Visualizza la versione completa : Pinze freno brembo su er6
Ciao a tutti!!
All' eicma quest'anno ho visto una ER6n con una ciclistica da far paura..mono Ohlins e avantreno completo di forcelle e piastre e freni di una ducati 749\o 999 S quindi anche quelle ohlins..
arrivo al punto: quella moto montava delle pinze classiche brembo P4 ..4 pistoncini..
e da qualche parte sull'album del forum c'è una foto di un er6 con forcella originale che monta le stesse pinze...
Domanda1 : qualcuno ci ha già provato?
2: sò che non si possono montare direttamente , ci vogliono degli adattatori, qualcuno ha idea di come si potrebbero realizzare e dove o da chi e a che costo...senza intaccare la sicurezza e affidabilità..cioè non vorrei che l'attacco "home-made" si spezzasse..
grazie già in anticipo..
ps: nelle foto si vede una piastra x adattare quelle pinza ai nostri dischi..ma vorrei sapere se è altrettanto possibile e facile farlo con le nostre forcelle originali quindi con steli tradizionali...
sarebbe una svolta x l'impianto frenante!!!
gianluca2512
07/12/08, 16:54
Ciao, la risposta la trovi all'interno delle tue stesse foto, sul serbatoio la moto è sponsorizzata Valtermoto, è evidente che sono loro che possono venderti la configurazione che hai visto o le parti per realizzarla. Certo che montando due pinze brembo frenerebbe finalmente un bel po', a me non mi entusiasma molto la frenata della nostra errina, sinceramente, vengo da una motina che aveva i SAN BREMBO, ed anche se aveva solo un disco all'anteriore ti assicuro che frenava di più e con una risposta più rapida e senza fatica.
Chissà quanto costa però, bisognerebbe chiedere a Valtermoto, che poi è anche sponsor di questo forum...:ok
Anzitutto è valtermoto e non walter :D
Seconda di poi, le triple bridge sono pinze fantastiche, migliori di molte radiali secondo me... ma ci vorrebbero anche i dischi sempre della brembo, i nostri (e i braking wave che hanno lo stesso spessore), sono troppo poco spessi e te li ritroveresti ovalizzati dopo qualche migliaio di kilometri! Il punto è questo: dischi+pinze brembo+adattatori costano uguale o poco meno che comprare un avantreno ninja. Poco tempo fa anche io ero indeciso tra quale delle due strade prendere, se mettere l'impianto frenante brembo o cambiare direttamente anche le forcelle e guadagnarci anche le pinze radiali... alla fine ho optato per l'avantreno ninja, che oltre a tutti i suoi bei vantaggi rivoluziona anche l'estetica della moto, che non fa mai male ^^
Resta il fatto che puoi sempre riuscire a trovare qualche offerta su ebay (tedesco giusto? :D) e magari ti porti a casa pinze e dischi con meno di 400 euro!
gianluca2512
07/12/08, 17:28
Mi scuso per aver sbagliato il nome...comunque sono del parere che SAN BREMBO NON SI DI SCUTE!!!
Anzitutto è valtermoto e non walter :D
Seconda di poi, le triple bridge sono pinze fantastiche, migliori di molte radiali secondo me... ma ci vorrebbero anche i dischi sempre della brembo, i nostri (e i braking wave che hanno lo stesso spessore), sono troppo poco spessi e te li ritroveresti ovalizzati dopo qualche migliaio di kilometri! Il punto è questo: dischi+pinze brembo+adattatori costano uguale o poco meno che comprare un avantreno ninja. Poco tempo fa anche io ero indeciso tra quale delle due strade prendere, se mettere l'impianto frenante brembo o cambiare direttamente anche le forcelle e guadagnarci anche le pinze radiali... alla fine ho optato per l'avantreno ninja, che oltre a tutti i suoi bei vantaggi rivoluziona anche l'estetica della moto, che non fa mai male ^^
Resta il fatto che puoi sempre riuscire a trovare qualche offerta su ebay (tedesco giusto? :D) e magari ti porti a casa pinze e dischi con meno di 400 euro!
