che in cittàti capita spesso di fare 60km/h poi freni e scendi a 20km/h perchè uno deve girare o altro.. e magari quanto ti trovi con la sesta a 2300giri quando riaprii anche se poco perchè come dici l'ho verificato anche io che se apri troppo singhiozza.. la moto ti da una spece di vuoto iniziale, che ti penalizza se devi ad esempio sviare subito via da un incrocio.. ecco perchè preferisco avere il motore a 4-5mila giri.. che appena apri subito va..
No, non mi capita per i seguenti motivi:
1- in città faccio AL MASSIMO i 50 km/h
Il limite dei 50 km/h non esiste per la volontà dei pirla che hanno stillato il CdS (come pensavo quando avevo 15 anni), ma perché STUDI STATISTICI hanno dimostrato che i 45-50 km/h sono già una velocità potenzialmente mortale per pedoni ciclisti moticiclisti.
Se tu infrangi tale limite, in caso di incidente con un pedone hai la probabilità di “ucciderlo” proporzionalmente alla velocità eccedente i 45-50 km/h … oltre a rischiare la tua vita in quanto motociclista.
L’obbligo del casco ai conducenti dei cinquantini in vigore dal 1995 è stato predisposto per questo.
2- Capita che in funzione del traffico vado ai 20-30-40 km/h
Perché l’esperienza mi ha insegnato che il rallentamento oltre ad essere provocato da una congestione può derivare da altri fattori che magari a noi motociclisti sfuggono: pedoni, bambini, cani, … e non è bello mentre stai superando un’auto in colonna vederti sbucare a 2 metri un animale …
3- non ho bisogno di frenare “brusco”
Perché cerco di tenere una congrua distanza tra me e chi mi sta davanti
I 50 km/h significano 13,9 m/sec (50 km/h * 1000 m/km * 1/3600 sec/h), ovvero un ritardo nell'azionamento del freno di 1 decimo di secondo (la media fra istruzione ed azione del comando nell’uomo è circa 1 decimo di secondo, qualcosina in più, senza distrazioni) significa perdere 1,9 m di spazio di arresto …
un ritardo di mezzo secondo sull'azionamento dei comandi significa quindi percorrere prima di cominciare a frenare ben 9.5 m …
Il CdS dice che ai 50 km/h è consigliato tenere circa 25 m da chi ci sta davanti e con quella distanza ci si può permettere di non frenare bruscamente.
4- i 50 in sesta corrispondono ai 2000 giri
… e se rallento/freno sono OBBLIGATO a scalare 2-4 marce per non finire a terra …
… quindi è impossibile riaprire il gas in 6° marcia a 20 km/h ... :okk
OT: Oggi al semaforo sono partito normale cambiando poco meno dei 6mila.. ma per la miseria come viaggia l'sh300i O.o.. immagino il t-max..! Che senso ha fare spuuter cosi potenti se hanno una ciclistica pari a zero..?.. Vabbe.. fine OT
I T-max dicono avere anche una buona/ottima ciclistica … e comunque non mi “cruccio” degli sputeristi che sorpassano ovunque … ne ho visti molti stesi sull'asfalto, più delle moto sinora … e questo mi fa capire che il loro modo NON e’ sicuramente il corretto sistema di andare a giro riducendo i rischi.
Ulteriore nota sulla sicurezza NOSTRA (che è anche un consiglio).
In città, ai semafori, a volte capita che anche se scattato il rosso qualche veicolo continui a transitare NON rispettando il CdS che chiede di cominciare a fermarsi con Giallo e sicuramente fermi col rosso (altrimenti perchè i 3 colori???).
Ne ho viste spesso di queste scene, ed in una occasione ero in moto, in prima fila, proprio giusto per scattare ...
Fortunatamente ho inserito la marcia solo al comparire del verde ed ho visto il bolide sfrecciarmi a pochi metri ... fossi partito mi avrebbe stirato sicuro.
Cosa voglio dire?!
Gli Sputer partono generalmente a razzo fregandosene di chi circola sulle strade alle volte ... ma in città bisogna avere calma e pazienza, scattare, ma stando molto attenti ...
Occhio, quindi, a voler scattare come gli sputeristi ... rischiamo di fare la loro stessa fine stesi in mezzo all'incorcio ...
Torno in tema dopo questa “trasgressione” chiedendo umilmente perdono ai mod :Polla
Il consumo ordinario di circa 20 km/l rilevato dalla maggioranza dei ragazzi che qua han postato penso sia relativo alle condizioni ordinarie.
Ora che FINALMENTE ho capito come usi la moto, non mi stupisco affatto se fai i 15 km/l o anche meno!!!
Se tieni la moto costantemente tra i 6000 ed i 9000 giri, però, non comprendo cosa ti aspetti dalla nostra ER se non un consumo eccessivo,
oltre al fatto che in città non so come riesci a girarci, in quanto raggiungi il limitatore in poche frazioni di secondo (nelle marce che dovresti usare in centro abitato per rispettare i limiti)… :fischia
La ER è già sfruttabile dai 3.500-4000 in su, e ti assicuro che in quel regime NON è un’idrovora ed eventuali sorpassi li fai senza problemi di sorta.
Non mi stupisco se in 6° marcia ai 190 km/h (in pista ovviamente) la mia Fiat BRAVO fa i 9-10 km/l;
mi spaventerei se facesse tali consumi in 5°-6° marcia ai 70-90 km/h.
Fabiulus :ookk
hansvongrobel
07/06/13, 10:07
16/17 km/l :(
Hai il mod. 2012? A me la strumentazione mi segna un consumo medio di 22 km/l, reali non so quanto ma di sicuro non meno di 20 km/l
io ho messo 11 litri l'altro giorno e ci ho fatti 240 km prima dell'accesione spia gialla pero' la mia e' una 2006 originale , dovreste indicare tutte queste cose prima.........
hansvongrobel
07/06/13, 11:30
Oggi faccio il test: faccio il pieno di benzina e quando arriva la riserva (3,5 litri mi pare), faccio il conto.
eh si.. fatto benza proprio ieri sera a da calcolo mi da 16.8 circa... io però ho lo stile da 600 4 cilindri e non mi sono ancora abituato al bicilindrico :(
Ciao io invece come avevo già scritto i miei consumi sono sui 20 km/l ma ultimamente ho modificato
la mappatura e sono leggermente aumentati i consumi ma sempre con una guida un po' spinta
hansvongrobel
23/06/13, 20:54
Brutta notizia...
Ho fatto il test e mi sono reso conto che la strumentazione sbaglia parecchio.
Nonostante continua a segnare tra i 24-26 km/l mi sono accorto che in circa 300 km di percorso ho bruciato poco più di 15 litri. Quindi stiamo circa sui 20 km/l. Com'è possibile? E' normale che la strumentazione sbagli così tanto?
Allora, bisogna dire che ogni computer di bordo esistente sulla faccia della terra è tarato fino ad un certo livello del serbatoio....Perchè?
Perchè ogni serbatoio non dovrebbe essere riempito fino all'ultima goccia, perchè la benzina si espande e può provocare danni...
Detto questo, nessuno segue queste regole, di conseguenza ogni dato del computer è arrato.
Bisogna anche aggiungere un 5% circa di errore fisiologico dello strumento.
Se vuoi fare una controprova, fai il pieno inserendo la pompa e appena stacca, estrai e non insistere.
Magicamente quello che ti segna il computer diventa veritiero....:-D
P.S. al contrario, se aggiungi una piccola tanica con un tubo sopra il serbatoio e ci metti dentro altri 5 litri...il CDB ti segna 35km/L....ahahahahah
hansvongrobel
24/06/13, 17:22
Allora, bisogna dire che ogni computer di bordo esistente sulla faccia della terra è tarato fino ad un certo livello del serbatoio....Perchè?
Perchè ogni serbatoio non dovrebbe essere riempito fino all'ultima goccia, perchè la benzina si espande e può provocare danni...
Detto questo, nessuno segue queste regole, di conseguenza ogni dato del computer è arrato.
Bisogna anche aggiungere un 5% circa di errore fisiologico dello strumento.
Se vuoi fare una controprova, fai il pieno inserendo la pompa e appena stacca, estrai e non insistere.
Magicamente quello che ti segna il computer diventa veritiero....:-D
P.S. al contrario, se aggiungi una piccola tanica con un tubo sopra il serbatoio e ci metti dentro altri 5 litri...il CDB ti segna 35km/L....ahahahahah
LOL ahah non lo sapevo sul serio?
Allora proverò non riempiendolo tutto!
Da quando mi hanno minacciato di galera la media è salita.. Tragitto casa lavoro senza autostrada per la prima volta ho superato i 200 km con un pieno XD
eh si.. fatto benza proprio ieri sera a da calcolo mi da 16.8 circa... io però ho lo stile da 600 4 cilindri e non mi sono ancora abituato al bicilindrico :(
io stile da monocilindrico 14.8km/l -___-"
Paolo_2013
26/07/13, 10:38
Io faccio (da computer di bordo) i 24 km/l ... facendo 30% città, 70% autostrada ... a velocità di codice.
In realtà con un pieno (16 l) faccio circa 300 km ... però non sapendo quanta autonomia ho in riserva, rifaccio benzina non appena possibile. Magari potrei arrivare sui 330 -340 km ... però testarlo mi spaventa un pò, non vorrei rimanere a piedi in autostrada!
mah!!!!!! io l anno scorso sono andato al mare in moto e a velocità codice ho fatto 230 km!! argh perchèèèèèèèè :( uff
Con guida allegra in città ho fatto circa 220 km ed ero quasi a secco.. avevo la spia della riserva che lampeggiava di continuo.. :ansia che ne dite?
HammerJack
27/07/13, 14:06
secondo il computer io faccio 25.5 Km/l di media e con pieno ci faccio più o meno 300 Km
Posto il mio ultimo test:
Percorso:
Cuneo - col de Larche - Barcelonnette e ritorno.
Sviluppo: 209,6 km;
Tempo: 3 ore esatte ( 15:15/18:15 );
Consumo: 6,69 Lt;
Km/Lt: 31,330.
Rapportatura originale!
newpassion
09/10/13, 18:58
Sawy: er6f o versys?
Anno ?
Versys 650 Tourer senza valige.
Immatricolazione: 08/08/2012.
PaolettoAnasPG
09/10/13, 20:03
io ho fatto 150 km e ho consumato 5.50lt...cioè circa 27 km a litro...andatura allegra e circa 15 km di superstrada a velocità di codice, il resto strade di montagna
e pensare che ce' chi non riesce a fare piu di 18.....io faccio sui 21 e mi sembra buoni , consumi che vanno tra 27 e 31 a litro non lo avevo ancora sentito , ma siete sicuri ???
PaolettoAnasPG
09/10/13, 21:17
Sicurissimo...i numeri non sbagliano...ho messo 5,50 lt prima di fare il calcolo e al rifornimento ho rimesso 5.50 lt e ho percorso 150,7 km...quindi:
150,7 km / 5,50 l = 27,4 km/l
Fatti 265 km prima di veder accesa la riserva, velocità circa da codice sul misto.
Supermack3
10/10/13, 13:12
Ciao a tutti :D sono passato dall'er6 a uno scooter e sto facendo anche io i miei conti sui consumi... e sul fatto che siano corretti ho alcuni dubbi o, meglio, alcune perplessità...
ad esempio (e parlo per me) sono sicuro di quanta benzina metto nel serbatoio perché la pompa mi segna i litri erogati e devo presumere siano corretti... ma non sono sicuro dei km effettivamente percorsi in quanto il tachimetro e il conta km hanno uno scarto che è trascurabile ma fino a un certo punto... sul mio scooter è di almeno il 10%, c'è chi dice 15... sull'er6?
Parliamo di Paoletto:
Sicurissimo...i numeri non sbagliano...ho messo 5,50 lt prima di fare il calcolo e al rifornimento ho rimesso 5.50 lt e ho percorso 150,7 km...quindi:
150,7 km / 5,50 l = 27,4 km/l
ok, mettiamo caso che i 150,7 km in realtà siano 130,0 contando un errore del 10%.
130 km / 5,50 l = 23,5 km/l ... arrotondando 27-23 = 4 km/l di differenza, che sembrano pochi ma non sono.
con l'er6n mi ricordo anche io di aver avuto consumi attorno ai 24-26 km/l, quindi non mi sembrano "strani"... i 30 e passa si, ma forse c'è da considerare che son passati diversi anni dal primo modello (il mio, ad esempio) e che i consumi si siano un po' limitati?
ovviamente non sto dando dell'asino a nessuno :D anzi è bello sperimentare... ognuno continui a fare le sue prove e vediamo i risultati che vengono fuori :ok
Non so ... io col mod 2011 (ma anche col 2010) oltre i 23-24 km/l non li ho mai fatti ... e non mi sento uno smanettone ...
... mi piacerebbe "vedere" come girano questi che fanno 30 km/l.
PS Nardax fa sicuramente più chilometri di me con un pieno ed ha il modello precedente ...
Mah
fabiulus :ookk
Con il pieno raso io con la mia Er6N primo modello ci faccio 200 / 230 km prima che mi
si accende la spia della riserva.
Se me la tiro bene arrivo a pelo a 200 km e poi si accende la spia.
e pensare che ce' chi non riesce a fare piu di 18.....io faccio sui 21 e mi sembra buoni , consumi che vanno tra 27 e 31 a litro non lo avevo ancora sentito , ma siete sicuri ???
ehi non dimenticarti me.. 14.8km/l quasi sempre XDXD
tu avevi un alcolizzato non una moto :D
haha XD però 25km/l... andando quasi sempre a 100/110km/h in sesta :D
Chry09 ... la tua quando acceleravi tirava fuori altri 6 cilindri, quando andavi piano ne eliminava 1 ... :sign2
haha XD vabbe quando però facevo 14.8km/l.. la guidavo come un 125 4t XD
Altro giro, altro test consumi:
Percorso 1:
Cuneo (535 slm) - Col di Tenda (1.321 slm) - Sospel (348 slm) - Col de Turinì (1.607) e rientro.
Sviluppo: 237,3 Km;
Tempo: 6 ore circa;
Percorso 2:
Periferia urbana e tragitto casa/lavoro.
Sviluppo: 27,6 Km;
Tempo: 45 min. circa.
Tot. 264,9 Km
Consumo: 13,150 Lt.
Km/Lt: 20,143.
Rapportatura originale!
Riguardo allo sviluppo del tour:
- Google Maps riporta 252 Km;
- Suzuki GS 850 del 1979 riporta 250 Km!
Mi sa che la mia Versys ha uno scarto negativo del 5 %
cosa logicamente impossibile!
20.14km/l velocità da crociera però...
Dividendo lo sviluppo del percorso alpino (una vera scuola di tornanti)
per il tempo impiegato, abbiamo:
Velocità Media = 237,3 Km / 6 ore = 39,6 Km/H!
Per il percorso 2 abbiamo:
Velocità Media = 27,6 / 0,75 ore = 36,8 Km/H.
Per Km totali abbiamo:
Velocità Media = 264,9 / 6,75 ore = 39,24 Km/H.
O.T.
"C'era un raduno di auto da rally storiche.
Quelle consumano al doppio, asfalto e benza".
P.S.
(Parlerei di cronoscalata se non temessi un warning per O.T.)
Fine O.T.
ma voi quanto mettete nel serbatoio? C'è scritto 17 litri, ma io oltre i 10/11 non riesco ad andare...
