Visualizza la versione completa : Sempre peggio le Jap (fruit docet) FZ1 "Abarth"
http://www.motoblog.it/post/16349/yamaha-fz1-abarth-assetto-corse
Che scempio, che tristezza.
Un marchio di pregio italiano che finisce su un inutilità a 2 ruote come quella ...
Veramente triste ...
Altrettanto triste è vedere una JAP "sponsorizzata" da un marchio italiano, veramente assurdo.
Però fin tanto c'è gente che gliela compra ... fan bene a farle.
Ovviamente tutto queste viene a vantaggio di una certa DUCATI ... da sempre, negli anni, fedele a se stessa.
cioe'.....han preso una moto jap......messo kit rizoma x le "minuterie".....scarico akra......ammo ohlins.......cerchi marchesini.......
maaaaaaaa di abarth che ha???? :bo
e soprattutto..... "checciazzecca" ???? :nono2
p.s. almeno rossocromo con le honda ha creato dei pezzi suoi..........
Spidtrippa
14/11/08, 12:12
buaahahahha
Beh, la sponsorizzazione Fiat alla M1 doveva portare da qualche parte, no? Beh, condiviso e meno, per lo meno adesso Fiat si è messa a fare un po' di marketing aggressivo, e soprattutto a vendere :D
A quando una Fiat 500 versione TMax? :piangi3
La moto non mi dice niente, Michele.
Nè è bella, nè è brutta.
Ma è sintomo di mancanza di idee e di bisogno di vendere oggetti apparentemente esclusivi ai gonzi che credono a queste cose....
Q8, se per vendere le macchine e le moto ci devono scrivere "Abarth", perchè no? Magari alla mia ci scrivo "Rabbit" :ridi
Ovvio, a me non le vendono le scatole travestite da sportive (e con prezzo di conseguenza) :D
Black_Demon85
14/11/08, 16:33
Se non fosse per la targhetta "abarth assetto corse" che non c'entra un benemerito...
Non sarebbe male, scarico akra, ruote marchesini, freni brembo con tubi aeronautici e scommetto anche pompa freno radiale, forcelle ohlins.
Ne ha a bizeffe di bella roba!!
La delusione cresce sempre di piu
Fare moto più protettive, progettate per scoraggiare i furti, costruite con appositi rinforzi e tamponi per limitare i danni quando cadono no, eh?
MAH... che stupidaggini!
E le venderanno pure.
Del resto, se ci sono gonzi che le comprano....
Ovviante tutto queste viene a vantaggio di una certa DUCATI ... da sempre, negli anni, fedele a se stessa.
Assolutamente NON d'accordo con questo Michele...
A cominciare dal nuovo logo : www.ducati.com/it (http://www.ducati.com/it)
Il cambiamento di rotta e' cominciato con la 1098 passando per la 696 finendo alla Streetfighter.
NON e' piu' fedele a se stessa, vi pare che le moto che ho elencato facciano parte della "vecchia" filosofia Ducati?
Ma per favore....sembrano moto uscite da un manga GIAPPONESE, anche se a me la Street piace un casino.
Come molti sapranno io frequento un club Ducati e vi posso dire che molti dei "vecchi" del club, i piu' radicali hanno cominciato le loro critiche alla Ducati proprio a cominciare dalla 1098, moto che ha rappresentato la boa di viraggio.
Hanno cominciato a mettere moto sul mercato fatte proprio per acchiappare compratori il piu' possibile.
Che peccato..... :incul
Del resto se oggi vuoi vendere sempre di più come tutti, devi fare la moto che piaccia a tutti e non che venga amata dagli appassionati
Del resto se oggi vuoi vendere sempre di più come tutti, devi fare la moto che piaccia a tutti e non che venga amata dagli appassionati
Quotone nucleare :D
Ed e' appunto quello che sta facendo la Ducati... anche se comunque da indiscrezioni fattemi da qualcuno che bazzica spesso a Borgo Panigale...non e' l'unica ragione.
Beh Ducati si sta adeguando all'andamento mondiale del mercato moto rimanendo fedele alla sua storia, con distribuzione desmotronica e telaio a traliccio.
Un pò come Guzzi, per capirsi.
Penso che scadrebbe in basso al livello delle JAP se facesse gli sputer .. :D
Assolutamente NON d'accordo con questo Michele...
A cominciare dal nuovo logo : www.ducati.com/it (http://www.ducati.com/it)
Il cambiamento di rotta e' cominciato con la 1098 passando per la 696 finendo alla Streetfighter.
NON e' piu' fedele a se stessa, vi pare che le moto che ho elencato facciano parte della "vecchia" filosofia Ducati?
Ma per favore....sembrano moto uscite da un manga GIAPPONESE, anche se a me la Street piace un casino.