ma soprattutto...a che servono freni più performanti se mantieni le stesse forcelle?? O cambi tutto o i freni di serie bastano e avanzano (a giudicare dalla quantità di motociclisti che hanno bloccato l'anteriore con conseguente caduta, me compreso :sdentato )
bravo murtle....:okinfatti i freni della errina sono "generosi" se si desidera potenziarli occorrerebbe ricalibrare diverse altre cose......
Giusto, se si mettono pinze più potenti bisogna indurire anche la sospensione, sennò ti accartocci :okk
@ strider:d ora che m'hai buttato sta bomba delle forcelle ninja(mio grande sogno e desiderio da quando ho qst moto me devi dà piu info, prezzi e foto :D
Per il lavoro e costi...per ora ho pompa radiale, tubi e dischi braking , inoltre una pinza la rimedio da un amico molto probabilmente..quindi resterebbe da comprare solo 1 pinza e gli adattatori. sulla forcella x ora ho lavoro solo in termini di precarico e olio..
c'è da dire ovviamente che un avantreno ninja è mooolto piu affascinante, ma ha anche i suoi svantaggi...se lo trovi usato in ogbni caso ci devi lavorare sopra... poi non è detto che sia meglio dell'originale(preparata con un kit tipo matris(molle,pompanti, olio e tappi precarico)..almeno finora nessuno del forum ha provato questa modif.
qst settimana faccio un salto alla valtermoto che chiedo info. grazie a tutti :D
ps. la frenata ora(nel mio caso) è già molto migliorata rispetto alla config. originale..però in pista scoccia non poter tirare quelle staccate viuleeente..poi se l'asfalto è buono non per forza una frenata potente vuol dire caduta
strider ti preeeego dammi piu info sull'avantreno ninja..es: di che anno, piastre? forecella, anche il cerchio? come fai con blocchetto accensione, fondocorsa dello sterzo e asse ruota
@ strider:d ora che m'hai buttato sta bomba delle forcelle ninja(mio grande sogno e desiderio da quando ho qst moto me devi dà piu info, prezzi e foto :D
Per il lavoro e costi...per ora ho pompa radiale, tubi e dischi braking , inoltre una pinza la rimedio da un amico molto probabilmente..quindi resterebbe da comprare solo 1 pinza e gli adattatori. sulla forcella x ora ho lavoro solo in termini di precarico e olio..
c'è da dire ovviamente che un avantreno ninja è mooolto piu affascinante, ma ha anche i suoi svantaggi...se lo trovi usato in ogbni caso ci devi lavorare sopra... poi non è detto che sia meglio dell'originale(preparata con un kit tipo matris(molle,pompanti, olio e tappi precarico)..almeno finora nessuno del forum ha provato questa modif.
qst settimana faccio un salto alla valtermoto che chiedo info. grazie a tutti :D
ps. la frenata ora(nel mio caso) è già molto migliorata rispetto alla config. originale..però in pista scoccia non poter tirare quelle staccate viuleeente..poi se l'asfalto è buono non per forza una frenata potente vuol dire caduta
strider ti preeeego dammi piu info sull'avantreno ninja..es: di che anno, piastre? forecella, anche il cerchio? come fai con blocchetto accensione, fondocorsa dello sterzo e asse ruota
Ti dico tutto quello che vuoi :D
Dopo aver cercato un po' su ebay e poi sul mercatino di z-italia, ho avuto l'illuminazione... e sono andato a cercare nel mercatino del forum ninja italia! Si trovano tantissimi avantreni in vendita, il mio è costato 450 forcelle e pinze. Diciamo che le forcelle le trovi dai 300 euro in su, mentre le pinze ne trovai anche a 120 la coppia. A questo punto devi farti fare dei pezzi su misura per adattare forcelle e pinze. Nello specifico, si parla di piastre di sterzo, perno ruota e distanziali e boccole varie.
