Visualizza la versione completa : Gasolio nell'errina
Ciao ragazzi,
ho un grosso problema.Ho messo 60 centilitri di gasolio nella moto fortunatamente mi sono accorto subito dell'errore e ho fatto il pieno di benzina.Prima di combinare la seconda ********* della giornata volevo un consiglio su cosa fare.Devo svuotare il serbatoio oppure il gasolio è così poco da non poter creare danni?
Marchetiaz
23/04/09, 18:41
Come hai fatto a sbagliare?? Comunque, io ti consiglierei di svuotare il serbatoio per benino cosi eviti che quel gasolio vada a sporcare l'impianto di iniezione... e se succede questo sono guai... anche perchè dubito che l'errina o qualsiasi altro motore progettato per bruciare benzina riesca a bruciare correttamente del gasolio, e questo andrà a depositarsi (se utilizzi la moto) un po' ovunque, a cominciare dagli iniettori...
Il mio consiglio è di fare un lavoro fatto per bene, perderai più tempo, ma almeno avrai la garanzia che la moto funzionerà sempre correttamente!!!
In bocca al lupo e tienici aggiornati sull'evolversi di questa brutta storia!!!
:ciao4
:shock:
nel senso che hai fatto 60 cl di gasolio, E NON CONTENTO HAI PURE FATTO IL PIENO DI BENZINA E TE NE SEI ANDATO A CASA ???
bel casino!
la cosa da fare era assolutamente NON avviare, svuotare, lavare con della benzina, E POI fare il pieno.
adesso devi solo pregare che non si siano s*****ti gli iniettori ed i sensori...
tutto sommato fa meno danni la benzina nei motori diesel...
Una volta nella macchina ho sbagliato ho messo 20 euro di gasolio,accorto dell errore ho fatto il pieno di verde e la macchina andava,qualche strattone ma andava.Sicuramente non gli ha fatto per niente bene sopratutto al catalizzatore.
Meglio svuotate il serbatoio,la moto penso che sia piu delicata della macchina.
buona fortuna
Ho fatto il pieno per diluire il casino che avevo combinato in modo da poter tornare a casa perchè erano le nove di sera e il meccanico era chiuso.Mi sono convinto a tornare e non lasciare la moto dal benzinaio perchè su 13-14 litri che abbiamo a disposizione nella nostra moto solo 60 cl erano di gasolio.Cmq farò come avete detto voi, lo svuoterò e rifarò il pieno di benza questa volta.
Purtroppo il fatto di avere una macchina a gasolio mi ha fatto fare questo errore.
ragazzi mio padre fece il pieno di gasolio alla sua moto...avevano invertito le pompe...comunque pochi metri e si è fermata..svuotato il serbatoio va come prima...ecco quello che succede...al massimo devi cambiare le candele...se invece metti la benza nelle macchine diesel moderne succede il cataclisma perchè si bloccano pompa e iniettori...
quindi niente paura...non succede niente di grave...forse la moto può tendere a spegnersi...ma il gasolio è in percentuale bassa...e comunque è molto più grave l'acqua nella benza perchè è un liquido incomprimibile
Mi fa pensare ad una volta che mi sono fermato ad un distributore nel bel mezzo del nulla dopo una uscita in moto con amici e il benzinaio aveva messo circa 70 euro di Diesel su una Nissan 350Z che ci precedeva nel turno,presa pochi giorni prima (la targa era una dele prime di quella serie).. immaginatevi il proprietario!! :bazoo
Per la moto non so se avrài danni, ma ad occhio e croce penso di no.. in fondo il diesel è un carburante molto oleoso rispetto alla benza, magari avrai candele ed iniettori un pò sporchi per un pò, ma con qualce buon additivo penso che si possa risolvere senza ricorrere allo smontaggio.
in bocca al lupo
infatti nei motori a benzina non succede chissà cosa...si fermano dopo pochi metri e basta
per così poco più di mezzo litro non penso che avrai problemi di alcun tipo... magari cerca di diluirlo sempre un po' (fai il pieno quando sei circa a metà serbatoio) in modo da tenerlo nella percentuale più bassa possibile e diluirlo sempre di più finchè non sarà completamente andato...
io farei così... se sei tornato a casa e non hai riscontrato grossi problemi vuol dire che tutto sommato non ha influito così tanto... :)
ciao
...se invece metti la benza nelle macchine diesel moderne succede il cataclisma perchè si bloccano pompa e iniettori...
