Visualizza la versione completa : Via libera al TUNING
Inserisco paro paro ciò che il mio amico Fabbri mi ha inviato in MP ...
ciao guido,
lo sapevate?
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è una notizia abbastanza importante...
Riporto la notizia pubblicata su omniauto, in un gergo meno tecnico e di facile comprensione anche per i non "addetti ai lavori".
Il maxiemendamento al decreto milleproroghe incassa il via libera definitivo da Montecitorio e il mondo del Tuning festeggia. Con il voto di fiducia di stasera, infatti, è stato eliminato il nulla osta della casa costruttrice su modifiche tecniche ed estetiche significative apportate su autovetture e motocicli.
La svolta è arrivata dopo una lunga battaglia per ottenere la liberalizzazione del tuning, sull'esempio di altri paesi dove è possibile apportare modifiche a fronte di una certificazione di un ente terzo (in Germania, per esempio, è il Tuv). Un passo importante, che cambia quanto previsto dall'articolo 78 del Codice della Strada (attualmente in fase di revisione) per cui l'elaborazione è legata al rilascio del nulla osta da parte del costruttore "con visita e prova presso i competenti uffici della direzione generale della Motorizzazione Civile". In pratica chi voleva montare, ad esempio, gomme più larghe di quelle di serie doveva chiedere il permesso a chi ha costruito e omologato il mezzo. Capitava però che spesso le case non rilasciassero i nulla osta o che addirittura non rispondessero alle richieste o che rispondessero troppo tardi e presentando un conto troppo salato.
All'articolo 29, 3-bis, del milleproroghe si annuncia che "il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti stabilisce con propri decreti norme specifiche per l’approvazione nazionale dei sistemi, componenti ed entità tecniche, nonché le idonee procedure per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti dei veicoli, su tipi di autovetture e motocicli nuovi o in circolazione. I sistemi, componenti ed entità tecniche, per i quali siano stati emanati i suddetti decreti contenenti le norme specifiche per l’approvazione nazionale degli stessi, sono esentati dalla necessità di ottenere l’eventuale nulla osta della casa costruttrice del veicolo di cui all’articolo 236, secondo comma, del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, salvo che sia diversamente disposto nei decreti medesimi".
Un'apertura che era stata auspicata anche dall'Unione Europea. Un invito a non ostacolare il mercato del tuning, anch'esso duramente colpito dalla crisi, era stato lanciato da Bruxelles approvando un anno fa e con larga maggioranza il "Car21". Il documento conteneva, tra i vari spunti, l'auspicio ad armonizzare le leggi europee in un'ottica di sicurezza gettando le basi per lo sviluppo di un mercato di componenti "personalizzati". Un avvio, che soprattutto in questo difficile momento economico, potrebbe risultare decisivo per il futuro dell'elaborazione.
Autore: Eleonora Lilli
Data: 24 Febbraio 2009
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http://www.er6italia.com/vbulletin/../public/vbsignatures/sigpic2011_1.gif (http://www.amicidiquattroruote.it/index.php)
Ringraziandolo per la buona novella ...
Grazie Fabbri ...
samuel.1977
25/02/09, 16:24
:clap:clap:clapera anche ora che lo capissero,posso essere d'accordo che ci vuole un riconoscimento tecnico alle modifiche che uno fa al propio mezzo ma non ho mai accettato l'idea che una casa produttrice decidesse se un cliente può montare una gomma larga o no....
una cosa mi chiedo ma vale anche per modifiche prestazionali o solo estetiche?
riassumendo...perchè sono duro di comprendonio...con un esempio!
io compro un bel paio di specchietti tipo barracuda ego2 omologati e posso montarli senza che le forze dell'ordine mi dicano niente??
Credo che i dati presenti sulla carta di circolazione vadano rispettati, anche perché più cavalli vuol dire più bollo/assicurazione...
Ripotenziare una depotenziata non è tuning... (per quanto la potenziata sia facilmente omologabile...)
Per adesso non si sa molto di più...
Bisogna aspettare che il decreto venga pubblicato in gazzetta ufficiale.
Ho trovato questa notizia
http://mondoauto.blogosfere.it/2009/02/viva-il-tuning-abbasso-i-rompiscatole-petulanti.html
Cmq è una bella notizia.