Questo è un kit per z750 ma è praticamente uguale al nostro.
http://img511.imageshack.us/img511/5285/dsc00157pv4.jpg
A me le fa un artigiano che le ha realizzate a mezzo forum di zeta italia. Se lasci la piastra inferiore del ninja spendi circa 200 euro per tutto, altrimenti se vuoi rifare anche quella, spendi 400 tondi. Ovviamente le realizza in modo perfetto, salvando anche il blocchetto di accensione... io gli ho spedito le mie così da fargli prendere bene tutte le misure.
Montando l'avantreno completo forse risparmi qualcosa ma perdi il bloccasterzo e comunque dovresti fare i supporti per il manubrio, percui non conviene.
Le annate sono dal 2003/4 in poi, meglio se dal 2005/6.
Per quanto riguarda la funzionalità, il mio preparatore ha montato diverse volte forcelle ninja su zeta750 old, quelle che avevano le forche pari pari alle nostre per intenderci... mi ha detto che ci si guadagna e basta, gli accorgimenti da prendere sono molto pochi: di solito si sfilano un po', e poi si cerca di ammorbidirle un po' perchè troppo rigide di serie per una naked. Per fare ciò, basta mettere un olio diverso oppure, per ottenere ottimi risultati, mettere le molle dell'hyperpro, conosciuta per le sue molle hyperprogressive^^. Queste, aumentano o diminuiscono la rigidità a seconda dell'andatura. Per strada non hanno rivali, mantengono il comfort quando si vuole fare i turisti e si irrigidiscono quando si decide di cominciare a spingere. In parole povere, ti mantengono sempre attaccato all'asfalto, cosa che le molle lineari di ohlins, matris, bitubo ecc. ecc. non ti permettono di fare. Tutt'altro, montando questi altri tipi di molla, si peggiorerebbe la situazione in quanto sono kit studiati per un utilizzo racing e quindi per indurire ancora di più le sospensioni.
Insomma... l'unico svantaggio è, come al solito, l'esborso :D
Disponibile per altri chiarimenti carissimo :okk
EDIT dimenticavo, aggiungi al preventivo anche tubi in treccia nuovi, quelli della lunghezza originale sono troppo corti^^ Comunque, sempre su z-italia, c'è un altro artigiano che ha realizzato diversi kit per montare pinze migliori sulle vecchie zetine :ok
Grazie mille!!! :d sei un grande!! non vedo l'ora che monti tutto!!aspetto le tue foto.. e intanto ricarico il portafoglio che già viene preso di mira da svariete idee e progettini che ho in mente, come gruppo ottico nuovo e strumentazione nuova
wow.. in bocca al lupo per il progetto! :ok
:bastard ma non fai prima a comprarti una ninja e a montarle un motore bicilindrico? :bastard
Grazie mille!!! :d sei un grande!! non vedo l'ora che monti tutto!!aspetto le tue foto.. e intanto ricarico il portafoglio che già viene preso di mira da svariete idee e progettini che ho in mente, come gruppo ottico nuovo e strumentazione nuova
Io ho abbandonato l'idea dei due faretti sovrapposti, forse un po' poco cafè racer e anche un po' troppo abusati ultimamente... per la strumentazione ho preso una della gpt! Niente di fantascientifico ma proprio quello che mi serviva, piccola e sobria. Se non si hanno problemi di voler ricreare atmosfere vintage ti consiglio le koso, costano relativamente poco (200-250 euro) e sono visivamente uno spettacolo, cerca qualche video su youtube!
