Visualizza la versione completa : Pistoni e alberi a camme
C'è qualcuno a conoscenza di materiale spinto come pistoni (ad e sempio wiseco) e camme per la nostra kawa????
Buttate qualche link,,,,,,,,,se nen avete grazie
Scusa la domanda...non potevi comprarti una ninja se volevi oltre 90Cv alla ruota?
E ridaggie........................non era come l'er6n..........e poi se a uno piace pistolarla un po' non c'è ninja che tengaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...........
Si...modificarla un pochino si...ma tu praticamente vuoi lasciargli solo telaio e camicie dei cilindri originali...Praticamente stai seguendo il regolamento superbike :wink:
No AndreaG, se cambia i pistoni e meglio dargli un colpo anche alle camicie. :D
Bravo Frjiu! Continua con il tuo Super Tuning :ok, avrai un' ER6 unica al mondo.
Questo topic ormai è avviato all' OT cronico, ma credo che nessuno sappia darti dritte su pistoni spinti o similari. Sono componenti di nicchia e.... credo pochi Erristi siano documentati in merito.
Bella :moto
Perchè non posti nel tuo album qualche bella foto della moto? Nell' avatar non rende onore.
frjiu, sei un pazzo! (... si ma in positivo)
... io conosco solo un preparatore di moto dalla parte di S.Donato (Mi) ... son in gamba e se dovessi mai metter mano al motore andrei di corsa da loro e mi affiderei ai loro consigli ...
Be in quanto a preparatori quì non si scherza...........siamo in romagna, saprei già dove andare....grazie comunque
AndreaG,
mondocorse per caso?
Uhm, allora mondocorse non lo conosce solo il mio amico
Intendi
Mondocorse
Via Bacchiglione 30
http://mondocorse69.it/dovesiamo.htm
???????????????
Me lo hanno consigliato per far mettere alla errina i tubi freno treccia.
si affidano a loro alcune volte quelli di superbike italia ( la rivista) se non sbaglio
the italian rider!
25/01/07, 19:36
no, non sbagli :D preparano delle special da paura...
Link non ne ho ma credo che una bella chiacchierata con un preparatore serio ti possa fugare ogni dubbio. L'unica cosa che posso dirti è che la spesa sarà a 3 zeri :ridi2
:shock:
Sei un pazzo! :shock:
:mrgreen:
Ma intendi fare un aumento di cilindrata?
Bravo Friju te l'appoggio!!!!!!ricorda pure di spendere qualche soldino in impianto freno(sospensioni gia le hai fatte)......anche secondo me la ER6 è un peccato lasciarla originale come uscita dal conce....è tanto bella quando ha un po di trucco!!!
The HIDEpark
26/01/07, 16:57
la vuoi trasformare in una zx6 in pratica
purtroppo per voi ho una brutta notizia. Non ci sono camicie amovibili nel motore della er 6. Sono integrate nel blocco cilindri. Non è possibile incrementare l'alesaggio a quanto ne so, al massimo forse si potrebbe aumentare la corsa dovendo però allora modificare una marea di roba.
Probabilmente grossi incrementi si otterrebbero lavorando sulla fluidodinamica dei condotti di scarico, diversi alberi a camme, incremento della compressione, lavorazione dei condotti, centralina scarico airbox...ecc...ecc...
Oltretutto per avere grossi incrementi di potenza andrebbe spostato il regime di potenza massima verso l'alto .
Con unincremento sui 10 cv però bisognerebbe vedere se la resistenza torsionale del forcellone reggerebbe tale incremento.
Utile invece potrebbe essere cercare attraverso prodotti da competizione di limitare le perdite di potenza dovute ad attriti interni della trasmissione.
Naturalmente la moto diventa fuorilegge
Cosa intendi per prodotti da campetizione da applicare alla trasmissione? No AndreaG, se cambia i pistoni e meglio dargli un colpo anche alle camicie. :D
Bravo Frjiu! Continua con il tuo Super Tuning :ok, avrai un' ER6 unica al mondo.
Questo topic ormai è avviato all' OT cronico, ma credo che nessuno sappia darti dritte su pistoni spinti o similari. Sono componenti di nicchia e.... credo pochi Erristi siano documentati in merito.
Bella :moto
Perchè non posti nel tuo album qualche bella foto della moto? Nell' avatar non rende onore.
Presto facco la fotogallery, è che sono un po' impegnato anche con qualche ducati.......appena ho tempo mi ci metto. ciao
shoulderinside
09/03/07, 17:43
Presto facco la fotogallery, è che sono un po' impegnato anche con qualche ducati.......appena ho tempo mi ci metto. ciao
Figurati, ti capiamo benissimo....chi di noi non è impegnato anche con qualche ducati :D
Confermo che l'alesaggio non può essere incrementato perchè....non c'è spazio tra i cilindri!