E se apro lo vedo vuoto.... Quindi non ce ne dovrebbe essere molta dentro di benza.
io sapevo che ce ne vanno 15 circa compresa la riserva
OsloRigge56
06/11/13, 17:19
Ciao a tutti,ho i primi dati di consumo rilevati della mia nuova piccolina er 6n.
Fatto pieno fino all'imboccatura quindi ho percorso 260 Km. cosi' suddivisi:55% statale,25% citta',20% autostrada.Andatura a velocita' nonno:vecchio non superando i 4000 giri con rarissime puntate a 5000(la moto e' in rodaggio),quindi ho rifatto il pieno sempre all'imboccatura e ci sono stati 12,58 Lt.
Facendo il semplice calcolo la media del consumo e' stato di 20,6 Km./Lt. contro l'indicazione piu' ottimistica del computer di 22 Km./Lt.
Spero di esservi stato utile, doppio lamps a tutti.:ciao4
---------- Post added at 17:16 ---------- Previous post was at 17:07 ----------
Quando ti si blocca l'erogatore devi tenerlo sollevato cosi' ti ci entra altra benza.Io con la moto in riserva ci ho fatto stare 14 Lt.,dovrebbero essere 16 in totale,;).
---------- Post added at 17:19 ---------- Previous post was at 17:16 ----------
ma voi quanto mettete nel serbatoio? C'è scritto 17 litri, ma io oltre i 10/11 non riesco ad andare...
E se apro lo vedo vuoto.... Quindi non ce ne dovrebbe essere molta dentro di benza.
Quando ti si blocca l'erogatore devi tenerlo sollevato cosi' ti ci entra altra benza.Io con la moto in riserva ci ho fatto stare 14 Lt.,dovrebbero essere 16 in totale,;)
ammazza O.o io non superando i 6mila giri ho fatto 24.81km/l..
OsloRigge56
06/11/13, 22:58
ammazza O.o io non superando i 6mila giri ho fatto 24.81km/l..
mahh!! sara' forse perche' sono ancora in rodaggio(fatti solo 280 Km.) e consuma di piu?:bo
mah...come fate ad avere certi consumi...io sto sui 18-19 km/l facendo esclusivamente città! gente che scrive che a momenti fa 200 km/l!:P bah
hansvongrobel
11/06/14, 18:51
mah...come fate ad avere certi consumi...io sto sui 18-19 km/l facendo esclusivamente città! gente che scrive che a momenti fa 200 km/l!:P bah
Sono d'accordo.
Credo che molta gente sia troppo ottimista e si fida ciecamente del computer di bordo oppure non è brava in matematica :D.
Credo che di norma queste moto dovrebbero fare circa 20 km/l poco più o poco meno, indipendentemente dall'utilizzo cittadino o in montagna.
Io ho fatto molti calcoli, e ho notato che il computer di bordo sbaglia sempre. SEMPRE.
E di parecchio anche. A volte, quando vado davvero piano, mi dà perfino consumi come 30 km/l.
Ma voi davvero credete che le vostre moto facciano 30 km/l?
Il consumo è calcolato solo approssimativamente e ci dà un buon punto di partenza per capire come stiamo andando. Stessa cosa vale per il range (autonomia).
In ogni caso consumi di 18-22 km/l sono assolutamente normali per un 650cc bicilindrico in linea.
Valori che si discostano molto (di meno o di più) mi fanno venire qualche dubbio.
La mia versys sui viaggi lunghi mi faceva i 27ma io vado molto turing! Non supero i 4000 mila giri. La er6 consuma un pochino di più
OsloRigge56
11/06/14, 23:31
Sono d'accordo.
Credo che molta gente sia troppo ottimista e si fida ciecamente del computer di bordo oppure non è brava in matematica :D.
Credo che di norma queste moto dovrebbero fare circa 20 km/l poco più o poco meno, indipendentemente dall'utilizzo cittadino o in montagna.
Io ho fatto molti calcoli, e ho notato che il computer di bordo sbaglia sempre. SEMPRE.
E di parecchio anche. A volte, quando vado davvero piano, mi dà perfino consumi come 30 km/l.
Ma voi davvero credete che le vostre moto facciano 30 km/l?
Il consumo è calcolato solo approssimativamente e ci dà un buon punto di partenza per capire come stiamo andando. Stessa cosa vale per il range (autonomia).
In ogni caso consumi di 18-22 km/l sono assolutamente normali per un 650cc bicilindrico in linea.
Valori che si discostano molto (di meno o di più) mi fanno venire qualche dubbio.
Dopo circa 8 mesi di utilizzo misto, citta' e statale,io sto a malapena sui 20 km/lt ad andatura nonno(max 90 km/h e con qualche rara tirata sui 8 9000 giri.
Ad andatura costante e velocita' 90 km/h sono riuscito in autostrada a fare i 22,ma ci si stanca molto presto.D'altro canto se non ti diverti aprendo di tanto in tanto il gas,conviene girare in Ciao!!! Doppio lamps a tutti!!!
[...] C'è scritto 17 litri, ma io oltre i 10/11 non riesco ad andare...
[...]
... ehm ... :fischia
... ho il libretto della my 2010 e della my 2011 ... che dovrebbero essere come quello della my 2009 ed a pagina 12 (dati tecnici) trovo questa indicazione:
Capacità serbatoio: 15,5 lt
Da una approfondita ricerca a pagina 27 dello stesso libretto indica che la spia della riserva (che per la versione "F" è il lampeggio della spia E e della dicitura FUEL che sostituisce l'indicazione dei km percorsi) si accende quando mancano 3,5 lt.
Ora
15,5-3,5=11,5
quindi, salvo che tu non sia in riserva da km e km non dovresti mai metterci dentro tanto di più di 11,5 lt ... se la riserva non lampeggia beh, vien da se che ci metti dentro un po' meno di 11,5 lt.
Io il massimo che ho messo dentro ora, dopo 40 e passa km di autostrada a 130 km/h, sono stati 14,63 lt tirato a raso (ma pieno pieno);
e, oggi, dopo circa 30 km di riserva, ci ho fatto stare 14,38 lt (ma credo che domattina mi "sfiorerà" qualche goccia).
Fabiulus :ookk
mah...come fate ad avere certi consumi...io sto sui 18-19 km/l facendo esclusivamente città! gente che scrive che a momenti fa 200 km/l!:P bah
18-19km/l in città? wow.. io facevo 14.8km/l in città.. quasi sempre fissi.. stando un pò più accorto ai consumi ho fatto 15.1km/l.. ma oscillavo sempre fra questi numeri...! Poi vabbe se andavo a velocità di crociera 80-90km/h .. quasi 25km litro ;)
ps: 14.1km/l in pista...ed era un tirare di prima/seconda e terza continuo..
@Chry09
si chiaramente 18-19 al litro non facendo il cretino tutto il tempo (ma facendolo di tanto in tanto:sarcastic).
Facendo invece il cretino scenderei verso i 14 come hai detto di fare tu in pista:ciao4
Purtroppo c'è chi si droga di sigarette/siringhe/fumo ecc io mi drogavo di 0-100km/h 3.8sec.. era più forte di me.. ='(...
soldi spesi in benzina! hai tutta la mia stima
eheh sicuramente è meglio.. però sai com'è..anche quella costa xD
ps: LOL abbiamo la stessa età..anche io ho 22anni ^^
quindi siamo cretini entrambi?:festa
Test consumi.
Moto Versys 08/2012
Assetto:
Pilota 179 cm - 78 kg - + Bauletto + 2 Valige Laterali 35 Lt.
Percorso:
Cuneo 535 slm - Colle della Maddalena 1996 slm - Barcelonnette 1130 slm
Sisteron 485 slm - Apt - - - - > Saintes-Maries-de-la-Mer 0 slm.
Dislivello 6.914 Mt (approssimativo per difetto).
Partenza ore 07:00 - Rientro ore 23,00.
Sviluppo Andata e Ritorno:
839 Km indicati dal contachilometri della Versys (Google Earth e Google Maps dichiarano 838 Km)
Tracciato 86 % Extraurbano - 2 % Urbano - 12 % Autostrada (120 Km/H).
99 % velocità codice (in Francia è obbligatorissimo altrimenti la Gendarmerie ti pela!)
Partenza con pieno raso.
Rabbocchi:
Lt 6.12 (a 1.348 €/Lt - Total - Sisteron)
Lt 10,22 (a 1.633 €/Lt - ### - Saintes-Maries-de-la-Mer, Francia)
Lt 13,48 (a 1.689 /Lt - Iperself Shell - Cuneo)
Totale litri consumati: Lt 29,84 (spesi € 47,74).
Consumo medio: 28,12 Km/Lt.
Un compagno di viaggio con Suzuki 850 GS del 1972 ha rilevato circa 21 Km/Lt.
A questa pagina; "http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=53&highlight=consumi&page=103"
I consumi da me postati erano di 31,33 senza valige su percorso che ricalca, in parte, quello attuale.
Secondo me i conti tornano, o no?
Una curiosità, nel serbatoio, quanta benzina ci stà?
Il libretto, per la Versys, dichiara 19 Lt,
quando entra in riserva dovrebbero esserci ancora 5,5 Lt di benzina nel serbatoio.
Ma è così?
A breve cambierò le candele e misurerò l'effettiva capienza del serbatoio.
wow.. ottimo consumo ;)... però ahimè.. preferisco godermi a mio modo di più la moto.. anzichè fare 28km/l eheh.. =)
noi in Spagna a moto carica con baulone posteriore, borse laterali, borsa da serbatoio abbiamo fatto una media dei 22km/l e abbiamo evitato e strade trafficate prediligendo le curve
Nei 1000 km percorsi con la nostra moto abbiamo registrato consumi oscillanti tra 18,5 e 22 km/lt
I migliori risultati sono stati ottenuti negli intervalli di rifornimento che hanno compreso tratti a scorrimento veloce oppure quelli che hanno comportato strade di montagna (salite e discese) con una guida più prossima ai regimi in cui il motore offre migliori rendimenti.
In sostanza, andare piano non paga.
verissimo..andare piano non significa fare piu km!
verificato anch'io.
220 km percorsi con 12 litri di carburante sia andando piano (5000 giri max per cambiata), sia tirando il collo alla moto (al limitatore costante).
fantastico
hansvongrobel
10/07/14, 10:03
verissimo..andare piano non significa fare piu km!
verificato anch'io.
220 km percorsi con 12 litri di carburante sia andando piano (5000 giri max per cambiata), sia tirando il collo alla moto (al limitatore costante).
fantastico
Ciao anche io ho il tuo modello (mod. 2012) e ho fatto la prova proprio ieri, con un pieno fino alla riserva esattamente 220 km! [18km/l] Di certo non sono pochi, ma mi aspettavo qualcosina di più.
Sul tingavert dicono che con 12 litri si fanno 300 km:
Ad oggi stimiamo che con un "utilizzo tipo" della moto(spostamenti in città,extraurbano,uscite della domenica sui passi di montagna) si abbiano a disposizione,dal pieno di carburante,290-300km di autonomia,prima che si entri in riserva.Data la capienza complessiva del serbatoio di 16 litri,di cui 4 di riserva,si ottiene che con 12 litri si percorrono 300km,per un consumo medio di 25km/l
(poi non so quanto bisogna fidarsi).
I miei consumi più o meno sono sempre questi, ovvero dai 16 ai 22 km/l ma a me sembrano piuttosto elevati considerando per un bicilindrico intermedio
vabbè pure io posso dirti che con la mia faccio km illimitati perchè vado ad aria invece che a benzinaXD
a parte gli scherzi, 300 km per me sono utopia! a meno che per 300 km non intendano riserva inclusa!! allora magari si, ma io più di 220-230 non riesco a fare con qualsiasi tipo di guida, dalla tranquilla alla spinta! i consumi alla fine non sono esagerati per essere un bicilindrico e soprattutto un 650 (da tenere sempre in considerazione la cubatura)
hansvongrobel
10/07/14, 11:33
Ah ecco grazie, mi interessava sapere "300 km riserva esclusa sono un utopia".
Perché 300 km in 12 litri (25 km/l) non li raggiungo manco se vado con il 50ino
Io in rodaggio, con un pieno, ho superato i 24 km/l e dunque i 25 (e di conseguenza 25*12=300 km) sono raggiungibili
hansvongrobel
10/07/14, 12:17
Se intendi 24 km/l con il computer di bordo a me una volta mi ha segnato 29 km/l di media…
a me interessa sapere se uno effettivamente è arrivato a 300 km (o quasi) con il contachilometri dal pieno alla riserva
No, ovviamente parlo di dati effettivi alla mano, ho superato i 290 km percorsi
si ma rodaggio=passo da 50cc....io ti parlo di un'andatura almeno "normale"...poi possiamo anche parlare di consumi bassissimi, ma allora non ti fai una moto ma uno scooter dai...io pure con l'sh 125 ci faccio 30 al litro...ma è tutto rapportato al mezzo
hansvongrobel
10/07/14, 12:24
Si beh comunque "potenzialmente" può arrivare a 300 km con 12 litri, che è una buona cosa.
Comunque ad andatura normale io arrivo a 200/220, distribuiti 50% tratta casa-lavoro, 30% uscite tranquille fuori porta, 20% uscite un po' più spinte
1 - Non si può prescindere dal fatto che il consumo minimo si fa ad andatura costante senza accelerare ne frenare.
2 - In rodaggio si superano tranquillamente le velocità codice e ci si può far sospendere la patente. Si raggiungono i 90 km/h che, tranne l'autostrada e tratti di tangenziale veloce, sono sufficienti per percorrere e divertirsi su tutte le strade italiane.
3 - Con questa nuova non lo so, ma con la vecchia senza fare attenzione al polso la maggior parte di noi percorre almeno i 22 km/l
Ultima cosa: in rodaggio non ero sicuramente in copia ottimale
1) hai ragione
2) ovvio che puoi superare le velocità di codice, ma si da per scontato che essendo in rodaggio, seguirai le "istruzioni" e non supererai un certo numero di giri (velocità non è sinonimo di consumo)
3) non metto in dubbio assolutamente i tuoi nè i consumi degli altri, ma suppongo che essendo il modello 2013 più nuovo e teoricamente "evoluto" dal punto di vista motoristico (per lo meno più efficiente) sia più parco nei consumi.
Io essendo di Roma guido con accelerazioni e ripartenze continue, di conseguenza un consumo realistico è quello che ho scritto prima. Chiaramente dovessi fare solo tangenziale/autostrade in cui si riesce a mantenere un'andatura costante senza praticamente frenate, il kilometraggio aumenterebbe come dici tu
2) ovvio che puoi superare le velocità di codice, ma si da per scontato che essendo in rodaggio, seguirai le "istruzioni" e non supererai un certo numero di giri (velocità non è sinonimo di consumo)
Forse non mi sono spiegato. In rodaggio non si dovrebbe superare un certo numero di giri (in questo caso 4000 rmp), ma non c'è nessun limite alla velocità. Ma a questi regimi si gira tranquillamente a velocità più che accettabili, a meno che tu in città non voglia viaggiare oltre i 90 km/h
Io con la prima serie sfioro i 24 km/l e chi mi conosce sa che non viaggio di certo in economy.
Tra l'altro non sono l'unico con questi consumi.
I 300 km con un pieno non sono per niente un'utopia. Anzi sono fattibilissimi senza lesinare con la manopola.
Devo ammettere, però, che non la uso mai in città, dove i consumi aumentano non poco per via delle continue accellerazioni e frenate cui accennava Tizio.
