Er-6n vs er-5 [Archivio]

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Giouncino

06/12/06, 14:06

Ok, come richiesto da algor65 vi dico le mie impressioni sul passaggio ER-5 ----> ER-6n anche se il passaggio risale a più di 6 mesi fa.

Allora:
ER-5
prestazioni sotto i 5000giri un po' (tanto) scarsine
telaio a doppia culla un po' poco gestibile e di vecchia concezione,
personalmente ho sempre odiato i carburatori (tirare l'aria, il minimo a freddo che "balla", erogazione non molto fluida)
i 2 ammortizzatori dietro che fanno troppo anni '70,
il tamburo dietro che blocca immediatamente la ruota al solo sfiorare il pedale.
gomme allucinanti, non so se lo sapete, ma dietro monta un 130, vi rendete conto? il 130 viene montato anche sui 50cc sportiveggianti...e l'er-5 è un 500cc...

Lati positivi?
Certo, la sella moooolto più comoda della er-6n (il mio deretano si è subito lamentato!), meno vibrazioni della er-6n, ma anche meno pieghe e mooooolto meno divertimento.

Insomma il passaggio è stato un affare:
ER-6n
ho aggiunto poco più di 2000euro e mi sono accattato una moto con un motore molto più "sveglio", un'estetica più originale, un monoammortizzatore, finalmente un 160 dietro! (non mi sentivo più sui "trampoli" come prima)
un disco al posto del tamburo che svolge bene il suo compito (anche se va usato poco poco) e dulcis in fundo 10Kg in meno che per come sono bilanciati sulla ER-6n sembra ci sia ancora più differenza! (evidentemente la er-6 ha il baricentro molto più basso, merito anche della marmitta).
E soprattutto ho iniziato a fare delle pieghe fantastiche... L'estate passata me la sono proprio goduta in sella alla bella er-6.
Sono proprio soddisfatto.

Consigli?
La ER-5 va bene per iniziare e per fare l'esame di guida. Magari per giri turistici e nessuna o quasi voglia di piegare, per il resto....
ER-6 SICURAMENTE!!! Un altro pianeta... Tornassi indietro forse la prenderei la ER-5 ma non cambierei più scarico e filtro perchè hanno solo peggiorato le prestazioni e svuotato il portafogli!!!

Ecco un'altra ragione per cui la meccanica della ER-6n non la tocco. Solo personalizzazioni estetiche e viaaaaaaaa!

Credo che anche Erkawa possa confermare (arrivando anche lui dalla stessa moto, e dallo stesso forum tra l'altro).
Ciao!

Titolo modificato da .:BiMBa:.
solo la prima lettera maiuscola :ok

Kenfalco

07/12/06, 21:03

anch'io prima della er-6 avevo una er-5 con cui ci ho fatto ben 44000 km........
..bè mi sembra che sei stato troppo duro nel confrontare una moto dal progetto nuovo di pacca con una moto in produzione dal 96 con pezzi già collaudati e un prezzo attuale di circa 2000 € inferiore a quello della er-6!!
con la er-5 si piega eccome proprio perchè ha il 130 dietro e in montagna (solo li) mi ci divertivo da matti!!!
ma soprattutto ti fa veramente acquisire tanta esperienza in virtù della scarsezza delle sospensioni che però non mettevano mai veramente in crisi visto le velocità che consentiva e il motore mai brusco e gestibile praticamente elettrico.......la er-5 ti permetteva di capire come comportarsi in situazioni spinte con relativo margine di sicurezza tipo, per chi conosce, il ragno che si mette sotto le auto
per i corsi di guida sicura!
grazie a 44000km fatti in ogni modo sulla er-5 (anche se non era la mia prima moto) ho imparato veramente a guidare e una volta salito sulla er-6 è stato un attimo trovare il feeling...in fondo è solo la naturale evoluzione dello stesso genere di moto........ dopo 10 anni!! una er-5 cresciuta e vitaminizzata!

p.s. anch'io presente sul forum er-5!! saluti!!! :smile: :smile:

Giouncino

08/12/06, 20:36

beh, in ogni caso la er-5 a oltre 190Km/h di tachimetro ti ci porta... e con il 130 dietro non è proprio il massimo.

Resta il fatto che in ogni caso ho conservato un bellissimo ricordo della ER-5.
Concordo con te per quello che hai detto del motore.

Io ho percorso solo 6000Km con la ER-5.

Il prezzo della er-5 è imbattibile secondo me.

Grazie per aver risposto!!! almeno tu.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

leomoto

08/12/06, 21:21

beh, in ogni caso la er-5 a oltre 190Km/h di tachimetro ti ci porta...

ma stai scherzando?? :? :? se la er-6 arriva al max a 200 o poco di più ( a chi dice di essere arrivato a 210 km/h....tra velocità riportata e quella reale la differenza spesso è notevole: la gsx-r 750 quando indicava 299 stava a 270( IN MOTO).....) mi meraviglia che con la er-5 si tocchino i 190 km/h!!!

Ciao

Giouncino

10/12/06, 16:07

Ti assicuro che di tachimetro con la Er-5 i 190Km/h segnati li ho visti. Comunque la velocità effettiva dichiarata è 184Km/h e non era poco considerata la "gommina" dietro...

Kenfalco

13/12/06, 21:29

la er-5 faceva tranquillamente 180 km/h senza faticare a raggiungerli e a mantenerli....ma era alquanto instabile non per il 130 dietro quanto per la ciclistica non adeguata al motore!! ............ricordo che le 250 da GP montano il 130 e fanno oltre 260 km/h!!!!! :D :smile: i gommoni servono quando ci sono potenze considerevoli, quando ci sono telai e ciclistiche scarse (vedi hornet) e per esaltare i motocilcisti esibizionisti italiani.......
poi a me francamente non sono queste sparate di velocità (anche a 180 km/h) che mi esaltano......preferisco mooooolto di più le stradine di montagna dove grattare le orecchie!!!!!! :mrgreen: :ok

DuKa

13/12/06, 21:45

Io col CB500S di quella marca là (stessa catergoria e cilindrata della ER5) .... 190 di tachimetro, ma forse era merito della benzina rossa e del piombo !!! :mrgreen:

pablo444

09/03/07, 10:39

ma secondo me 180 con l'er5 sono una follia ma anche le curve vanno prese con tranquillità. Poi ragaz ha il tamburo dietro potevano anche non metterlo. Cmq costa poco nuova e usata ce ne sono a 1000 euro, non è brutta e non stanca alla guida. A me sta simpatica poi è quella che mi ha fatto prendere la patente. Certo non la comprerei semplicemente perchè qualche curva mi piace farla. Cmq non è tanto per il 130 dietro ma è il complesso della ciclistica che è mollcciona. Poi vorrei vederla tirare un pneumatico più largo.. Cmq 130 era il pneumatico dell'nrs 125 i 50 avevano 110/100 dietro 90 o 80 davanti

the italian rider!

09/03/07, 11:42

Erkawa

09/03/07, 12:20

Ragazzi ... pregi per una moto rispetto ad altre ce ne son sempre ...

a me personalmente la ER5 mi ha sempre soddisfatto e non l'avrei cambiata se non per il fatto della stabilità, frenata e fuori dai listini.

La er6 ho notato le prime due differenze, ma il contro è la comodità in sella ... rispetto la er6 è + scomoda ;)

Kenfalco

09/03/07, 23:16

la mia "fu" honda nsr (e non nrs??)125F montava ne sono quasi certo, il 120 posteriore e faceva 160 km/h ma pesava 130kg con telaio in alluminio e forcelle di buon livello: GRANDIOSA!!!

le 125 da GP montano il 110 dietro!!!!!! e fanno 220/230 all'ora!!!!!!!!

si può piegare con tutto se lo si sa fare!!!!!! :wink:

cartillo

10/03/07, 18:42

Io tuttora possiedo una er-5 del 2001 che ho acquistato nel nov/05 dopo sette anni di digiuno e ne sono molto soddisfatto.Certo,i limiti sono ben noti:fino a 5/6000 giri motore "fiacchino", frenata non certo da riferimento.Per le gomme è verissimo che anche con 130 al post. se "sei capace" pieghi eccome!Io,che NON sono capace ho provato una Hornet di un amico del 2003 e...come dicono quelli bravi in curva scendeva da sola!Comunque sara' la mia moto ancora per un bel po' anche se non credo sia il caso di spendere per interventi di tuning radicale.
Ciao a tutti :ok :ok :ok

FARCRY

04/05/07, 21:42

ciao, ho comprato la mia ER5 in Aprile '04 e quest'anno sempre in Aprile l'ho cambiata con la ER6-N
3 anni giusti giusti e con la forte svalutazione del modello ho dovuto aggiungere una cifra sostanziosa

prima di elencare differenze e motivazioni vorrei subito dire che è stata la mia prima moto, mi è dispiaciuto davvero tanto permutarla e ci ero molto affezionato ma x un principiante è comunque stata una scelta equilibrata

premesso che non sono uno smanettone e che mi piace girare in moto x "godere" e guardarmi il panorama in tutta tranquillità, quindi non faccio mega pieghe e non corro (a volte specie sulle rotonde mi faccio dar via dagli scooterini che guidati dai gnarellini fanno di quelle acrobazie... ma non m'importa !)

comunque non mi sentivo + sicuro a girare con una er5

piuttosto pesante

sella lunga comoda ma molto alta x me

gomma ant 110 (poco direi)

gomma post 130 (ancora peggio, direi molto stretta) porta la moto ad essere molto instabile scoda parecchio ed ad ogni piccolo rilievo dell'asfalto te ne accorgi

1 solo disco ant : la moto tende a tirare lo sterzo tutto da una parte ed in caso di brusche frenate se tocchi appene terra col piede non riesci a tenere su la moto va fuori baricentro ed il peso e ti fa coricare da una parte

tamburo post. quando piove s'inzuppa d'aqua,fischia e poi come tutti sanno anche da asciutto non frena un granch'è

poi è troppo silenziosa, mi aspettavo un rumore + cattivo ed invece...
solo col passare del tempo forse stagionando la marmitta sembrava un po' + pieno ma d'altronde un bicilindrico 500 non suona certo come un 4 cil o come un bicilindrico ducatino

la linea però un po' retro, un po' anni '70 mi piaceva e mi dava l'impressione di quella moto che rimane sempre gradevole col passare degli anni ed anche la stumentazione a lancette mi piaceva con persino l'indicazione della benzina.

x le prestazioni comunque ero + che soddisfatto , comunque 50cv non sono pochi ed il motore molto elastico si arrampicava d'appertutto e raggiungeva anche una buona velocità in breve tempo

un po' di vibrazioni al manubrio ma x me il motore ed il cambio buoni ed affidabili

che noia pero' tirare l'aria x scaldarla in inverno o per accenderla

sospensioni discrete

------------

ora :

650cc 72CV ed il motore si sente, è ad iniezioneelettronica e fa un bel rumore dalla marmitta

2 enormi freni ant a disco a margherita
1 buon freno a disco post a margherita

frena bene e dritta

gomma ant 120 (è giusto)
gomma post 160 (wow ottima direi ,finalmente) è molto più stabile te ne accorgi subito !

sella finalmente molto bassa e ci tocco bene e poi anche se sembra + magra è comoda lo stesso

la linea è moderna ed accattivante

buone le sospensioni e sicuramente migliori

telaio spaziale e poi si fà notare il contrasto cromatico

buonissime prestazioni

finalmente c'è anche l'indicarore della riserva ma avrei messo anche il livello di benzina

gli specchietti però troppo corti non servono a niente , bisogna allungarli con il kit (43euro)

con sella basssa e serbatoio alto se già abbastanza riparato comunque poi ho aggiunto lo stesso il cupolino

manca il parafango post... prossima cosa che aggiungerò appena ne trovo uno buono

mi fan paura le frecce ant, belle , ma se x sfortuna cadi come minimo devi cambiare tutta la plastica e chissà quanto costa

però adesso sono soddisfatto, + contento e mi sento + sicuro

ciao ah dimenticavo,
io che non sono esperto comunque ho visto che la er6N piega subito e bene quasi da sola e sembra + snella nei movimenti e poi anch'io concordo sul non toccare la meccanica della moto ma al massimo qualche accessorio utile (cupolino,paraf post e specch. + lunghi) o estetico

Laretta

06/05/07, 21:45

Quindi si può dire che è meglio un ER 6 come prima moto che un ER 5? :boh
Davvero l'ER 5 è più pesante dell'ER 6? :scet
Oggi, grazie ad un mio amico :grazielei ho provato a guidare l'ER 5 e nn mi sembra male, ma ...SONO INCOMPETENTE nel campo perciò :piangi2
L'ho trovata solo un bel pò pesante (+ del CB 500 che guido alla scuola guida) :look

La posizione di guida è buona :ok ...altro nn posso e non so dire ANCORA :fischia

FARCRY

07/05/07, 21:08

ER5 ed ER6 pesano uguali all'incirca ma il baricentro della ER6 è impostato in modo tale da scaricare centralmente il peso e la sensazione immediata che hai è che ER6 pesi di meno ed è assolutamente + maneggevole e ti asseconda nelle pieghe, è snella e + facile da portare e per le persone basse è meglio

sella er5 82cm ; sella er6 78cm e fianchetti + stretti

per la posizione di guida comunque sono entrambe azzeccate, schiena dritta e pedane comode e braccia rilassate sul manubrio

la er5 è stata la mia prima moto su cui mi son fatto le ossa ma sinceramente avrei preferito iniziare con l'attuale er6 che nel 2004 non era ancora prodotta.

appena presa la patente vai dal concessionario e prova a guidare una er6 tu stessa noterai le straordinarie differenze

secondo me incompetenza o meno , sono le tue sensazioni personali che poi ti guideranno a scegliere

comunque secondo me l'er5 risulta poi essere troppo pesante per la gommina posteriore che ha ed i freni sottodimensionati e gommina stretta=instabilità

Laretta

07/05/07, 21:30

Grazie per la risposta! :ok
Ovviamente quando parli di ER 6 parli sia della N che della F vero? :|
Perchè io vorrei la F... :roll:

Ai concessionari fanno provare le moto? :?

FARCRY

07/05/07, 22:07

io ho la er6-n ma credo che che le carateristiche siano pressochè uguali
della f dicono che la carena ti protegge di + dal vento e rende la moto + stabile ma per uso prettamente autostradale

generalmente dai grossi concessionari c'è la moto x le prove credo che sia come x le automobili che ti permettono di fare il giro di prova

Giouncino

08/05/07, 11:20

Kenfalco

09/05/07, 09:43

in realtà la ER-5 pesa quasi 10Kg in più della ER-6n (184 dichiarati per la ER-5). In ogni caso vale il discorso del baricentro che fa sembrare la ER-6 molto + leggera.
Conta anche che l'iniezione elettronica della ER-6 rispetto ai carburatori della ER-5 permette:

1 - minor consumo di benzina (sprigionando ben 20 e passa cavalli in più)

2 - una risposta più "dolce" alle leggere aperture di gas (utili per manovre a bassa velocità ad esempio).

si ha la centralina ma la risposta più dolce cè l'ha la er-5...... probabilmente perchè ha una minore cilindrata....la er-6 ha un "on-off" abbastanza pronunciato.

inoltre la sella della er-6 è molto più bassa di quella er-5 per questo sembra molto più leggera e maneggevole....8kg in più su una moto non sono un problema se tocchi con entrambi i piedi

la er-5 si trova a prezzi ridicoli senza rischiare bidonate (indistruttibile)....può essere un buon inizio per chi vuole avvicinarsi per la prima volta alle 2 ruote e vedere come va....per poi eventualmente cambiarla spendendo di più

rungopower

09/05/07, 16:16

Ola genti!!

prestazioni, ciclistica e finezze a parte l'ER-5 è stata il mio primo a more, e come tale mai potrò dimenticarla... Porto sempre una sua foto nel portafogli così ogni volta che lo apro x mettere la benza a sua sorella maggiore la vedo, e sorrido!! :cry:

Scusate la vena malinconica!!!

alepaga

09/05/07, 22:32

Ciao ragazzi!
Anchi'io come voi vengo da l'ER-5. Quando il conce mi ha fatto provare la ER-6n le prime differenze sostanziali che ho notato sono state:
- 20 e passa CV in + si sentono....eccome!!! e che allungo!
- frenata molto, molto, molto migliore
Dopo il giretto di prova.... ho firmato il contratto e l'ho ordinata!

Tralasciando le impressioni della ER-5 già perfettamente dettagliate da FARCRY, vorrei descrivere quelli che, SECONDO ME, sono i "difettucci" dell'ER-6N:
- Manubrio leggermente alto e stretto: ho ovviato montando un Rizoma decisamente + largo e + basso
- Impostazione di guida: per esigenze turistiche la moto risulta essere eccessivamente caricata sul posteriore (si nota soprattutto nelle curve alle basse andature dove ci si trova spesso con l'anteriore scarico). Chiaramente la ns. moto non è una supersportiva ma questo problema l'ho risolto, in parte, con il manubrio + basso che costringe ad una guida + caricata sull'anteriore e quindi ad avere + feeling quando si va a piegare
- Potenza impianto frenante: ho apprezzato la modulabilità ma non mi soddisfa in pieno la potenza, in particolar modo quando si viaggia con il passeggero
- Mancanza indicatore del livello del carburante
- Mancanza indicatore della temperatura dell'acqua

Concordate?

Per il resto la moto è perfetta e mi sa dare un sacco di soddisfazioni!!! E in montagna è imbattibile!

Ciao a tutti :ok :versys

pablo444

27/06/07, 12:26

ma secondo voi qual è più facile per iniziare?

muskillo

12/10/09, 22:26

frankye

17/11/10, 18:22

ma secondo voi qual è più facile per iniziare?

io ci ho fatto l'esame con la er5 e per iniziare è ottima!!