Visualizza la versione completa : Sostituzione candele - filtro aria - Mox1&2 - Taglia cornetti Airbox
Ecco quà la guida per sostituire le candele e il filtro aria.
Link al file (http://www.er6italia.com/vbulletin/attachment.php?attachmentid=10485&d=1231674659)
Trovate anche come eseguire la modifica Mox1 & 2, tagliare i cornetti di aspirazione.
http://i.creativecommons.org/l/by-sa/2.5/it/88x31.png (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/it/)
Sostituzione candele & filtro aria ER6n/f-Versys by Zaier (http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=6558) is licensed under a Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo 2.5 Italia License (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/it/).
Complimenti per la guida perchè è davvero ottima. Non ho mai smontato nulla della mia moto, ma visti i prezzi dei tagliandi dai concessionari, sto cominciando a vedere cosa si deve fare per cambio olio, filtro olio e filtro aria. Confesso che ho un pò di timore: vedremo!!! Al di là di questo, ho visto da alcune foto nel pdf che hai dei tamponi paracarena montati: sai dirmi di che marca sono? sono semplici da montare o richiedono fori alle carene?
Grazie mille e di nuovo complimentoni.
mzx & susi
12/02/09, 16:28
Complimenti per la guida perchè è davvero ottima. Non ho mai smontato nulla della mia moto, ma visti i prezzi dei tagliandi dai concessionari, sto cominciando a vedere cosa si deve fare per cambio olio, filtro olio e filtro aria. Confesso che ho un pò di timore: vedremo!!! Al di là di questo, ho visto da alcune foto nel pdf che hai dei tamponi paracarena montati: sai dirmi di che marca sono? sono semplici da montare o richiedono fori alle carene?
Grazie mille e di nuovo complimentoni.
Hola maestro credo che debba rispondere io alla tua domanda in quanto le foto della guida sono opera mia e la moto in questione e una F come la tua mentre Zaier ha una N i tamponi sono della puig e siccome li ho fatti montare dal mio mecca quando la moto era ancora nuova e non mi fidavo a toccare neanche una vite ti posso solo dire che non bisogna fare fori ma che probabilmente devi smontare parte della carena per montarli ma qui andiamo fuori argomento quindi ti consiglio di usare la funzione cerca e nel caso mi mandi un mp o chiedi a raptor :D
Chiamato???? Eccolo ... si va smontata la carena ... praticamente tutta ... restano su solo il faro ed il puntale inferiore (se vuoi altrimenti togli anche quello che si rimonta meglio dopo ...) ma nessun foro ...
Grazie ragazzi. Mi metto subito alla ricerca e, visto che devo smontare il puntale per il cambio olio, beh allungo un pò e smonto anche il resto. tanto con il manuale alla mano, ho visto che smontare la carena non è complicato!!! Grazie ancora
Bella guida, l'ho conservata tra i miei documenti della moto:ok.
L'unica cosa che ho smontato della moto è la sella, tutto il resto mi mette paura; spero un giorno di essere così audace da prendere un cacciavite in mano.
Se ci penso che con il 48 del Papy era una cavolata cambiare la candela mentre su questa devi aprire mezza moto:dub.
P.S. Complimenti per le ciabatte e le calze bianche:ridi.
mzx & susi
13/02/09, 15:26
P.S. Complimenti per le ciabatte e le calze bianche:ridi.
gli e lo diro a mio padre
un aiuto e sempre utile quando si fanno questi lavoretti sai come` passami quello prendimi questo
e sopratutto se devi fare delle foto santi padri
gli e lo diro a mio padre
un aiuto e sempre utile quando si fanno questi lavoretti sai come` passami quello prendimi questo
e sopratutto se devi fare delle foto santi padri
anche il mio mi da una mano anzi tutte e due dato che è lui a fare le mie cose ed io a passargli gli attrezzi:ok
So che con questa guida cosi' precisa e' un dippiu' ma sarebbe possibile da parte di qualcuno di buona volonta' che fara' la sostituzione delle candele di fare un video di tutta l'operazione?
Vorrei provarci (ho le candele gia da molti km in piu' rispetto al dovuto) ma sinceramente anche se ho capito come fare mi sento insicuro.
Magari vedendo una video-guida andrei piu' facilmente.
anch'io, sinceramente, nella mia vita ho smontato e rimontato di tutto, macchine, motorini, televisori.
Ma di toccare la moto, mi sento tanto insicuro!!!!
Ottima guida, ma vorrei ricordare, di svitare le candele a motore freddo, altrimenti può capitare di fare crack!!!!
ciao
Ho finito ora di leggerla... è molto interessante, grazie!
Stupendo questo manuale, non vedo l'ora di poter metter in pratica il tutto!:DGRazieeee
Ottima guida, ma vorrei ricordare, di svitare le candele a motore freddo, altrimenti può capitare di fare crack!!!!
ciao
Aggiungo nella prossima revisione (a breve) Grazie, inoltre pensavo di scrivere, mettere un filo di grasso su metà della filettatura delal candela, come precauzione nella riavvitatura, io l'ho sempre fatto quando avviti due materiali diversi, come nella testa, alluminio e acciaio, che ne dite?
Work in Porgress, stò cercando di rendere la guida più semplice e di spiegare meglio alcuni passaggi, oltre a integrare le modifiche da voi proposte.
Purtroppo la cosa scombussola tutta la precaria impaginazione, quindi finirò in settimana.
Secondo me una difficolta' si ha con l'interruttore della benzina, quello rosso.
Io nel richiuderlo ci ho messo molto :D
Bhe è moooooolto difficile capire come si richiude, soprattutto dopo averlo aperto, e quindi aver visto come funziona :ridi2
Ok, lavoro eseguito, un gioco da ragazzi seguendo la guida, unico problema: ho litigato per sconnettere il cavo elettrico da sotto il serbatoio, ho usato le maniere cattive e ha deciso di staccarsi, per il resto è andato tutto via liscio! grazie di nuovo:ok
Ma a richiudere il connettore della benzina non hai avuto problemi? Io ci ho smadonnato parecchio.
:dub....
uhmm....
crazy, sei sicuro di aver infilato il tubo della benzina FINO IN FONDO sull'ugello della pompa?
perchè guarda che il tappino rosso si chiude con un click...
Otima guida.. proprio una cosa del genere cercavo (ad essere onesto cercavo direttamente il manuale d'officina, ma ho saputo che è illegale scaricarlo.. ma guarda un pò.. stano ...XP).
Magari il prox tagliando lo farò fare ancora in officina, ma il successivo me lo faccio da me, mi sono un pò stancato di pagare almeno 150 euro ogni giro di vite che danno..
Grazie!!!!
:dub....
uhmm....
crazy, sei sicuro di aver infilato il tubo della benzina FINO IN FONDO sull'ugello della pompa?
perchè guarda che il tappino rosso si chiude con un click...
L'ho precisato nella revisione, stasera forse riesco a ultimarla
:dub....
uhmm....
crazy, sei sicuro di aver infilato il tubo della benzina FINO IN FONDO sull'ugello della pompa?
perchè guarda che il tappino rosso si chiude con un click...Si fino in fondo, io quando si tratta di infilare tubi..... :sdentato
Non mi si abbassava la linguetta, poi non so cosa ho mosso ed all'improvviso e' scesa, ma ci saro' stato penso un quarto d'ora. La meta' del tempo che ho impiegato per smontare e rimontare tutto.
In effetti se non ricordo male la clip ha un'incastro anche al fondo corsa "aperto" oltre che quello quando è chiuso, forse era quello.
in fase di rimontaggio ho avuto un aiutante(la mia zavorrina) che teneva su il serbatoio mentre ricollegavo il tutto: il tubo della benzina è andato subito fino in fondo, ho tirato verso l'alto e verso il basso i due lati della clip rossa e questa si è incastrata alla perfezione nell'alloggiamento; non ho faticato a rinstallarlo, il punto problematico è stato nel reinfilare l'airbox all'interno del telaio troppi spessori e tubi che danno fastidio ma con un pò di sudore della fronte e qualche parolina magica ce la si cava!:ok
Uppata la revisione, completa di Mox2, modifiche da voi proposte, e con una generale correttura grammaticale per facilitarne la consultazione.