Molto, però, dipende da come si guida, a quali regimi si sfrutta il motore (a parte il fatto che la prima serie consuma leggerissimamente di meno) e quanto si è fluidi.
si perdonatemi, non avevo specificato che mi riferivo a consumi prettamente cittadini e nel caso specifico Roma, di cui potete immaginare il traffico. Nel misto o solo strade a grande percorrenza, probabilmente i consumi intorno ai 25 come dite voi.
gabriele80
10/07/14, 17:33
io, con una guida tranquilla riesco a fare circa 24km/l...
3) non metto in dubbio assolutamente i tuoi nè i consumi degli altri, ma suppongo che essendo il modello 2013 più nuovo e teoricamente "evoluto" dal punto di vista motoristico (per lo meno più efficiente) sia più parco nei consumi.
A causa delle normative antinquinamento, volendo mantenere inalterato il livello prestazionale, può capitare che le varie strozzature comportino in realtà un maggior dispendio energetico.Quindi maggior consumo.
---------- Post added at 10:56 ---------- Previous post was at 10:53 ----------
io, con una guida tranquilla riesco a fare circa 24km/l...
Secondo me quelle percorrenze le si possono ottenere solo in autostrada viaggiando entro i 110 oppure, ma dovrei meglio verificare gironzolando in montagna/collina prediligendo le lunghe discese a più brevi salite.
Secondo me quelle percorrenze le si possono ottenere solo in autostrada viaggiando entro i 110 oppure, ma dovrei meglio verificare gironzolando in montagna/collina prediligendo le lunghe discese a più brevi salite.
:ok
ER-6n MY2014, confermo la difficoltà a scendere sotto i 24 km/l segnalati dal computer di bordo, mentre misurati alla pompa sono comunque 23,5 km/l nel peggiore dei casi.
Non uso la moto in città, solo extraurbane ma con traffico discreto, faccio qualche giretto con la moglie ad andatura moooooooooooolto tranquilla...
Normalmente vado al lavoro e non ho una guida da gara, ma nemmeno da scooter ;-) e ho percorso circa 4000 km.
gabriele80
11/07/14, 17:18
14,4 litri per 345km in circuito misto ...
diecidecimi
12/07/14, 08:36
Ho l'errina dal 2007: i consumi sono esattamente quelli riportati da hansvongrobel e tizio1927. Sempre 18 -20 km/l. E non tiro la moto praticamente mai. Consumo urbano (commuting tra hinterland e centro città).
hansvongrobel
12/07/14, 11:14
Comunque questi sono i consumi riportati da in sella sul modello 2012
Consumi km/l
Autostrada 13,8
Extraurbano 20,4
A 90 km/h 18,3
A 120 km/h 16,9
Al massimo 9,8
Autonomia km
A 120 km/h 270,9
Al massimo 157,2
- See more at: http://www.insella.it/prova/kawasaki-er-6n-2012/rilevamenti#sthash.Pq8h05ZT.dpuf
Consumi che non si discostano molto dal mio utilizzo.
Probabilmente il modello 2012 consuma un pelino di più
è tutto rapportato al tipo di percorso che si fa.
riassumendo:
città: 18/20 km/l
extraurbano: circa 24 km/l
autostrada: 14 km/l
e tutti gli altri consumi possibili
siete d'accordo?
supponendo sempre velocità non dico codice ma comunque "normali":vecchio
hansvongrobel
12/07/14, 16:35
Direi di si, in linea di massima.
Autostrada credo un po' di più, anche 18-20 km/l andando a 120 max 130 km/h
Perché, si riesce ad andare a 120/130 con l'errina? :-) Giuro che dopo 10 km non ne potevo più!:vecchio:vecchio:notte
Se hai il cupolino sì...altrimenti :dead2:D
hansvongrobel
15/07/14, 12:54
Provate ad andare a 170 fissi per mezzora in autostrada in Germania Salisburgo-Monaco prendendo l'autobahn numero 8!!! Giuro che erano gli altri ad andare forte , non io. Velocità media degli automobilisti là 150
io dopo che ho provato la er-6n ad alta velocità mi sono reso conto che fare dei 1000 naked sono solo delle gran mi/hiate di moto..! Già andare ai 170/180 è un limite massimo.. poi ci sono naked da 260km/h... ma per favore.. a 220km/h non c'è più controllo assoluto ma 50 e 50..!!
Ragazzi rimanete in topic! Questa è sezione NO SPAM. Per le difficoltà a guidare le naked ad alta velocità e le opinioni sulle stesse andate in appositi topic.
[...] autostrada: 14 km/l [...]
A che velocità?
[...] Autostrada credo un po' di più, anche 18-20 km/l andando a 120 max 130 km/h
Ecco a QUESTE velocità il consumo è "buono": come afferma hansvongrobel ...
... oltre cala ... ma è normale ...
Perché, si riesce ad andare a 120/130 con l'errina? :-) Giuro che dopo 10 km non ne potevo più!:vecchio:vecchio:notte
Con la F vai tranquillo :ookk (ed è sempre una errina :fischia)
Paolo_2013
17/07/14, 09:17
Ciao!
Da quando ho scoperto che posso fare il "pieno" più pieno (di solito mi fermavo al di sotto dell'imboccatura del serbatoio, poco dopo aver sentito la pistola scattare ma ho scoperto che posso arrivare quasi fino al "tappo") ho aumentato di molto le percorrenze.
Di solito arrivavo a 280 km mentre ora sono a 318 km percorsi :ok
L'ultima tacca ha iniziato a lampeggiare (quindi segna la riserva) a 275km circa ...
Certo ora devo far benzina, non rischio più di cosi ... però mi sembra una buona autonomia! Il computer segna una media di 23km/l.
Faccio 80% autostrada (direi con una media di 130 km/h) e 20 % città.
Se riesco oggi faccio una foto al mio nuovo record! :]
Consumi assai meno di me.
hansvongrobel
09/08/14, 10:05
Per la prima volta sono riuscito a fare 25 km/h. [modello 2012]
E' successo in svizzera, che come ben sapete i limiti sono molto restrittivi: 50 km/h e 80 km/h nelle extraurbane:
- se superi di 5 km/h multa di 40 euro
- se superi di 10 km/h multa di 110 euro
- se superi più di 10 km/h -> meglio non saperlo!
Mi è capitato l'anno scorso che ho preso la multa di 110 euro, per cui quest'anno sono andato in svizzera con molta attenzione. Risultato? 320 km con ancora una tacca del serbatoio, praticamente con un pieno più 400 km il che significa più 25 km/h!. Finalmente, dopo tanto tanto tempo ci sono riuscito!. Andando però sempre a 50 - 80 e usando solo 4 marce… tristezza :(
io con la mia er6n del 2009 faccio i 15/16 km/l, però cambio sempre abbastanza alto di giri!!!!
Moto in rodaggio, modello 2010 immatric. 2014, percorso misto con molte cambiate, 17,7 km/l vedremo al prossimo pieno.
La mia er-6n fa circa 20 km/l non negandole qualche tirati a....
io ho il mod 2006 e nonostante sia gia qualche anno che la ho continuo a stupirmi per i consumi
che dichiarano gli altri , sono sempre sui 23 a litro e oltre bhoooooooo
Jack, mi sa che ci siamo incrociati! Non mi pare che su Montecatini ci siano molte er6n …. magari ci si conosce pure visto che siamo coetanei. :D
Uno spritz?? ;)
ciao :) bhe e' probabile in zona so di due o tre er6 , uno spritz ??? perche no ? dimmi tu io sto in ferie :)
E quanti spriz vi servono per fare un km?:D
alla mia motina ne basta un litro per farne 24 :D a me uno spriz basta ^^
Si beh comunque "potenzialmente" può arrivare a 300 km con 12 litri, che è una buona cosa.
Comunque ad andatura normale io arrivo a 200/220, distribuiti 50% tratta casa-lavoro, 30% uscite tranquille fuori porta, 20% uscite un po' più spinte
La mia errina è del 2006...a me il pieno sono 20 euro, fino all'accensione della riserva ho fatto 292 km..calcola però che la moto la ho da poco e sto ancora facendo pratica..ciò non esclude aver fatto dei cambi anche a 6000/7000 giri..aver raggiunto i 140..ed esser stato in un paesino con salite..
angelerrina
29/08/14, 20:21
Ciao a tutti, questi i miei consumi : 10 euro di benza a 1.70 lt = 5.88 percorsi 120 km = 20,40 km/lt, con andatura mista tra il mantere accesa la spia economy e qualche tiratina a :bazoo2
credo che vada bene :ciao4
io penso che molto sia dovuto al fatto che bisogna tenere molto 5' e 6' marcia per non consumare , se tiri molto le marce piu basse e' li che spariscono i litri.....
io penso che molto sia dovuto al fatto che bisogna tenere molto 5' e 6' marcia per non consumare , se tiri molto le marce piu basse e' li che spariscono i litri.....
Si..lo penso anche io....al prossimo pieno ci devo provare
bravo perche altrimenti non mi spiego i miei 23 KM/L
bravo perche altrimenti non mi spiego i miei 23 KM/L
La mia è annata 2006..non so se le nuove consumano meno..
Così a naso mi sembra che le nuove consumino un pelo di più (comunque sempre più di 20 km /l), ma forse non ho ancora trovato il regime giusto come con quella vecchia
dal regolamento di er6italia:
Rispettare il CDS
ER6ITALIA.COM diffonde e promuove la cultura della sicurezza e del rispetto delle regole e di tutti gli utenti della strada.
È VIETATO, oltre che poco intelligente e del tutto non apprezzato, DICHIARARE APERTAMENTE DI AVER COMMESSO VIOLAZIONI DEL CDS RELATIVE A COMPORTAMENTI PERICOLOSI SU STRADA, ALLEGARE O COLLEGARE MATERIALE CHE POSSA INDURRE A VIOLARE IL CDS CON CONDOTTE DI GUIDA PERICOLOSE NONCHÈ INDURRE DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE ALTRI UTENTI AD IMITARE AZIONI CHE POSSANO METTERE A RISCHIO LA PROPRIA E L'ALTRUI INCOLUMITÀ.
vagabondo59
29/11/14, 22:59
12 lt. x 300Km. = 25Kml.
su strade extraurbane andatura turistica,non lenta,con saltuarie rallegrate a 7/8000 giri.
moto precedenti : bandit 650 19/20 Kml.
CBF 1000 20 Kml.
su percorsi simili,poi se guidi con il contagiri che sfiora la zona rossa di continuo non è difficile scendere anche sotto i 15Kml.
;)
---------- Post added at 22:59 ---------- Previous post was at 22:52 ----------
dal regolamento di er6italia:
Rispettare il CDS
ER6ITALIA.COM diffonde e promuove la cultura della sicurezza e del rispetto delle regole e di tutti gli utenti della strada.
È VIETATO, oltre che poco intelligente e del tutto non apprezzato, DICHIARARE APERTAMENTE DI AVER COMMESSO VIOLAZIONI DEL CDS RELATIVE A COMPORTAMENTI PERICOLOSI SU STRADA, ALLEGARE O COLLEGARE MATERIALE CHE POSSA INDURRE A VIOLARE IL CDS CON CONDOTTE DI GUIDA PERICOLOSE NONCHÈ INDURRE DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE ALTRI UTENTI AD IMITARE AZIONI CHE POSSANO METTERE A RISCHIO LA PROPRIA E L'ALTRUI INCOLUMITÀ.
è necessaria tanta elasticità mentale x interreagire con dei motociclisti :D
infatti penso che sia quasi impossibile trovarne uno che di tanto in tanto non trasgredisce le regole
e dire di essere andato su una strada che lo permetteva a oltre 200 Kmh.non è istigare nessuno ma è un momento della nostra vita di rider.
:pop
12 lt. x 300Km. = 25Kml.
su strade extraurbane andatura turistica,non lenta,con saltuarie rallegrate a 7/8000 giri.
moto precedenti : bandit 650 19/20 Kml.
CBF 1000 20 Kml.
su percorsi simili,poi se guidi con il contagiri che sfiora la zona rossa di continuo non è difficile scendere anche sotto i 15Kml.
;)[color="#bdbaba"]
Con la nostra del 2009 siamo inchiodati ai 20 ….. Nei 25 ci speravo ma non dispero di imparare meglio.
Solo uso città max 18, min 11 media 15. Beati voi che arrivate ai 20/25 non sò cosa darei per farli anch'io!!!!
Versys 650 Tourer Mod. 2011
Cuneo ~ Lago della Maddalena e rientro (535 m. s.l.m. ~ 1996 m. s.l.m. - fonte WiKi)
132,8 Km @ 5,75 Lt = 23,1 Km/Lt.
Andatura codice 99,5 %.
(PCV con mappa "cattiva": M17-030-506.pvm).
Domani...
Sul misto citta e fuori senza autostrada 23 Km litro
I tre colli, Maddalena 1996, Bonette 2802, Lombarda 2351.
229 km percorsi in 5 ore, litri 10 precisi precisi.
Consumo? 22,9 km/litro.
PCV con mappa M17-030-506, leggermente pepata.
Autostrada e montagna mai al di sopra dei 6.000g/m e mai al disotto del 3000g/m media 25 km/lt con un minimo di 23 (€20 per 320 km)
Appena rientrato dalle ferie.
Con zavorrina e borse laterali 20km/litro.
p.s rispettando il codice :)
Sul fronte consumi una piccola novità.
Ecco i dati:
1) Percorso 1: Cuneo - Stroppo - Sampeyre - Cuneo - Sant'anna di Vinadio - Cuneo + giri vari / Km Tot. = 355,133;
2) Consumo: 15,7 Lt;
3) Percorrenza: 22,048 Km/Lt.
1) Percorso 2: Cuneo (534 slm) - Colle della Maddalena (1996 slm) - Barcellonette (1135) - Lago di Serre-Ponçon (750 slm) - Colle del Vars (2108 slm) - Jausiers (1130 slm) - Colle della Maddalena (1996 slm) - Cuneo (534 slm) + 12 km / Km Tot. = 325,6.
2) Consumo: 12,5 Lt
3) Percorrenza: 26,048 Km/L.
Il miglioramente ottenuto è del 18,14%.
Notevole se pensiamo che è a costo zero!
Certo i due percorsi, anche se molto simili, non sono identici e quindi si rende necessaria una prova del 9.
A breve dovrei averne l'occasione per poi condividere i risultati col forum.
Tra il percorso 1 ed il 2 l'unica differenza è la mappatura nel range da -1,81 a +30,86 TPS e da 1500 a 4000 RPM.
La mappa Fuel (TPS) è stata ottimizzata avvicinando lo AFR allo stechiometrico (convenzionalmente 14,7, ma anche 14,6 e 14,68).
Da ciò se ne deduce che tutti sti aggeggi che ingrassano lo AFR ingannando la Lambda o il sensore IAT e promettoto "l'ottimizzazione dei consumi" probabilmente con "ottimizzazione" non intendono una "riduzione" dei consumi altrimenti sarebbero menzogneri.
Diciamo che "giocano" sulle parole.
Ci sono, comunque, dei "giocolieri" abilissimi, dei veri funamboli del verbo.
Dichiarano + 10 CV con la sola installazione di un sistema di scarico full racing senza rimappatura.
E' vero che la ECU ha una funzione di autoadattività ma far credere che la stessa si autotari per un incremento prestazionale del 14% per me succede solo nelle favole.
Che conta favole!
Alcuni sito che vendono strumenti per la misurazione AFR indicano come AFR per un'economia di consumo il valore di 15,5 (lean cruise) altri addirittura 16,5 (usual best economy).
alla prossima.
vorrei riportare anche la mia esperienza in fatto di consumi.
E' un dato che molto spesso viene sottovalutato, ma in tempi di crisi e visto che il carburante non è così economico non fa male dare un'occhiata.