Certo che una bomboletta di NOS ti toglierebbe da ogni impiccio.......
io non capisco quelli che vogliono una moto e poi cercano di portarla all'altezza delle altre..
diciamo che si è voluto spendere poco per una moto economica e poi montarci l'impossibile per renderla come una supersportiva..ehh bhè..
secondo me non c'è niente di male nel preparare una moto.. anzi
non tutti gli iscritti nel forum hanno preso l'errina per iniziare o per la spesa bassa
io per esempio l'ho presa perchè la trovo divertente, ben sfruttabile e migliorabile (esteticamente e a livello prestazionale) con pochi accorgimenti mirati
frjiu non stà cercando di arrivare ad avere un ninja travestito da er-6 ma credo che voglia solo arrivare a un livello prestazionale migliore
non in senso di potenza ma di erogazione (sia ai bassi che agli alti), di peso, di frenata e di ciclistica in generale
poi ognuno è libero di fare e tenere la moto come gli pare (si può anche montare un 18 tassellato dietro e usarla al posto di una vacca per attaccarci l'aratro ad es :mrgreen: )
viva le errina anyway :ok
Bravissimo hai espresso molto bene il concetto..........attualmente in garage ho anche un ducati 748R 2001 originale e una 749R prototipo solo per uso pista, eppure tunig sulla errina...............
Gigabyte65
11/03/07, 13:54
Bravissimo hai espresso molto bene il concetto..........attualmente in garage ho anche un ducati 748R 2001 originale e una 749R prototipo solo per uso pista, eppure tuning sulla errina...............
Er-6n ??????
manubrio basso
tubintreccia
gas rapido euroracing ergal dal pieno
tamponi neri
kit fork e mono fg
pedane valtermoto
scarico sbk completo
Powercommander+modulo accensione
cerchio posteriore di 5.00"
pompa radiale nissin
Ho qualche dubbio sul fatto che ormai la tua moto sia un ER6N.....
Se la porti alla motorizzazione gli cambiano il nome
:moto :moto
Io penso che si potrebbe fare abbastanza solamente lavorando a livello di mappature (oltre scarico e filtro aria), perchè l'albero a camme ha già una fasatura parecchio spinta.
sento da molti che non si può entrare sulla centralina originale, ma sto aspettando con ansia qualche dritta da amici elettronici, e forse se può fa! ..... se va bene vi aggiorno :ok
Ragazzi questa sarà anche una discussione utopica, nel senso che sarà difficile vedere qualcuno che cambi radicalmente le cose alla moto, anche se in un futuro (molto prossimo, almeno dopo la garanzia) io il pensierino lo farò.
Secondo me è una discussione che merita perciò propongo di continuarla:
io pensavo che magari si può lasciare l'albero motore inalterato, almeno che non se ne trovi di più leggeri, e pensare di cambiare bielle e pistoni con tipi ad alte prestazioni, e più leggeri.
A questo punto si potrebbe migliorare la dispersione del calore delle teste, il raffreddamento per intenderci, non dovrebbe essere complicato, un buon preparatore lo fa tranquillamente, in maniera da permettere al motore di girare più in alto e con una buona mappatura fatta ad hoc, sinceramente non mi fiderei di metterci semplicemente una powercommander mi sembra una soluzione troppo commerciale, ma una di quelle centraline più specifiche in maniera da adattarla perfettamente alle modifiche fatte e con un bello scaricozzo fatto bene, solo Akrapovic e forse qualcun'altro perché la maggior parte servono solo a far casino e basta il gioco sarebbe fatto con un discreto aumento di cavalleria e di reattività della moto. :mrgreen:
Questo è un discorso di massima così come ci insegnano all'università, poi deve essere messo in pratica, e non so che ne uscirebbe. Però se si conosce un buon preparaore, ed io conosco il più bravo d'italia a mio parere (ha reso una Panda 1000 anni 80 più scattante di una Golf moderna, vi giuro), la spesa sarebbe anche accettabile e il risultato molto bello.
Certo bisognerebbe cambiare molle delle forcelle, un bel mono dietro e pinze freno più performanti, però vi immaginate che bello spettacolo, più economico di una ZX-6R che costa 10400€ C.I.M.
E se poi la verniciassi la mia Giulietta verde corsa con livrea Motogp 2005 e telaio nero....che goduria :moto
Ma secondo voi, oltre al prezzo, è fattibile ottenere un risultato del genere con un significativo aumento di prestazioni?
Bravo Frjiu! Continua con il tuo Super Tuning OK, avrai un' ER6 unica al mondo.
Ma ke gli hai fatto alla moto???
Piu' che unica, che tanto ormai lo è, a me interessa che funzioni a dovere e che mi si addica in termini di caratteristiche di guida.........comunque grazie
Skizzato1986
16/07/09, 21:13
Er-6n ??????
manubrio basso
tubintreccia
gas rapido euroracing ergal dal pieno
tamponi neri
kit fork e mono fg
pedane valtermoto
scarico sbk completo
Powercommander+modulo accensione
cerchio posteriore di 5.00"
pompa radiale nissin
Ho qualche dubbio sul fatto che ormai la tua moto sia un ER6N.....
Se la porti alla motorizzazione gli cambiano il nome
:moto :moto
Ahah..Grande..In effetti non hai tutti i torti..Comunque viva il tuning!!
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