Sicuro?
...eppure una volta, prima che comparissero i gasoli invernali, in montagna si usava mettere piccole quantità di benzina nei motori diesel per farli partire con qualunque grado prossimo allo zero.
infatti io ho parlato di diesel moderni....per intenderci common rail e iniettore pompa...se ce l'hai prova a fare un pieno di benzina e viaggiarci e poi mi dici...
comunque è molto più grave l'acqua nella benza perchè è un liquido incomprimibile
uh?
perchè, la benzina ed il gasolio si comprimono?
scusa urano ma visto che i motori a gasolio hanno la combustione spontanea (niente candela) hanno bisogno di essere compressi nella miscela con l'aria per ottenere una temperatura tale da innescare una combustione
Se sono solo 60 cl di Gasolio e poi ci hai messo sopra il pieno di verde non dovresti avere problemi.
Parlo per esperienza diretta visto che meno di 2 settimane fa ho fatto lo stesso errore col Dominator di mio fratello ... e sono tornato a casa (anche se con un po di strizza :shock: )
L'unica conseguenza è stata che la moto ora è universalmente nota non più come Dominator, ma come "Il Gasolone" :mrgreen:
...
Marchetiaz
23/04/09, 20:48
Quote:
<table width="100%" border="0" cellpadding="6" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td class="alt2" style="border: 1px inset ;"> Originariamente inviata da Danilo http://www.er6italia.com/vbulletin/images/buttons/viewpost.gif (http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?p=319517#post319517)
comunque è molto più grave l'acqua nella benza perchè è un liquido incomprimibile
</td> </tr> </tbody></table>
uh?
perchè, la benzina ed il gasolio si comprimono? Al massimo l'acqua è incombustibile ma non incomprimibile :D
Comunque se facessi io una ca**ta simile svuoterei il serbatoio, perchè non dormirei sonni tranquilli finche non sarei certo che la mia motina è a posto al 100%, poi ognuno fa come preferisce, però spikkio se io fossi in te svuoterei il serbatoio per andare sul sicuro... magari ti andrà bene e non ti succederà niente se diluisci semplicemente il diesel, ma magari (non voglio gufare) se non hai fatto danni fino ad adesso, potresti farli lasciando il gasolio nel serbatoio... non rischiare danni alla tua motina per un'oretta di lavoto...
ragzzi ma che cavolo dite.. è chimica
Ho fatto più o meno la stessa caxxata con la minimoto :D
Un po' di gasolio diluito con quasi un litro di benzina (ha il serbatoio da un litro :D)
L' unica cosa che ho notato è stata una maggiore fatica ad accenderla e una maggiore fumosità, dovuta, credo, alle migliori qualità sgrassanti del gasolio. Che mi hanno "pulito" motore e marmitta da olio incombusto residuo.
Ma si impenna ancora quindi va bene :okk
ragzzi ma che cavolo dite.. è chimica
Chimica e fisica.
Esatto.
Bravo :ok
E, sia la chimica, che la fisica ci insegnano che "TUTTI i liquidi sono incomprimibili".
Se vuoi fai un esperimento semplice:
Riempi una siringa di benzina e una di gasolio.
Prova a comprimerli. (Tranquillo il gasolio non scoppia :ridi2)
E guarda quanto uno si "comprime" più dell' altro.
La risposta è: Niente, nessuno dei due si può comprimere :ok
diecidecimi
23/04/09, 21:10
ragzzi ma che cavolo dite.. è chimica
:roll::musoci
Messaggio aggiunto alle 21:10.
scusa urano ma visto che i motori a gasolio hanno la combustione spontanea (niente candela) hanno bisogno di essere compressi nella miscela con l'aria per ottenere una temperatura tale da innescare una combustione
Danilo, non è il combustibile liquido che si comprime, ma la miscela di GAS (dei quali solo l'ossigeno, comburente, partecipa alla combustione del combustibile allo stato gassoso).
scin, 10.... :bazoo
piantatela di fare i pierini, se non le sapete le cose state zitti, no?
Non facciamo confusione. I motori diesel bruciano tutto. Se sbagli a mettere benzina (purchè tu non abbia fatto mezzo serbatoio) è sufficiente aggiungere il più possibile diesel. Il motore non si rovina ed è la prassi usata quando capita. Al contrario gasolio in una macchina a benzina è raccomandato svuotare il serbatoio prima di proseguire.
I 60 cl probabilmente non daranno problemi come ha già costatato Scintilla. Se poi vuoi essere sicuro al 100% svuota il serbatoio.
eh ma il motore del trattore si...pure nella mia sexo diesel brucia tutto..quelli moderni no...cavolo provate nella macchina vostra se avete un common rail... e poi mi dite
Te lo dico per esperienza. Un mio caro amico A6 nuova di pacca, prima auto diesel dopo tutte benzina. Al primo pieno è stato inevitabile sbagliarsi. E la macchina gli funziona ancora. Certo che non si parla di un pieno.
Ho fatto più o meno la stessa caxxata con la minimoto :D
Un po' di gasolio diluito con quasi un litro di benzina (ha il serbatoio da un litro :D)
L' unica cosa che ho notato è stata una maggiore fatica ad accenderla e una maggiore fumosità, dovuta, credo, alle migliori qualità sgrassanti del gasolio. Che mi hanno "pulito" motore e marmitta da olio incombusto residuo.
Ma si impenna ancora quindi va bene :okk
Chimica e fisica.
Esatto.
Bravo :ok
E, sia la chimica, che la fisica ci insegnano che "TUTTI i liquidi sono incomprimibili".
Se vuoi fai un esperimento semplice:
Riempi una siringa di benzina e una di gasolio.
Prova a comprimerli. (Tranquillo il gasolio non scoppia :ridi2)
E guarda quanto uno si "comprime" più dell' altro.
La risposta è: Niente, nessuno dei due si può comprimere :ok
Allora qui bisogna fare un pò di chiarezza:
1) la differenza tra benzina e diesel è data dal tipo di idrocarburi contenuti; esani, eptani e ottani nella benzina e decani e dodecani nel diesel, quindi il problema sostanziale è che un motore che va a benzina non è in grado di far avvenire la combustione degli idrocarburi, più pesanti, che sono contenuti nella diesel. siccome il mezzo litro di diesel è stato diluito con 13litri di benza non dovrebbero esserci grossissimi problemi (non sono un meccanico però mi sono fatto 2anni di università in chimica prima di entrare in medicina), però se la moto sta ferma il gasolio potrebbe accumularsi sul fondo essendo più pesante della benzina e rischia di essere pescato troppo diesel tutto insieme eallora in quel caso potrebbero fare un casino.
2)ci sono liquidi comprimibili e liquidi incomprimibili. Secondo te tu con la sola forza del tuo pollice opponibile vorresti comprimere del liquido???? sei folle!!!!
per misurare il coefficente di comprimibilità si usano stantuffi che sviluppano molta ma MOlta più forza del tuo pollice su una siringa.
questa storia dei liquidi tutti incomprimibili è una BOmba gigantesca!!!!
Danilo alla fine comunque l'iniettore nei motori diesel inietta gasolio polverizzato quando la fase di compressione dell'aria e quasi giunta alla fine. Una volta iniettata la nafta nella camera di scoppio, il raggiungimento del punto morto superiore del pistone fa' raggiungere la temperatura di innesco della miscela aria/gasolio polverizzato provocandone l'accensione.
Per quanto riguarda la comprimibilita' dei liquidi si puo' dire che praticamente sono incomprimibili ma comunque hanno una percentuale di comprimibilita' ma che nei normali ragionamenti e' prossima allo zero.
diecidecimi
23/04/09, 23:59
scin, 10.... :bazoo
piantatela di fare i pierini, se non le sapete le cose state zitti, no?
non sia mai detto! :D
Disobbedisco a Urano, non la pianto e faccio il pierino pur non sapendo un beneamato dell'argomento.
Ma parlo per esperienza personale.
Il gasolio non è comprimibile e soprattutto non slancia un ****o.
:sign2 :sign2 :sign2
danilo, il fatto che non siano comprimibili non centra una benemerita pippa :D
Nei pistoni, che sia benzina o diesel, gli iniettori buttano VAPORE. e il vapore è comprimibile (cosa fondamentale per il funzionamento del motore, direi :ridi )
Come ben detto da serjoz però la benzina differisce dal diesel per composizione, il secondo è infatti più oleoso e pesante della benzina.
Se ne deduce che se metti benzina in un diesel (ovvio, non un pieno, perchè comunque la benzina non scoppia "da sola" come fa il diesel, richiede la scintilla della candela) e la mescoli per bene nel diesel, questa verrà "accesa" dallo scoppio del diesel. Gli stessi iniettori, più "grossi" (per dimensione molecolare e oleosità) e a maggior pressione di quelli della versione benzina, riesco a iniettare tutto nel cilindro e via. Al massimo avrai un po' meno potenza (a seconda del rapporto benzina/diesel) e ti si pulirà un po' il motore.
Nei motori benzina invece la dimensione degli ineittori e pressione della pompa sono molto inferiori rispetto al diesel: se mischi il diesel nella benzina, in quantità sufficienti, intasi gli iniettori e sporchi le candele per via della oleosità del diesel, rischi il mezzo disastro.
Non facciamo confusione, è esattamente il contrario di quello che hai detto, Danilo.
Dubito tu sappia come funziona un motore, per l'affermazione sull'acqua che hai fatto. Anche quest'ultima, infatti, entrerebbe nel cilindro sotto forma gassosa (vaporizzato dagli iniettori). L'acqua non brucia però, come ti è stato giustamente ricordato, per cui ottieni meno potenza; contemporaneamente però l'acqua non sporca iniettori e candele. Meglio acqua che diesel nel benzina, fidati. :ok
Non prendere a male questa mia piccola ripresa e precisazione, ma si rischia di creare confusione in quelle persone che entrano nel forum, leggono e danno per vero ciò che viene detto dagli "esperti". In fondo, una delle cose belle di un forum è anche quella di apprendere dagli altri :ok
L'acqua non brucia però, come ti è stato giustamente ricordato, per cui ottieni meno potenza
mikro, quoto ogni tua parola.
ma sul serio.
però per precisione di cronaca, e per ricordare a tutti che stiamo parlando di cose complicate per cui è sempre meglio limitarsi a ciò che si sa, vi butto lì che ci sono (stati) sistemi con cui si iniettava acqua nei cilindri per ottenere PIU' potenza... :fischia
Quelli a vapore? :D :mrgreen:
No, senza azzardare ipotesi, mi limito a pendere dalle tue labbra (occhio, 75kg rischiano di strappartele, le labbra, quindi meglio se spieghi alla svelta :sign2 ):D
nella mia auto Micra 1.5 dci questa estate per errore ho messo 20€ di benzina.. e la macchina tendeva a non partire.. ho iniziato a fare i pieno di diesel.. e non m'ha mai dato + problemi..
Quelli a vapore? :D :mrgreen:
No, senza azzardare ipotesi, mi limito a pendere dalle tue labbra (occhio, 75kg rischiano di strappartele, le labbra, quindi meglio se spieghi alla svelta :sign2 ):D
nella seconda guerra mondiale si cercavano modi per cavare ogni possibile cavallo dai motori degli aeroplani.
e si studiò un sistema di iniezione di acqua all'interno dei cilindri.
tale sistema fu poi perfezionato ed utilizzato anche per molti anni successivi in alcuni aerei passeggeri (per il periodo in cui gli aerei passeggeri erano ad elica con i motori a pistoni) per aumentare la potenza soprattutto in fase di decollo.
ad oggi credo che ci sia ancora qualche pazzo amante del tuning automobilistico tamarro che mette gli impianti di iniezione d'acqua sulle macchine per fare i garini...
strano in effetti che questa cosa non la sappia manny... :D :D :D :D
il concetto è molto semplice:
da una parte l'acqua spruzzata in aerosol nei condotti d'apirazione raffredda il gas che entra in camera di scoppio, permettendo quindi che ne entri di più, analogamente a quello che farebbe un intercooler o insieme ad esso, nel caso di motori turbo.
allo stesso modo permette di raggiungere rapporti di compressione più elevati senza pericolo di detonazione, proprio grazie al calore che sottrae.
arrivando al clou, quando c'è l'accensione della miscela l'acqua evapora, aumentando enormemente il suo volume, e quindi aiutando in gas combusti a spingere verso il basso il pistone aumentando parecchio la coppia.
per finire sempre per il fatto che l'evaporazione è una trasformazione endotermica (che quindi sottrae calore all'ambiente) il motore ha necessità di impianti di raffreddamento MOLTO più piccoli, con tutta una serie di vantaggi nelle perdite di carico per il funzionamento di questi elementi.
tutto il sistema ha solo due svantaggi:
1) manda a quel paese i catalizzatori
2) ti devi portare dietro un bel serbatoio d'acqua distillata, e l'acqua pesa. parecchio. quindi parte del guadagno in coppia lo perdi con un aumento di peso, riducendo il vantaggio (che comunque resta positivo...)
ecco qui.
ora staccati che mi fai male alle gengive...
:D
E va bene che l'errina consuma poco........ ma pensare che va a diesel......:vuffy
Grazie a tutti per i consigli, siete sempre reattivi e disponobili.
Io cmq per evitare qualsiasi tipo di problema ieri sera ho svuotato il serbatoio solo che non riesco a levare l'ultimo litro di mix perchè con il sistema dei vasi comunicanti è molto difficile arrivare fino in fondo.Qualcuno sa come staccare il tubo che va dal serbatoio al motore?Se postate anche qualche foto vi sarei veramente grato.
mzx & susi
24/04/09, 11:13
guarda qui http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=6558&highlight=sostituzione+candele
apri la guida
nella seconda guerra mondiale si cercavano modi per cavare ogni possibile cavallo dai motori degli aeroplani.
e si studiò un sistema di iniezione di acqua all'interno dei cilindri.
tale sistema fu poi perfezionato ed utilizzato anche per molti anni successivi in alcuni aerei passeggeri (per il periodo in cui gli aerei passeggeri erano ad elica con i motori a pistoni) per aumentare la potenza soprattutto in fase di decollo.
ad oggi credo che ci sia ancora qualche pazzo amante del tuning automobilistico tamarro che mette gli impianti di iniezione d'acqua sulle macchine per fare i garini...
strano in effetti che questa cosa non la sappia manny... :D :D :D :D
:D
Credo di ricordare che lo utilizzò anche la Ferrari in F1 ai tempi dei motori turbo (non nella 126Ck ma forse nella C2 o C3). Se non sbaglio il sistema fu poi vietato in quanto ai tempi la monoposto veniva pesata a fine corsa dopo il rabbocco dei liquidi (tranne la benzina) per cui c'era il sospetto che l'iniezione d'acqua servisse in realtà a giustificare la presenza di un serbatoio da riempire a fine corsa per rientrare nel peso minimo consentito.
2)ci sono liquidi comprimibili e liquidi incomprimibili. Secondo te tu con la sola forza del tuo pollice opponibile vorresti comprimere del liquido???? sei folle!!!!
per misurare il coefficente di comprimibilità si usano stantuffi che sviluppano molta ma MOlta più forza del tuo pollice su una siringa.
questa storia dei liquidi tutti incomprimibili è una BOmba gigantesca!!!!
Qui mi inchino alla sapienza e sono lieto di aver imparato qualcosa :ok
Ho sempre saputo che i liquidi fossero incomprimibili.
Ovviamente quello della siringa era più uno scherzo che un test vero e proprio, una "Pierinata" come ha fatto notare Urano.
visto che avevo ragione
NI :D
Messaggio aggiunto alle 12:55.
ecco qui.
ora staccati che mi fai male alle gengive...
:D
MiKro mi attacco anche io :okk
Bella sta cosa UrIno pensa alle moto da deserto con 2 serbatoi. Uno acqua uno benza.
Ok, mollo la presa. Grazie per le info, mi procurerò una camelback e mi faccio il sistema sulla moto :ridi2
Nei pistoni, che sia benzina o diesel, gli iniettori buttano GAS
In realtà, gli iniettori iniettano liquido (alle temperature e pressioni di iniezione sia gasolio che benzina sono liquidi) in goccioline finissime, in modo che vaporizzino velocemente per poi dare luogo alla combustione (quando sono già in fase gassosa: nulla va in combustione in fase solida o liquida). Quanto più le goccioline sono piccole più facilmente vaporizzano.