Fatemi sapere se manca qualche cosa, non avendo io eseguito la Mox2 personalmente mi sono limitato a scrivere e inviare foto che ho trovato nel post relativo, nel caso fatemelo sapere e provvederò a correggere.
Hostata su megaupload per problemi di dimensioni, le foto incluse l'hanno resa troppo pensate per il forum.
Io oggi ho fatto cambio olio e filtro olio
............apro tutto per cambiare le candele ed ecco che non trovo una chiave adatta:piangi3
Ciao,scusami ma faccio questo lavoro da 10 anni e ....mai capitato di rompere una candela...fredda o calda che sia!!!!!!!!!
Io oggi ho fatto cambio olio e filtro olio
............apro tutto per cambiare le candele ed ecco che non trovo una chiave adatta:piangi3
C'èra sotto la sella, è di quelle in dotazione della kawa.
@ Papone, succede, è successo anche nel forum e a gente con MOLTA esperienza, quindi meglio prepararsi al peggio nel caso :ok
Ciao,scusami ma faccio questo lavoro da 10 anni e ....mai capitato di rompere una candela...fredda o calda che sia!!!!!!!!!
Perchè che chi ha rotto cosa:confused:
Scusami forse ho sbagliato..ehm..persona...comunque si trattava di candele accensione!!!
La guida è semplicemente mitica! Complimenti
C'era una discussione sulla sostituzione del filtro dell'arria nella sezione tefcnica ma è stata chiusa! Vorrei qualche informazione sul filtro originaale, per favore. Ho letto anche la modifica artigianale...
Che differenza c'è tra il cotone, la spugna e la carta? Ringrazio in anticipo sperando di non incorrere in qualche "sanzione"!!!
Mi associo alla lista di quelli che oltre alla sella non hanno mai tolto nulla dalla moto, mi piacerebbe saper smanettare e mettere le mani qui e li, ma mi sa che è meglio lasciarlo fare a chi se ne intende più di me...
Comunque la guida è di una semplicità che mi verrebbe voglia di metterci le mani (ribadisco il verrebbe voglia)...
Eccolo quà: http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=8218&highlight=filtro+aria 15 sec usando la funziona Cerca, Matteo82, ti assicuro che se hai un minimo di manualità e una dotazione sufficente di attrezzi, puoi benissimo compiere le operazioni della guida, non sei il primo :ok
mainardi omar
03/04/10, 13:03
sono un nuovo iscritto e vorrei spere come si fa a leggerei manuali per la sostituzione delle candele..
Nel primo messaggio del topic, trovi due link per scaricare il medesimo file, basta che clicchi sopra ma in due formati diversi:
.doc se utilizzi Microsoft Office (Microsoft Word)
.odt se utilizzi OpenOffice (OpenOffice Writer)
gungubimbo
11/04/10, 10:00
Complimenti vivissimi all'autore della guida di sostituzione candele e filtro aria. E' veramente chiara e a prova di inesperto.
gianluca2512
11/04/10, 11:15
Complimenti all'autore della guida, niente di meglio per il fai da te. Ieri ho smontato tutto e pulito il filtro dell'aria, dopo 10000 km di traffico romano era nero ed intasato...
Poi visto che c'ero sono andato avanti e smontato e pulito le candele...rimontato tutto e via...ora dovrebbe ritornare ai consum normali visto che con il filtro sporco mi faceva 2km a litro.
Grazie per questa guida illuminante!!!
appena fatto la modifica mox 1 vediamo oggi pomeriggio se ci sono miglioramenti!!!
Gran bel lavoro, Zaier: davvero complimenti!!
Peccato non ci fosse già quando ho fatto la Mox 1 e 2: avrei potuto risparmiare un bel po' di madonne :]
:ciao4
Scusate, è necessario smontare i fianchetti di plastica nera per cambiare il filtro aria?
Sembra di no....è solo per comodità?
Siccome sono già attaccati ad incastro e vibrano di brutto, se li tocco mi comincieranno sicuramente a fare rumore dopo il rimontaggio....
Mi stò per cimentare al primo smontaggio ma non mi sento sicuro....avete consigli particolari oltre la guida?
I fianchetti vengono via con il serbatoio ovviamente dopo aver tolto la piccola vite che troverai vicino alla base del medesimo...l'unica attenzione falla quando togli il serbatoio sbecchi facilmente la vernice
Quindi devono essere tolti per forza.....c'è un incastro che mi fà un pò paura, avendo risolto dopo 1 anno tutte le vibrazioni non vorrei crearne altre....
Sono incastrato su dei silent block, come ho scritto nella guida... quindi le vibrazione da lì proprio non dovrebbero venire :D
Comunque considera che è una parte che stringi, mi sembra molto difficile che vibrino, a me personalmente non fanno nulla.
Complimenti, una guida fatta x bene.
Grazie
Dopo aver effettuato con successo le operazioni descritte dalla guida posso confermare che è fatta molto bene! :ok
Grande zaier (e mzx per le foto)!
L'unico appunto che potrei fare è che non è descritto il rimontaggio del tutto :fischia
Per cui il mio consiglio è di memorizzare bene la successione delle operazioni di smontaggio e le posizioni dei tubi che si andranno a rimuovere o sfilare. Utile seguire la guida al contrario per rimontare tutto al posto giusto.
In particolare va fatta attenzione quando si rimontano l'airbox (a me è capitato di far staccare il tubicino della Mox1) ed il serbatoio, verificando il percorso dei vari tubi (soprattutto della benzina) e facendo in modo che non s'intreccino o restino schiacciati...
Un'ultima cosa: il serbatoio se è pieno di benzina pesa tanto! :D
:ciao4
Bhe si il rimontaggio non l'ho spiegato, sia perchè non lo ritenevo necessario, in quanto se uno ha effettutato lo smontaggio sò come muoversi per rimontare, ho messo comunque un paio di consigli sui punti "delicati" come ad esempio il rimontaggio dell'airbox, quando cambierò le candele farò le foto anche del rimontaggio e lo aggiungerò, grazie del consiglio :ok
Complimenti per il lavoro e per la guida semplice ed efficace.
la mia moto nn è piu in garanzia e anche se non ho mai svitato un bullone su una moto .. dopo aver letto questa guida vi avvio a sostituire il filtro dell aria e le due candele.
ho dei dubbi sulle modifiche mox1/2 e tagli cornetti che chiedo a voi esperti:
premetto che la mia moto è tutta originale non vi ho apportato nessuna modifica
1)se effettuo solo la modifica MOX1 ho qualke vantaggio o da sola nn serve a nulla? se si che tipo di vantaggio.
2)se effettuo solo il taglio dei cornetti serve a qualkosa o vanno fatte prima la mox1 e 2? per taglio dei cornetti si intendo eliminarli porprio giusto?
3)posso fare la MOX1 e il taglio dei cornetti saltando la MOX2? che benefici avro?
in poke parole per me è complicata fare la MOX2 ... che succede se faccio solo la MOX1 oppure MOX1 e taglio cornetti?
grazieee anticipatamente
Cesly
puoi fare solo la MOx 1 e avrai un bel beneficio nell'erogazione.....anche io la farò quando mi troverò a smontare tutto....
1)se effettuo solo la modifica MOX1 ho qualke vantaggio?
Puoi fare tranquillamente solo la Mox 1.
Nel mio caso ho ridotto parecchio (ma non eliminato) l'effetto on off ai bassi regimi.
L'efficacia della Mox 1 la noti specialmente nei tornanti.
Ai medio alti nessuna variazione.