(a costo di andare un po off topic..)
anche io ho abbandonato l'idea dei 2 faretti..prenderò invece il nuovo faro barracuda e un strumentazione della Acewell(189euro)( con conta gir, tachimetro, indicat. carburante,vel. media, vel max, ecc ecc)
ps sulle forcelle ninja. come fai con il "fondocorsa" delle sterzo, cioè quel blocco che ti evita di far chiudere lo sterzo completamente sul serbatoio..rimane o ne devi fare a meno?
(a costo di andare un po off topic..)
anche io ho abbandonato l'idea dei 2 faretti..prenderò invece il nuovo faro barracuda e un strumentazione della Acewell(189euro)( con conta gir, tachimetro, indicat. carburante,vel. media, vel max, ecc ecc)
ps sulle forcelle ninja. come fai con il "fondocorsa" delle sterzo, cioè quel blocco che ti evita di far chiudere lo sterzo completamente sul serbatoio..rimane o ne devi fare a meno?
Il fondocorsa rimane, sia che tu utilizzi la piastra inferiori del ninja (lo ha di suo), sia che tu te le faccia realizzare apposta :D
Spidtrippa
09/12/08, 12:13
Ciao a tutti!!
All' eicma ....
Domanda1 : qualcuno ci ha già provato?
2: sò che non si possono montare direttamente , ci vogliono degli adattatori, qualcuno ha idea di come si potrebbero realizzare e dove o da chi e a che costo...senza intaccare la sicurezza e affidabilità..cioè non vorrei che l'attacco "home-made" si spezzasse..
grazie già in anticipo..
sarebbe una svolta x l'impianto frenante!!!
Io direi che è un lavoro inutile e dispendioso...una volta che metti delle pinze serie alle terza staccata si spezzano gli steli della forcella...
se hai le gomme originali cambiale...poi....
potenzia la tua originale con pompa freno, tubi, e pastiglie serie...
se così non ti va bene....
fai prima a cambiare moto!
magari qualche kit sostitutivo delle pinze originali lo trovi ma poi devi mettere mano alla sospensione anteriore...poi alla posteriore...entri in un vortice pericoloso...da cui è difficile uscire...
Ciao Spid..'mazza oh me smonti cosi tutto il mio bel progettino :( :D
Io ho già cambiato: pompa radiale, tubi,pastiglie e Dischi( Braking), precarico e olio alla forcella..e le gomme ormai si cambiano come le mutande :D ma secondo me il problema sono quelle pinze a 2 pistoncini che un po vanificano tutto l'intervento fatto fin ora..
di cambiar moto non se ne parla (per ora)e poi che gusto c'è a pensare sempre di cambiar moto appena la modifiche inziano a diventare un po invasive...gran parte del gusto che ci trovo in tutto questo è proprio modificare la moto che ho..farei cmq lo stesso sulla prossima moto che si spera sarà prima o poi una bella daytona 675
Spidtrippa
09/12/08, 13:01
poi che gusto c'è a pensare sempre di cambiar moto appena la modifiche inziano a diventare un po invasive...
BREMBO RACING
Disco Freno Racing Autoventilante Brembo XA0.J4.20, DP 305x8, 1 disco DX
Produttore: Brembo
Codice Prodotto: XA0J420
Tempo Consegna: prodotto su richiesta Euro Iva esclusa Euro Iva inclusa
Prezzo listino € 2.049,30 € 2.459,16 Sconto
Prezzo Carpimoto € 1.946,84 € 2.336,21 5%
Fascia in acciaio inox spessore 8mm; diametro 305mm; Campana ricavata CNC in ergal anodizzato duro
http://img143.imageshack.us/img143/4435/bbxa0j4zdy1.jpg
Pinza Freno Radiale Brembo P4 32/36 monoblocco interasse 108mm, lato DX, senza pastiglie
Produttore: Brembo
Codice Prodotto: 973761
Tempo Consegna: prodotto su richiesta Euro Iva esclusa Euro Iva inclusa
Prezzo listino € 1.776,06 € 2.131,27 Sconto
Prezzo Carpimoto € 1.600,00 € 1.920,00 9,91%
Pinza completamente ricavata dal pieno, da un unico blocco di materiale, è dotata di quattro pistoni in titanio (due da 32 e due da 36 mm di diametro) e riporto al TIN per aumentarene la scorrevolezza interna.