Anche per chi mette le marmitte aftermarket
Grazie a Guido che mi ha salutato così affettuosamente... non sono morto, anzi sono vivo e vegeto....
:ok
Saluti a tutti se ho altre notizie ve le posto
Ciao zio Fabbri ... :ok
Finalmente stai pubblicizzando il tuo impegno per la sicurezza stradale ... :ok
Ho fatto un giretto sul tuo forum ... secondo me è un pò ... morboso ... ma come mi hai scritto via mail ... se anche riuscissi a salvarne solo uno, sarebbe comunque un successo ... :ok
Sul tuning io ho già esposto il mio pensiero ... non mi piace nè quello estetico nè quello strutturale ... e ho dato del pirla ad un amico per avere un Ciao che fa i 90 km/h ... l'ho fatto perchè gli voglio bene e perchè un tuning così ha spostato, secondo me, i limiti della progettazione ... :ok
Che poi sulle ER6 qualche cavallo in più o maggior coppia non comprometta la sicurezza, su questo concordo ... ma non lo capisco ... :bo
Bentornato ... :ok
io compro un bel paio di specchietti tipo barracuda ego2 omologati e posso montarli senza che le forze dell'ordine mi dicano niente??Questo lo potevi fare anche prima del decreto milleproroghe, appunto perche' omologati (ed e' sottinteso per uso stradale).
D'altra parte ad esempio gli specchietti della Barracuda (come anche tutte le altre marche) NON sono specifici per quel tipo di moto ma generici per le moto che montano quel tipo di filettatura.
Comunque prima di cantar vittoria aspetto di leggere come variera' il CdS.
Non e' la prima volta che il proclama e' ottimo ma il regolamento di attuazione assurdo.
Se non ho capito male, in pratica si potrebbe delegare l'autorizzazione ad omologare mezzi per l'uso su strada ad altri enti che non siano la Motorizzazione, come è ora. La quale, non avendo organi tecnici, delega l'autorizzazione "tecnica" solo al produttore, che ovviamente nega perchè non ha interesse a questo tipo di mercato (anzi...).
Bisogna vedere quali enti potranno omologare, e soprattutto secondo quali criteri... chissà se il mio razzo a rotelle... :roll:
Si poi vorrei sapere quali dovrebbero essere questi enti se noi gia' andiamo in affanno con i famosi SIT che comportano migliaia di ricorsi l'anno.
In Germania hanno un organismo rispettabile come il TUV, punto di riferimento, qui in Italia invece di rispettabile non abbiamo nessuno.
Mhhhh, penso più a tutti gli organismi di certificazione, alla fine se c'è mercato si struttureranno per affrontarlo... il TUV stesso ha una sua bella filiale...
Non penso che possa essercene piu' di uno ufficiale, pena conflitti di competenze ed autorizzazioni discordi, lo sai come funziona in Italia no? :ridi
Cioè, scusate:
Faccio una modifica, non ho più bisogno del nullaosta della casa, ma da chi devo andare per "omologare" questa modifica? non lo fa più la motorizzazione?
Pensavo che fosse una manovra politica:
Non serve più il nullaosta---> aumentano le modifiche ---> maggior guadagno per i produttori after market ----> maggior lavoro per le motorizzazioni ---- > più entrate nelle casse dello stato.
In teoria sì, anche perchè in alcuni paesi europei, vedi la Germania, è già così. Penso che la cosa sia motivata da un'unificazione delle procedure di omologazione a livello europeo.
Eper risollevare dalla crisi il mercato motociclistico e aftermarket ...
Ok, ma da chi devo andare per omologare la modifica a libretto?
Alla Motorizzazione??? Presumendo che Tu abbia montato modifiche (o pezzi modificati ...) approvati già da un ente di certificazione Europeo ... (TUV ???)
Messaggio aggiunto alle 23:28.
Alla Motorizzazione??? Presumendo che Tu abbia montato modifiche (o pezzi modificati ...) approvati già da un ente di certificazione Europeo ... (TUV ???)