Ho comprato la mia ER6-F a maggio del 2016 usata (la moto è del 2007) con 42500km all'attivo, in poco più di anno ho percorso circa 10.000km prevalentemente in autostrada.
In città non sono mai sceso sotto i 19 km/l, il consumo medio è tra i 21 ed i 22km/l.
In autostrada prima il consumo oscillava tra i 23 ed i 23,8km/l, da quando ho cambiato la trasmissione finale ripristinando i 45 denti originali della corona (il vecchio proprietario ne aveva messa una con 46 denti) il consumo in autostrada è migliorando passando ai 24,6 / 24,8 km/l
devo dire che sotto questo aspetto (ma non solo in questo) questa moto mi sta dando molte soddisfazioni
Io avevo il modello nato nel 2008, mai toccata, quindi con rapporti originali. I consumi sono in linea con quanto hai riscontrato tu. Consumavo di più in inverno, ma solo perché la usavo quasi esclusivamente per andare a lavorare, quindi tratti brevi e si sa che a motore freddo il motore consuma di più (19 a litro). Poi ho avuto la versys 650, stessa cosa, ora con la Tracer 700...praticamente uguale, evidentemente è lo stato dell'arte, con queste potenze è probabilmente il meglio che si riesce a fare...
:ansia io in autostrada sono sotto i 20 km/l
in girettini sono tra i 18,5 e i 21,5 km/l (in funzione del passo).
facendo tanta città sono sui 18,5
in autostrada riesco ad arrivare a 20
Io più dei 21,40 km/l in extra urbano stando attento a non aprire tutto il gas e e cambiando entro i 6000 giri non riesco a fare. Usando la moto tutti i giorni per lavoro mi piacerebbe riuscire a consumare meno, ma non riesco.
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Ciao, andatura tranquilla con la zavorra, cambio massimo 4000 giri, sesta da 3000 in su, consumi molto oltre i 25, da solo sempre basso di giri e solita sesta, 28kml con la errina, 24kml ducati 798 e 20 km per z 1000, stessa andatura e stesso distributore, autostrada cambia tutto, ora devo verificare i consumi con la corona da meno due denti.
Buoni consumi cavolo, strade pianeggianti?
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Da Peri ( val d'Adige) a Bolzano, andatura media.....
---------- Post added at 21:41 ---------- Previous post was at 21:39 ----------
Adesso ho visto, zone tue, una volta alla settimana, giorno feriale siamo sempre in zona, 500 km.
Ciao, andatura tranquilla con la zavorra, cambio massimo 4000 giri, sesta da 3000 in su, consumi molto oltre i 25, da solo sempre basso di giri e solita sesta, 28kml con la errina, 24kml ducati 798 e 20 km per z 1000, stessa andatura e stesso distributore, autostrada cambia tutto, ora devo verificare i consumi con la corona da meno due denti.
come mai hai messo una corona con 2 denti in meno ?
Beh Bixi, se cambi a 6000 giri, chiaro che hai consumi abbastanza diversi che stare nella fascia 3/4000.. Chiaramente la moto è più divertente così, ma consuma di più :) Io se sono in giornata tranquilla... arrivo ai 25 a litro, se ho la guida nervosa scendo sotto i 20, chiaramente in un caso hai un mezzo di trasporto, nell'altro ti diverti :)
Ciao, ho voluto provare ad allungare un po, 4,3% i rapporti, l'aumento anche se piccolo si sente ma non mi soddisfa, il risultato è che cambio di più e consumo di più, in montagna nella guida allegra sono molto più alto di giri e nell'insieme va meno, per viaggiare sicuramente va bene, non cerchi la settima e il motore riposa un pelino di più, ieri ho fatto tanta montagna, come il solito e oggi vado ad ordinare l'originale, se dovessi viaggiare, ne metterei una con 4 denti in meno, il motore la tiene molto bene, sul piano anche in due viaggi bene.
Aggiungo:
da diverse impressioni, chiacchiere, prove, ecc. ecc. la prima serie sembra essere quella un po' più "nervosa" ma anche "risparmiosa".
Già la seconda serie vede un calo di 2 km/l circa sulla prima serie.
La terza dovrebbe essere circa come la seconda ...
Fabiulus :ookk
Oggi ho rimesso quella originale, non ero convinto.
Allungando i rapporti, se non hai tarato il tachimetro/conta km succede che hai ricevuto una indicazione errata circa i km percorsi e le velocità perciò i consumi potrebbero essere diminuiti perché avresti percorso più strada di quanta te ne ha indicata lo strumento.
Discorso poco valido se hai utilizzato un navigatore.
Ciao, non mi servono tanti conti, è propio il modo di andare che mi è cambiato, in montagna devo chiaramente tirare più a lungo le marce e sul dritto tento di andare spesso in quinta anche perchè con la trasmissione nuovo è molto liscia, non ho fatto conti di consumi ma la guida così non mi piace, ma no è detto che non ci riprovi, mi sembra impossibile andar così male.
P.S. è da considerare che per la moto sono di elevata pignoleria.
Beh Bixi, se cambi a 6000 giri, chiaro che hai consumi abbastanza diversi che stare nella fascia 3/4000.. Chiaramente la moto è più divertente così, ma consuma di più :) Io se sono in giornata tranquilla... arrivo ai 25 a litro, se ho la guida nervosa scendo sotto i 20, chiaramente in un caso hai un mezzo di trasporto, nell'altro ti diverti :)
In effetti stando più attento nel percorso casa lavoro 50 km andata e 50km al ritorno sono riuscito a fare i 22km/L, cambiando massimo ai 5000 giri. Non è male considerando che devo fare anche dei pezzi in strada di montagna in salita.
Usandola tutti giorni vorrei trovare il compromesso per consumare meno possibile.
Ciao. in uso normale a 3000 giri sono abbondantemente in 6a e passo tranquillamente i 25, calo un po' quando vengo in trentino per il solito giro settimanale, comunque sono sempre quello che consuma di meno e si diverte di più, i consumi elevati li trovo in autostrada ai 130 ma ci vado molto poco.
Non ho capito...nel senso che viaggi in 6 a 3000 giri o passi alla sesta quando sei a 3000giri?
A quanti giri inizia a strattonare e passate a una marcia inferiore? Io mi accorgo che 3000 è il limite
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In effetti stando più attento nel percorso casa lavoro 50 km andata e 50km al ritorno sono riuscito a fare i 22km/L, cambiando massimo ai 5000 giri. Non è male considerando che devo fare anche dei pezzi in strada di montagna in salita.
Usandola tutti giorni vorrei trovare il compromesso per consumare meno possibile.
Visto? che ti dicevo? basta poco a volte per avere delle differenze neanche contenute :) Domenica sera eravamo invitati da amici a Chiavari, in effetti mi sono reso conto che ero partito con troppo anticipo quindi mi sono piazzato in autostrada con una velocità fra i 110 e 120, in sesta ovviamente (ok, un caso limite), ma sono rimasto colpito, la moto ha fatto una media di circa 28.5 km/litro.
Ciao, complimenti la trasmissione nuova tiene i 2500 giri, da questi in su, tenendo marce alte a giri bassi, consumo molto poco, da peri a Bolzano su 110km allegri ho fatto 28,un ducati 798 24 e un z1000 20.
sa;ve,ieri ho visto una cosa alquanto sconcertante!tenendo conto che la moto la uso solo per brevi distanze nn e' mai andata oltre 40 km tra andata e ritorno(1 volta al mese),di solito ne faccio 7/10 o anche meno ovviamente in citta' e siccome ho sempre paura di rimanere a piedi non appena si accende la spia della benzina al massimo aspetto il giorno successivo e faccio il pieno quindi dal momento che si accende ci faccio non piu di 6km,il fatto e' questo,dopo aver letto dei consumi sul forum mi ero incuriosito di sapere quali fossero quelli dalla mia errina e quanto accaduto e' questo;appena scatta la riserva..metto benzina faccio il pieno(circa 10 euro),azzero il contakm parziale poi me ne dimentico completamente,si arriva alla seconda riserva,stavolta non ho avuto modo di fare benzina subito quindi rimango in riserva x 1 giorno e mezzo(km percorsi circa 9)rifaccio il pieno,stavolta circa 12 euro e qualcosa,3 giorni dopo..riserva di nuovo..rifaccio il pieno 9,80 stavolta esco,la sera torno a casa(circa 16 km percorsi)il giorno dopo metto in moto e mi ricordo che avevo azzerato il contakm cosi vado a controllare e cosa vedo??////71 km!!!!!come e' mai possibile che con quasi 3 pieni io abbia fatto solo 71 km???
Ciao, è successo anche a me e un amico che le moto accusassero un consumo elevato, in albergo dei ragazzi ci fregavano la benzina, allora c'erano i rubunetti, con tre pieni 71 km sono pochi, o c'è un grosso buco o si perde da qualche parte, credo che il motore non riesca a bruciare una così grande quantità di benzina, è un consuma dieci volte maggiore del normale.
Eh no, qualcosa non va, non è possibile avere consumi superiori ad una Ferrari, probabile che te la rubino....se avessi una perdita (altra possibilità) dovresti accorgertene trovando il lago di benzina! (Mi era successo con l'auto)
Ieri,
appena fatto il 3° tagliando,
tangenziale a poco meno di 100km/h di tacchimetro costante per una ventina di km,
ho tenuto una media record di 30/31 km/l sia all'andata che al ritorno.
Oggi non sono riuscito a mantenerlo e mi sono assestato sui 26 km/l
purtroppo non e' possibile ne la prima ne la seconda,perche una perdita prima o poi te ne accorgi soprattutto se copiosa,e che me la rubino altrettanto impossibile visto che a casa ce l ho in recinto privato sotto la finestra della camera e al di sopra una telecamera e comunque la moto e' dotata di allarme che basta solo toccarla con un dito che suona,lavoro e altro sempre in parcheggi privati videosorvegliati e cmq rimane sempre l allarme se qualcuno sfiora la moto suona..x il resto,spero che abbiate capito che non si parla di 3 pieni interi visto che la benzina non arriva mai a coprire l intera capienza del serbatoio e io faccio rifornimento subito dopo essere entrata in riserva,al massimo ci faccio 10 km in riserva ma mai oltre se dovessi tentare di fare una stima suppongo che sia circa 1 pieno e mezzo completo(forse poco piu nn sono sicuro)ma rimane il fatto che sia troppo eccessivo,ora per esserne certo aspettero che si svuota il serbatoio del tutto,faro' un pieno e azzerero' il conta km poi una volta rimasto senza neanche un goccio di benzina controllero esattamente quanti km ho fatto e vi faro' sapere,non vorrei uscire fuori topic ma vorrei chiedervi un consiglio datosi che non ho mai avuto altre moto da cui poter fare un paragone(eccetto la bandit della scuola guida)non riesco a trovare un modo di guidare in sicurezza la mia errina soprattutto in curva e non so se tutte le moto sono cosi e mi devo abituare o effettivamente ce qualcosa che non va e magari raccontandovi quello che sento mentre guido e cosa sono costretto a fare per guidarla magari qualcuno di voi sa dirmi se e' normale e devo solo farci l abitudine o se la moto ha problemi,su quale topic posso spostarmi x chiedere consigli sulla faccenda??grazie a tutti in anticipo
Ciao, da quanto ho letto il davanti è un problema che in molti hanno riscontrato, la mia l'ho trovata con le matris e mi sono sempre trovato molto bene, a un amico abbiamo cambiato l'olio con un 20w e sfilate di 8/10 cm gli steli e sembrava migliorata, credo sia la cosa più economica ed efficace da provare.
si ma piu che di quello io intendevo,ad esempio(non prendetemi in giro so perfettamente che e' sbagliato farlo)in base alla curva che ho davanti(ovviamente parlo di curve a bassa velocita'in citta,come rotonde e incroci)sono costretto a farle o n1 con tutta la frizione schiacciata oppure n2 cercando un gioco tra schiacciarla leggermente e rilascirla in base ai giri motore..perche faccio questo?ho provato in tutti i modi anche facendo le curve in prima aumentanto i giri al massimo ma niente da fare,se in una rotonda decellero di 1mm l'acceleratore il freno motore e' talmente forte che mi si abbassa di colpo facendo finire tutto il peso sull avantreno ergo la ruota si chiude e io cado ..se accellero 1 mm succede l opposto e ragazzi credetemi seppur nella mia inesperienza so quanto e' importante su una moto il controllo dell acceleratore e vi sto parlando davvero di acc e decellarazione minime impercepibili ma cmq ottengo lo stesso risultato,se provo invece a farla andare su di giri e non lo tocco proprio in curva comunque mi arriva al punto nel bel mezzo della curva che scende subito di giri e comincia tipo a saltellare(per via del freno motore)stessa cosa se io ad esempio metto la seconda la lascio stare e decellero progressivamente se non mantengo accellerato la moto non mi cammina da sola al minimo anche se ho la prima dentro,non appena i giri scendono comincia a borbottare e saltellare come fose un toro meccanico o un cavallo pazzo,quello che ho bisogno di sapere e' se tutto questo e' normale x un bicilindrico(o qualsiasi moto)e quindi devo solo trovare un mio equilibrio nel guidarla(cosa che in 5 mesi nn sono riuscito a fare)oppure ce qualcosa che non va...
chiedo scusa ai moderatori credo di essere fuori topic a questo punto
Che la prima ma anche un po' la seconda siano scorbutiche è normale, con la prima a bassi giri, quindi bassissime velocità la frizione va pelata. Se la moto in prima appena stacchi la frizione cade troppo di giri, saltella e rischia di spingersi, alza il minimo.
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il minimo e' gia un pelino piu alto del normale,il fatto e' che a me lo fa sempre non solo quando decellero e si abbassa di giri,ad esempio se io metto la prima(o sec terza o sesta e' indifferente)faccio abbassare i giri il piu graduatamente possibile una volta che e' scesa al minimo ed il motore si e' assestato comunque mi continua a saltellare,se invece imposto la velocita prima della curva con un quarto di accelleratore tirato(e senza muoverlo di un mm) comunque la moto mi da dei lievi sobbalzi quasi impercettibili ma che la moto stessa ne risente perdendo di stabilita',ora ho visto che il problema di vuoti di potenza tra i 3000/4000 giri ce l hanno in molti ma rimane comunque il fatto che la moto a prescindere da questi episodi comunque non riesce a essere liscia alle basse velocita'(o forse io non riesco a farlo)pero mi sembra strano,ho sempre guidato i mezzi a 2 ruote so che la moto e' un altro mondo pero' cmq guardo spesso le persone in giro con la moto e riesco chiaramente a vedere e a sentire che si comportano di gran lunga diversamente dalla mia,purtroppo qui di moto ce ne sono pochissime(tipo 8/9 in tutta la citta' e paesini limitrofi)e nessuno ha una er6n altrimenti avrei chiesto di scambiare e di provare reciprocamente la propria moto,cosi almeno avrei avuto la certezza se ero io oppure se era la moto il problema
Se sei a 3-4.000 giri e deceleri, freni e scendi ovviamente di giri è normale che sobbalzi anche se riapri l'acceleratore, la moto è sotto giri, riprende comunque ma fatica, io un'andatura a 3-4.000 giri la tengo in autostrada, in strade tranquilli, un'andatura di riposo, normalmente sto tra i 4 ed i 5.000, ed in città o dove ho bisogno del motore pronto in ripresa e più aggressivo anche sopra i 6.000.
