Visualizza la versione completa : Nuova Ducati enduro
Ecco alcune foto in anteprima della futura erede della Multistrada.
Le foto mostrano ovviamente una moto abilmente camuffata ma un'idea gia' si puo' avere.
A me da' un po' l'idea della Guzzi Norge.
Sembra debba essere presentata all'EICMA 2009, per una commercializzazione nel 2010.
Staremo a vedere...
Mi sembra bella grossa, roba per fare concorrenza alle BMW...
bella grossa ed anche molto alta.
Secondo me sara' una enduro tourer.
Spidtrippa
28/01/09, 15:13
era ora eliminassero la moto dal parabrezza semovente
a me la multistrada è sempre piaciuta...
la trovavo il giusto compromesso...
questa mi dà già l'idea di esser troppo grossa...
bah..
Spidtrippa
28/01/09, 15:50
il giusto compromesso tra una moto che non va in fuori strada ed una moto che non va in strada?
Eichi Okabe
28/01/09, 15:50
Il becco che si intravede sotto la cammuffatura anteriore, l'inclinazione del mono posteriore, le dimensioni, nonchè la sella ricordano parecchiotto la Granpasso Morini...
Il becco che si intravede sotto la cammuffatura anteriore, l'inclinazione del mono posteriore, le dimensioni, nonchè la sella ricordano parecchiotto la Granpasso Morini...
ma sai che a guardarci bene...
il motore non sembra quello ducati...
:look
il giusto compromesso tra una moto che non va in fuori strada ed una moto che non va in strada?
è una moto stradale che va fuori strada :ridi2
Eichi Okabe
28/01/09, 16:34
In un primo momento avevo pensato a foto della Granpasso spacciate per quelle della Ducati. Però se confrontate con la granpasso il forcellone posteriore e la posizione del mono (sempre posteriore) sono totalmente diversi, non può quindi trattarsi della stessa moto.
Senza contare che lo scarico della Granpasso, anche se a destra e quindi non visibile in queste foto, non è proprio piccolo, e quindi dovrebbe intravedersi.
Diciamo che messa così, soprattutto per l'anteriore si assomigliano molto. Magari hanno fatto apposta per cammuffarla meglio...
ma sai che a guardarci bene...
il motore non sembra quello ducati...
:look
Il motore sara' quello della 1098, nelle 2 foto si vede lo stesso motore, quello a destra e' quello della 1098
Se ci fate caso anche il forcellone nonche' i cerchi sono quasi uguali a quelli della 1098
Quindi??? E' una 1098 che dovrebbe andare a 300 fuoristrada (circa)????? :ridi2
Interessante, e non sarei per niente sorpreso di una endurona stradale Ducati, viste soprattutto le vendite del GS1200 :fischia
Comunque o la moto è enorme o il collaudatore è un nano :D
Spidtrippa
29/01/09, 09:27
la seconda
Eichi Okabe
29/01/09, 12:26
E' inquietante il "becco" che si vede nel dettaglio del link postato da Road.Runner... quell'affare è un'arma non convenzionale!
Comunque o la moto è enorme o il collaudatore è un nano :D
beh allora non mi dispiacerebbe :D magari potrei pure farci un pensierino, se diventassi ricco ovvio...
mi sa che non costerà poco.
vediamo che cosa ne uscirà
con quella ruotina chiamarla enduro è difficile :D
Ira va a sostituire la Multistrada quindi sara' per forza un'endurona stradale (secondo me abbastanza votata al turismo) visto che una enduro pura gia' c'e', l'Hypermotard.
Ok, mi correggo, è un'endurona 100% stradale (tipo Tiger, per capirci), non penso che Ducati arrivi ad abbandonare i 17''...
Crazy, però secondo me se l'Hypermotard :fischia è enduro l'errina è cross :festa
enduro stradale però è un pò un controsenso come termine...
Vero, però ormai le "endurone", alte, comode, superattrezzabili e ben protette, sembrano essere diventate le moto da viaggio per eccellenza :roll:
che sia la stessa moda dei suv? :dub
E' una concorrente diretta della moto morini o della Benelli. Motore derivato dalla versione sportiva, impostazione da enduro e terrneo di battaglia la strada asfaltata
Spidtrippa
30/01/09, 13:48
il faro post è molto simile al superduke r
Insomma, è una supermotardona da turismo. Quello che era già la Multistrada. Qualcosa di simile alla nuova KTM 990 SMT. Non certo una enduro, a meno che per enduro si intenda una moto su cui si sta comodamente in sella per un po' di chilometri e niente di più.