Nei motori a benzina, o accensione comandata (4 tempi) il combustibile viene iniettato durante la fase di aspirazione, in modo che abbia il tempo di distribuirsi nel cilindro e vaporizzare per bene, così da formare una miscela omogenea. Verso la fine della fase di compressione scocca la scintilla, da lì parte la combustione che si propaga secondo un "fronte di fiamma" nel resto del cilindro. E' importante che la miscela sia omogenea perché per il tipo di combustione se ci sono delle disomogeneità il fronte di fiamma si blocca e si possono creare delle "zone d'ombra" nel cilindro in cui non brucia una cippa.
Nei motori a gasolio, o accensione spontanea, il rapporto di compressione è più alto (e quindi le temperature a fine compressione), il combustibile si accende più facilmente e viene iniettato verso la fine della fase di compressione quando la temperatura permette un'accensione spontanea. E'importante che le goccioline siano piccole (e qui il common rail e le altre diavolerie) perché hanno pochissimo tempo per vaporizzare, miscelarsi e bruciare. L'omogeneità globale della miscela è meno importante perché la combustione non si propaga da un punto ma avviene simultaneamente in tutti i punti in cui la temperatura ed il rapporto "locale" aria-combustibile lo permette (e la miscela è globalmente molto più magra, ovvero meno conmbustibile e più aria).
Scusate se ho fatto il secchione (e se ho detto cose che il 90% di voi sa già) ma mi diverte rispolverare vecchi studi che ormai non applico più... :)
:ciao4
P.S. Per restare in-topic... col gasolio, che è più denso, si sporcano gli iniettori. Se 60 cl fanno danno o meno... BOH? Non credo ma non mi fiderei della mia opinione :]
Il problema per cui il motore va a strattoni col gasolio è che gli iniettori iniettano male e che il gasolio può non accendersi o anche autoaccendersi prima della fine della compressione... insomma fa quello che vuole...
2)ci sono liquidi comprimibili e liquidi incomprimibili. Secondo te tu con la sola forza del tuo pollice opponibile vorresti comprimere del liquido???? sei folle!!!!
per misurare il coefficente di comprimibilità si usano stantuffi che sviluppano molta ma MOlta più forza del tuo pollice su una siringa.
questa storia dei liquidi tutti incomprimibili è una BOmba gigantesca!!!!
il fatto che i liquidi siano comprimibili è una bombINA :D
da un punto di vista fisico i liquidi occupano evidentemente più spazio dei solidi ed hanno perciò effettivamente qualche possibilità di comprimersi.
non però in campi di funzionamento come quelli di cui stiamo parlando, nè per quelli che interessano il 99% delle trasformazioni meccaniche, della costruzione di macchine, dell'interazione tra corpi.
e questo con tua grande gioia in ogni momento in cui desideri fermarti ad un semaforo, alzare la macchina per cambiare l'olio, prendere un ascensore, prevedere che tempo farà, e fare una qualsiasi di quelle belle cose che l'incomprimibilità dei liquidi insieme all'avanzatissima legge dei vasi comunicanti ti permette di fare...
se poi vogliamo dire che "a livello di teoria, di studi, e di possibilità particolari" c'è effettivamente un qualche modo di ridurre un picciniiiiino il volume di un liquido, allora sì, ma allora diciamo anche che non è vero che l'acqua si espande quando solidifica perchè esiste una forma amorfa in cui i legami esagonali standard vengono rotti e compattati.
come vedete nulla di tutto ciò ha la minima rilevanza nella vita di tutti noi, l'acqua continua ad avere la sua densità massima a circa 4° C e noi non dobbiamo confondere quello che è la normalità e la regola con quello che è il comportamento limite e l'eccezione.
:ok
Comunque poco gasolio diluito in tanta benzina non fa danni ...
Tra l'altro gasolio e benzina sono liquidi miscibili in ogni proporzione e non esiste il problema della stratificazione.
Basta dare una bella mescolata ! :D
...Tra l'altro gasolio e benzina sono liquidi miscibili in ogni proporzione...
Vero, me lo dice sempre anche il mio barman di fiducia.
Il venerdì sera mi prepara sempre un Long Island VPower paradisiaco. Quando ho voglia di cambiare vado di Mojito Dieselato... :mrgreen:
lascioli davide
24/04/09, 18:14
secondo me non succede assolutamente niente. un pieno di v-pover e tutto come prima
in goccioline finissime, in modo che vaporizzino
Grazie! Continuavo a ripetermi che GAS rendeva l'idea ma non era corretto, VAPORE! :wrong2
Correggo, e ringrazio per la precisazione! :ok
Ciao ragazzi, volevo dirvi che ho risolto il problema.