Viaggiare tra 3-4.000 giri o 4-5.000 i consumi non ne risento gran che, inoltre a 4-5.000 giri eviti che la moto sobbalzi un po' quando deceleri o nelle situazioni che descrivi, ciò nonostante in prima e seconda è sempre scorbutica e la frizione va comunque un po' pelata, sopratutto in prima.
Ciao, mi sembra d'aver capito che la moto al minimo saltella in tutte le marce, a parte che in prima, lo dovrebbe fare anche la mia, dico lo dovrebbe perchè è una situazione strana che non ho mai notato,ho il minimo a 1000 giri e quando parto mo sembra di non far nemmeno pattinare la frizione, la mollo e va avanti, poi accelero nelle partenze da riposo, anche le macchine al minimo con le marce alte strappano, un 6 cilindri no ma un 4 direi di si, con questa moto a parte l'adattamento del manubrio, non ho avuto problemi particolari, il davanti con le matris è sempre stato incollato, forse c'e da fare l'abitudine al on-off del motore penso, penso perchè sono molto adattabile a quello che ho sotto, il motore non ha vuoti in 6 da 2500 giri in su tira fino ai giri alti senza buchi, io mi trovo veramente molto bene.
no io intendevo quando ormai ha passato quella fase ed il motore e' gia sceso al minimo sobbalza,come ad esempio quando lasci la frizione in prima(senza toccare l accelleratore) la moto lentamente dovrebbe partire ed andare da sola,invece a me continua a sobbalzare,non ha importanza se la prima o la sesta se non tengo accellerato un bel po la moto saltella..poi per quanto riguarda i vuoti dai 3 ai 4000 giri su ogni marcia questo lo fa a molti e da quanto ho capito ha a che fare con l' apertura delle farfalle e relative valvole,e' molto difficile da spiegare a parole la sensazione che ho alla guida,devo solo sperare di trovare qualcuno con una moto come la mia in modo da poterla provare...e cmq scusa darklay come fai in citta' ad avere il motore sopra i 6000 giri??voglio dire in una rotonda o un incrocio sei a 10/20 o 30 km/h come fai?6000 giri son tanti
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a scusa un altra cosa,quando dici {la frizione va un po pelata}intendi dire che in curva bisogna schiacciare la leva quel minimo che basta da non farla staccare del tutto??perche se e' cosi al momento e' esattamente quello che sto facendo visto che e' l'unico modo di non far sobbalzare la moto,ho cominciato a farlo da qualche giorno ma a volte invece di fare cosi schiaccio tutta la frizione e faccio la curva a folle perche purtroppo per evitare quel problema li in curva ho preso questa brutta abitudine che spero di eliminare il prima possibile..
Ciao,tanto per capirci, quando parto, sempre in situazioni di tranquillita, aumento i giri di poco e mollo la frizione e la moto va avanti senza problemi,la porto ad esempio a 5000 giri poi chiudo l'acceleratore e a 1000 giri riprendo a salira senza nessun problema, se devo andare aduna velocità piu bassa di quella che la 1 fa a 1000 giri, tiro la frizione che è la cosa che si fa in tutte le marce e con tutte le moto, non so se mi sono spiegaro, comunque quello che mi sembra d'aver capito è che ti andrebbe bene un 4 cilindri, spesso vado via con un z1000 e vedo che la guida è molto più dolce nonostante poi gli hp sono il doppio, io venivo dal fuoristrada e la paura era di avere una moto che davanti fossi instabile, ho trovato le matris sulle forcelle e non so come sono le originali ma questa, quando la guidi è come fosse deduti sul manubrio, non si muove e di consegienza posso mollare frenare in tutte le situazioni che da li non va via.
bilbio scusami,per matris intendi dire il kit di molle per le forcelle che le rendono anche regolabili?
Si nel precarico ma già con un 20 come olio nelle forcelle e sfilate di un cm vanno Molto meglio.
in che senso sfilate di un cm?
Fai spuntar fuori gli steli della forcella di un cm nella parte superiore, abbassi la moto davanti e diminuisci l'avancorsa migliorandola sul lento.
ma facendo questo poi non ne risente l'assetto e la stabilita'?voglio dire,ci sara' magari un miglioramento da un punto di vista ma credo che poi si avra' una perdita da un altro punto di vista..o no?
Ciao,perdi on stabilita' a velocita elevate, devo ancora arrivare a quelle velocità....,su quelle dove il lavoro e' stato fatto, nessuno e' tornato indietro.
ok,grazie del consiglio bilbio..
---------- Post added at 10:14 ---------- Previous post was at 09:27 ----------
FINALMENTE I RISULTATI!!!allora di nuovo salve a tutti!!!resoconto,dopo 3 giorni andando in giro con una tanica di benzina sulle spalle e dopo essere stato fermato dalla polizia e portato in caserma pensando che fossi un picciotto che andava ad appiccare un incendio a qualcuno che non voleva pagare il pizzo,dopo aver confermato di non essere un affiliato di qualche organizzazione criminale il riscontro e' questo:
pieno di benzina alla mia kawasaki er6n con scarico arrow e centralina power commander fc con mappatura fatta su banco prova,essendo che non era un pieno fino all'orlo quindi calcolate pure un mezzo litro o max 1 litro di meno sono a piedi(senza un goccio di benzina)svuoto la tanica arrivo a casa(km percorsi 4,3)e il risultato e' questo...127,8 km!!!! come Ca..o e' mai possibile????
Ciao, seza andar a cercare domande stupide tipo se usi tutte la marce o se hai una corina da 100 denti, potresti dire il regime giri medio della prova e il tipo di strada ecc., da prove fatte credo che per fare quei km dovrei viaggiare intorno ai 180kmh costanti, consumando così tanto dovresti sentire che la moto va male, dovrebbe essere più che grassa e sentire puzza di benzina dallo scarico oltre che essere nero.
127 km con un pieno e' pura follia anche perche non credo che fai i 180 sempre hahahahaa
no al contrario faccio pochi km ma tutti i giorni perlopiu in citta' ma cmq la moto la mando sempre tranquilla tra 2500 e 4500 giri,poi circa 2 volte al mese autostrada in 6 mai oltre i 115 x via del vento,certo ogni tanto anche io appena trovo un rettilineo faccio qualche sgasata facendo alzare un po i regimi ma nulla di anormale,non da giustificare quel consumo!comunque essendo la mia prima moto non ho altre moto da poter fare un paragone ma a me sembra perfetta a livello di motore,non mi sembra avere problemi eccetto quelli di cui ti chiedevo precedentemente e x rispondere alla tua domanda,no non puzza di benzina non fa fumate nere o bianche(anzi non ne vedo proprio di fumo uscire dallo scarico)non ci sono perdite di olio ed il minimo e' regolato alla perfezione,olio,filtro olio e aria,candele ecc tutto nuovo cambiato da circa un mese,quindi non so proprio cosa pensare
Ciao, da qualche parte deve andare la benzina, a quei regimi con molte punte a 130 sono sui 28kml, il doppio, se passa dagli iniettori dovresti accorgertene sarebbe tanto grassa, per curiosità a 3000 giri in sesta quanto segna il tachimetro? grazie.
non saprei bilbio a me sembra normale anche perche se la carburazione fosse grassa sentirei un rumore un po affogato no?cmq nn so con esattezza ma la sesta la metto sempre intorno agli 85/90 kmh e il contagiri in sesta mi parte dai 4000 e nn sono mai andato oltre i 6000
---------- Post added at 22:19 ---------- Previous post was at 22:14 ----------
secondo voi un obd tool(quel computerino con software che si attacca alla ecu per visualizzare i problemi e resettare gli errori tipo la spia fi)riuscirei a farmi dire dalla ecu dove e' il problema?non sono molto esperto con l elettronica della moto e non sono certo se puo farlo o meno ..secondo voi una diagnostica porterebbe il problema allo scoperto??perche se cosi fosse lo comprerei immediatamente quello originale a 130 euro ma ho paura che poi serva solo x i problemi di elettronica e non rileva quelli meccanici xke se cosi fosse con i problemi sull elettronica pur sapendo quale e' nn potrei fare nulla invece con i problemi meccanici posso metterci le mani tranquillamente
Ciao, la mia è tutta originale e la sesta a 2500 giri è dentro, non saprei delle diagnosi perchè per fortuna non ho mai avuto problemi, il consumo è sempre stato così o è cambiato dopo aver fatto qualcosa?
non homai controllato sinceramente da poter fare un paragone sicuro al 100% ma sono quasi certo che con la mappatura iniziale consumava ancora di piu,poi il giorno che ho fatto la mox ho deciso di scaricare altre mappature x la power commander create dalla casa madre x il mio modello di moto con il mio scarico e da li e' sembrato andar meglio,il fatto e' che quel meglio e' quello che vi ho detto prima poco piu di 120km con un pieno,si potrebbe pensare che e' la centralina aggiuntiva ma mi sono assicurato che non fosse cosi parlandone con i tecnici della casa produttrice,ovvero le power commander 3,4 o 5 possono influire se tarate male,ma la pow comm FC non e' altro che una centralina aggiuntiva che va solo a migliorare l efficienza di quella originale senza sostituirsi ad essa sfruttando al meglio il rapporto aria benzina..di fatti molte persone la mettono pure se non hanno lo scarico appunto perche da delle migliorie,ma nel mio caso visto che e' stato montato lo scarico di conseguenza serviva anche una centralina aggiuntiva,non so se a questo punto mi conviene rimetterla con lo scarico originale x vedere se cambia qualcosa(anche se non penso che uno scarico possa fare tutti sti danni)
---------- Post added at 10:27 ---------- Previous post was at 09:44 ----------
ah comunque x me sarebbe impossibile avere la sesta o la 5 con 2500 giri in questi casi se scendo sotto i 4000 sono costretto a scalare marcia altrimenti la moto comincia a infastidirsi seriamente e comincia a fare il cavallo pazzo!!se non ti dispiace bilbio la prossima volta che ti capita di andare in moto controlleresti che effettivamente quando metti la sesta puoi mantenerla a 2500 giri?grazie
Ciao,per quel che riguarda i consumi, ti dico quello che io farei, non so se è un lavoro lungo ma riporterei la moto all'origine, via centraline tubi mox e qualsiasi altra cosa, filtro pulito e candele buone, a questo punto vedre come va avendo una base di partenza standard, per esperienza lavorativa, se non parti ba basi conusciute diventa un lavoro enorme risolvere problemi anche semplici.
Quando ho preso questa moto l'ho fatto abbastanza alla cieca, mi piaceva il modello ma non no conoscevo le caratterietiche, fatto l'acquisto senza provarla, mi sono trovato una moto che al primo impatto mi è piaciuta, come detto in precedenza, il davanti incollato a terra, questo è stato sempre il motivo che mi ha fatto ritardare il ritorno su una moto da strada.
Il motore con un on-off (ho saputo dopo cos'era)accentuato, risolto con l'uso della frizione senza difficoltà, per mè va alla grande, non consuma, coi 70 hp mi fa divertire molto senza paura di scodate di potenza, la frenata che tutti lamentano mi soddisfa molto specie in discesa e il regime di utilizzo che va dai 2500 giri in sesta un su anche in due e con i rapporti più lunghi di 2 denti nella corona, normalmente da sotto i 3000 non scalo mai, accellero specie in due, andatura turistica. Non so come mettere un video ma se mi dai una mail ti faccio un video. Mi sembra chiaro che della moto sono stracontento in tutto.
grazie bilbio,ti mando la mail su msg privato
oggi ho i risultati del secondo test,stavolta ho riempito il serbatoio fino al limite,ovvero il bocchettone per fare rifornimento e con amara sorpresa ho guardato il parziale e il responso e':132 km con un pieno(PIENO)!!e' surreale,nn capisco piu cosa puo essere,perdite non ce ne sono,filtro aria e filtro olio nuovi,candele nuove,a questo punto l unica cosa che mi viene in mente che possa fare aumentare di tanto i consumi e' la registrazione valvole sfasata,ma non puo accadere su una moto con soli 15000km..qualcuno ha altre idee??
Ciao, bel consumo, consumando così tanto, il motore arriva alto di giri o si ferma prima, l'opposto il basso tira o parte alta, mi sembrava che in basso non andava...
Ciao bilbio dopo aver visto il tuo video ho provato a replicare ma nel mio caso indipendentemente dalla marcia non posso mantenerla con un filo di acceleratore xke comincia a borbottare e mi costringe ad abbassare marcia.il minimo che riesco a mantenere è di 3500/4000 giri ma 2000 cm te mi è impossibile.il fatto è che ci sn persone sul forum che portano la moto sempre e solo dai 4000 in su eppure nn hanno questi consumi assurdi
Ma su di giri come va? 9000-10000 ci sale bene o fa fatica? il fatto che non vanno a bassi giri secodo me dipende dal fatto che è indecoroso girare così basso, io non co credo che di norma non girano, la mia è come le altre, ieri in due con un traffico assurdo viaggiavo così e per sorpassare non scalavo. Per la fase mi sembra strano sia fuori, il motore dovrebbe girare male e non andare.
Una ventina di anni fa sarei venuto a vederla volentieri, avevo appoggi a Southampton in basso e da li andavo in giro ma con un'altra moto....
non ti so dire in realta' il massimo a cui l ho fatta arrivare e' 7000 giri,ma io credo che la moto va bene,non ho un paragone da poter fare dato che e' la mia prima moto ma cmq ho sempre portato lo scooter e maxiscooter se aveva problemi di motore me ne sarei accorto,e cmq quando accellero e' una belva sembra quasi che ti voglia scaraventare fuori sella percio' sto impazzendo e non riesco a capire,appunto perche la moto sembra andare alla grande,ma visto che i consumi piu bassi che ho letto sul forum sono di 15km/lt(in circostanze eccezionali)nel mio caso e come la guido io dovrei stare almeno intorno ai 20km/lt invece continua a farne 10/11 km/lt,bilbio cmq se vuoi farti una vacanza sei il benvenuto!
Ciao, la velocità di 70kmh a 3000 giri ti corrisponde,poi tanto per dire, i kn segnati più o meno corrispondono al reale, non e' che segna meno, mi sembra strano che il motore giri bene essendo in teoria cosi cosi grasso, riesci a filmare un passaggio dal minimo al max, quello che so può anche con marcia bassa?
---------- Post added at 06:59 ---------- Previous post was at 06:58 ----------
Grazie dell'invito...
oggi piove a dirotto ma se si ferma un attimo cerco di riprende..anche se non credo che con il vento si possa sentire il motore,sul cavalletto centrale potrei farlo ma li non posso far girare troppo il motore
Oggi giro verso merano con dei lentoni, dpo245 km non era in riserva
Dopo qualche mese sono molto soddisfatto dei consumi. E si che il vecchio proprietario mi aveva detto che beve.
Giretto di 230km con circa 10 litri.
A metà luglio ho fatto un giro in Maremma. Due giorni pieni con moglie e bagalio ( piccolo ) al seguito. Ho percorso quasi 600 km tra autostrada ( poca ), salite, discese e tante, tante curve. Il consumo minimo registrato è stato di 21.5 km/l ma ho raggiunto sempre i 23 km/l con punte oltre i 24. Guida poco sportiva :ganzo. La mia è una ER6n del 2015
Oggi si è giunti al surreale!!(a dir poco)..ho fatto il pieno 2 giorni fa..ho fatto qualche km di autostrada e un Po di centro città ieri si è accesa la spia della riserva..strano ho pensato..poi nn ci ho dato più peso.oggi la spia era fissa e sono andato a fare di nuovo benzina guardo il parziale e cosa mi ritrovo?78.9 km!!!!???? Come c.... è possibile un pieno n ho raggiunto neanche gli 80 km??