Attacco radiale su forcella SBK Ohlins o attacco con interesse 108mm (forcelle moto giapponesi). Ogni pinza monta 4 pastiglie.
http://img143.imageshack.us/img143/1328/mqrdmoddo6.jpg
Pompa Freno Radiale Anteriore Brembo 19x18, dal pieno, Valentino Rossi Race Replica
Produttore: Brembo
Codice Prodotto: X98A7C1
Tempo Consegna: prodotto su richiesta Euro Iva esclusa Euro Iva inclusa
Prezzo listino € 1.734,00 € 2.080,80 Sconto
Prezzo Carpimoto € 1.575,00 € 1.890,00 9,17%
http://img143.imageshack.us/img143/8561/bb19x18vrdba5.jpg
Ai quali vanno aggiunti tubi in treccia circa 150€ e pastiglie n°8 brambo racing costo 160€ circa...
Per un totale di....
10712.42€
ps...nn dimenticate però che dovete avre una sospensione con piedini pinze radiali...e che quando frenate non si spezzi in due!
grazie a carpimoto per il listino
www.carpimoto.it (http://www.carpimoto.it)
Capisci che a volte è inutile spendere?ahahahha
Cmq a proposito
io se vuoi ho le pinze radiali del daytona...
io le ho in garage...trova una forcella daytona e montala sulla er....
BREMBO RACING
Capisci che a volte è inutile spendere?ahahahha
Io non ho proprio capito quale vuole essere l'utilità del tuo intervento (un pelo esagerato) all'interno di questo topic, che non è intitolato "Lista della spesa del team xerox". E' ben noto che con un decimo del totale da te riportato, ci si ritrova un avantreno da supersportiva, che basta e avanza alla maggiorparte di noi... Perciò?
P.s. ma i tubi freno dove li compri? :D
Spidtrippa
09/12/08, 14:51
mi sembrava evidente...spendere i soldi per una ohlins, piastre, pinze dischi...nn lo trovo intelligente ed utile...
il decimo che tu dici serve a prendere le pinze...
:D magri avessi tanti eurini...
cmq per mettere un pò d'ordine...siamo tutti d'accordo che è inutile spendere su una moto come l'ER6 20K euro di modifiche( a meno che quella non sia già l'idea iniziale)...ma io il topic l'ho aperto perchè nel caso in cui andasse in porto sta cosa, la spesa sarebbe abbastanza ridotta. UNA pinza brembo P4 assiale( dato che l'altra riesco a prenderla da un amico) si trova su internet anche usata(poco) a meno di 100 euro..poi mettiamo quanto per le piastrine?? (per adattare la pinza all'attacco delle forche) 70 euro??
Nel mio caso avendo già tutto il resto mi basterebbero meno di 200 euro per fare il cambio delle pinze....
Poi le forcelle dell'ER6 vabbeh che fanno schifo ma non sarà certo una Brembo che il monster 695 monta di serie a spezzarla :D
Poi se x **** trovo un offertona su un avantreno 636 allora certo che seguirò Strider e lascio perdere le brembo
Spidtrippa
09/12/08, 15:58
monster 695???oh signur...
sembri scandalizzato :D cmq ho toppato perchè le pinze che intendo io se non sbaglio di nuovo le montava il 620..ma non ha importanza..
cmq io prenderei quelle che monta la ktm 625smc di serie..o meglio, uno me lo faccio dare..e per l'altro lato dovrei trovarne una identica
dirtyellow
09/12/08, 21:44
penso di essere io senza peccare di malizia ...le forcelle sono state modificate con cartucce complete bitubo olio dedicato,tubi in treccia , dischi wave braking.....anche pompa radiale 19x18
brembo e pinze assiali brembo oro..ma tra poco diventerà cosi..anticipo che se il nuovo set-up dovesse andarmi bene il materiale che ho..mi avanzerebbe.....