Ho levato tutta la benzina dal serbatoio staccando li tubo che arriva fino al motore e poi ho fatto il pieno e fortunatamente è andato tutto :ok.
Un saluto a tutti!
Marchetiaz
26/04/09, 18:21
Ciao ragazzi, volevo dirvi che ho risolto il problema.
Ho levato tutta la benzina dal serbatoio staccando li tubo che arriva fino al motore e poi ho fatto il pieno e fortunatamente è andato tutto :ok.
Un saluto a tutti!
Hai fatto bene, questo è stato il modo più lungo, però per lo meno sei sicuro che tutto funzionerà come si deve!!! BRAVO avrei fatto anche io così!!!
:ok :ciao4
polutioncry
26/04/09, 19:06
Ti consiglio un liquido pulente per iniettori! funziona alla grande! :ok
Ciao ragazzi, volevo dirvi che ho risolto il problema.
Ho levato tutta la benzina dal serbatoio staccando li tubo che arriva fino al motore e poi ho fatto il pieno e fortunatamente è andato tutto :ok.
Un saluto a tutti!
Hai fatto il pieno di gasolio? :sign2
Si scherza eh :wink:
Meno male che non hai fatto danni :ok
http://it.cars.yahoo.com/guida-intelligente/article/977/
Ti consiglio un liquido pulente per iniettori! funziona alla grande! :ok
ma usate quello delle auto voi? perchè ho provato a cercarlo per moto ma non esiste!
Non esiste perchè non c'è nessuna differenza. è solo pubblicizzato per auto perchè solitamente le moto non raggiungono i km delle auto e, quindi, non necessitano di simili interventi...
Ciao ragazzi, volevo dirvi che ho risolto il problema.
Ho levato tutta la benzina dal serbatoio staccando li tubo che arriva fino al motore e poi ho fatto il pieno e fortunatamente è andato tutto :ok.
Un saluto a tutti!
Bene, e che ti serva da lezione!:vecchio:vecchio:vecchio
tonyboston
10/08/10, 23:42
Una domanda ma la nafta è come il petrolio puo sembrare stupida come domanda.Ma ricordo che mio padre metteva la nafta nel califfone e camminava ...forse mi pendeva per il c..o?
Son 2 cose diverse.
Il petrolio è una miscela di idrocarburi di origine fossile.
La nafta è un distillato del petrolio, esattamente come le benzine e i bitumi
tonyboston
11/08/10, 09:22
Grazie , per la spiegazione quindi è possibile ciò che dicevo sopra.....
ne dubito molto...
ma tutto è possibile a questo mondo...
del fatto che i vecchi califfoni si muovessero con quasi qualsiasi carburante l'ho sempre sentito dire anch'io quand'ero ragazzino, ma ci ho sempre creduto poco: il carburante diesel è troppo pesante e brucia male, ha bisogno di motori a ciclo specifico.
A parte il fatto che non so come faccia a bruciare il gasolio in una camera di combustione dotata di candela e progettata per tutt'altro carburante (ok, la benzina nella camera di scoppio del gasolio può bruciare, ma deve essere in piccolissime quantità rispetto alla miscela col gasolio. Il viceversa lo vedo dura).
Non saremmo Off Topic?
Uno è un motore a combustione (diesel), mentre l'altro è un motore a scoppio (benzina), semmai il motore a benzina è piu propenso a poter andare a petrolio ma con i dovuti adattamenti sull'anticipo dell'accensione.
Comunque sia, carroarmati a parte che sono facilmente adattabili a funzionare con qualunque carburante (si sa che in guerra non sempre si trova tutto), gli altri motori è difficile possano funzionare con un carburante diverso. Specie i nuovi con l'iniezione elettronica, direi che è impossibile. Comunque fra il benzina e il diesel cambiano i rapporti di compressione, ipoteticamente per far andare a benzina un motore diesel, bisognerebbe diminuire la compressione e predisporre una scintilla per l'accensione della benzina, mentre per un motore benzina farlo andare a diesel bisognerebbe aumentare e non di poco la compressione, altrimenti il gasolio non incendia...
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