Ciao, mercoledi in due ad andatura turistica fatti 240 km e sono lontano dalla riserva, non saprei dove ti va a finire la benzina.
---------- Post added at 01:05 ---------- Previous post was at 01:00 ----------
Non ricordo se ti ho gia chiesto, ma dallo scarico non senti odore di benzina inconbusta?
e' questa la cosa assurda!siccome io faccio il 90% delle volte tratte brevi la carburazione sara' sempre grassa xke la centralina la impone essendo il motore ancora freddo,ma il fatto e' che anche con una carburazione grassa io credo sia impossibile avere dei consumi cosi,avrei potuto capire i 15 km/lt ma 8km/lt e' follia pura!!pero' sono sicuro che la moto non ha perdite di benzina..ne evapora un po si,sicuramente(lo dico perche durante il giorno e la notte sento sempre lo sfiato del serbatoio che fischia)ma comunque non giustifica tali consumi!non so davvero dove sbattere la testa,forse avro messo troppo olio al filtro nuovo?puo pregiudicare i consumi in questo modo?
Per esser così grassa non dovrebbe salire tanto di giri, la centralina è escludibile?
intendi la powercommander?
Si, partire da tutto originale, quello che si puo'.
Sicuro di non aver qualche tubo screpolato che lascia uscire benzina? Perché sfiata sempre? A me mai successo con nessuna moto...una volta ogni tanto ok, ma con costanza mai.
ma non credo,sembra tutto in condizioni eccellenti,e comunque con un tubo screpolato dovrei notare qualche perdita no?oppure tu intendi screpolato del tipo che permette sudorazioni di benzina?e x quanto riguarda lo sfiato no,a me lo fa giornalmente piu volte
Ciao, ho perso qualcosa, cose' che sfiata?
il tappo del serbatoio ha uno sfiato di emergenza per la benzina quando evapora e crea pressione,un po come una pentola a pressione,qnd sfiata fa un fischio
Fischiava anche la mia appena presa poi basta.
---------- Post added at 06:59 ---------- Previous post was at 06:53 ----------
Se tutta la benzina entra nel motore mi sembra strano che giri bene, si dovrebbe sentire che e' grassa
guarda,io purtroppo non posso fare un paragone xke e' la mia prima moto,ma cmq gli sugli scooter ho sempre capito quando era magra o grassa e ricordo che qnd era grassa affogava un po e comunque l avrei capito dalle candele,sicuramente l olio in eccesso sul filtro nuovo influisce ma non cosi tanto da portare questi risultati,oggi x la sesta volta in riserva e ho fatto solo 80,2 km,e' assurdo!!credo che appena posso rismonto il serbatoio e asciugo un po il filtro dall olio visto che forse ho esagerato un po nel metterlo(intendo olio x filtri) ma non credo sia quello il problema,poi togliero' di nuovo le candele e controllero' se il colore e' nella norma.so solo che se era la centralina la carburazione era grassa e allora me ne sarei accorto,perdite non ne vedo da nessuna parte,cavolo e' un mistero sta benzina che fine fa!
Ciao, sono consumi da due tempi, prova si a vedere il filtro ma mi sembra inpossibile che anche unto bene porti a questi consumi senza avvertire che è grassa, è una bella storia, per noi esterni, un po' meno per te, non sai cosa pagherei per metterci il naso dentro... intanto ho iniziato la costruzione del smontagomme, stasera urdino la scarpetta quando mi arriva lo finisco, ne avevo trovato uno elettrico a 450 euro, un bel prezzo ma non importa, voglio farmelo, è da parecchio che non faccio niente di meccanico e mi sto arrugginendo, oggi ho saldato e stranamente ci sono riuscito molto bene, molto strano.
di gia???grande bilbio!!posta qualche foto a lavoro terminato!!
Quando mi arriva la scarpetta di plastica, lo termino poi e' da vedere se funziona, l'ho fatto ex novo come forma, pronto per eventuali modifiche, però ci credo,quando e' pronto ti mando la foto.
niente da fare,al primo giro di prova pensavo andasse meglio ma invece non e' stato cosi,al terzo pieno sono arrivato a 80,6 km con 7,26 lt di benzina,quindi non e' cambiato di una virgola,ho anche abbassato il minimo al di sotto della soglia minima data dal costruttore ma inutilmente,poi ho fatto provare la moto ad uno stuntman polacco e x lui andava tutto bene sia il suono sia la moto,ma non credo la sua opinione sia affidabile visto che ha fatto solo 1 2 e terza x 300 mt e tornare indietro,a questo punto sono sempre piu convinto della sfasatura delle valvole o del corpo farfallato(o entrambe) non vedo altre soluzioni,sono un po scettico solo perche personalmente credo che la moto vada bene e quando si hanno problemi di sfasatura valvole si sente,ma come ho detto nn ci sono altre opzioni..
Oggi ho fatto 23 kml di media,da quando ho messo le gomme nuove sono aumentati i consumo e anche l'andatura, mi piacerebbe sapere dove va a finire la benzina, hai provato a girare basso di giri e vedere quanto fa?
niente da fare,al primo giro di prova pensavo andasse meglio ma invece non e' stato cosi,al terzo pieno sono arrivato a 80,6 km con 7,26 lt di benzina,quindi non e' cambiato di una virgola,ho anche abbassato il minimo al di sotto della soglia minima data dal costruttore ma inutilmente,poi ho fatto provare la moto ad uno stuntman polacco e x lui andava tutto bene sia il suono sia la moto,ma non credo la sua opinione sia affidabile visto che ha fatto solo 1 2 e terza x 300 mt e tornare indietro,a questo punto sono sempre piu convinto della sfasatura delle valvole o del corpo farfallato(o entrambe) non vedo altre soluzioni,sono un po scettico solo perche personalmente credo che la moto vada bene e quando si hanno problemi di sfasatura valvole si sente,ma come ho detto nn ci sono altre opzioni..
Ma hai provato ad andare da un meccanico "buono"?
secondo me , se la moto senti ke va bene, tutta quella benzina non puo andare nella camera di combustione, quindi si perde nel tragitto serbatoio-motore, ke di per se' non e' molto lungo.
tieni presente ke la benzina e' molto volatile e a contatto di fonti di calore (motore) evapora in un lampo.
la butto la: esce da qualche tubetto o condotto, gocciola sul motore e immediatamente evapora.
e' un ipotesi molto remota ma visto ke nn ci sono altre spiegazioni...
;)
Fertilizzante e gasolio...
Non esiste un meccanico buono ma solo una bona meccanica che ti risolve i problemi... di moto.
fabiulus,no non sono andato da un meccanico buono anche perche il primo meccanico x moto e' a 28 km da casa mia e visto la mole di lavoro che gia hanno mi chiederebbe di lasciare la moto(impossibile!unico mezzo di trasporto)per non parlare del prezzo!!poi..rey1975,ho capito quello che dici ma se cosi fosse anche da fermo guardando sotto la moto come potevo nn accorgermene?anche perche',,d'accordo che evapora immediatamente ma la puzza rimane e cmq dopo mesi di perdite sarebbe rimasto un alone da qualche parte invece la mia e' immacolata,pulitissima!ricapitolando..se era sfasata o l apertura del corpo farfallato era sfasata,siamo sicuri al 100% che la moto vada abbastanza male da fartene accorgere??esempio quando avevo il beverly intorno ai 27 k ho aperto la testata per la regolazione gioco valvole e nonostante l avessi preso al massimo delle sue prestazioni la cosa e' stata talmente graduale che io nn mi accorsi della perdita di performance che aveva avuto,poi..dopo aver rimesso in sesto il gioco valvole mi resi conto che mi trovavo per le mani tutto un altro scooter(parlo di prestazioni e consumi)ma nn mi facevo capace del fatto che nonostante l avessi gia avuto al massimo delle prestazioni con un calo lento e graduale nn mi sono accorto di quanto era calato,e allora mi chiedo..io che questa moto l ho gia presa in questa condizione,siamo sicuri che non mi accorga della differenza??anche perche quello stuntman ha detto che era perfetta di sound,giri motore prontezza e scioltezza pero cmq l ha provata per un breve tragitto di 300 mt quindi nn posso affidarmi al 100% al suo parere(per quanto esperto sia)detto questo..vi chiedo un ultimo favore cosi nn vi scoccio piu..se ognuno di voi dicesse la propria su...cos'e' che fa aumentare i consumi di una moto??almeno si butta giu una lista,tolgo tutto quello che gia e' stato verificato e vado per esclusione perche a questo punto nn so piu cosa fare,e nn ho neanche intenzione di vendere la moto che finalmente sto cominciando ad avere un feeling di guida bellissimo e nn mi vedrei su nessun altra moto!!quindi please help!!
ne puoi sempre comprare un modello nuovo privo d problemi....ma secondo me ti rimane "portarla da meccanico specializzato".
;)
Fertilizzante e gasolio...
[...] non sono andato da un meccanico buono anche perche [...] e' a 28 km da casa mia e [...] mi chiederebbe di lasciare la moto(impossibile!unico mezzo di trasporto)per non parlare del prezzo!! [...]
il fatto che è l'unico tuo mezzo di trasporto è un problema.
Non il costo, in quanto la tua consuma circa 11 km/l quando normalmente ne dovrebbe consumare 20-21, ovvero consuma il doppio. Se fai 500 km al mese devi fare 4 pieni anzichè 2, ovvero spendi 80 € anzichè 40 €. un meccanico si ripaga nel giro di poco tempo a mio avviso.
Ora se il meccanico è "buono" e "intelligente" non ti tiene ferma la moto 10 gg, ma 1-2 al massimo: prendi un appuntamento e lui, conoscendo i tuoi problemi, ti accontenta. Il mio meccanico fa così: mi ha cambiato (in garanzia per difetto di fabbrica) un corpo farfallato chiamandomi solo dopo aver ricevuto il pezzo (affinché io potessi comunque girare) e la sera dopo mi ha riconsegnato la moto.
PS il mio meccanico stava a 25 km da casa mia, ma se mi organizzavo con un collega di lavoro, per lavori ordinari o non eccessivamente invasivi, riuscivo a portargliela la mattina e ritirarla la sera!
[...] anche perche quello stuntman ha detto che era perfetta di sound,giri motore prontezza e scioltezza pero cmq l ha provata per un breve tragitto di 300 mt quindi nn posso affidarmi al 100% al suo parere(per quanto esperto sia)[...]
uno stuntman se non ha basi di emccanica fa poco.
uno stuntman se non ci attacca il computerino che verifica che cavolo dic la centralina non ti sa dire un bel niente ad orecchio.
Se mi entra troppa benzina in camera di combustione e non me la brucia tutta ma me la sputa fuori non va bene e non te ne accorgi!
Una goccia se non cade sempre nello stesso punto può evaporare facile o, ancor peggio, potrebbe far prendere fuoco al motoveicolo in caso di "sudorazione/perdita" maggiore ... E QUESTI SAREBBERO VOLATILI AMARI!!!
[...]detto questo..vi chiedo un ultimo favore cosi nn vi scoccio piu..
non scocci mai a chiedere informazioni... MAI!!!!!
[...]se ognuno di voi dicesse la propria su...cos'e' che fa aumentare i consumi di una moto??almeno si butta giu una lista,tolgo tutto quello che gia e' stato verificato e vado per esclusione perche a questo punto nn so piu cosa fare,e nn ho neanche intenzione di vendere la moto che finalmente sto cominciando ad avere un feeling di guida bellissimo e nn mi vedrei su nessun altra moto!!quindi please help!!
Semplicemente: riporta la moto allo stato originale; togli tutto il superfluo aggiunto: rimetti tutto come se fosse appena uscita di fabbrica:
- centraline? VIA!
- marmitta? VIA!
- filtro aria lavabile? VIA!
- rapporti alterati? VIA!
- mox 1, mox 2, ....., mox 5000? VIA!
TUTTO ORIGINALE!
Poi la porti da un meccanico. :okk
Alla fine con tutte le ore che ci sei stato dietro hai perso molto più tempo di quanto ne avresti perso a portargliela subito.
Fabiulus :ookk
grazie per i consigli sei stato molto chiaro a riguardo e si hai ragione al 100% ma mi sono sempre fermato prima appunto perche' e' il mio unico mezzo di trasporto e ci vado a lavoro percio nn potevo permettermi di lasciarlo 1 settimana dal meccanico,benzina incombusta??si ce n'e'..su quasi ogni rilascio scoppietta ma credo che sia normale con lo scarico aftermarket,avevo chiesto informazioni riguardo l'obd tool della kawasaki chiedendo se qualcuno l avesse gia cosi da avere la certezza che trovava anche questo tipo di problemi,ma nessuno sembra averlo,io e' un po che voglio prenderlo anche perche il costo e' relativamente basso ma prim di procedere volevo avere un po piu di notizie al riguardo da qualcuno che gia lo posseddesse ma niente da fare,credo cmq che per natale mi tolgo lo sfizio e lo compro almeno nel caso di malfunzionamenti o errori alla centralina ho qualcosa che fa al caso mio,nel frattempo visto che volevo provare la mox 3 ne approfitto per fare un controllo delle valvole e verificare se il gioco sia nella norma o no,nel caso non dovessero essere nella norma ho trovato il problema altrimenti non mi resta che lasciare la moto li dal meccanico
ragazzi mi e' venuto un dubbio,ricordate quando vi dicevo del fischio che proveniva(proviene) dal serbatoio?ho appena scoperto che non e' uno sfiato di pressione ma e' il suono che fa la pompa benzina quando e' intasata da sporcizia,secondo voi puo esserci una connessione tra la pompa intasata e i consumi eccessivi?
cn la pompa intasata la moto nn dovrebbe andare bene...e cmq dovrebbero ridursi i consumi dato ke nn riusciresti a tirare le marce piu d un tot di giri.
Fertilizzante e gasolio...
niente mi sto scervellando sempre di piu!ho comprato un airbox a 15 euro in modo da poter provare la mox 3 senza poi dovermene pentire,non appena faro' questa operazione controllero il gioco valvole,a questo punto sono sempre piu convinto che il problema sia li,nel frattempo ho acquistato un obd tool per la kawasaki sperando che la centralina sappia e mi aiuti a capire cosa ce che non va nella moto,dopo di questa non mi rimane che il meccanico e una settimana a piedi
Un bel problema e molto interressante da seguire, perchè pensi alle valvole?
perche non vedo altre strade fabri,e' l unica cosa che puo modificare abbstanza i consumi da fartene accorgere e mantenere la moto in condizioni decenti senza fartene accorgere,almeno con il beverly cosi e' successo e mi accorsi della differenza solo dopo aver registrato il gioco valvole e in quel caso tieni conto che io conoscevo il mezzo allo stadio originale pero' avendo fatto una scesa graduale nn me ne sono accorto,invece con la moto io nn conoscendo lo stato originale della moto o comunque come dovrebbe essere e' peggio ancora,detto questo pensavo di aver trovato la risposta con il filtro della benzina ma a detta di rey1975 non puo essere altrimenti la moto sarebbe andata male,quindi non saprei proprio,sto cercando collegamenti anche sul manuale di officina su Ricerca Guasti ma ci sono un sacco di cose che possono influire gran parte delle quali gia scartate,spero di risolvere il prima possibile xke cosi e' una mazzata per le tasche!!metto piu del dobbio di benzina di quello che dovrei,e credimi si sente,ma nn ho scelta al momento,io visto che mi trovo il filtro benzina lo smonto e do u n occhiata nn si sa mai,purtroppo la kawasaki lo ha costruito in modo da non poterlo revisionare e quindi anche se solo la retina intasata sei costretto a cambiare tutto il pezzo col galleggiante,ma su qualche forum ho trovato un ragazzo che ha postato una guida di una z750 o una zx10 nn ricordo dove spiega passo passo come disassemblare e ripulire il filtro benzina con tanto di foto,sperando di non fare danni e sperando che sia del tutto simile a quello provero' ad aprirlo e vedere cosa ci trovo
Avevo letto anch'io della pompa e mi pareva sul forum di qualcuno che l'aveva aperta, ricordare dove, per le valvole mi sembra strano, dovrebbe andare poco anche se fosse fuori fase, il motore non ha tanti km mi pare e mediamente durano, non hai più fatto la prova in sesta come quella che ti ho mandato?
si,ma non riesco a stare cosi basso di giri,lo stesso vale anche x le altre marce a meno che nn ci arrivo gradualmente molto ma molto lentamente da 6000 giri scendendo ma cmq ai 3000 gia comincio a sentire che la moto mi chiede di scalare
Io penso che il problema è li, deeeeve essere molto grassa ai bassi, io faccio i passi di montagna in sesta, nelle altre marce parto poco sopra il minimo e non chiedono mai di scalare se non per la pendenza, i 6000 giri quando vado da turista non li vedo mai, sono 130kmh.