Inoltre c'è stata una lieve regolarizzazione dell'erogazione, sempre ai bassi (intendo fino a 3.000 giri/min)
Saluti
:ciao4
Grazie ragazzi ..
quindi faccio solo la MOX 1 che mi sembra facile.
solo una cosa il tubicino di larghezza 4 mm interna e lunghezza di circa 8 cm che deve resistere alla temperatura di 60 g e alla benzina ...
dove lo posso comprare? ha un nome particolare? cosa devo chiedere?
:)
Basta che chiedi un tubo benzina, diametro 4mm, in un qualunque auto/moto ricambi :ok
(di solito la misura è 4x7 : 4 dentro, 7 fuori. Se fuori è di più, anche meglio..)
Comunque di queste cose se ne parla ampiamente del tread della modifica MOX, basta cercare sul forum e otterrai tutte le risposte.
Ragazzi io ho smontato ma poi quando ho estratto le pipette non sono stato in grado di tirar fuori le candele?? ma dove sono???
La cosa interessa anche a me.....
Chi ci illumina?
ho fatto la mox 1 sul mio modello 2009... non è che è cambiata molto.... solo qualcosa al minino dei regimi... chi di voi ha fatto la modifica sul modello 2009? ed il taglio dei cornetti a cosa serve esattamente? mi conviene farlo con la mox 1?
Quindi mi dai conferma che la mox 1 si può fare sulla 2009.....ma come pensavo non può cambiare molto anche perchè sulla 2009 hanno già fatto un lavoro di fino per l'erogazione....
Secondo te conviene perderci tempo?
Ragazzi io ho smontato ma poi quando ho estratto le pipette non sono stato in grado di tirar fuori le candele?? ma dove sono???
Ecco a quel punto metti la chiave nel foro fino in fondo, e con la 14 sopra sviti, vedrai che una volta svitate si vedono meglio, il foro è di per se abbastanza profondo e non le fà vedere, comunque illuminando con un luce noterai gli elettrodi e sotto una cosa bianca che è la parte isolante della candela.
mastroerre
16/02/11, 23:06
Buonasera a tutti!!
Complimenti per il manuale che risulta chiarissimo anche a me che ci capisco mooolto poco di motori!!
Ho una domanda da fare:nella foto 12 del manuale (quella dell'airbox appoggiato a terra) si vede un tubicino di plastica partire dall'airbox stesso, di cosa si tratta? ...e soprattutto: era attaccato a qualcosa??
Quel tubo serve per scaricare i vapori di olio che si condensano nella parte inferiore del filtro invece di sfiatare in atmosfera.
Non è attaccato a nulla, stà infilato in una guida di plastica che si trova sul lato sx della moto (lato frizione), sopra alla pedana, dove passa il tubo di sfiato del serbatoio del carburante, nella foto 6 della guida in alto puoi vedere il posizionamento corretto del tubo.
mastroerre
16/02/11, 23:39
Grazie 1000... speriamo di non fare casino :)
Woow !! Cambiato filtro e cambiate le candele! Grazie, guida spettacolo!
non sono riuscito a trovare il topic giusto e provo a chiederlo qui...vanno bene questi raccordi a T per il sistema?
http://img856.imageshack.us/i/imag0015q.jpg/
sono di ferro (credo o acciaio...boh!) altro non ho trovato...mi azzardo? mi sembra di abitare in alaska!
Sei un grande, ho seguito passo passo le tue indicazioni e ho fatto tutto in un oretta c/a. Ti ringrazio anche per la pazienza e la peculiarità nel descrivere i vari step, sopratutto quella dell'eccentrico dell'acceleratore per chiudere le farfalle. Grazie e buona strada.:]
---------- Post added at 12:31 ---------- Previous post was at 12:30 ----------
Grazie, è sempre un piacere :ok
FabioMassimo
18/06/11, 12:04
Prima di tutto voglio ringraziare Zaier e tutto lo staff di er6n Italia che ha creato,moderato,smadonnato e quant'altro su questo forum per realizzare una sezione tecnica (senza disprezzare le altre) senza paragoni.
Vi scrivo perchè sto prendendo in considerazione le varie modfiche targate mox (su er6n 2006) e prima di mettermi a lavoro volevo chiedervi se ci fossero state degli aggiornamenti essenziali, sulla guida postata nel primo post, da tener conto. Ho fatto una vasta ricerca sul forum (purtroppo alcune sezioni mi da un errore di permessi :O ) ma ancora ho delle incertezze.
Se volessi, ad esempio, effettuare il taglio dei cornetti posso seguire fedelmente la foto utilizzata nella guida come campione da riprodurre? Personalmente, mi farebbe davvero piacere avere un rumore più chiassoso e cupo quindi posso anche evitare di procedere con la mox3?
Ho davvero letto tanto, credetemi ma mi sentirei più sicuro se qualcuno che segue la vicenda da prima di me sapesse darmi delle semplici risposte guida o anche link da consultare.
Grazie.
Ciao FabioMassimo, ti rispondo velocemente poichè sono di fretta.. ma appena posso ti darò più info...
io credo di essere stato l'ultimo ad aver effettuato il taglio dei cornetti: l'ho appena fatto... qualche settimana fa.
premetto due cose:
1- non ho fatto la MOX1 ma SOLO il taglio dei cornetti.
2- non credo ci siano aggiornamenti a ciò che mox ha già detto sull'argomento e credo quindi che tu possa seguire le istruzioni presenti alla lettera
3- Ho eseguito il taglio dei cornetti solo e soltanto per il sound, che è ciò che stai cercando anche tu, se ho capito bene.
4- Per paura di avere una moto "molto" più chiassosa rispetto all'originale ho tagliato i cornetti lasciando ognuno di essi un pelo più lungo rispetto a quanto Mox ha dichiarato (il che potrebbe o non potrebbe esser la causa delle sensazioni che ho riscontrato.
arrivando al dunque. Sono super soddisfatto del taglio riguardo al motivo per cui li ho tagliati: il suono. Ora ha un suono molto più cupo e anche a bassi giri molto più piacevole! Si avvicina un pò al tono che avresti se dovessi montare una marmitta aftermarket. VOTO 10! poichè con poco e praticamente gratis ho cambiato 'radicalmente' il rumore del motore.
PERO'....
ho riscontrato una considerevole riduzione della coppia ai bassi giri. nello specifico sembra che la moto sia meno pronta e reattiva (appena apri l'acceleratore sembra che succhi aria e faccia tre/quattro giri di albero motore a vuoto prima di iniziare a spingere) e una volta iniziata l'accelerazione sembra meno brusca rispetto a prima. sarà una sensazione ma io ho deciso di comprare dei cornetti nuovi (37 euro dall officina Kawasaki... su ebay trovi solo airbox interi usati a 45/50 euro). Mi arrivano questa settimana e ho intenzione di rimontarli per vedere se ciò che ho descritto riguardo alla resa minore sia una sensazione o una realtà.
Vi farò sapere cosi deciderete voi....
p.s. però il suono mi piace così tanto che probabilmente terrò i cornetti tagliati fino a quando non avrò comprato un terminale decente, a discapito di un attuale resa minore.
p.p.s ringrazio mox per aver risposto ai miei dubbi...
Nella guida trovi le ultime informazioni sull'argomento, nel caso di novità l'ho sempre aggiornata prontamente, vai tranquillo.
attilowskij
30/07/11, 13:18
Buongiorno! scrivo qui perchè non trovo il 3d originale sulla mox2 e volevo porre un quesito... una modifica che m'è venuta in mente stamattina dato che vorrei fare la mox2 appunto.
Se si mettesse il raccordo a "T" a metà dell'arco di comunicazione della mox1 e nel terzo braccio collegare il tubo che porta alla centralina, il lavoro non sarebbe più pulito e lineare rispetto a quello già proposto? Probabilmente quest'idea è stata già proposta, ma non trovando il 3d originale non posso leggermelo... se ho detto una boiata qualche anima pia potrebbe linkarmi la discussione originale?
Grazie infinite!
:confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused:salve a tutti !!!! scusate la mia ignoranza ma leggendo ho visto la guida per effettuare la modifica Mox1 & 2, ma a cosa serve??? quali sono i vantaggi e gli svantaggi??? vanno fatte per forza entrambe????
grazie in anticipo
Ciao Lisa come puoi trovare sul forum la mox1 (io non l'ho ancora fatta) addolcisce di molto quello che è lo sgorbutico effetto on/off della nostra moto quando rilasci il gas.a me per ora non da fastidio mi piace nervosa cosi, non sei costretta a farla:) ma se vuoi eliminare quell'effetto fa ciò che ci ha illustrato quel mago di Mox e vedrai che non ti puoi sbagliare:)qui trovi tutto!!!
gianluca2512
16/10/11, 16:42
Fatta la MOX2, più difficile a dirsi che a farsi, una stupidaggine e che resa!!!Prosima modifica eliminazione sistema d'induzione aria...poi dovrei aver finito!!!
Potete dirmi le misure esatte di come tagliare i cornetti di aspirazione ?
Il rumore cupo in aspirazione è proprio quello che manca al nostro motore....
magari mi passa la tentazione di passare alla Shiver :)
Grazie.
Grazie Zaier per la guida,è fatta veramente bene,due gioni fà ho sostituito filtro aria.Volevo dire che io ho il modello er6 F del 2009 e sotto il serbatoio ho trovato due tubi sfiato (uno benzina e forse uno olio),sottolineo fatta veramente bene!!!
Uhm, avresti una foto? Così potrei aggiungerlo per il modello '09.
No,la prossima volta che levo il serbatoio le faccio,ero preso a non fare danni.
Ragazzi qualcuno potrebbe ricaricare su qualche altro servizio di hosting la guida posto che da quando hanno fatto fuori megaupload naturalmente non è più possibile scaricare niente grazie!!!!
File ricaricato su Rapidshare
scusate ma chiedo una cosa nella guida non è indicato di che materiale o che cosa il tubicino che usiamo per connettere i due fori (mox 1) e poi anche mox2 potete dirmelo?
Cioè non ho capito se il tubo è già li ho se lo devo comprare?????????????
Devi comprarli tu i tubi! Vai in un negozio di ricambi auto e prendi tranquillamente dei tubi un gomma per benzina che hanno la treccia dentro e vanno benissimo!!
Veramente ottima guida!!! Finalmente ora mi sa che cambierò il filtro aria con uno più sportivo, Secondo Voi ne vale la pena con lo scarico e centralina originale, oppure vado a spendere inutilmente 50 eurozzi?!?!?!
io l'ho fatto all'inizio e un pò di differenza la senti... la miglioria totale ce l'hai solo con la centralina: lì cambi totalmente musica!! in tutti i sensi!! :-D
ma se a me interessano solo i bassi della moto mi fermo alla mox1? e poi completo con un pignone + piccolo?
Più che il pignone che sballi troppo il tachimetro... fai come ho fatto io... fai la mox 1 e poi metti una corona con due denti in più!
Vedrai che goduria!
E poi la corona spendi meno a fartela montare dal meccanico e se sei abile la puoi montare pure tu... il pignone devi avere strumenti più adatti...
bene allora dato che tu la stai vendendo...se mi mandi una foto via pm sarei interessato
Certo! Sta sera appena arrivo a casa ti mando tutto... ;-)
Acquisto concluso con Frankye!!!!!!!!!!!!!!
Una domanda sulla modifica....l'eccentrico una volta ruotato torna in posizione da solo? e se non è così in che posizione devo rimetterlo? non ditemi "come prima" perchè non ricordo come era posizionato per favore!
Tranquillo, è comandato da un motorino passo passo che fà lo zero ogni volta che giri la chiave, lascialo pure come ti pare :)
grazie mille! guida veramente molto utile e di facile comprensione!
Ottima guida.. Smontato e rimontato tutto con cambio filtro aria, mox1, e montato tubi in treccia in mezza giornata... facendo tutto con molta calma..... aspetto di riattivare l'assicurazione per provarla!!!
Solo una domanda, qualcuno mi sa dire dove passa il tubo dell'airbox, quello tappato, sulla F '09? quando l'ho tirato fuori non ho visto dove passava e non sono sicuro di averlo messo al posto giusto.
Grazie
Lascialo andar giù dritto, fin dove arriva, senza fargli fare strozzi va sempre bene.
E' quello che ho fatto ma il dubbio mi è venuto perchè passa proprio sul carter del motore e non vorrei che si danneggiasse con il calore anche se i tubi di sfiato del serbatoio passo nella stessa posizione ma sul loto opposto della moto.. bohhh..
;501481']Lascialo andar giù dritto, fin dove arriva, senza fargli fare strozzi va sempre bene.
http://www.er6italia.com/cpg/displayimage.php?pid=10368&fullsize=1
vedi quel tubicino davanti al copri pignone, quello dell'airbox deve passarci a fianco.
Come pensavo, come l'ho messo io và verso l'esterno. grazie mille
:confused::confused::confused:Ciao ragazzi sono molto curioso di questa mox1. Funziona davvero?:scet Ai medio-alti con lo scarico è migliorata molto ma ho lasciato il filtro originale per non patire troppo ai bassi. Chi l'ha fatta ha ridotto davvero il vuoto ai bassi? Qualcuno mi rispondesse. Grazie.:scet? .:scet
Ciao Pax! Consigliatissima!! Prova e vedrai! Con una spesa irrisoria di un tubo e due fascette cambia decisamente l'effetto on-off si attenua un sacco e sale più regolare!
Tu che hai anche lo scarico after vedrai che dopo che la fai ti trovi alla grande!
Poi calcola che qualora non fossi soddisfatto... togli il tubicino e rimetti i tappini che c'erano ed è come se non avessi toccato nulla.
Calcola solo che dopo che la fai l'effetto lo senti dopo che la centralina si è autoadattata... cioè dopo un 400/500 km!:ok
davepess88
24/03/12, 00:58
Posto i miei sinceri ringraziamenti per la guida. Domani mattina mi metto all'opera per la sostituzione delle candele, spero di riuscire nell'intento...
:jumpFinalmente ho eseguito le modifiche: :evvai
-Filtro Racing alla mox:ridi2
-Mox1:ridi2
-Taglio dei cornetti:ridi2
Ora non vedo l'ora di provarla sui percorsi che faccio per vedere la differenza!!!!!!!!!!!!!!!:tilla
la farò pure io a breve :)
sto proprio cercando quanto promesso dal creatore di questa discussione, spero che inserendo questo messaggio potrò vederlo, grazie. Gabriele.
Il file è nuovamente scaricabile, riprova :)
Giusto per sapere, ma qualcuno ha mai inserito la guida per la sostituzione candele ER-6n 2009?
Lo sò che è quasi uguale...però non del tutto....
Se mi fornite le foto e le differenze posso modificare l'originale per adattarla alle differenze della 2009 :)
Io ancora non l'ho mai fatto...
Perciò chiedevo....
Le differenze veramente sono marginali, io ho seguito la guida di Zaier e non ho avuto nessun problema anche se ad esempio i tubicini dal serbatoio sono 2 come pure gli spinotti da staccare e non uno, le differenze sono minime che non serve nemmeno apportarle.
Eseguito stamattina la modifica Mox1.
Usato tubo in gomma telata con foro interno da 4mm.
Devo ammettere che non credevo ci fosse così tanta differenza con e senza il tubetto.
Si sente subito che il motore gira meglio e più fluido. Mi piace molto ora l'erogazione.
Esatto ti accorgi da subito dell'erogazione migliore, se segui un po' mox nel tempo ti accorgi che è veramente un saggio!!!!!!!! Le cose che suggerisce sono estremamente ponderate.
proverò a prendere due tromboncini originali in gomma prima di modificare i miei... perchè voglio poter ripristinare le modifiche che faccio.
Così proverò ad accorciare i due condotti... vedremo se si sentirà l'effetto o meno.
Pralando di fluidodinamica, quei due condotti dovrebbero accordare la cassa del filtro ad un ben preciso numero di giri... cosa che migliora il riempimento e viene sfruttato dai progettisti per "sovralimentare" leggermente il motore nel regime che più imteressa.