Be sara' la nuova multistrada...
Il super segmento enduro ma sterrato no grazie:-p
Bella e massiccia ... proprio come piace a me ... :ok
Quasi quasi ... :fischia
Bella e massiccia ... proprio come piace a me ...
vuffy, possibile che appena c'è qualcosa di bello e masssiccio tu ti ci voglia sedere sopra...???
:nono2 :nono2 :gay
Moto inutile, molto più bella e versatile la mia :sarcastic e poi è Ducati quindi serve solo a fare il caffè, forse. :D
Sarò un maschilista sciovinista ... ma ci sono cose da uomini e cose da donne ...
Secondo me la moto è una cosa da uomini ... e non guiderò mai una moto che possa essere usata da una donna ... sono consapevole che ci sono tante donne più brave e veloci di me ... ma nessuna di loro potrà mai guidare una moto come la mia ...
In aggiunta ci sono moto che possono essere guidate da nanetti piccolini ... io sono alto 1,85 e peso 100 kg ...
Scusate lo sfogo ...
Spidtrippa
31/01/09, 21:45
Sarò un maschilista sciovinista ... ma ci sono cose da uomini e cose da donne ...
Secondo me la moto è una cosa da uomini ... e non guiderò mai una moto che possa essere usata da una donna ... sono consapevole che ci sono tante donne più brave e veloci di me ... ma nessuna di loro potrà mai guidare una moto come la mia ...
In aggiunta ci sono moto che possono essere guidate da nanetti piccolini ... io sono alto 1,85 e peso 100 kg ...
Scusate lo sfogo ...
E se trovassi un macaco più abile di te alla guida?
E se il macaco fosse femmina?
E se trovassi un macaco più abile di te alla guida?
E se il macaco fosse femmina?
Sicuramente avrà un TCaz ... :ridi2
Spidtrippa
31/01/09, 22:02
beh è chiaro....il Tmax è il mezzo di trasporto dei macachi....
a Milano è pieno di Macachi....
Sarò un maschilista sciovinista ... ma ci sono cose da uomini e cose da donne ...
Secondo me la moto è una cosa da uomini ... e non guiderò mai una moto che possa essere usata da una donna ... sono consapevole che ci sono tante donne più brave e veloci di me ... ma nessuna di loro potrà mai guidare una moto come la mia ...
In aggiunta ci sono moto che possono essere guidate da nanetti piccolini ... io sono alto 1,85 e peso 100 kg ...
Scusate lo sfogo ...
2 giorni fa ho visto una signorina su un GS1200 in conciliazione (ed era abbastanza piccina e magrolina) :D
oggi ho visto una donna al volante di un audi rs4 (580 cavalli se non sbaglio)...
ormai le donne hanno il potere.. :D
2 giorni fa ho visto una signorina su un GS1200 in conciliazione (ed era abbastanza piccina e magrolina) :D
c'è una ragazza col gs anche qua a modena...
la prima volta che l'ho vista mi son chiesto come faccia a tenerla su...
:bo
oggi ho visto una donna al volante di un audi rs4 (580 cavalli se non sbaglio)...
vabbè ma a tutto c'è un limite...
quello è uno spreco.... :ridi :ridi :ridi
ieri sera, donna ferma in mezzo a rotatoria, contromano, perchè il navigatore le diceva "svoltare a sinistra" non avendo ancora in memoria la rotatoria appena fatta, e lei aspettava che finissero le auto di fronte per svoltare... fortuna che non s'è fatto male nessuno...
:nono2 :nono2 :nono2
:ridi2 :ridi2 :ridi2
Sono contento che l'abbiate presa sul ridere ... :ok
La linea non presenta niente di innovativo, anzi, per come la vedo io mi sembra anche abbastanza anoninma e molto somigliante al KLR avanti.
In conclusione non mi piace per niente, almeno dalla foto
mor.pheus1
01/02/09, 15:24
Ok ma smettetela di dire eunduro, non ha niente di enturo! A chi piace a chi no, non m' interessa, sarà una sport-tourer come tante, ma di enduro non ha niente!
enduro non esiste piu!!!!!!!!!!