:D eeee per caso venderesti anche le pinze e gli attacchi o magari anche solo gli attacchi ??? :)
dirtyellow
10/12/08, 14:28
mandami un mp
Anche io sono d'accordo con spidtrippa... non ha senso stravolgere la vostra errina .. a quale pro poi?? ok per modifiche piu soft quali una revisione forcelle con olio molle e pompanti in modo da avere un avantreno decisamente migliore rispetto allo standard senza stravolgere tutto... ok per una buona pinza radiale con tubi in treccia e pastiglie piu performanti... ma cambiare l'avantreno montandone una di una moto moooolto piu performante non ha senso... in primo luogo perchè poi andreste a metter in crisi tutto il telaio(che non è stato pensato e costruito per sopportare stravolgimenti in quel senso)poi... un avantreno con i controzebedei....accoppiato al posteriore con cosa??? il mono di serie??? una modifica radicale all'anteriore non solo non ha senso su una moto tranquilla e facile come l'er6, ma vi obbligherebbe a mettere mano pesantemente pure al posteriore...... alla fine vi trovereste ad aver speso un capitale per settare il tutto ed una moto che, magari come sospensioni è ultraipersovradimensionata al motore che monta.
in pratica.... premesso che ciascuno è libero di fare ciò che vuole con il proprio tempo ed i propri soldi, se pensate proprio di avere raggiunto il limite della moto... passate ad una piu performante...
dirtyellow
11/12/08, 12:36
..abbiamo scuole di pensiero differenti io modificherei qualsiasi cosa solo per il gusto di muovere le mani , per i costi si trova sempre una soluzione fattibile..è anche bello portare all'estremo una moto per vedere quanto è possibile starvolgerla
Anche io sono d'accordo con spidtrippa... non ha senso stravolgere la vostra errina .. a quale pro poi?? ok per modifiche piu soft quali una revisione forcelle con olio molle e pompanti in modo da avere un avantreno decisamente migliore rispetto allo standard senza stravolgere tutto... ok per una buona pinza radiale con tubi in treccia e pastiglie piu performanti... ma cambiare l'avantreno montandone una di una moto moooolto piu performante non ha senso... in primo luogo perchè poi andreste a metter in crisi tutto il telaio(che non è stato pensato e costruito per sopportare stravolgimenti in quel senso)poi... un avantreno con i controzebedei....accoppiato al posteriore con cosa??? il mono di serie??? una modifica radicale all'anteriore non solo non ha senso su una moto tranquilla e facile come l'er6, ma vi obbligherebbe a mettere mano pesantemente pure al posteriore...... alla fine vi trovereste ad aver speso un capitale per settare il tutto ed una moto che, magari come sospensioni è ultraipersovradimensionata al motore che monta.
in pratica.... premesso che ciascuno è libero di fare ciò che vuole con il proprio tempo ed i propri soldi, se pensate proprio di avere raggiunto il limite della moto... passate ad una piu performante...