Tagliandoli dovrebbe alzarsi questo accordo a regimi di giri superiori... sempre che non si esageri e si finisca fuori dal renge di utilizzo.
Non ho letto tutte le pagine, ma credo sia stato spiegato su cosa si basa la modifica ai due condotti....
Nel caso mi interesserebbe sapere se c'è una valutazione delleffetto di quei due condotti o meno.
grazie
Qualcuno mi aiutiiiiiiii!!!! Dato che il concessionario mi ha chiesto 250 cucuzze per il tagliando dei 12000 ho deciso di mettere mano io sulla moto e fare da solo. Sono riuscito a fare tutto tranne la sostituzione delle candele: arrivato alle bobine di comando sotto il filtro(così le chiama il manuale) non trovo le candele. Per caso stanno dentro le bobine di comando?tolgo la bobina e la esamino ma non riesco a togliere il cappuccio...ho notato un pò di ruggine ai lati della bobina....è normale?help me!!!!
Le candele a 12.000km?
Fino a 24.000km puoi andare tranquillamente...
Inoltre quando sono arrivate, sono l'unica cosa che ti avvisa in anticipo, la moto parte a fatica sempre di più ed è più irregolare...
Io sono a 23.000km e ancora le cambio....
Sei stato gentilissimo War10ck però nel manuale dei tagliandi dice di cambiare anche le candele(se non mi sono fumato qualcosa prima di leggerlo, possibile)....stavo pensando di cambiarle perchè da un pò di tempo mi sembra che la moto abbia perso qualcosa in accelerazione, consuma moooolto olio (ogni 2000 km devo fare un rabbocco non da poco) anche se l'accensione è perfetta.
Adesso ho visto la modifica Mox2 e ci sto pensando...;):ciao4:grazielei
Il manuale dice pulizia a 12000 e cambio a 24000, lascia stare la pulizia e cambiale quando sarà veramente il momento.
La perdita di prestazioni ha poco a che vedere con le candele, più che altro il filtro aria, magari.
Se tira l'olio, vuol dire che hai cominciato e tirare anche tu :-)
Anche a me all'inizio non tirava una goccia...Come ho cominciato con la pista e ad avere un certo manico, il consumo è stato di 1 litro ogni 6000km.
In effetti la tiro abbastanza, molto spesso a fondo scala, se nò che gusto c'è???
Grazie mille:-)
Sephiroth__
17/11/12, 15:46
Gran bella guida, appena il tempo lo permette:pioggia2 mi sarà di grandissimo aiuto:ookk
Ragazzi qualcuno sa indicarmi se su internet posso trovare le tubazioni per fare la modifica mox 2? Sono andato in giro per la mia città ma nessuno li ha e non sono reperibili...Ho iniziato a fare la modifica mox 2 tagliando i cornetti dentro l'airbox e montando un filtro aria bmc e la moto incomincia a fare veramente un bel rumore, mancano solo un pò di prestazioni in più:-)
Aiutoooo ragazzi!!!!sono andato ovunque e non riesco a trovare a tubi e il rubinetto per fare la modifica mox2...qualcuno sa dirmi se si trova qualcosa in internet???grazie:-)
su ebay trovi tutto. anche io dovrei prenderli, quello che mi rode è pagare 3 euro di tubi e 10 di spedizione. idem per filtro recupero vapori olio, trovi su ebay.ciao:)
Non mi fa aprire il file del primo post =(
ps: e possibile rimuovere il filtro dell'aria senza togliere completamente il serbatoio?.. magari spostandolo o metterlo in orizzontale?
Devi comunque staccare dal serbatoio il tubi e i cavi e tenerlo in verticale non è una buona idea perché è pesante e non ci sono appoggi
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cri a smontarlo ci metti 2 minuti! lo appoggi su qualcosa di morbido ed eviti di fare qualche danno!
cri a smontarlo ci metti 2 minuti! lo appoggi su qualcosa di morbido ed eviti di fare qualche danno!
Appunto, è la cosa migliore da fare
Inviato con Tapatalk 2
aiuto O.o.. ho smontato tutto.. per arrivare al filtro dell'aria.. (in condizioni pietoseeee sarà sicuro l'originale del 2006...) il serbatoio non l'ho smontato.. l'ho semplicemnete tenuto alzato con una mano e con l'altra "lavoravo".. fatto tutto rimetto tutto a posto.. e mi capita una cosa assurda O.o.. avete presente http://www.er6italia.com/download/mediawiki/6/6c/Attacco_tubo_benzina.jpg quella "molletta rossa".. una volta che la faccio entrare nel tubicino della pompa benzina.. la rimetto a posto con tanto di doppio click uno per ogni lato.. bene il problema e che se vado a tirare si staccano di nuovo nonostante la molletta rimane li chiusa O:o..! Ora ho lasciato tutto cosi.. sembra che non si dovrebbe MAI staccare dato che c'è poco spazio per muoversi.. però cosa strana che prima se tiravi senza togliere la molletta non si sfilava nulla.. mentre ora si O.o.. secondo voi?..
nonono cri rimettila bene, non credo così possa andare. ma poi se hai anche staccato sta ****o di valvola rossa era tanto difficile staccare anche il contatto elettrico e tirar su lo sfiato e toglierlo...anche perchè da solo a lavorare con una mano la vedo dura.
rismonta tutto e fai in modo che non si muova più!
già che c'eri potevi provare la mox1...io non avendo il tubo benzina idoneo ho fatto la bravata (ho tagliato un pezzo del tubo dello sfiato della benza, resistente al calore e all'interno ho fatto passare un tubicino di quelli per acquari 4mm interni (che altrimenti si sarebbe fuso)...non è il massimo ma ha funzionato:)
ciao:)
Devo spingere bene il raccordo dentro il tubo, se ci fai caso c'è una scanalatura, assicurati di non vederla, a quel punto il tubo è in sede e se chiudi la clip rossa questa farà presa li impedendo che il tubo si stacchi
Inviato con Tapatalk 2
E comunque quoto lento, stacchi il contatto, appoggi il serbatoio e lavori con calma
Inviato con Tapatalk 2
Ma per agganciare il connettore rosso deve stare il serbatoio sopra XD.
Comunque quella scalanatura.. (che e una specie di bordino più largo).. lo vedo e come dista 3mm buoni dal connettore rosso O.o.. ho provato a metterlo più dentro ma non ci riesco.. devo fare ancora più forza?.. se riesco a far entrare quella scalanatura dentro al connettore rosso fa una specie di clip?
Mi sembra di si, comunque è quello il bordo dove fa presa la clip rossa
Inviato con Tapatalk 2
aiutandomi con un mio amico che reggeva il serbatoio.. ho potuto fare più forza.. ed ecco il click ;) tutto bene e rimontato...ma quanto costa un filtro dell'aria originale nuovo?
Mi sembra lo pagai sui 20€ originale
Inviato dal mio Galaxy Nexus
ottimo.. diamine su ebay quello originale costa quasi quanto un bmc O.o
Il filtro si puo lavare tranquillamente con un po' di accortezza
Prima di rimontarlo deve essere ovviamente asciutto e bagnato leggermente con olio apposito
---------- Post added at 23:03 ---------- Previous post was at 23:01 ----------
Se l'innesto del tubo dellla benzina fatica ad entrare , basta bagnarlo leggermente con dell'olio , forzandolo come hai fatto , si rischia solo di fare ulteriori danni
cri quel maledetto, serbatoio davanti non è attaccatooooo! è solo incastrato!!!tira quel ****zzo di coso indietroooo e viene viaaa!
senza parole...
lo togli dallo scheletro di platica, hai il filtro in spugna, lavalo sgrassalo un po,asciugalo, ci rimetti un velo d olio e sei ok.
ciao:)
Oppure puoi crearti un filtro usando lo scheletro dell'originale e mettendoci una spugna per filtri da prendere su e-bay :okk
O.o vorrei evitare di far danni per risparmiare 20 euro O.o
non fai danni, a meno che non la togli completamente la spugna. se ne utilizzi una più "permeabile" arriva piu aria di quella originale, tutto qui, la stessa cosa di un bmc; ti conviene solo se trovi una pezza a buon prezzo, altrimenti ti ocnviene optare per qualcosa di già pronto.
ciao:D
ma gia ho lo scarico vuoto che il db-k fatica a tenere i botti di capodanno.. figurati con il bmc.. poi ho paura che smargrirebbe troppo la carburazione...
andrea er6n
23/01/13, 17:19
Salve ragazzi, vorrei sostituire le candele sulla er6n del 2008, qualcuno sa spiegarmi il modo ? grazie
io smontando il serbatoio e le carene nere laterali di sotto ho visto una candela O.o.. guardando la moto dal lato sinistro..
ps: una candela.. e l'altra? n'do sta?