Si si ok, senza che vi arrabbiate.
Comunque col baricentro piu' alto, le forche con escursione superiore alle altre moto stradali ed una pseudocarena sviluppata nella parte alta della moto come la vogliamo chiamare?
On/Off?
Mor.pheus tu la tua in che categoria la inquadri?
mor.pheus1
01/02/09, 17:23
Sport-tourer anche la mia, l' enduro è morta con l' Africa twin, i vecchi tenerè e i dominator. Ciau
ma la finiranno con sta storia dei milleedue??
possibile che adesso non si riesce più a fare una moto decente di 600 cc?
una volta c'erano dei bellissimi 350, 400, 500...
già 7 e mezzo era una bella cilindrata...
possibile che non si riesce ad avere una moto progettata fresca con un motore di cubatura ragionevole...
:bo
Sport-tourer anche la mia, l' enduro è morta...
be' dai, hai una moto che ti permette di passare agevolmente dall'autostrada alla strada bianca, lo sterrato, è vero, nulla di paragonabile ad una enduro specialistica leggera e agilissima, però la tua 800GS permette una flessibilità di utilizzo che le stradali si sognano (un po' come su piano diversi la Ténéré e la KTM990 Adv.). Ho provato a fare qualche tratto di strada bianco con la er-6f, impossibile mettersi in piedi, impossibile controllare bene, meglio scendere la bicicletta, ci sono moto che son figlie di un compromesso on/off che erano quasi sparite dal mercato ma che stanno poco alla volta tornando (si parla sempre più di una nuova Super Ténéré e della mono KTM 690 Adventure, chissà se la Honda riproporrà la Africa Twin). Questa nuova Ducati è pura stradale, come le ultime "enduro stradali" della Morini e della Guzzi che non ho mai avuto la possibilità di provare, ma che per il peso mi sembrano più pachidermi da turismo che moto passabili come compromessi on/off, soprattutto la Guzzi. Motoroni enormi, pesi eccessivi, vanno bene finché si sta solo su asfalto.
mor.pheus1
01/02/09, 20:31
Allora il discorso è complesso: si, è vero con la mia mi posso concedere qualche sterratino leggero, ma dire enduro significa di più per me: con i vecchi tenerè facevi di tutto. dai viaggi, pieghe, dune del deserto e il bello era che se rimanevi fermo con un paio di chiavi e 2 cacciaviti ripartivi. Questo era eunduro, avventura e passione, ora con tutta quell' elettronica...cè poco di enduro. Per me se riproporrebbero una moto con un 21" davanti motore mono ad aria da 400- max 600 con 50 cv, a carburatore, comoda per 2, beh penso che in molti la comprerebbero.
Per me se riproporrebbero una moto con un 21" davanti motore mono ad aria da 400- max 600 con 50 cv, a carburatore, comoda per 2, beh penso che in molti la comprerebbero.
non so, il mercato cambia nel tempo, anche la prima Panda era una macchina da due cacciaviti e via... è stata un'automobile dal successo enorme, adatta ai suoi anni; la nuova Panda è sostanzialmente diversa però ha ripetuto l'enorme successo della precedente, andando incontro alle esigenze di un mercato nuovo. Chi ricomprerebbe oggi una Panda come quella degli anni '80? Al di là del fatto che ci sono normative su sicurezza, inquinamento che non si possono ignorare.
E' un discorso interessante, penso che i produttori si stiano accorgendo che non si può vivere di naked e che non tutti vogliono una naked.
Io per primo ho un tarlo dentro, sempre più forte che mi spinge a passare alla ruota da 21. Che sia monocilindrica, bicilindrica... mi interessa fino ad un certo punto, l'importante è che mi permetta di uscire dall'asfalto e girare sulle strade sterrate, mantenendo un minimo di comodità di autostrada, non cerco nessuna prestazione estrema da cross che permettono le moto specialistiche di oggi.
Se la Ténéré fosse uscita un anno prima, sicuramente l'avrei presa al posto della stradale, nella moto c'è molto di istintivo... anche se è un mono... ma sarebbe stata economicamente alla mia portata e ci sarei saltato sopra senza pensarci troppo. Ma è arrivata tardi.