Non è così semplice... in buona sostanza, potresti avere ragione in linea teorica ma non è tutto là; io (come anche krusty) non sono solo un normale motociclista, sono anche un grande appassionato di tuning. Personalmente ho comprato l'errina già sapendo che avrebbe subito modifiche radicali in ogni sua parte, che l'avrebbero trasformata in un mezzo unico al mondo, con una sua identità, che fosse un'estensione di me. Io la moto la vivo in modo un po' diverso dal canonico motociclista che bada alle prestazioni e, una volta stanco vende la moto e se ne compra un'altra! Io oltretutto punto a farlo davvero, il preparatore di special come mestiere una volta terminati gli studi. Ad ogni modo, detto questo:
1) L'errina ne bastona di moto se saputa portare sui passi... è un osso duro per tutti. Ovviamente in pista soffre di più, ma è anche normale che sia così, ogni moto ha un suo target e un suo utilizzo più o meno specifico... ma il fatto che il rapporto pistate a giri sui passi possa essere di 1:20-30, non significa che si debba rinunciare a migliorare la propria moto. La ciclistica ha ampi margini di miglioramento, e visto che questa ha un suo perchè anche fuori dalla città,essendo in grado di dire la sua in diversi ambiti, io credo che soldi investiti in ciclistica siano soldi investiti bene... o almeno, i risultati la domenica si vedono :ok
C'è anche da dire che sono il primo a consigliare di modificare insieme avantreno e retrotreno per non ritrovarsi qualche scompenso... ma visto che i costi sono proibitivi, spesso è difficile. Per la mia esperienza, se ci si trova in questa situazione, è sempre meglio modificare prima avantreno e poi retrotreno, mai il contrario. Per la cronaca, ho già ordinato un bitubo xxf che dovrebbe arrivarmi entro natale, in tempo per essere montato in contemporanea alle forche^^
2)Basta sparare a caso dicendo che si mette in crisi il telaio: *non* è vero in nessun modo; sfido chiunque sostenga questa affermazione a trovarmi uno, UN solo post in tutta internet in cui si affermi che un povero cristo che ha upgradato l'avantreno con quello di una moto più rigida, abbia subito danneggiamenti al telaio. Non esiste, son leggende.
In ultimo dico che a me, tutti i cavalli di una sportiva o di una naked 1000 non mi servono; eccezion fatta per la pista, i cavalli dell'errina sono più che sufficienti a divertirsi in tutte le situazioni. Secondo me, ci sono pochi motociclisti al mondo che sarebbero in grado di portare davvero al limite la er e quindi sentire il bisogno di qualcosa di più. Per quanto mi riguarda, la maggiorparte della gente che cambia la moto lo fa perchè si innamora di un'altra magari più grossa sulla carta ma neanche la prova... oppure si dice di aver bisogno di qualcosa di più performante solo perchè sui drittoni, o nelle partenze al semaforo, si vede sorpassare dai vari superduke, speed, lightning ecc...
1) L'errina ne bastona di moto se saputa portare sui passi... è un osso duro per tutti. Ovviamente in pista soffre di più, ma è anche normale che sia così, ogni moto ha un suo target e un suo utilizzo più o meno specifico... ma il fatto che il rapporto pistate a giri sui passi possa essere di 1:20-30, non significa che si debba rinunciare a migliorare la propria moto. La ciclistica ha ampi margini di miglioramento, e visto che questa ha un suo perchè anche fuori dalla città,essendo in grado di dire la sua in diversi ambiti, io credo che soldi investiti in ciclistica siano soldi investiti bene... o almeno, i risultati la domenica si vedono :ok
ecco.. vedi.. è lì il punto...se saputa portare..... ma da come la vedo io, prima di andare a ritoccare(o stravolgere) gli equilibri delle sospensioni provo con vari step piccoli alla volta, interventi graduali e non un taglia e cuci... che "potrebbe" migliorare il rendimento in pista,ma renderla inguidabile in strada..
ribadisco inoltre che... a certi livelli(ma stò parlando di pista,anche solo amatoriale) una modifica al solo avantreno NON ha senso... mette in crisi il retro.. la modifica alle sospensioni deve essere fatta sia davanti che dietro... e nello stesso momento...
inoltre... ripeto.. ognuno fà quel che vuole con il suo tempo e le sue finanze, l'importante è che sia contento lui....