Se cerchi nel wiki (http://www.er6italia.com/mediawiki/index.php?title=Pagina_principale) nella barra in alto, trovi anche QUESTO (http://www.er6italia.com/mediawiki/index.php?title=Come_sostituire_le_candele) :ok
ah accanto xD
ecco dov'era xD
nn riesco a trovare un filtro aria originale in vendita sul web =(... unico che ho trovato vuole 40 e passa euro =(..
raga è urgente.. dopo aver smontato la moto.. ho cambiato il filtro dell'aria.. dopo di che ho rimosso (con un pò di fatica) l'airbox.. dove quel tubo finale dove sta attaccato con la molletta e stra stra piena di grasso/olio..!
vabbe arrivo e vedo O.O
http://s9.postimage.org/7hkp825bv/Foto_0083.jpg (http://postimage.org/image/7hkp825bv/)
Se non erro è la la mox 1.. ovvero quel tubo che fa da ponte a quelle due "uscite".. O.o..e io non gliel'ho mai fatta..!! Vabbe..
tolgo i morsetti per togliere le candele vado a girare e tirare.. e me se ne viene fuori questo:
http://s2.postimage.org/xlsrq21wl/Foto_0084.jpg (http://postimage.org/image/xlsrq21wl/)
http://s2.postimage.org/kvojcytyd/Foto_0085.jpg (http://postimage.org/image/kvojcytyd/)
Ora per quanta forza io possa fare quel pezzo nero in alto non si toglie dal tubo di plastica.. come posso fare?
e perchè lo devi togliere?quella è una pipetta con bobina integrata...le candele sono ancora nel loro alloggiamento,devi svitarle...
le candele stanno il quel "coso" che ho in mano? come le tiro fuori?
le candele stanno ancora avvitate sulla testata...nel foro da cui hai tirato fuori quel "coso",che per l'appunto è una pipetta con la bobina integrata...
LOl ci sono arrivato ad intuito dopo..Dannazzione le candele era l'unica cosa che davvero ero negato.. non sapevo fare proprio nulla ^^ comunque grazie mille =).. rimontato tutto.. e ora va benissimo ^^.. (non l'ho provata ho fatto solo 10metri in garage perchè non posso uscire..).. però gia che si è accesa e ha camminato e tanto XD
coomunque.. la mox 1 cosa risolve? O.o
altra cosa.. nelle guide potevate dirlo che le candele erano all'interno della testata.. LOL
diciamo che le guide fai da te sono dedicate a chi di solito ha una certa dimistichezza con la meccanica...io personalmente sconsiglio sempre a chi proprio non ne sa nulla,o non ha mai messo mano ad un motore,di mettere le mani su parti così delicate..si rischiano di far più danni che cose buone...ad esempio,le testate sono d'alluminio..s stringi troppo le candele rischi di sgranare la filettatura e dover prendere la testata nuova...
per la mox1,c'è un topic intero che ne parla,riassumere quì i pregi sarebbe fin troppo lungo..
tanto che fa questa mox1? O.o.. ho trovato un topic che ne parla di mox 1, 2-3 4 5.. ma è lungo 2500righe O.o.. =(
si l'ho letto in un altro topic...
(Danilo è dire che riducie l'effetto on/off era troppo lungo da spiegare?) :pol:maram
:sisi sono un tipo di poche parole io :ridi3
Non risponde qui perchè sarebbe OT, quindi vi invito a tornare sull'argomento :ok
Che pezzo di... 24mila baci che sei Danilo XD
Comunque ho notato che le bobine (di cui una ho leggermente rotto la plastica intorno) usate costano 30euro la coppia O.o ammazza è abbastanza!!!! La prossima volta farò più attenzione =)... Grazie per la guida davvero utile al 99% (l'1% e perchè non è specificato dove sono le candele ma vabbe quello forse e perchè ero io proprio negato LOl)..
Sì presume che quando uno segue una guida del genere abbia un minimo di base, e quindi sappia che le candele sono avvitate alla testata del motore, quindi sfilando le bobine, le candele ovviamente rimangono sotto...
Chry prima di fare un'operazione del genere è bene avere in mente quello che si sta facendo, prima di tutto si potrebbe rompere qualcosa del costo molto più elevato del semplice risparmio che si ha facendo questa operazione da soli rispetto a farla fare ad un meccanico, secondo si potrebbe rimontare qualcosa male e rischiare la vita per un guasto che si potrebbe verificare utilizzando successivamente la moto.
Il mio è un'avviso per tutti, ben venga il fai da te, è una cosa estremamente soddisfacente per me come credo per tutti riuscire a fare un po più di manutenzione da soli sulla propria moto, però bisogna sempre essere ben coscienti di tutti i rischi che ci sono quando si compie un'operazione del genere.
Inviato dal mio Galaxy Nexus
Sisi, ma tanto si può sbagalire una volta, due volte.. ma dalla terza credo che poi si va di solo guadagno ;)
ps: Tanto solo questo mi interessava sapere, olio, cambio d'olio, filtro aria, candele, pulire catena, e cambiare le pastiglie so farlo.. ora tutto il resto lo farò fare al mecca.. se mai ne avrò bisogno eheh
pasquale85
23/08/13, 20:40
Rispolvero questo topic per ringraziare ancora una volta Zaier per la preziosa e dettagliata guida con la quale arrivare ai corpi farfallati della nostra ER6 è davvero un gioco da ragazzi.
L'ho usata non per fare la mox ma per montare la PCV e di conseguenza è stata utilissima per capire come smontare serbatoio e airbox.
GRAZIE TANTE!!!
Grandangolo
02/10/13, 12:53
Ciao,
ho visto l'ottima guida per sostituire le candele e airbox. Disponete anche di una guida per il cambio delle pastiglie dei freni?
Esiste una guida su questo forum ma non è leggibile, penso ci sia stato un problema nella creazione del file pdf perchè i testi sono tutti troncati e le immagini tagliate.
Ringrazio in anticipo e buon errata a tutti!!!
Io i freni me li sono fatti da solo ma sono ex meccanico di auto per cui me la cavo abbastanza , stai attento
a non far andare l'olio dei freni sulle parti in plastica te le rovina al volo.
Poi i freni sono facili da fare ma se dimentichi un pezzo sono ****i te ne accordi quando ti parte la pastiglia
per la tangente al momento di frenare e poi ricordati che devi usare un blocca filetto per le viti delle pinze.
Se non lo usi con le vibrazioni in giro di poco tempo si svitano e te saluta la pinza.
Ci sono anche delle coppiglie da mettere nel verso giusto per non farle toccare sulla pastiglia.
Falli fare che è meglio se non sei pratico a tirare indietro i cilindretti senza far sparare l' olio da tutte le parti
lascia stare.
newpassion
02/10/13, 18:03
alblino perchè la prossima volta che cambi pastiglie o se vuoi anche ora non ci fai una guida per il cambio dei freni??