@ulquiorra
Le valvole vanno controllate ogni 42.000 km.
La mia moto ne ha 57.000 km e non ho notato una variazione significativa dei consumi se non a seguito della variazione del mio stile di guida (ma si parla di 0,5-1 km/l in meno).
Quindi per me le valvole c'entrano poco, in quanto, a mio avviso, per "attribuirgli" un tale eccessivo consumo le valvole dovrebbero rimanere aperte parecchio e quindi dovrebbero avere un "gioco" a dir poco imbarazzante.
Di conseguenza la moto lamenterebbe ben altri problemi:
- potenza drasticamente ridotta per una pressione in camera di combustione a dir poco ridicola;
- erogazione scandalosa;
- linearità azzerata;
- rumore di valvole;
- ...
con significativi rischi:
- rovinare le valvole;
- ritorni di fiamma che potrebbero salire sino alla camera di combustione;
- scoppi che avvengono con valvola ancora aperta con conseguente risalita della combustione sino all'air box;
- ...
Poi magari mi sbaglio e qualcuno più informato chiarirà questo aspetto.
Al di là di tutto questo, io continuo a consigliarti di portarla quanto prima in una officina per una ricerca "guasto" ed EVITEREI di fare ulteriori modifiche (ho letto che vuoi realizzare la mox 3). :sisi
A mio avviso all'oggi avresti a disposizione oltre 300-350 €, più il tempo che ci hai dedicato. :okk
concordo in tt;)
Fertilizzante e gasolio...
Le valvole per rimanere aperte non possono avere gioco, col gioco la valvola apre meno, per farla aprire di più bisogna spuntarla ma così non ci sarà più compressione e la moto non va, altra cosa è se fuori fase, va lo stesso ma male, se in ritardo è lenta a salire mentre l'opposto potrebbe sniffare oppure girare bene solo alta. Ai begli tempi se regalavano le valvole col solo gioco indispensabile pur di guadagnare qualche picocavallo.
Vedete che sono ignorante!!! :rotfl
ma, Bilbio, tali mancanze possono procurare un consumo superiore del 50%, ovvero passare dal fare 20 km/l a fare 10 km/l se non meno (80 km con un pieno vuol dire arrivarae a fare 5-6km/l)???
allora,ripeto,la moto l ho presa gia cosi,non ho speso soldi in modifiche eccetto qualche spicciolo x la mox,detto questo..il problema e' proprio quello..che x giustificare un consumo cosi eccessivo deve esserci un problema grave del tipo valvole o corpo farfallato non sincronizzato ma il fatto e' che se avessi avuto un problema del genere come ha detto fabiulus la moto sarebbe andata malissimo che x assurdo non e' il mio caso!!la moto va che e' una bomba!io sono andato solo ad esclusione perche a questo punto se eliminiamo le valvole o la desicronizzazione del corpo farfallato,COS'E' CHE PUO FAR CONSUMARE COSI TANTO UNA MOTO???capite qual e' il mio dilemma??poi come ho gia detto e' il mio unico mezzo di trasporto con cui ci vado a lavoro ed il meccanico piu vicino e' a quasi 30km da me,x non parlare dei prezzi che ci sono qui,esorbitanti sarebbe riduttivo,e per non parlare del fatto che dovrei lasciare la moto da lui x non so quanti giorni..percio' sto tentando di tutto per capire il problema qual'e' e risolverlo da me,non perche sono tirchio!riguardo all obd tool della kawasaki l ho sempre voluto prendere e visto che ora che sto prendendo confidenza con la mia moto guardando le altre mi rendo conto di non volerla cambiare quindi rimane comunque un buon investimento quell aggeggio anche se non mi trova questo problema di ora mi sara' comunque utile in futuro x fare un check up completo alla moto e alla centralina senza dover spendere 300 euro da un meccanico qui..quindi chiarita la situazione,c'e' qualcuno che ha una vaga idea(se escludiamo:perdite di benzina, sfasatura valvole,desincronizzazione corpo farfallato,filtro aria,filtro olio,olio motore e candele)di quale causa possa permettere ad una moto di consumare cosi tanto?
P.S. volevo aggiungere riguardo l'obd tool,sfortunatamente non ho trovato nessuno che lo possiede sia qui che in giro,le officine che ce l'hanno ovviamente non mi hanno risposto alla domanda se non per dirmi di passare per un controllo,pero' almeno so che una volta attaccato quello scanner alla presa dati della centralina avro' un quadro completo e chiaro sul funzionamento della moto,dalla compressione dei singolo cilindro,all apertura delle farfalle pressione olio e benzina e chi piu ne ha piu ne metta,in modo tale che se uno dei parametri dovesse essere fuori dai parametri consigliati dalla casa madre lo scanner mi avverte,almeno cosi avro una base da dove cominciare e farmi un idea migliore di quanto succede su sta benedetta moto!perche cavolo a questo punto e' surreale!se riuscivo a fare anche 15 km/lt sarei stato felicissimo e me ne sarei sbattuto dei 20km/lt ma cosi non si puo,nonostante la benzina qui costa di meno che in italia comunque la spesa si fa sentire
Ciao, quello che non torna non sono i consumi ma è come fa ad andar bene consumando così tanto, quando c'erano i carburatori si caricava di qualche punto percentuale la misura del foro e sentivi la differenza, qua si parla del 50% fi aumento del consumo, da qualche parte deve passare, comprese le farfalle secondarie che se non aprono si sente.
Quando hai tempo prova a fare un video di qualche km coi giri e km visibili e magari il timore.
se domani non piove ci provo
---------- Post added 12/10/17 at 10:15 ---------- Previous post was 11/10/17 at 22:48 ----------
ragazzi volevo condividere un momento speciale con voi,dopo tanto lavoro e dopo tanti sforzi sono riuscito ad entrare nel guinnes world record!!esatto!!terzo pieno da quando ho rimontato il sensore dell ossigeno originale,questa mattina mi e' andata in riserva a soli 69 km!!!una bugatti veyron avrebbe consumato meno!!la mia prossima moto sara' una kawasaki h2o almeno passati i 400 km/h forse riusciro ad eguagliare questo mio nuovo record!!HELP!!!
Ciao, quello che non torna non sono i consumi ma è come fa ad andar bene consumando così tanto, quando c'erano i carburatori si caricava di qualche punto percentuale la misura del foro e sentivi la differenza, qua si parla del 50% fi aumento del consumo, da qualche parte deve passare, comprese le farfalle secondarie che se non aprono si sente.
Quando hai tempo prova a fare un video di qualche km coi giri e km visibili e magari il timore.
come non quotare Blibio
il vero quesito è proprio questo.
ah,un altra informazione non so fino a che punto possa essere rilevante ma ve la dico lo stesso,quando acquistai la moto mi resi conto che il propetario era abbastanza ignorante in materia e che l ultimo tagliando lo fece 4 mesi prima che l'acquistassi,ovviamente lui la portava dal suo meccanico di fiducia che a quanto pare nn meritava nient altro che una morte lenta e dolorosa visto che fortunatamente decisi comunque di rimettere tutto a nuovo(parlo del tagliando ovviamente)fatto sta senza parlare delle candele(mai cambiate in 10 anni) quando aprii la scatola del filtro x cambiarlo mi ritrovai una scena a dir poco sconcertante,ovvero la moto chissa' da quanto tempo camminava senza filtro!!praticamente nn essendo mai stato cambiato era diventato talmente vecchio e secco che si e' sbriciolato del tutto lasciando nella retina solo un pezzettino di circa 2 cm di spugna,quasi la meta' del filtro ormai in polvere sulla parte bassa della scatola filtro e quindi per forza di cose un altra meta' del filtro sara' andata a finire nel motore,c'e' questa possibilita'?questa situazione che tipo di problemi puo causare?
Se non ha girato nella polvere non fa niente, una volta esistevano solo le trombe sui carburatori e per pieni di strade bianche duravano....
aiuto!!!panico!!
---------- Post added at 12:30 ---------- Previous post was at 12:24 ----------
allora oggi ho smontato x controllare la situazione e questo e' quello che mi sono trovato davanti,allengo una presentazione di immagini caricate su youtube perche nn riesco a caricare immagini su questo sito,tenete conto che le candele hanno solo 500 km,!!
https://www.youtube.com/watch?v=DShNreu-gdM&feature=youtu.be
con questa colorazione mi viene da pensare a 2 cause,1 troppo anticipo sull accensione ma mi sembra alquanto strano inquanto e' un problema che ho gia avuto in passato sul mio beverly insieme alla sfasatura valvole e lo scooter andava sempre peggio fino ad arrivare a detonazioni assurde che mi bruciavano le candele in meno di 5 km e rimanevo a piedi,la seconda opzione e' la candela troppo fredda,che ci puo pure stare visto che la moto fa sempre tragitti brevi e anche se su quei tragitti ci sono dei rettilinei in cui la porto intorno ai 120/130 km/h cmq e' per una breve distanza e magari non ha tempo a sufficienza per far scaldare bene le candele,ma questo mi porta a pensare:e' mai possibile che delle candele fredde facciano consumare un mezzo il 50% in piu di quanto dovrebbe??io nn credo proprio,magari puo influire un po,ma non cosi marcatamente,per qualche motivo sono sempre piu convinto che le valvole siano la base del problema(se ce ne e' solo uno)comunque oggi per sicurezza ho tolto il sensore dell ossigeno e rimesso l'esclusore della sonda lambda cosi da far lavorare di piu la power commander finche non trovo il problema,ah comunque sono abbastanza sicuro del fatto che la pompa della benzina sia sporca xke oggi smontando per la prima volta mi sono reso conto che quel fischio lo fa anche quando e' accesa,ho poggiato l'orecchio sul serbatoio e sentivo quel fischio continuo(a meno che non avendo appena fatto la mox 3 era un risucchio dell aria nell airbox),guardando in giro per i forum ho avuto la conferma che e' la pompa della benzina purtroppo quando ho appreso la notizia avevo gia rimontato il tutto,quindi per questa pulizia dovra' aspettare un altra volta,il fatto e' che anche nel caso della pompa benzina,come puo mai giustificare tali consumi?qualcuno di voi ha una vaga idea di come tutte queste cose possano essere connesse fra loro?
Ciao, sono rossicce, sembrano brucino acqua, anche se fredde cambia poco e penso che la pompa sporca non faccia aumentare i consumi se non assieme alla pompa anche gli iniettori non chiudono ma il tutto porterebbe ad un funzionamento anomalo.
la cosa piu strana in assoluto , secondo me, sono le asserzioni ke la moto vada bene.
se la moto andasse davvero bene nn avrebbe consumi anomali, candele da buttare dopo poche centinaia di km, etc etc.
sempre secondo me .... 1- tornare a moto totalmente originale
2- se dopo "1 minuto" consuma ancora cosi tanto , subito da meccanico serio e qualificato.
ps hai mai pensato ke nel caso fosse un problema , come quelli ipotizzati, d valvole , la moto potrebbe lasciarti a piedi x sempre?....magari in modo anche pericoloso vista la natura instabile di una due ruote?
;)
Fertilizzante e gasolio...
ho appena fatto un video,purtroppo non e' che si puo capire molto,tenete conto che ho appena rimesso l'esclusore lambda e che ho fatto la mox 3 .quest ultima nel mio caso non ha dato grandi soddisfazioni infatti la togliero' subito xke non mi piace agli alti e comunque nonostante la situazione di moto in fase di test ecco il video,ditemi cosa ne pensate
https://www.youtube.com/watch?v=GyBFrO4T8Tc&feature=youtu.be
---------- Post added at 15:35 ---------- Previous post was at 15:33 ----------
come non detto..ho appena realizzato che il video si blocca dopo un paio di secondi..provero' a trovare il problema e ricaricarlo..scusatemi
---------- Post added 15/10/17 at 10:22 ---------- Previous post was 14/10/17 at 15:35 ----------
niente io proprio non capisco,una volta rimesso l'esclusore lambda la moto dovrebbe lavorare meglio visto che sfrutta di piu la power commander invece no,nn riesco a farmela andare giu,soprattutto dopo averla provata con il sensore ossigeno originale montato,ovunque c'e' scritto che con lo scarico after e con la powercommander bisogna utilizzare l esclusore lambda altrimenti la carburazione smagrisce troppo e la moto non lavora in maniera ottimale,il fatto e' che con quel sensore nonostante sento il suono che cambia e che e' meno corposo io in quella situazione mi ci trovo bene xke sento ogni minimo cambiamento del motore e ad ogni millimetro di movimento dell accelleratore corrisponde una reazione ben precisa sul motore invece con l eliminatore lambda montate sembra che quando accellero non ho la risposta immediata,sembra come se ci fosse un vuoto x qualche centesimo di secondo e poi parte a palla rendendola scorbutica in un modo pazzesco e difficile da guidare,un po ora e' anche accentuato dalla mox 3 che sento che la moto respira troppo e agli alti non mi piace per niente ' lo faceva anche prima sto lavoro,eppure non sono l unico ad avere scarico e power commander..mah!..ragazzi un consiglio,(che nn ha nulla a che vedere con qst topic)ho un problema con la mia action cam praticamente faccio i video se li guardo sul display della cam me li fa vedere tranquillamente ma poi come li scarico sul pc me li apre e dopo 2 secondi si bloccano,ho gia provato vari lettori,vlc compreso ma niente da fare
Ciao, l'altro video si vedeva, sai di che formato è quello che non va ? Se vuoi mandami il file per posta, magari non passando da Youtube si vede .