Un ultima cosa..... io non sono nessuno a livello di gare in pista... la preferisco nonostante oltre la moto da pista ne posseggo un'altra esclusivamente da strada... beh.... sapessi quanti piccoli valentino (o casey per la par condicio) si divertono a fare i missili in strada, quando poi arrivano in pista........ tornano a casa senza adesivi sulle carene e con la moto di un'altro colore???:D
trentaquattro
11/12/08, 15:34
Ciao a Tutti!!
argomento delicato....e dato che si è scatenato un putiferio proprio con delle foto di una moto fatta dal nostro circuito Valtermoto io dico la mia....sinceramente penso che ognuno sia libero di far ciò che vuole con il proprio mezzo...la er6 di Valtermoto è stato un esercizio di stile fatto per una fiera....la prima versione aveva addiritttura il cerchio anteriore con freno perimetrale...detto questo io sono per la personalizzazione totale delle moto (son di parte:festa ndr).. non avendo le possibilità economiche o solamente per il gusto di provare la sensazione di aver migliorato la guida del proprio mezzo...ben vengano le sostituzioni di forcelle e monoammortizzatori...alzi la mano chi di noi non ha mai cambiato pinze freno o ammortizzatori...quindi piena libertà al tuning!!!:ok
Spidtrippa
12/12/08, 11:23
Ovvio che si può fare tutto...ma come dice Mad (****o sono d'accordo con Mad....si vede che è natale!!!eheheheheh) si fanno dei piccoli passi...per migliorare una situazione...cambiare radicalmente certe caratteristiche a mio modesto giudizio è la cosa + sbagliata..verranno fuori altre mancanze (ad esempio telaio od altro...)...di certo ho qualche amico che prepara moto per campionati seri...e vedo come si fa...cronometro...una bella pista e prima a secondi, poi a decimi in meno si sistemano le moto...ovvio che se il tuning è fatto per stare in esposizione è una cosa...se per guidare veramente...va usata la testa e non l'occhio...
cmq se avete da spenderli datene anche un pò a me...:)
Ormai siamo abbastanza oT ma x me va bene :D..Tu però se non sbaglio tu hai una Speed Triple...quindi hai già qualche problemino in meno..beato te:d un po d'invidia c'è!:D. Se potessi, anche io cambierei moto( per poi lavorarci sopra comunque) però son studente per ora quindi preferisco spendere i soldi che ho man mano che guadagno qualcosa..non avendo stipendio fisso è difficile pagare a rate...quindi dovrei avere i soldi x la moto nuova tutti in blocco..
Inoltre quella del Tuning come già accennato da Strider, Dirty e 34, è proprio una passione...nel mio caso mi piace la moto sia per guidarla che per lavorarci sopra..
non penso che una forcella 636 o delle pinze freno ASSIALI( di cui trattava qsta discussione possano rendere la moto peggiore..Se il Telaio fà tanto schifo, allora tale difetto puo venir fuori anche se montiamo un Kit Matris all'alteriore dell'er....e magari un ohlins o fg al posteriore..
Tornando alle Pinze Assiali spero con l'aiuto di Dirtyellow e qualcun altro (via messaggi) di arrivare alla decisone se è fattibile o meno...Premetto che proverò a tenere la spesa complessiva intorno ai 200 euro...vedremo...
@ Trentaquattro. ma Waltermoto vende questi adattatori x le pinze?
Io ho in mente di migliorare la forcella con un kit matris (pompanti e molle), montare tubi in treccia, pompa radiale, olio dei freni più denso e magari cambiare anche le pastiglie a tempo debito. dovrebbe migliorare abbastanza la frenata così no? non mi va sinceramente di sbattermi a cercare pinze nuove e adattatori, anche perchè già così dovrebbe essere notevolmente migliore rispetto alla frenata "di serie" no?
secondo me dovresti prima pensare al materiale d attrito che è quello che effettivamente agisce sui freni, poi treccia con olio annesso e solo alla fine vai con la pompa radiale... per la forcella ti dò pienamente ragione
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