Ora ogni volta che vedo una BMW come la tua o la 990 KTM mi ci immagino sopra, peccato che quest'ultima abbia prezzi da capogiro :(2
Beh è lo stesso tipo di segmento della Versys alla fine, solo che la Versys è in una fascia di prezzo molto + bassa.
Già mi immagino come deve tirare con il 1198cc sotto ... avevo provato la 1000 da 90 cv e già quella di rompeva le braccia !
:ridi2 :ridi2 :ridi2
Sono contento che l'abbiate presa sul ridere ... :ok
Anch'io.
Però, senza alcuna intenzione di generare polemica, non è possibile che non ci sia una discussione, dico una discussione, dove dentro non ci sia almeno un post inutile.
C'è un t-caz di forum denominato bar, possibile che si debba spammare in tutto il forum ?
Si fa per dire.
ma la finiranno con sta storia dei milleedue??
possibile che adesso non si riesce più a fare una moto decente di 600 cc?
una volta c'erano dei bellissimi 350, 400, 500...
già 7 e mezzo era una bella cilindrata...
possibile che non si riesce ad avere una moto progettata fresca con un motore di cubatura ragionevole...
:bo
Di pure grazie alle norme europee.
Hanno fatto morire i mitivi 350 e 750 V Guzzi ... addirittura.
Quindi se vuoi ciuchini o prendi un 4 cilindri e lo fai girare a 14.000 giri o sali di cubatura.
Non è un caso che il motore Ducati, come del resto tutti gli altri, tolti i vincoli e fatta la giusta mappa arrivi ad erogare 220-240 cv (vedi superbike).
Però c'è l'euro-inquinamento. Vuoi mettere quanto inquina una moto ? Ecche**** ! :D
Di pure grazie alle norme europee.
Hanno fatto morire i mitivi 350 e 750 V Guzzi ... addirittura.
Quindi se vuoi ciuchini o prendi un 4 cilindri e lo fai girare a 14.000 giri o sali di cubatura.
Non è un caso che il motore Ducati, come del resto tutti gli altri, tolti i vincoli e fatta la giusta mappa arrivi ad erogare 220-240 cv (vedi superbike).
Però c'è l'euro-inquinamento. Vuoi mettere quanto inquina una moto ? Ecche**** ! :D
mah, direi che più che le norme europee c'entra la solita pirlaggine del motociclope, che ha solo un occhio per vedere la tabellina delle caratteristiche tecniche ed ogni anno vuole un numeretto più alto...
abbiamo poi visto tutti che con 70 cavalli ci si diverte...
io un bel 400 lo comprerei al volo, leggero, facile, morbido nell'erogazione, consuma 'na ceppa, costa niente a mantenerlo... guarda caso gli sputer, che sono più "logici" come scelte tecniche per l'uso che devono fare, son tutti su quelle cilindrate...
la moto, visto che la logica la si mette da parte, no.
per la faccenda dell'inquinamento, guarda che col fatto che siamo arrivati ad avere dei 1200 sotto al sedere e che ce li fanno sembrare normali, ormai inquiniamo ben più di una macchina...
di certo una bestia così, 1200, inquina pari ad una macchina di pari cilindrata, e poi di più, visto che le norme per le moto son più permissive...
possibile che adesso non si riesce più a fare una moto decente di 600 cc?
una volta c'erano dei bellissimi 350, 400, 500...
:boO 570 come questa KLR che io tutt'ora continuo ad ADORARE (senza cassapanca ovviamente :D)
mah, direi che più che le norme europee c'entra la solita pirlaggine del motociclope, che ha solo un occhio per vedere la tabellina delle caratteristiche tecniche ed ogni anno vuole un numeretto più alto...
abbiamo poi visto tutti che con 70 cavalli ci si diverte...
io un bel 400 lo comprerei al volo, leggero, facile, morbido nell'erogazione, consuma 'na ceppa, costa niente a mantenerlo... guarda caso gli sputer, che sono più "logici" come scelte tecniche per l'uso che devono fare, son tutti su quelle cilindrate...
la moto, visto che la logica la si mette da parte, no.
per la faccenda dell'inquinamento, guarda che col fatto che siamo arrivati ad avere dei 1200 sotto al sedere e che ce li fanno sembrare normali, ormai inquiniamo ben più di una macchina...
di certo una bestia così, 1200, inquina pari ad una macchina di pari cilindrata, e poi di più, visto che le norme per le moto son più permissive...