Secondo me sarebbe veramente utilissima, specialmente se la fai tu da ex meccanicooooo!
chry me stai a fa sganascià dalle risate, sei mica riuscito ad estrarre le candele da dentro le bobine? :sign2:sign2 se le hai trovate anche lì, ce ne sono altre 2 sotto e la tua moto ha 4 candele!:)
Grandangolo
03/10/13, 12:31
alblino perchè la prossima volta che cambi pastiglie o se vuoi anche ora non ci fai una guida per il cambio dei freni??
Secondo me sarebbe veramente utilissima, specialmente se la fai tu da ex meccanicooooo!
Concordo!!!!
---------- Post added at 12:31 ---------- Previous post was at 12:09 ----------
Ciao Alblino (http://www.er6italia.com/vbulletin/member.php?u=9554),
grazie mille per il celere e utile riscontro, sai indicarmi un buon prodotto frenafiletti non permanente? Su ebay ne ho visti di marca e tipi diversi (forte, medio, etc).
Grazie in anticipo
chry me stai a fa sganascià dalle risate, sei mica riuscito ad estrarre le candele da dentro le bobine? :sign2:sign2 se le hai trovate anche lì, ce ne sono altre 2 sotto e la tua moto ha 4 candele!:)
hahha ma serio XD è l'unica cosa che non avevo mai capito veramente come funzionava XD... poi ho capito XD ps: ho venduto la moto con una bobina abbastanza lesionata (dalla pinza) haha ero convinto stesse li dentro hahahahah che sciocco XDXD
---------- Post added at 12:41 ---------- Previous post was at 12:39 ----------
comunque tanto per..... http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=4239
eccovi la guida per i freni...!
ps: è una cavolata... però è una parte cosi importante della moto.. che ho preferito far fare al meccanico.. il quale per il montaggio si è preso... un caffè... (0.70cent)....
Grandangolo
03/10/13, 12:43
Ciao,
come frenafiletti non permanente ho trovato questo prodotto, non conosco ancora il prezzo in quanto è necessario richiederlo via email:
IPERSTIK AN 105 (Bassa tenuta,facilmente smontabile.Ideale per viti di registro o comunque per viti da smontare frequentemente)
Cosa ne pensate?
No usa un frena filetti forte quando dovrai svitare di nuovo le viti ci devi salire di peso
sopra la chiave per svitarli o usi un tubo per far leva.
Ma questo anche se è la prima volta che la moto cambia le pastiglie originali la casa usa
proprio un blocca filetti.
In questo periodo non ho tempo per mettermi a fare una guida seria mi spiace.
---------- Post added at 17:32 ---------- Previous post was at 17:28 ----------
Letta la guida tutto ok peccato che manca un parte fondamentale , le pastiglie nuove con quella guida non le
monterete mai.
ma parlate do usare il frenafiletti sulle viti delle pinze freno? io non l'ho mai utilizzato, anche perchè quelle maledette viti sono sempre strette a morte anche senza, credo sia dovuto alla grande forza che viene esercitata sulle stesse in fase di frenata.
cambiare le pasticche è davvero semplice; smonti le pinze tramite le due viti e capisci al volo come sono sistemate le pasticche! dato che ci sei fossi in te darei una bella pulita ai dischi (anche con una carta a grana finissima tipo 1000) e una bella pulita ai pistoncini delle pinze (li fai uscire, ma non troppo, altrimenti ti saltano fuori con tutto l'olio)e gli dai una pulita, così da facilitare il movimento, poi riallarghi i pistoncini e inserisci le nuove pasticche, le reinserisci sul disco e riavviti.
dato che ci sei puoi cambiare e/o aggiungere e/o spurgare l'olio dei freni DOT4.
se cerchi in giro per il web c'è anche qualche video in merito al cambio pasticche e lo spurgo dei freni.
ti ricordo di aggiungere e portare al livello massimo l'olio freni solo alla sostituzione delle pasticche, per evitare di metterne troppo.
saluti
comunque cambiare le pasticche e fare uno spurgo ai freni è un gioco da 30 minuti per tutte e 3 le pinze! oltretutto sul manuale di uso e manutenzione dovrebbe essere spiegato tutto alla perfezione! altrimenti prova a cercarti un manuale d'officina.
Sono buono e completo la guida al volo qui:
Arrivati al punto di aver tolto le pastiglie vecchie e si presume consumate prima di montare quelle nuove
dovete far rientrare i due cilindretti della pinza con due cacciaviti a taglio grandi o con un bel pappagallo.
Occhio che prima dovete aprire la vaschetta della pompa freni anteriore sul manubrio e qui io smonterei
tutte e due le fiancate per non rischiare di farci finire sopra l'olio freni corrosivo.
Aperta la vaschetta e rimossa la parte superiore in plastica e gomma fate forza con le braccine e fate rientrare i cilindretti quasi a zero in tutte e due le pinze.
Occhio che l'olio uscirà da sopra dalla vaschetta se la moto non è dritta in piano ma sul cavalletto.
Ora montate le pastiglie freni nuove magari una leggera passata di tela ma molto leggera migliora il grip da subito.
Rimontato tutto e ricordatevi la coppiglia bloccate le viti della pinza senza il blocca filetto.
Chiudete la vaschetta dell'olio e pompate i freni finche sentire duro ora sono in pressione, aprite la vaschetta
e aggiungete olio dot 4 se manca e richiudete altra pompatina di sicurezza fate un giro di controllo molto
piano e dopo togliete una vite alla volta delle pinze mettete il frena filetti forte e serrate.
i primi 300 km andate piano che le pastiglie si devono rodare sul disco freni usato.
Bravi davvero.Complimenti.Bel topic ,molto utile.:o
Ecco quà la guida per sostituire le candele e il filtro aria.
Link al file (http://www.er6italia.com/vbulletin/attachment.php?attachmentid=10485&d=1231674659)
Trovate anche come eseguire la modifica Mox1 & 2, tagliare i cornetti di aspirazione.
http://i.creativecommons.org/l/by-sa/2.5/it/88x31.png (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/it/)
Sostituzione candele & filtro aria ER6n/f-Versys by Zaier (http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=6558) is licensed under a Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo 2.5 Italia License (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/it/).
Come mai non riesco a scaricare il link?
Inizio così:
Prima di tutto un grazie a Zaier sono riuscita a scaricare il suo link....veramente un bel lavoro...
Ora però vorremmo un consiglio sulle seguenti domande:
Siamo a 12000km quindi filtro aria e candele da cambiare...
Per i ricambi avete qualche link dove prendere candele, filtro aria?
E poi vedo che qualcuno ha messo candele Iridium, filtro aperto,
Non sono una che cerca le prestazioni, l'importante che la moto vada bene....e quindi volevo sapere la differenza tra filtro e candele diciamo così sportive e originali....
Per dire mio moroso nella sua V-Strom 1000 ha le Iridium e filtro aria Sprintfilter ma solo perché la sua moto reagisce molto bene e rende la guida molto fluida, essendo la V-Strom una moto ruvida...
Intanto :grazielei
Lucia le candele di serie della nostra errina sono iridium e le ho sempre sostituite con quelle prescritte (NGK).
Per il filtro sportivo non saprei... qualcuno l'ha montato, ti basta usare la funzione cerca del forum :okk
Secondo me cambia ben poco, forse giusto il sound in aspirazione... :bo
Grazie, proprio mentre scrivevi mio moroso è tornato dal garage e ha conferma quello che hai detto le candele sono IRIDIUM CR9EIA-9 e mi ha fatto una domanda:
Per quale motivo bisogna cambiare le candele a 12000 se sono IRIDIUM?
Di solito sono le candele normali che si cambiano a 12000 mentre con quelle IRIDIUM potrebbero fare il doppio dei km....quindi potrei cambiarle a 24000?
Grazie
Le candele sono le ngk modello cr9eia-9 di serie. Cambiarle a 12k km mi pare esagerato. Smontale e dai una occhiata agli elettrodi se ti sembrano consumati (nn credo coi pochi km) e se i sedimenti sono di color nocciola indicante una corretta carburazione. Se sono neri hai una carburazione troppo grassa. Bianchi troppo magra.
Per quanto riguarda il filtro sportivo ti dico quale è la mia idea. Sportivo significa più permeabile all'aria il che oltre un certo limite di bilanciamento della centralina significa uno smagrimento eccessivo che ti può causare detonazioni allo scarico potenzialmente dannose. Oltretutto perderesti sicuramente in fluidità di erogazione. In conclusione SECONDO ME se non lo accoppi a centraluna e scarico non serve.
Ah ultima cosa che ti potrebbe essere utile. Il nostro filtro è lavabile quindi puoi evitare i 40 euro per uno originale
Mi pare di aver cambiato le candele ai 18mila la prima volta.
Direi che puoi farcene tranquillamente anche 24mila, a meno che la moto non abbia problemi di carburazione...
Forse nei due anni di garanzia è meglio rispettare i tagliandi prescritti dalla casa :okk
Il filtro dell'aria io lo lavo delicatamente con sapone neutro e una volta asciugato lo ungo leggermente con olio motore.
:ciao4
Intanto grazie per le info, e ora vi riporto quello che il mio lui ha trovato smontando serbatoio ed airbox,
dunque le candele sono IRIDIUM come gia detto sopra,
ma il filtro aria è totalmente diverso,
si cambia a 18000km e seguendo quello che dice il libretto,
NON si pulisce mai (perchè è un tipo di filtro inumidito)
ma si cambia ai km stabiliti, a meno che uno non percorra strade piovose o polverose va cambiato un po prima prima.
Ora tornando a quello che dice crazyhead (http://www.er6italia.com/vbulletin/member.php?u=2087) sulle condizioni delle candele, sembra abbiano una carburazione magra (sono chiare) ora la moto va bene non seghetta e quindi?...mi chiede di scrivere:
cosa si fa in questi casi? Sempre se ci sia la possibilità di far mettere mano alla centralina a delle mani competenti?
ora posto delle foto per farvi notare come è diverso airbox 2012:
Eh si, l'airbox della 2012 è totalmente differente, l'avevo letto nei giornali ma adesso che lo vedo me ne rendo proprio conto :-)
Venendo al discorso candele, in genere le iridium durano tranquillamente 25000km, io le ho cambiate intorno a quel kilometraggio e le ho trovate un pò consumate ma ancora in buone condizioni, un mio amico sempre su er6n le ha tirate fino a 30000km e li erano messe un pò peggio, diciamo che erano proprio da cambiare anche se la moto non perdeva comunque un colpo.
Considera che le candele saranno sempre leggermente schiarite per via delle normative anti inquinamento quindi quel riferimento va preso con le molle, la cosa più corretta da fare sarebbe controllare la distanza con uno spessimetro, se è ok ti consiglio di controllarle nuovamente intorno ai 25000 :-)
Inviato dal mio Nexus 5
Grazie mille Zaier.....riferirò al mio meccanico di fiducia (in questo momento è in garage a far manutenzione alla sua moto)
da quello che hai scritto credo starà più tranquillo...così non dovrà rismontare tutto per cambiare le candele fra 6000km....
:grazielei ancora
:ciao4:ciao4
---------- Post added at 22:37 ---------- Previous post was at 22:28 ----------
Scusa Zaier dimenticavo....
Marco mi disse di chiederti riguardo al collegamento dei due ingressi del vuoto....con un ponte tramite un tubicino....
viene fatto quando la moto da qualche problema?
Lo chiedo solo perchè lui nella sua ha collegato ai due innesti del vuoto portando fuori due tubicini con attaccao rapido dove ogni 12000 controlla e sincronizza i corpi farfallati con il Carbtune.
grazie
Il collegamento viene fatto per regolarizzare leggermente l'erogazione ai bassi regimi, non so che modello abbia lui, nelle "vecchie" la differenza era avvertibile, può darsi che nella 2012 l'effetto si senta meno perché probabilmente hanno migliorato la mappa dell'iniezione.
Dovreste provare e farci sapere.
Inviato dal mio Nexus 5
Sicuramente al prossimo tagliando faremo in modo di mettere questo ponte....comunque adesso problemi non ne ho...
N.B.
Quando dicevo che Marco nella sua ha fatto il collegamento con due tubi per sincronizzare i corpi farfallati
Non ho precisato che lui ha una Suzuki V-Strom 1000.
Eh si, l'airbox della 2012 è totalmente differente, l'avevo letto nei giornali ma adesso che lo vedo me ne rendo proprio conto :-)
Venendo al discorso candele, in genere le iridium durano tranquillamente 25000km, io le ho cambiate intorno a quel kilometraggio e le ho trovate un pò consumate ma ancora in buone condizioni, un mio amico sempre su er6n le ha tirate fino a 30000km e li erano messe un pò peggio, diciamo che erano proprio da cambiare anche se la moto non perdeva comunque un colpo.
Considera che le candele saranno sempre leggermente schiarite per via delle normative anti inquinamento quindi quel riferimento va preso con le molle, la cosa più corretta da fare sarebbe controllare la distanza con uno spessimetro, se è ok ti consiglio di controllarle nuovamente intorno ai 25000 :-)
Inviato dal mio Nexus 5
Ciao Zaier e buon anno siamo in procinto di cambiare candele e filtro aria...volevamo chiederti se hai qualche consiglio su come fare l'allineamento dei corpi farfallati.....abbiamo il Carbtune che utilizziamo sulla Suzuki ma sulla errina una volta collegati i due tubicini in quale vite si va ad agire per il sincro?
Ciao Lucia, purtroppo a questo punto non posso aiutarti, non avendo i vacuometri ho fatto fare la sincronizzazione al mio meccanico.
Se vuoi posso mandati il manuale di officina del primo modello dove c'è spiegata la procedura con anche il disegno del corpo farfallato e delle viti di regolazione, però non so se il corpo farfallato del tuo modello è differente.
Ciao Lucia, purtroppo a questo punto non posso aiutarti, non avendo i vacuometri ho fatto fare la sincronizzazione al mio meccanico.
Se vuoi posso mandati il manuale di officina del primo modello dove c'è spiegata la procedura con anche il disegno del corpo farfallato e delle viti di regolazione, però non so se il corpo farfallato del tuo modello è differente.
Peccato....ti ringrazio comunque, per il manuale non c'è bisogno l'abbiamo acquistato in rete a pochi euro è del modello precedente il 2012 abbiamo visto quali sono le viti per la depressione
ed è così anche nel mio modello...era solo che trovandolo sensibilmente diverso dalla V-Strom di Marco e anche più difficile...regolare la depressione con scatola filtro aperta...mi confermi che le viti da regolare sono due e sono vicino agli ingressi del vuoto dove ci sono i due tappini...giusto?
Quindi qui nel forum nessuno che abbai un tutorial di come fare al meglio la sincronizzazione?
Ciao a Tutti...ciao Zaier.. abbiamo postato al seguente link il lavoro per la regolazione dei Corpi Farfallati fatto alla mia moto con l'aiuto di una persona che se ne intende di motori...
partire dalla pagina #10
http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=14997&page=2
Grazie mille Zaier , mi sono registrato per le tua guida.
Ho una ER6N del 2007 da un mese e sono alla ricerca di guide e consigli per la manutenzione fai da te.
Ottima guida grazie ancora!! :ok
Buona sera a tutti, devo fare i complimenti per la guida, fatta propio bene, sono riuscito a cambiare il filtro aria e candele senza troppi problemi, sono propio soddisfatto del lavoro che ho fatto, e la moto funziona ancora.
:grazielei mille. E io sono alle prime armi con una moto.
Ciao...sto cercando di fare manutenzione da solo (anche se negato)...quindi grazie 1000 per la tua guida....
se posso... quando si monta un filtro dell'aria nuovo va prima oliato?...grazie
Ciao, quello originale l'ho montato come si trova nella confezione, ho solo unto i lati del contenitore per evitare eventuali ingressi di polvere, la volta prima lavevo lavato e unto, non è cambiato niente.
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