Più fai modifiche più sarà difficile trovare una soluzione, ci sono troppe variabili.
comunque queste sono le candele originali che tolto poco tempo fa,chiaramente sono molto piu pulite di quando le ho tolte,ma cmq hanno una colorazione diversa rispetto a queste nuove,chiaramente qui la moto era solo scarico e power commander senza mox
https://www.youtube.com/watch?v=8N6vw7UwDWM&feature=youtu.be
---------- Post added at 13:46 ---------- Previous post was at 13:32 ----------
fabri,il video e' in mp4,riesco a vederlo sulla cam ma se provo ad aprirlo sul computer con qualsiasi lettore mi si blocca,riesco ad aprirlo solo con video maker che sarebbe il programma che serve per cambiare il formato dei video,e x ora sto provando in vari formati con la speranza che almeno 1 me lo faccia aprire con i comuni lettori video del computer,il file originale e' 1,3 gb quindi non esiste mail che mi permette di mandare un file di queste dimensioni e anche se fosse stato possibile rimane il fatto che cmq non te l avrebbe aperto,speriamo che riesco a risolvere nei prossimi minuti,cmq tanto x la cronaca..essendo che la cam era nel case sigillato i suoni si sentono poco quindi bisogna fare un po piu affidamento a quello che si vede
---------- Post added at 14:15 ---------- Previous post was at 13:46 ----------
ce l'ho fatta finalmente!!
purtroppo la qualita' e' scadente visto che ho dovuto farlo in un formato che mi permettesse di caricarlo senza tanti problemi,gia cosi sono piu di 300 mb se avessi osato un po di piu non sarebbe bastata una giornata x caricarlo!
https://www.youtube.com/watch?v=jjykLzlniVU&feature=youtu.be
Ho guardato il video più volte anche con le cuffie ma non noto niente di strano, mi sembra che sale bene e gira anche in basso, le candele dovrebbero essere nere consumando così, almeno il terminale di scarico è un po' nero? Rispetto la mia sembra che la tua sia più fluida nel senso che in prima col freno motore la mia sembra piuì scorbutica, devo usare tanto la frizione, sarebbe on- off che dicono, ma con le mox so che viene ridotto, sinceramente ho parti ad occhi chiusi controllando fase anticipo e provare un liguido per pulire gli iniettori anche girando bene non saprei come possono essere fuori misura, in ogni caso avendo la possibilità metterei tutto in condizioni originali.
---------- Post added at 18:33 ---------- Previous post was at 18:19 ----------
Ciao Roberto, altra cosa, le marce basse arrivano a 10.000 giri non si fermano prima, ho riguardato, secondo te con le modifiche l'on-off lo senti ridotto dopo le mox?
fabrizio tieni conto che rimesso l'esclusore l'effetto on/off era di molto accentuato,fino a ieri che avevo il sensore ossigeno originale montato la moto era molto ma molto piu fluida,e per rispondere alla tua domanda si,a me basto' la mox 1 per ritrovarmi su un altra moto,l'ha resa di gran lunga piu fluida di quanto era in origine e pensa che dicono con la mox 2 lo diventa ancor di piu,sinceramente non riesco a capire come un tubicino che collega 2 ugelli possa creare una differenza cosi grande ma ti assicuro che la fa!
---------- Post added at 17:57 ---------- Previous post was at 17:55 ----------
chiedo scusa credo di nn aver capito,le marce basse non arrivano a 10000 giri,parli della tua o della mia?
---------- Post added at 18:09 ---------- Previous post was at 17:57 ----------
il fatto poi e' che ho gia fatto 6 pieni con liquido per pulizia iniettori e liquido per pulizia serbatoio(alternati ovviamente)non fa fumo neanche da fredda,ne bianco ne nero,poi tralasciando questo video che andava pure male rispetto al solito(per via dell esclusore e della mox 3 avrei dovuto aggiornare la mappatura della power commander)inoltre ho appena parlato col vecchio proprietario e lui giura che nn aveva problemi di consumi che metteva 10 euro ogni 3/4 giorni ma che ci camminava tanto,non so piu che pensare xke ora l hai visto anche tu la moto viaggia quindi tutto questo nn ha alcun senso!!mentre che aspetto lo scanner obd credo dovrei cambiar benzinaio xke da quando sono in questo paese la benzina l ho sempre messa dallo stesso,magari avra' della benzina di m..,voglio capire che rispetto all italia qui ce' sempre un umidita' che va dal 89 al 99%,la pressione e' diversa,la temperatura e' diversa,che la moto fa tragitti brevi quindi la carburazione e' molto grassa nei primi min/km e che la candela magari nn arriva a temperatura ma questo mi sarebbe stato bene se avessi una media di 15 km/lt ma visto che sono arrivato a farne 8km/lt x forza di cose c'e' un problema!cavoli qui c'e' da impazzire!e' surreale sta situazione,comunque ho letto che la sporcizia e l umidita nella benzina crea problemi alla pompa che a sua volta fa aumentare i consumi,speriamo che sabato prossimo non piova almeno rismonto tolgo la mox 3 e faccio una bella revisione alla pompa della benzina
Chi devo della tua ma mi sembra di capire che ci arriva, si vede e si sente che è più morbida, volevo provarci quando ho cambiato le candele ma poi ho lasciato tutto originale.
---------- Post added at 19:15 ---------- Previous post was at 19:10 ----------
Non credo cambi così tanto, vedendo il tuo uso posso dire che io sto più in basso di giri ma anche quando vado con gli altri, dai 6000 in su non mi porta a consumi eccessivi.
no,quello non e' il mio stile di guida!!io vado molto ma molto piu tranquillo,di solito non vado mai oltre i 6000 giri,ho fatto tutto quello marce alte e giri bassi e marce basse e giri alti solo x farti sentire e vedere la moto ad ogni stato cosi da poterti fare un idea migliore,ma assolutamente no non la strapazzo mai cosi come nel video,e per risponderti,non ne ho idea sinceramente non so neanche se sono mai arrivato a 8000 figuriamoci a 10000 pero' non posso esserne certo xke quando faccio qualche stiratina x far arrivare le candele a temperatura non guardo mai il contagiri vista la velocita' tengo gli occhi puntati sulla strada
---------- Post added at 18:35 ---------- Previous post was at 18:27 ----------
per la mox,davvero ti consiglio di farla anche perche non e' una modifica a mio parere ma solo una miglioria,e il risultato che ti da e' fenomenale,la mox 1 di per se' e' incredibile,la 2(chi ce l ha)dice che rende il motore molto piu fluido della 1 ma io non posso confermare visto che ancora nn l ho provata,pero' almeno la 1 potresti farla senza alcun problema,male che va se non ti piace(impossibile)stacchi il tubetto e tutto ritorna come prima
---------- Post added at 18:41 ---------- Previous post was at 18:35 ----------
rey1975,e' la prima cosa che voglio fare rimetterla del tutto allo stadio originale l avrei fatto ieri ma mi sono bloccato x via della power commandere,che praticamente ha 4 fasci di cavi ognuno collegato a un connettore della moto,il problema e' che se stacco quei cavi poi non so dove ricollegare quei connettori
In effetti si sente girare molto bene, potrebbe essere stato manomesso dal proprietario precedente? Mi sembra che non ha tanti km per problemi di fase o anticipo, se fosse ritardatasarebbe dolce ma molto lenta nel salire di giri, cosa che non interessa la tua, il porta navigatore che hai a sinistra dove l'hai preso? Mi sembra robusto, ne cercavo uno per la camera.
potrebbe essere stato manomesso cosa?il portatelefono lo acquistai su amazon.it se non sbaglio,intorno ai 12/13 euro(non ricordo sono anni che ce l ho) era compreso il pezzo che hai visto piu la custodia waterproof per il telefono che pero' ci puoi mettere anche il navigatore,e' comodo perche con quel sistema lo puoi spostare in tutti i modi possibili e immaginabili senza dover svitare o allentare qualcosa
forse involontariamente hai scritto una cosa ke m ha fatto balenare un idea a dir poco bizzarra...ma te la butto li:
hai scritto ke fai benza sempre dallo stesso benzinaio.....hai scritto (se nn ricordo male, cosi a spanne ) di consumi di 10 km con un litro....ma nn e' ke il tuo benzinaio fa il furbo? del tipo (tralasciando il valore economico) il display dell erogatore segna 17 litri ma te ne eroga solo 9??
mi pare un ipotesi alquanto improbabile ma in questo mondo......;)
Fertilizzante e gasolio...
Intendevo il motore, non va fuori fase da solo, magari hanno fatto qualche lavoro.
allora,x rey1975,qui siamo in irlanda,non le fanno ste cose,certo non mi ci giocherei la vita ma 100 euro si,anche xke e' una pompa di una grande compagnia presente in tutto il regno unito e questa in particolare e' aperta da 35 annied e' piena ogni giorno ad ogni ora,se cosi fosse negli anni qualcuno se ne sarebbe accorto,io mi riferivo piu alla qualita' della benzina,magari piu sporca o piena di acqua dovuta all umidita',in ogni caso devo provare a rifornirmi altro anche se nn penso cambiara' qualcosa,e fabri..non ne ho idea ma la moto quando l ho presa sembrava appena uscita dalla fabbrica,l ultimo proprietario non ci faceva niente da solo,perfino il cambio olio lo faceva dal meccanico quindi non credo,cmq visto che non si trova spiegazione a tutto questo non mi resta che capire dove vanno collegati quei connettori una volta staccata la power commander,la rimetto allo stadio originale e ci attacco l'obd tool,almeno se fosse un problema di pompa o di valvole sicuramente lo scanner mi segnera' in rosso i valori di compressione ecc
Ciao Roberto, forse si cercava di capire qualcosa su questi consumi anomale pensando un Po a tutto, non mi intendi di centraline certo che chi l'ha montata ne sapeva qualcosa usando tutto quel giro di fili. Tenere anch'io di toglierla seguendo bene i collegamenti, non c'è qualcosa in rete che tratta l'argomento ?
posso trovare il manuale di montaggio e cercare di capire da originale dove sono attaccati quei connettori ma la vedo dura,comunqua stamattina in autostrada e' successa una cosa strana,ovvero quando salivo un po di giri credo dai 6500 in su(non sono sicuro perche il navigatore lo uso in orizzontale e non mi permatteva di vedere il contagiri)sentivo una sorta di tintinnio che pero appena rilasciavo l'accelleratore smetteva,per farti capire meglio e' come se metti 2 rondelle su una base vibrante,piu o meno lo stesso suono,e non appena arrivavo a quella soglia di tot giri in accellerazione cominciava questo rumore che non ha mai fatto prima e non sono riuscito a capire da dove arrivava,spero che non siano davvero le valvole
Che marca è la centralina, per il rumore a 6000 giri non potrebbe essere qualcosa di allentato, se non si sente chiudendo al massimo potrebbe essere la catena di distribuzione ma a quei giri non dovresti sentirla, da ferma si dente niente?
aiuto!!!panico!!
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allora oggi ho smontato x controllare la situazione e questo e' quello che mi sono trovato davanti,allengo una presentazione di immagini caricate su youtube perche nn riesco a caricare immagini su questo sito,tenete conto che le candele hanno solo 500 km,!!
https://www.youtube.com/watch?v=DShNreu-gdM&feature=youtu.be
con questa colorazione mi viene da pensare a 2 cause,1 troppo anticipo sull accensione ma mi sembra alquanto strano inquanto e' un problema che ho gia avuto in passato sul mio beverly insieme alla sfasatura valvole e lo scooter andava sempre peggio fino ad arrivare a detonazioni assurde che mi bruciavano le candele in meno di 5 km e rimanevo a piedi,la seconda opzione e' la candela troppo fredda,che ci puo pure stare visto che la moto fa sempre tragitti brevi e anche se su quei tragitti ci sono dei rettilinei in cui la porto intorno ai 120/130 km/h cmq e' per una breve distanza e magari non ha tempo a sufficienza per far scaldare bene le candele,ma questo mi porta a pensare:e' mai possibile che delle candele fredde facciano consumare un mezzo il 50% in piu di quanto dovrebbe??io nn credo proprio,magari puo influire un po,ma non cosi marcatamente,per qualche motivo sono sempre piu convinto che le valvole siano la base del problema(se ce ne e' solo uno)comunque oggi per sicurezza ho tolto il sensore dell ossigeno e rimesso l'esclusore della sonda lambda cosi da far lavorare di piu la power commander finche non trovo il problema,ah comunque sono abbastanza sicuro del fatto che la pompa della benzina sia sporca xke oggi smontando per la prima volta mi sono reso conto che quel fischio lo fa anche quando e' accesa,ho poggiato l'orecchio sul serbatoio e sentivo quel fischio continuo(a meno che non avendo appena fatto la mox 3 era un risucchio dell aria nell airbox),guardando in giro per i forum ho avuto la conferma che e' la pompa della benzina purtroppo quando ho appreso la notizia avevo gia rimontato il tutto,quindi per questa pulizia dovra' aspettare un altra volta,il fatto e' che anche nel caso della pompa benzina,come puo mai giustificare tali consumi?qualcuno di voi ha una vaga idea di come tutte queste cose possano essere connesse fra loro?
a vedere l'emulsione che esce dal tubo di sfiato dei fumi mi pare di capire che la tua moto non bruci solo benzina
ma anche acqua.
strano non vedere del fumo anomalo dallo scarico
e' quello che ho pensato io ma non per la morchia,quella di per se e' preoccupante se solo ne avessi trovato altra ma nel filtro non ce' nulla quindi la guarnizione della testata e' salva,a me e' venuto da pensarlo x via delle candele,io qui ho ancora il beverly parcheggiato fuori e con tutta l umidita e la pioggia che c'e' non ho mai visto la filettatura della candela cosi sporca e arrugginita,quello che non capisco e' se la pippetta fa passare l'acqua che vidall esterno(ovvero che l'acqua esterna scende attraverso la pippetta la gomma della stessa non regge e la fa entrare verso le candele)oppure si ritorna all ipotesi precedente che sarebbe grave,ovvero che nella benzina c'e' un tasso elevato di umidita e quindi di acqua,cmq quelli della healtech mi hanno mandato una mail con il demo del loro software cosi da farmi un idea se puo essermi utile o meno,vorrei mostrarvelo ma ogni volta devo creare un video e metterlo su youtube,quando voi mettete le foto sul forum come fate? le caricate prima su qualche piattaforma cloud?
Io le riduco a una trentina di un e la allego, se lo faccio io....
ho capito,ma le alleghi dove?se io voglimcaricare una foto clicco sull immagine o su link e mi apre una paginetta che mi chiede''inserisci l'url della tua immagine''ma se non e' caricato su un sito che url metto?
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no,fabri da ferma non si sente,ma da circa una 10ina di giorni e' cambiato il suono e si sente anche li un tintinnio,ma non quello di cui stavo parlando prima,la marca della centralina originale?non ne ho idea
Io vabo sulla b e clicco allegati, poi sulla a scelgo quello che voglio dal pc, carico e chiudo la finestra, nella pgina della risposta vedo gli allegati e li invio, nella pag a ci sono le misure dei kb.
Se da ferma non lo fa è nella trasnissione, ci sarà qualcosa che sbatte, non puo' cambiare stato da sola, la mia ha 58Mm ed è un orologio quasi svizzero ma è tutta originale nelle parti motore, la tua mi sembra che ha meno Mm deve per forza andar bene, la centralina aggiuntiva non ha una sigla o qualcosa che la identifichi?
Se vedi dalle mie risposte puoi capire quanto ne capisco di pc, io uso mac perchè evito di pensare, questa era la risposta che una donna mi ha dato quendo andavo a installare modem e router in giro alla mia domanda del perchè usasse apple, aveva ragone.
ahahah!!cmq la centralina e' la power commander FC(pensavo mi stessi chiedendo la marca della centralina originale)per i file quella pagina che hai messo in foto io non la vedo,altrimenti si che sarebbe facile caricare i file,sul mio e' diverso,non compare quella schermata come la tua,non so xke.
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ah..ok,trovato,praticamente quella schermata esce solo se clicchi ''rispondi'' sotto il nome della persona che ha inviato il messaggio,invece io vado sempre in fondo alla pagina e scrivo il messaggio..ne approfitto x caricare le immagini del demo che mi ha mandato la healtech,cosi vi mostro alcune delle funzioni che ha l obd tool
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queste sono alcune schermate dei test ecc che possono essere fatti con lo scanner e con il loro software,comodo no?
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