Potrebbe anche essere l'occasione buona per fare meglio un po' di controlli... :fischia
. . .aspettiamo per cantar vittoria. . .comunque io so che in germania hanno la possibilita' ad esempio di aumentare i cavalli della macchina ma contestualmente devono fare in modo di apportare alcune modifiche per rendere quell'aumento di potenza proporzionale alle caratteristiche della macchina e pertanto ad esempio devono installare un impianto frenante piu performante. . gomme piu larghe per una maggiore stabilita della macchina etc. . tipo un pacchetto piu prestazioni ma piu optional per una maggiore sicurezza. . . .quindi presuppongo che le novita apportate saranno maggiormente riguardanti il tuning estetico e non quello meccanico almeno per i motocicli poi per le macchine possono adottare la stessa politica della germania. . .
Speriamo che non sia la solita fregatura
Riporto quanto letto su msg della rivista Due Ruote:
Il Parlamento ha modificato il Codice della Strada per aprire alla possibilità di omologare componenti non originali e veicoli unici. Ma ha dimenticato di modificare altre parti del Codice che vietano tale pratica. Così per ora la riforma è monca
Con una mossa inaspettata, il Parlamento ha aperto alla liberalizzazione del "tuning", vale a dire all'adozione di componenti non originali sui veicoli. Lo ha fatto con un emendamento al decreto Milleproroghe, oggi in vigore come legge 14/09. Attenzione però a cantare vittoria troppo presto, perché l'iniziativa sembra avere qualche vizio di forma difficilmente superaile. Inoltre, perché la modifica diventi operativa, servirà una serie di decreti ministeriali, che ora dovranno essere messi a punto. In pratica si è andati a modificare l'art. 75 del Codice della Strada, riportandovi la possibilità di omologare "sistemi, componenti ed entità tecniche" da installare come sostituzione o integrazione di parti originali omologate. Il tutto senza il nulla osta del costruttore del veicolo, fino a oggi necessario.
Ovviamente questi nuovi componenti dovranno essere omologati specificamente per i modelli di moto sui quali saranno adottabili, e i costruttori del veicolo potranno opporsi solo nel caso in cui l'adozione di determinati equipaggiamenti vada a pregiudicare la sicurezza. La stessa modifica dell'art. 75 apre anche alla possibilità di omologare più facilmente veicoli prodotti in ridottissime tirature, come gli "esemplari unici". Il problema sorge dal fatto che è stato modificato l'art. 75 del Codice e non anche il 78, che, unitamente al Regolamento d'Attuazione (art. 236), continua a stabilire l'obbligo di visita e prova per la sostituzione di componenti omologati quali, ad esempio, l'impianto frenante. Un corto circuito. In ogni caso si tratta di un passo avanti, del quale potremo misurare a breve eventuali effetti concreti.
Speriamo che in tempi brevi riusciranno a risolvere questo corto circuito..!!!!!
conoscete un buon elettricista????? ;-)
Il Parlamento ha modificato il Codice della Strada per aprire alla possibilità di omologare componenti non originali e veicoli unici. Ma ha dimenticato di modificare altre parti del Codice che vietano tale pratica.
qualcuno per favore mi ricorda quanto paghiamo questi tizi che "si dimenticano" di scrivere parti di leggi...??
a parte queste triste considerazioni, il particolare del facilitare l'omologazione dei prototipi e piccole serie potrebbe finalmente dare una spintarella in più ad una ricerca avanzata spesso strozzata da esigenze burocratiche...
Walter discussione doppia: unita qui :ok
riuppo il topic dopo un anno e mezzo con questa novita' che andra' in vigore da domani.
Per ora sara' relativa solo all'impianto frenante di auto e moto, ma la speranza e' che si possa andare avanti su questa strada.
Vi riporto il link della Brembo che e' piuttosto chiaro.
https://www.brembo.com/NR/rdonlyres/6E033721-70D4-44B6-A53D-7DCCDB4D0CA9/17587/informativadecretotuningfreni.pdf
Per quello che sò io, essendo un EX appassionato di tuning (auto) e praticante, in Germania funziona tutto alla perfezione e con semplicità....si può modificare estetica e motore a piacimento, i pezzi utilizzati devono essere omologati TUV e le modifiche radicali devono essere bilanciate (motore più potente = impianto frenante più potente).
Fatto ciò si fà omologare il tutto a libretto tramite organo apposito con pochi euro.
Non ricordo precisamente le tolleranze ma per cerchi, gomme, piccole modifiche estetiche non serve omologazione a libretto....
Nel caso estremo c'è l'omologazione come "Special Car" o "pezzo unico" o "prototipo" o come lo si vuole chiamare, con una spesa non piccolissima....