Non sono completamente d'accordo.
Gli sputers come avrai notato con 500 di cubatura arrivano sui 40 cv che in una moto iniziano ad essere, insomma, pochini.
Per le moto se Ducati prima per ottenere X cavalli poteva lavorare su un 1000 cc oggi con l'euro3 deve alzare la cilindrata. Le 4 cilindri, come avrai visto, alzano i giri massimi.
Non sono completamente d'accordo.
Gli sputers come avrai notato con 500 di cubatura arrivano sui 40 cv che in una moto iniziano ad essere, insomma, pochini.
Per le moto se Ducati prima per ottenere X cavalli poteva lavorare su un 1000 cc oggi con l'euro3 deve alzare la cilindrata. Le 4 cilindri, come avrai visto, alzano i giri massimi.
gli sputers hanno 50 cavalli perchè sono dei monocilindrici, spesso raffreddati ad aria, di certo non ottimizzati per le prestazioni ma per consumare poco e macinare chilometri..
il gsf 400 di 20 anni fa aveva 69 cavalli.
è vero, le norme antinquinamento adesso strozzano molto i motori, ma anche la ricerca motoristica è andata avanti...
credo che senza i vari catalizzatori un 400 di oggi potrebbe avere ben più di 69 cavalli. diciamo 80-85? dieci cavalli in più mi sembrano ragionevoli...
bene, adesso ci metti il catalizzatore...
totale: 69 cavalli. euro 3.
la nostra errina ne ha 72. perchè un 400 da 69 non va più bene, visto che andava bene qualche anno fa?
per la faccenda delle ducati alzano la cilindrata, come detto, solo perchè ogni anno devo mettere il numeretto più alto, e delle 4 cilindri non esser così sicuro: visto quella buffonata della k1300 bmw? ED E' B-M-W!!!!! roba da pazzi...
io un bel 400 lo comprerei al volo, leggero, facile, morbido nell'erogazione, consuma 'na ceppa, costa niente a mantenerlo... guarda caso gli sputer, che sono più "logici" come scelte tecniche per l'uso che devono fare, son tutti su quelle cilindrate...
la moto, visto che la logica la si mette da parte, no.
Consideriamo la nuova Ténéré... chi realmente nel mercato di oggi se la prende? E' un 600, senza motore imperpompato, costa relativamente poco, non ci sono moto tuttofare a quel prezzo, però è monocilindrica e su questo stesso forum appena vien fuori il termine mono il 99% storce il naso, perché vibra di più, perché allunga di meno, perché perché perché oguno ha i suoi perché ma appena è uscita la Ténéré tutti volevano giù la SuperTénéré bicilindrica!
Urano dubito ci siano scooter monocilindrici da 50cv raffreddati ad aria in commercio...
La categoria dei GS, Versys e della strada aperta se non erro è on/off, gli sport-tourer sono altri (http://www.kawasaki.it/ZZR1400)...
Vuffy le tue osservazioni da sciovinista maschilista lasciano molto il tempo che trovano: fomentano una polemica in cui neanche tu prendi posizione... :nono2
Personalmente una moto così potrà anche essere bella/alta/comoda ma se con quelle gomme ti parte l'anteriore in uno sterrato col gatto che la tieni in piedi...
Esteticamente mi sembra un pò anonima. Con questo non intendo brutta, ma non mi dice niente di nuovo.
La Morini o la Benelli hanno un identità estetica più personale.
Questa mi sembra la Dorso dura dell'Aprilia vestita.
E poi la cilindrata... esagerata come è l'ultima moda. Preferirei una scelta come quella dell'Aprilia (750)
La categoria dei GS, Versys e della strada aperta se non erro è on/off,
la Versys è molto on o poco off; ottima su strada, ma non è moto da sterrato, un segmento diverso rispetto alla 800GS che su strade bianche, sterrate, ci va senza molto problemi.
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/motociclismor2.nsf/gd/Prova-comparativa--BMW-F-800-GS-contro-Yamaha-XT660Z-Tenere-1-Caratterisitiche-e-prezzi
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |