Visualizza la versione completa : Piccola perdita d'olio
Ciao a tutti!
Ho notato, con orrore estremo, che ho una piccola perdita d'olio sotto al motore.
Ho smontato l'aggeggio di plastica "con le branchie" che è sotto la marmitta e ho dato una pulita magistrale col fulcron per vedere se mi stavo impressionando o meno.
Cattive nuove.
Mi si imbratta tutto...
Mmmh.
Come spiegarmi.
Allora: avete presente che sul lato dx della moto c'è una piattina in metallo sulla quale si fissa, con due bulloncini, l'aggeggio di plastica "con le branchie"?
Bene: quella piattina mi si sporca d'olio.
Sulla piattina c'è un cavo che porta 2 fili che finiscono... Ehm. Nel motore. Uno finisce fisicamente in un connettore piatto sul motore e l'altro alla fine ha una pipetta tipo candela.
I cavi in questione sono ricoperti da una sorta di tubo di... Ehm. Stoffa.
Perdonate l'ignoranza abissale.
Questo tubo di stoffa è intriso d'olio.
Che posso fare per verificare meglio da dove perde questa maledetta?
Magari oggi faccio qualche foto per farmi capire meglio...
Grazie a tutti!
quell'aggeggio con le branchie è il "puntale":D ma dopo quanto tempo(dopo la super-pulizia) ti si ri-imbratta? sicuro che sia olio motore? e non gli schizzi del grasso catena oppure il liquido di raffreddamento che (o perché bolle, o perché in eccesso esce dallo sfiato, cola giu per il motore(portandosi appresso tutta la sporcizia nera e quindi puo sembrare olio....
poi non sò se la nostra moto ha anche uno sfiato per l'olio, dal quale potrebbe fuoriuscire nel caso ce ne sia troppo nel carter...
-se poi arrivi alla conclusione che è sicuramente olio disperso da sotto al motore, allora dai una bella rabboccata d'olio e corri in officina per evitare danni piu grossi..
in bocca al lupo!!
Probabilmente parli del pressostato dell'olio... ma vista la magistrale descrizione, credo sia il caso ti rivolga ad un meccanico per controllare che la perdita sia reale e non piuttosto un semplice accumulo di sporco che si stata sfogando solo ora...
In linea di massima le perdite sono assai rare a verificarsi. Ciò che puoi fare con "le tue forze", nelle more di una valutazione "de visu" di un professionista, è tenere sotto controllo il livello, aggiungendo olio qualora mancasse.:ok
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quell'aggeggio con le branchie è il "puntale":D ma dopo quanto tempo(dopo la super-pulizia) ti si ri-imbratta? sicuro che sia olio motore? e non gli schizzi del grasso catena oppure il liquido di raffreddamento che (o perché bolle, o perché in eccesso esce dallo sfiato, cola giu per il motore(portandosi appresso tutta la sporcizia nera e quindi puo sembrare olio....
poi non sò se la nostra moto ha anche uno sfiato per l'olio, dal quale potrebbe fuoriuscire nel caso ce ne sia troppo nel carter...
-se poi arrivi alla conclusione che è sicuramente olio disperso da sotto al motore, allora dai una bella rabboccata d'olio e corri in officina per evitare danni piu grossi..
in bocca al lupo!!
Lo sfiato olio (o meglio vapori olio) c'è per forza in tutte le moto, ma per legge non può essere esterno (nemmeno nelle competizioni). Lo sfogo si trova quindi nell'air box e, sulla nostra moto, è quel tubetto nero di qualche cm che collega la parte più bassa dell'airbox al carter, visibile appena sopra il pignone e vicino il motorino d'avviamento. ;)
Grazie, o preziosi! :D
Oggi torno a casa e posto foto!
Può benissimo darsi che sia qualche sfiato "orientato male" che butta immondizia sul mio povero puntale che dopo 3 mesi era diventato un pezzo di morchia unico.
L'ho pulito con fulcron e olio di gomito ma vorrei non ripetere l'evento ogni 25 secondi ecco. :)
Il livello dell'olio sembra stabile (e, ovviamente, nel range indicato dal piccolo oblò).
Ho una visione fantasiosa e marittima dei componenti della moto O_O
Marchetiaz
02/09/09, 14:01
poi non sò se la nostra moto ha anche uno sfiato per l'olio, dal quale potrebbe fuoriuscire nel caso ce ne sia troppo nel carter...
Nella mia errina 09 sul lato sinistro appena prima del cavalletto ci sono 2 tubicini che arrivano dal motore, bene da uno di questi mi sfiata dell'olio quando la moto la lascio al sole per molte ora (quando vado in piscina) e infatti mi ritrovo le chiazze di olio fresco per terra proprio sotto questo sfogo, quindi qualche sfogo penso che c'è l'abbia, anche se non so di che provenienza sia l'olio perchè non è nero (olio motore) ma giallo arancio trasparente... boh :confused:
Probabilmente hai perso il tappo del tubo di raccolta dell'airbox. Ti spurga da un tubo trasparente che, se controlli, parte dal lato dx della base dell'airbox. è perfettamente normale e in quel tubo dovrebbe raccogliersi l'olio decantato dai vapori nella scatola filtro.
Il tubo termina di serie con un tappino, che al tagliando viene tolto per recuperare e smaltire correttamente il residuo. Probabilmente si sono dimenticati di rimettero a posto dopo l'ultimo tagliando in cui l'hanno sfogato e, ora, ti perde in terra.
Rimetti un tappo. (anche perchè così aspiri in minima parte aria non filtrata).
L'altro tubo (nero) è invece lo sfiato di eventuali accumuli di liquido intorno il tappo della benzina
Marchetiaz
02/09/09, 19:40
Probabilmente hai perso il tappo del tubo di raccolta dell'airbox. Ti spurga da un tubo trasparente che, se controlli, parte dal lato dx della base dell'airbox. è perfettamente normale e in quel tubo dovrebbe raccogliersi l'olio decantato dai vapori nella scatola filtro.
Il tubo termina di serie con un tappino, che al tagliando viene tolto per recuperare e smaltire correttamente il residuo. Probabilmente si sono dimenticati di rimettero a posto dopo l'ultimo tagliando in cui l'hanno sfogato e, ora, ti perde in terra.
Rimetti un tappo. (anche perchè così aspiri in minima parte aria non filtrata).
L'altro tubo (nero) è invece lo sfiato di eventuali accumuli di liquido intorno il tappo della benzina
Ecco il mitico mox in azione con una super spiegazione!!! Però il tubo non è trasparente e nero ma alla fina ha una specia di pancia trasparente per poi ritornare tubo in gomma, e devo dire che il tappino non c'è l'hai mai avuto... se avessi l'opportunità posterei una foto ma la moto è dal meccanico!!! Comunque grazie mox per la spiegazione! SEI UN GENIO :D
Forse sul 2009 l'hanno cambiato ed ora è in parte nero ed in parte trasparente.. boh. In ogni caso, sul quel lato, ci sono questi 2 tubi di sfiato e se quello dell'olio non ha il tappo te lo devono mettere (è la normativa)
La parte trasparente deve appunto esserci per capire quando è pieno e necessita di essere sfogato ;-)
Marchetiaz
05/09/09, 13:45
Posto le foto dei 2 tubicini, da uno dei quali esce l'olio come scritto da me nei post precedenti e dove mi è stato gentilmente spiegato da mox la loro funzione. Ho deviso di postare le foto per far capire meglio anche agli altri utenti di cosa si parlava!!!
TylerDurden
12/07/17, 20:21
Ciao a tutti,
Riprendo questo thread perché da qualche mese sto tenendo d'occhio una piccola perdita di olio.
L'altro giorno ho smontato il puntale e ripulito tutto per verificare da dove provenisse e da quanto mi sembra l'olio fuoriesce dal carter sotto la pompa dell'acqua. Più precisamente dove si uniscono i due blocchi del carter.
Posto una foto per farvi capire.
Secondo voi cosa può essere? È risolvibile con poco?
Grazie a tutti!
https://www.dropbox.com/s/y3iy1qu9sg5t24k/20170712_193355.jpg?dl=0
https://drive.google.com/file/d/0BycTD5f0kYQ7Q3J1aHljU3djQmM/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0BycTD5f0kYQ7Q3J1aHljU3djQmM/view?usp=drivesdk
C'e' piu di una discussione in merito se usi la funzione cerca la troverai di sicuro
Comunque se perde da sotto la pompa e' il paraolio , ma quasi sicuramente dovrai cambiare anche la tenuta dell'acqua
http://www.webalice.it/marcmillan/Sostituzione%20kit%20guarnizioni%20pompa%20acqua.htm
TylerDurden
13/07/17, 19:38
Grazie mille per la segnalazione del tutorial.
Ciao!
Ciao a tutti,
Riprendo questo thread perché da qualche mese sto tenendo d'occhio una piccola perdita di olio.
L'altro giorno ho smontato il puntale e ripulito tutto per verificare da dove provenisse e da quanto mi sembra l'olio fuoriesce dal carter sotto la pompa dell'acqua. Più precisamente dove si uniscono i due blocchi del carter.
Posto una foto per farvi capire.
Secondo voi cosa può essere? È risolvibile con poco?
Grazie a tutti!
https://www.dropbox.com/s/y3iy1qu9sg5t24k/20170712_193355.jpg?dl=0
https://drive.google.com/file/d/0BycTD5f0kYQ7Q3J1aHljU3djQmM/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0BycTD5f0kYQ7Q3J1aHljU3djQmM/view?usp=drivesdk
Ciao a tutti, @TylerDurden hai risolto? Anche io nella mia ER6N del 2008 ho una perdita di olio e sembra proprio uguale alla tua, a giudicare da come si è sporcato il paramotore sulla destra e traccie vicino in alto a destra del filtro... Io ho cambiato il pressostato ma non ho risolto...anche il mio meccanico ha difficoltà e andare in Kawasaki è anche rischioso con questa perdita e visto che dista 150km da casa...
TylerDurden
04/08/20, 00:55
Ciao a tutti, @TylerDurden hai risolto? Anche io nella mia ER6N del 2008 ho una perdita di olio e sembra proprio uguale alla tua, a giudicare da come si è sporcato il paramotore sulla destra e traccie vicino in alto a destra del filtro... Io ho cambiato il pressostato ma non ho risolto...anche il mio meccanico ha difficoltà e andare in Kawasaki è anche rischioso con questa perdita e visto che dista 150km da casa...
Ciao Andre_01 anch'io ho fatto i tuoi stessi passaggi ma alla fine avevo optato per tenere la piccola perdita perché il mecca mi aveva sconsigliato inteventi. Di fatto poi la moto l'ho venduta quindi non so dirti molto di più su questo tema.
Ciao TylerDurden, grazie per la pronta risposta, se posso permettermi, potrei sapere come mai ti era stato sconsigliato di fare interventi? Avevi per caso cambiato già qualche pezzo? Tipo pressostato, paraolio, guarnizione e non avevi risolto?
TylerDurden
07/08/20, 18:36
Ciao Andre_01, mi era stato sconsigliato semplicemente perché la perdita era così limitata, nel mio caso stiamo parlando di una goccia ogni 2 giorni utilizzandola sempre (quando l'ho tenuta ferma per un paio di mesi non ha perso nemmeno una goccia ovviamente), che la spesa non valeva la pena. Io avevo solo cambiato il paraolio. Ciao!
Ciao Andre_01, mi era stato sconsigliato semplicemente perché la perdita era così limitata, nel mio caso stiamo parlando di una goccia ogni 2 giorni utilizzandola sempre (quando l'ho tenuta ferma per un paio di mesi non ha perso nemmeno una goccia ovviamente), che la spesa non valeva la pena. Io avevo solo cambiato il paraolio. Ciao!
Ciao TylerDurden, capito quindi ti perdeva poco e nulla, anche io avrei fatto come te. Cerco nel forum e vedo cosa trovo
Ma quella della foto di Tyler dove c'e' la freccia e' la pompa dell'acqua.
Ipotizzo : piu' che olio potrebbe essere l'antigelo che una volta evaporata l'acqua ti macchia il puntale.
Se cosi' fosse, penso che il ricambio costi davvero poco.
Per il cambio basta svuotare il circuito, svitare i bulloni e cambiarla.
La pompa dell'acqua e' calettata su un albero che esce dal motore in zona lubrificata.
C'e' un paraolio (o anello di tenuta o corteco) che evita la fuoriuscita dell'olio dal motore.
Questo paraolio , e' sottoposto a stress termico notevole e dopo qualche tempo cuoce letteralmente lasciano passare un filo d'olio .
I progettisti hanno creato un piccolo foro di scarico per dare all'olio la possibilita' di uscire verso l'esterno del carter , per evitare il rischio che andasse a finire nel circuito dell'acqua(ipotesi per altro molto remota).
Io con la perdita ci ho fatto qualche migliaia di Km senza mai rabboccare, quindi direi che il problema molte volte e' solo estetico, non e' bello andare in giro col puntale pieno d'olio, ma in definitiva non cosi' grave se la perdita e' minima.
Per cambiare quel paraolio (che ha misure non standard) bisogna smontare il coperchio della pompa , la girante e la parte intermedia dove e' inserita la cartuccia della tenuta meccanica, che consiglio vivamente di cambiare assieme alle altre guarnizioni della pompa.
Non e' un lavoro da principianti, ma con qualche attrezzo ed un po' di applicazione si può fare.
Purtroppo la mia guida non e' più online perchè TIM ha pensato in modo univoco di revocare agli utenti lo spazio WEB che gli era stato concesso.
Buongiorno,
ho notato che trasuda olio nella parte dove il tubo nero si attacca all'airbox. Devo sostituire tutto l'airbox o con del sigillante tipo motorsoil posso risolvere?
A titolo esemplificativo da una immagine presa online ho segnato la parte in questione
<a href="https://imgbb.com/"><img src="https://i.ibb.co/0Mfkywr/1-21214.jpg" alt="1-21214" border="0" /></a>
Grazie a tutti
Il sigillante con il caldo/freddo si e' cristallizzato. Basta ripulire dal vecchio sigillante (e dall'olio) e metterne uno nuovo, ovviamente resistente al calore
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |