Visualizza la versione completa : Il GPR in titanio fa troppo rumore? L'ho modificato!!
Mi sono comprato per la Versys il GPR in titanio ad una cifra molto ragionevole (neppure 300 euro comprese spedizioni), tutto contento me lo monto e accendo la moto. Premetto che ho comprato il modello con omologazione euro 3 e che ovviamente nn avevo montato all'inizio il catalizzatore. Dicevo, la accendo e rimango allibito dal rumore: sembrava un'Harley 1340 con lo scarico totalmente aperto. Monto il catalizzatore: pazzesco ugualmente, impossibile girarci...Chiamo un amico che lavora nel campo marmitte e mi dice che nn sono il primo a dirgli una cosa del genere, la GPR è famosa per i suoi scarichi troppo rumorosi. Lo scarico però era montato alla perfezione, nessuna perdita aria laterale (sono quasi 18anni che mi diletto a smontare motori qualcosa ci capisco)...Per farla breve dopo tantissime prove infruttuose ho risolto così:
-Ho aperto lo scarico (procuratevi una punta da titanio altrimenti ne fondete 4 da ferro come ho fatto io per togliere i rivetti) ho aggiunto lana di vetro a profusione=RUMORE QUASI ACCETTABILE FINO A 4000 GIRI
-Ho preso un filtro da lavandino di acciaio (si trovano in qualunque mesticheria a pochi euro) l'ho ritagliato e montato sotto il decibell killer=PERFETTA.
Ora lo scarico fa un rumore leggermente+ pieno dell'originale, l'erogazione è quasi invariata solo 1pelo+fluida ai bassi (nn cercavo cv in + ma minor peso). 4kg in meno però si sento molto e la moto c'ha guadagnato in agilità. Se qualcuno è interessato posso postare delle foto della modifica. Il bello di questa modifica è che è perfettamente reversibile, se si vuol+ casino basta aumentare i fori del filtro oppure togliere il catalizzatore. Ovviamente il filtro deve essere TASSATIVAMENTE d'acciaio, l'alluminio lo si sbriciola dopo2sgassate (ho provato).
Oppure, basta montare il DBkiller interno della GPR. :ok
Guarda che io l'avevo montato il decibell killer dentro il GPR...la retina l'ho messa sotto il "tubo" che esce dello scarico (mi scuso per il linguaggio poco tecnico, ma nn so come spiegarmi altrimenti). Lo scarico era montato perfettamente come riportato nelle istruzioni dalla GPR, ma faceva un casino infernale ugualmente...
Il mio ha 2 DBkiller.
Uno in uscita, ben visibile.
Uno interno, dopo il catalizzatore, di forma conica, forato. Che va montato dopo il catalizzatore.
Anche il tuo è così?
Il mio ha 2 DBkiller.
Uno in uscita, ben visibile.
Uno interno, dopo il catalizzatore, di forma conica, forato. Che va montato dopo il catalizzatore.
Anche il tuo è così?
Esatto...è perfettamente identico al tuo, io ho dovuto aggiungere la retina in questione prima del Db killer esterno altrimenti la moto faceva un bordello infernale...comunque ho beccato gente ultimamente che si sono lamentati dell'eccessiva rumorosità della GPR anche su altre moto. La tua fa un macello assurdo o è passabile??
'azz pensavo che catalizzatore e dbkiller interno bastassero a silenziarlo....
Entro un mese dovrò montarli anche io. :ok
'azz pensavo che catalizzatore e dbkiller interno bastassero a silenziarlo....
Entro un mese dovrò montarli anche io. :ok
Ma nn l'hai ancora montato?? Io ti giuro che sono rimasto allibito dal rumore....senza i decibell killer è come accenderla senza scarico (ho provato)....
Solo con DBkiller finale: Tanto rumore, effetto "bolle", e sound non proprio bello...
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Con entrambi i DBkiller: Attenuato l' effetto "bolle", ancora tanto rumore, sound migliorato più cupo.
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Con 2 dbkiller e il catalizzatore: Niente effetto bolle (un po' mi manca :angelo), sound ancora più cupo ma lontano dai livelli di shark :amore2, per me va bene, ma alcuni mi hanno detto che fa ancora troppo casino. :bo
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[...]la accendo e rimango allibito dal rumore: sembrava un'Harley 1340 con lo scarico totalmente aperto. Monto il catalizzatore: pazzesco ugualmente, impossibile girarci...
:ridi anche io mi sono ritrovato nella tua stessa situazione, tant'è vero che alla fine credevo di aver dimenticato e/o perso il db killer. però ho installato tutto correttamente, ho il certificato di omologazione e se mi dovessero fermare, mostrerei la documentazione alle FdO in tutta tranquillità :ok
il problema più grande delle nostre moto è che i terminali sono molto corti per via del loro posizionamento..per questo il barilotto di serie è così pesante...perchè deve far fare ai gas un sacco di giri...io ho ovviato prendendo il db killer esterno e chiudendolo nella parte iniziale in modo che i gas passassero solo intorno....il rumore si è abbassato parecchio
io ce l'ho come il tuo vegeta, fa casino e a me me piace :okk
Io ho il Thunderline e in effetti fà parecchio rumore,io però ho modificato il DBkiller in alluminio e tolto il catalizzatore,ho fatto 7 km senza DBkiller prima di fare la centralina e sembrava di avere in mezzo alle gambe un motore a reazione,mi sono procurato un mal di testa!
comunque andando leggermente OT, visto che si parla di GPR e catalizzatori, tenevo a sottolineare che l'omologazione Euro3 data dal catalizzatore originale c'è sulla carta, ma nella pratica il catalizzatore decade ben presto (da quanto aveva scritto mox su un altro topic). Perciò nel caso in cui la moto fosse portata per fare una revisione o qualcosa di questo tipo non so se la passerebbe, ecco.
io quando ho preso il catalizzatore ho avuto il dubbio e ho chiesto: "ha durata illimitata o ogni tot. km va' sostituito?". risposta: "va' sostituito ogni 20.000 km circa".
E' a questo che ti riferisci?
probabile... mi ricordavo che mox aveva parlato di una durata di effettivo funzionamento del catalizzatore che era di poche migliaia di km :ok
manuel1990
21/12/09, 23:34
Non so se ho capito bene ma voi dite che questo scarico fa troppo casino... Avete provato ad aspettare almeno 200 km percorsi? Perchè come dice mox la centralina della nostra moto deve adattarsi... Quando ho messo l'arrow in titanio sulla mia all'inizio faceva un po di rumore e scopiettava tanto poi con il tempo è diminuito...
Dici 200 km perchè si vulcanizzi o per la centralina? No, non riguarda solo il GPR, ma ad esempio anche l'HP che fa' un discreto baccano. poi per quanto riguarda lo scoppiettio, beh, per quanto mi riguarda, una volta messo il catalizzatore è praticamente sparito.
manuel1990
22/12/09, 12:23
Intendo dire che prima di trarre conlusioni con un nuovo pezzo bisogna aspettare 200km perchè la centralina si setti correttamente... E' normale che in quella fase la moto sia irregolare o che faccia più rumore...
:dub non sono proprio d'accordo, perchè io in totale c'avrò fatto circa 3.000 km e non mi sembra si sia settato niente :okk
Intendo dire che prima di trarre conlusioni con un nuovo pezzo bisogna aspettare 200km perchè la centralina si setti correttamente... E' normale che in quella fase la moto sia irregolare o che faccia più rumore...
Non ho la centralina originale, quindi non devo aspettare.
Il video con solo il dbkiller finale è stato fatto dopo circa 10000km....
Quello con il catalizzatore invece era alla prima accensione.
Comunque, dopo altri 5000km circa, con il catalizzatore e due dbkiller.... c'è ancora gente che si lamenta perchè faccio troppo casino.
Lo Shark, oltre che avere un suono più bello, ne faceva meno.
dopo varie ricerche ho trovato questo sito dove ci sono connettori di tutti i tipi e tutte le fattezze...ore servirebbe un'anima pia che sia più competente per fare la scelta giusta...magari il mox o chi voglia cimentarsi....
Link a pagina di Kabelschuhe-shop.de (http://www.kabelschuhe-shop.de/)
che non ci sia anche quello per il nostro sensore temperatura aria
Io ho il GPR però modello Thunderbird,tolto il catalizzatore e rifatto il DB killer,con la PowerCommander tarata al banco ora ho un giusto compromesso,al minimo e bassi regimi è abbastanza discreta,ma quando spalanco in ripresa sembra una Ducati.
Mi sono informato a giro e nn sono il solo ad avere preso una sola dalla GPR, altri amici si sono ritrovati con moto che facevano un casino di inferno. Sembra che la GPR metta in circolo ogni tanto degli scarichi molto+aperti (o difettati che dirsi si voglia). Io alla fine l'ho tolto. Il "filtro" che avevo messo mi dava dei leggeri scompensi di carburazione. Poi dopo circa 8000km si era "allentato" dentro il finale. Praticamente quando vai sembra di avere un Ducati con la frizione aperta dal rumore di ferraglia che faceva. L'ho smontato c'ho messo degli spessori a incastro: niente, 5min è rincominciava a ballare tutto dentro, spessori+ grossi, 5min e ricominciava...
I 200km di stabilizzazione sono una balla, la moto sente subito il cambio di scarico e nel giro di pochissimo cerca di compensare e si "resetta" (ma si resetta veramente poco perché nn è progettata per avere un scarico aperto, altrimenti la gente che la metterebbe a fare la Power commander??). Inoltre la centralina monitorizza continuamente la carburazione, mica fa il controllo ogni 200km, che servirebbe a fare avere l'ignezione??? Si potrebbe tornare ai vecchi carburatori (e nn sarebbe male come idea)....
Io non noto la differenza nel mio GPR con o senza DBK, ma non penso di aver preso una sòla (almeno per ora, SGRAAAT), quello che mi ha deluso abbastanza è stato il servizio di assistenza.
Scusa se mi permetto di spezzare una Arancia :D per la GPR.
Ma a me hanno dato tutta l' assistenza necessaria e anche di più :ok
che servirebbe a fare avere l'ignezione??? Si potrebbe tornare ai vecchi carburatori (e nn sarebbe male come idea)....
Iniezione vorrai dire :ridi2
Scusa se mi permetto di spezzare una Arancia :D per la GPR.
Ma a me hanno dato tutta l' assistenza necessaria e anche di più :ok
Beato te! io ho impiegato un paio di settimane di comunicazione e-mai per avere il catalizzatore e un altro paio di settimane per riceverlo... non contenti, quando l'ho ricevuto anziché esserci due adesivi di omologazione (uno da mettere sul certificato e uno sulla marmitta) come riportato sulla lettera accompagnatoria, ce n'era uno solo. Quando gliel'ho detto, mi hanno risposto che me lo avrebbero spedito per posta a giorni..... non ho mai ricevuto nulla :roll:
:bo
A me hanno spedito il DBKiller interno, che non era neanche previsto nella confezione.
Dopo una semplice richiesta via mail, in una settimana e tutto gratis.
attenzione la Gpr per alcuni modelli (tra cui il classic che è quello che vediamo anche nel video) non monta dei veri e propri db killer ma dei semplici tappi senza canna forata interna. Una volta montato un db killer con canna forata noterai che il rumore diventerà accettabile soprattutto ai bassi mentre quando spalanchi beh...non passerai di certo inosservato ma questo è il suo bello.
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