Come molti sapranno io frequento un club Ducati e vi posso dire che molti dei "vecchi" del club, i piu' radicali hanno cominciato le loro critiche alla Ducati proprio a cominciare dalla 1098, moto che ha rappresentato la boa di viraggio.
Hanno cominciato a mettere moto sul mercato fatte proprio per acchiappare compratori il piu' possibile.
Che peccato..... :incul
La polemica della 1098 la si sente da troppo ormai.
Cosa deve fare la Ducati tenere estetica del 1970?
Oppure faRSI COPIARE lo stile come fece con la 996?
Non ha cambiato la distrubizione fa i telai come ha sempre fatto ha passato tecnologia dalle corse alla strada come ha sempre fatto.
Gia scusa ha cambiato la frizione mettendola a bagno:-p
Scusa ma la 999 non mi pare proprio avesse un'estetica anni '70 e per me quella e' stata l'ultima VERA Ducati.
Lasciamo perdere la questione della frizione in bagno d'olio...
Il tintinnio della frizione a secco e' una cosa della Ducati che mi ha sempre fatto impazzire
La polemica sulla 1098 la si sente da quando e' uscita e si sentira' sempre, dato che appunto quella moto e' stata il punto di rottura col passato.
BrianzaKid
15/11/08, 08:26
quello che dico io è che la ducati non deve fare un modello e poi cambiarlo dopo 2-3anni come fanno le jappo!!!
se no veramente tocca il fondo... e se non sbaglio la 1098 dopo 2anni di servizio cede il posto alla 1198 (o roba simile), no???
tornando al topic cioè alla FZ1 abart...è questione di mercato!
a me la fz1 è sempre piaciuta ed era la 2a classificata naked (dopo il cb1000r) che avrei preso al posto dell'er6 (se avessi preso una naked).
Cacchio ne ha su di roba... scarico, cerchi... BISOGNA VEDERE ANCHE IL PREZZO.
Per la scritta abart??? solo questione di marketing..bhe è un po una ****ta, è come lo scooter phantom con il logo ducati corse oppure lo scooter X-Fight prost peugeot!!!
Ora che vanno molto le Punto e 500 abart (mi dico come fai a spendere 20mila euro per una 500...mha) vuoi mettere lo scorpione ad una moto che è quasi a fine produzione (credo che all'eicma 2009 ci sara senz'altro una nuova fz1)... minimo minimo incrementano del 15% le sue vendite
quello che dico io è che la ducati non deve fare un modello e poi cambiarlo dopo 2-3anni come fanno le jappo!!!
se no veramente tocca il fondo... e se non sbaglio la 1098 dopo 2anni di servizio cede il posto alla 1198 (o roba simile), no???
Questa è una bella cosa, ma molto difficile da realizzare.
Le jap supersportive cambiano ogni 2 anni perchè il mercato lo richiede.
Per fare una moto che duri 4 anni bisogna quasi prevedere il futuro.
Alla ducati è riuscito qualche volta, come alla MV con la F4.... ma non è facile.
Infatti, ci hanno provato con la 999 che non ha fatto il successo che tutti si aspettavano.
Non potendo permettersi un' altro "fiasco" hanno dovuto adeguarsi anche loro.
Io che sappia la 1098r (o 1198) è stata fatta per correre in super bike e quando è uscita la 1098 si sapea gia dell esistenza della r.
Secondo me la 999 è proprio la meno Ducati di tutte.con quella moto si è proprio cercato di copiare le jap!
Poi i pareri personali rimarranno sempre personali quindi secondo te ultima vera Ducati è la 999 secondo me la Ducati con la 1098 è ritornata a fare una moto che si puo chiamare Ducati
Questa è una bella cosa, ma molto difficile da realizzare.
Le jap supersportive cambiano ogni 2 anni perchè il mercato lo richiede.
Per fare una moto che duri 4 anni bisogna quasi prevedere il futuro.
Alla ducati è riuscito qualche volta, come alla MV con la F4.... ma non è facile.
Scusami Mauro,
ma il 90% di chi compra una R1 2009 pensi forse che in un tracciato come il Mugello troverebbe 3 secondi/giro rispetto ad un R1 2002 ?
Diciamo che le supersportive come mercato sono alla frutta e allora non sanno + cosa fare per attirare i clienti ...
Sai benissimo come la penso: alla fine conta il manico, infatti ho scritto:
Questa è una bella cosa, ma molto difficile da realizzare.
Le jap supersportive cambiano ogni 2 anni perchè il mercato lo richiede.
Non perchè chi le guida abbia realmente bisogno di quei 3 cavalli in più (con airbox in pressione :ridi2 ) o di quei kg in meno. :wink:
è marketing, come la naked 600 vuote in basso, come il prezzo basso ma la componentistica scadente, come 200mila altre cose...
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