Basterebbe creare un organo apposito per bollare i libretti e collaudare il tutto e niente più problemi, non mi pare impossibile....
In italia, tramite preparatori, è possibile inviare il libretto in germania per omologazioni del genere, a prezzi stratosferici per via di parecchia gente che ci mangia sopra...poi si gira più tranquilli ma si tratta di omologazione Tedesca che lascia il tempo che trova e và interpretata a piacimento dalle FDO.
Un mio amico con una punto ESTREMA ha fatto così, guida un pezzo UNICO ma riconosciuto solo dalla Germania....
é valida l'omologazione tedesca infatti mio zio per lavoro (Agenzie di pompe funebri) ha fatto modificare una maserati 4 porte in carro funebre, e l'hanno omologata in germania, non penso che se la cosa non fosse sicura al 100% di legge la ditta che fa queste modifiche l'avrebbe mai potuta fare.. :ok
Infatti....però quando un carabiniere ferma una Punto a 1cm da terra con cerchi da 19" e le fiancate di una F40 stà a lui lasciare andare l'individuo considerando valida l'omologazione scritta completamente in Tedesco o bastonarlo a morte....
Non c'è attualmente alcuna legge che giustifichi il Tuning senza limiti.....
Le omologazioni, per quanto ne so io, se fatte nella UE sono valide per tutti i paesi aderenti.
Un esempio sono proprio i caschi ed in genere le protezioni.
Il casco ad esempio riporta la E seguita da un numero.
Il numero si riferisce ad uno dei paesi della UE dove e' stata rilasciata l'omologazione per il casco in questione :
E1 - Germania
E2 - Francia
E3 - Italia
E4 - Paesi Bassi
E5 - Svezia
E6 - Belgio
E7 - Ungheria
E8 - Cecoslovacchia
E9 - Spagna
E10 - Jugoslavia
E12 - Austria
E13 - Lussemburgo
E14 - Svizzera
E16 - Norvegia
E17 - Finlandia
E18 – Danimarca
Un casco omologato in Austria secondo voi non puo' essere utilizzato in italia?
I casi sono tanti e diversi.....
Un conto è il casco, un conto è la macchina truccata....
Perchè non posso montare un assetto idraulico regolabile che arriva a 1cm da terra? Eppure è omologato TUV....
Però gente che conosco si è beccata 800euro di multa circa e revisione....
Perchè se faccio un incidente con la macchina preparata e omologata in Germania l'assicurazione fà le storie? Oppure c'è gente che si è messa in mezzo ad un guaio perchè montava cerchi e gomme di 3 misure maggiori (omologati germania) e ha fatto un incidente, l'assicurazione cerca di non pagare.....
In Italia c'è una confusione pazzesca e dipende dalle mani in cui finisci....ti può andare bene, male o malissimo.....
Ho parlato di omologazione E non TUV
Credo che le E siano valide da tutte le parti....
Appunto, io dicevo che i prodotti che riportano il marchio E di omologazione sono validi nell'UE.
riuppo il topic dopo un anno e mezzo con questa novita' che andra' in vigore da domani.
Per ora sara' relativa solo all'impianto frenante di auto e moto, ma la speranza e' che si possa andare avanti su questa strada.
Vi riporto il link della Brembo che e' piuttosto chiaro.
https://www.brembo.com/NR/rdonlyres/6E033721-70D4-44B6-A53D-7DCCDB4D0CA9/17587/informativadecretotuningfreni.pdf
Olèèèè,:grazielei CH per averlo postato, l'unica cosa è che penso di stampare questo comunicato per portalo in giro....metti il caso che mi fermano e:sorcino non l'hanno ancora letto.....
scherzi a parte era ora che arrivassero a comprendere quel che a logica è ben chiaro...meglio tardi che mai!
per il momento pero' siamo fermi solo all'impianto frenante :(
fatemi capire...se io sostituisco la pompa freno, questa deve essere omologata per la moto sulla quale la voglio mettere (nella fattispecie l'errina), la devo far montare da installatori specializzati che mi rilasciano un certificato di installazione e poi devo andare a farmi omologare il tutto in motorizzazione?
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ah...ma il cambiare le pedane rientra nel tuning (vorrei metter su quelle della rizoma)?!?!
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