Visualizza la versione completa : Avviamento difficoltoso
Stamani dopo 2 settimane di fermo causa neve e pioggia in abbondanza sono riuscito finalmente a farmi un giretto (ero in crisi d'astinenza :D)
Ha avuto problemi all'accensione però: è partita al terzo tentativo, e non reggeva il minimo, tant'è che l'ho tenuta un minimo accelerata alla partenza e poi per i primi secondi dopo l'avviamento in quanto non teneva il minimo e tendeva a spegnersi. Poi dopo averla scaldata e fatto un giretto tutto regolare
La batteria girava bene, quindi non ritengo le difficoltà siano dovute ad essa. Può essere stata l'elevata umidità di questi giorni? o ingolfata (è uscito fumo dalla marmita all'avviamento)?
in questi casi c'è qualche trucco per facilitare l'avviamento della moto?
grazie
Io credo che sia proprio colpa della batteria che dopo tanti giorni di freddo senza avvii era calata parecchio di tensione.
Hai fatto caso se la spia FI si e' spenta qualche istante dopo l'avvio oppure proprio quando hai lasciato il tasto dell'avviamento?
nipponando
26/12/09, 17:38
E' successo anche a me, un paio di tentativi ed è partita, ma erano passati una ventina di giorni dall'ultimo avvio, ed è uscita un po' d'acqua dalla marmitta.
Ciao, concordo con Crazy ,anche se come dici ti è sembrato girasse bene, probabilmente non abbastanza da dare lo spunto giusto, un consiglio quando la accendi alza leggermente il minimo e lascialo cosi vedrai che alla prossima accensione non dovrai tenere su il gas,poi almeno una volta la settimana falla girare 5 minuti .;):ok
Oggi ho finalmente riacceso il mio scuterone dopo circa 10 giorni ... al di là che mi sembrava tutta legata ... anche solo spostandola a mano ... i primi km sono stati tristissimi ... sembrava arrugginita ... e non più bella "morbida" come sempre ... :piangi2
Poi mi sono fatto qualche vialone ... :fischia ... e si è sciolta come sempre ... :ok
Io credo nell'umidità, piuttosto che alla batteria, poichè ho un carica batteria "intelligente" sempre collegato ...
L'umidità e il freddo secondo me influiscono molto, la mia stà ferma al max 3 settimane, dopo di chè la prendo per farci un 20-25 kilometri così da non far scaricare la batteria e per farla girare un pò, l'ultima volta mi usciva anche a me la condensa dallo scarico e nonostante quello è partita al prima colpo, i primi km è stata un pò più "brusca" come motore, appena scaldata è tornata quella di sempre :ok
Cavolata: prova la prossima volta ad aprire per qualche minuto il serbatoio, si faceva con le moto a carburatore per evitare depressioni nel serbatoio e far "calare" la benza ai carburatori dopo lunghi periodi di inattività, è vero che oggi ci sono delle valvole sui serbatoio e le moto sono a iniezione (ergo la benzina viene pompata e non aspirata) però con gli sbalzi caldo freddo che ci sono stati in questi giorni peggio con dovrebbe fare.
Io credo che sia proprio colpa della batteria che dopo tanti giorni di freddo senza avvii era calata parecchio di tensione.
Hai fatto caso se la spia FI si e' spenta qualche istante dopo l'avvio oppure proprio quando hai lasciato il tasto dell'avviamento?
mi sembra si fosse spenta subito. e dubito che sia la batteria perchè per i primi secondi dopo l'accensione faticava a rimane accesa, ho dovuto tenere accelerato altrimenti moriva
Problema analogo. Provo a dettagliare maggiormente ciò che è successo a me.
Moto ferma da due settimane. Le ultime volte ho preso talmente tanta acqua che dagli stivali nè è uscita mezzo litro :D. Oggi vado ad accenderla, non parte al primo colpo ma il motorino gira normalmente. Dopo pochi tentativi (max 5) si accende e va tranquilla. Accellero leggermente max 3000 giri. Quando provo ad accellerare di più verso i 4000 giri: puff! Si spegne come se avessi interrotto l'alimentazione. Riprovo ad accenderla: nada. Il motorino gira allegro ma il motore non dà segni di vita. Fatto ciò provo a mettere la prima (era in folle fino ad ora) e muovo avanti e indietro la moto a frizione tirata e riprovo. Questa volta il motore dà segni di vita, si accende ma non mantiene il minimo. Se provo ad accellerare il rumore del motore è strano come soffocato non gira "libero". Vado avanti così altre tre quattro volte. Dopo di chè all'ennesimo tentativo dò molto più gas e tac! si sblocca, gira normale, tranquilla e beata e mantiene il minimo regolarmente.
Ero abituato alle partenze strane dell'errina dovute a batteria scarica ma questa mi è nuova. Tra l'altro la batteria è nuova, benzina ce n'è :D e pure l'olio.
A cosa è dovuta sta cosa? Giusto per capire... non sono preoccupato, la mia errina è giovane e forte! :D
Non potrebbe dipendere dal filtro dell'aria che è rimasto umido e non facendo passare bene l'aria ti faceva spengere la moto ai basi regimi?
e non lo so! :D altrimenti non chiedevo... :ridi2 ma la prima volta si è spenta appena superati i 4000 mentre teneva il minimo. La seconda invece era "soffocata" :bo
Allora conviene aspettare lumi dai guru :D
Stamani dopo 2 settimane di fermo causa neve e pioggia in abbondanza sono riuscito finalmente a farmi un giretto (ero in crisi d'astinenza :D)
Ha avuto problemi all'accensione però: è partita al terzo tentativo, e non reggeva il minimo, tant'è che l'ho tenuta un minimo accelerata alla partenza e poi per i primi secondi dopo l'avviamento in quanto non teneva il minimo e tendeva a spegnersi. Poi dopo averla scaldata e fatto un giretto tutto regolare
La batteria girava bene, quindi non ritengo le difficoltà siano dovute ad essa. Può essere stata l'elevata umidità di questi giorni? o ingolfata (è uscito fumo dalla marmita all'avviamento)?
in questi casi c'è qualche trucco per facilitare l'avviamento della moto?
grazie
Anche io ho lo stesso problema. Credo che sia tutto regolare, basta farla girare al minimo con l'aria automatica per un minutino e poi partire dolcemente...
Una domanda: Quanti Km ha la tua bimba?
quasi 30000 km :ok
ma cmq è la prima volta che lo fa ed è stata anche più tempo ferma :bo
Secondo me sono le candele ... problema appena risolto ... :ok
Mi sembrava di avere in mano un cinquantino, con potenza bassissima e tendenza a spegnersi ogni volta che lasciavo il gas ... ma dopo aver fatto cambiare le candele tutto è tornato come sempre ... :ok
Spero di essere stato utile ... :ok ... altrimenti pazienza ... :angelo
Anch'io ho su quasi 35000 km ed in effetti, adesso che ci penso, non è che l'ha sempre fatto. Però ritengo che non sia un grave problema perchè succede solo a moto fredda e quindi si può ritenere una scusante. E' vero: quando molli il gas la moto si spegne. Oppure quando ti fermi al primo stop dopo 50 metri...
Non lamentiamoci! Anche noi a trent'anni abbiamo i primi acciacchi alla schiena ma dentro c'è ancora una fibra da gladiatore!!! Lo stsso vale per le nostre bimbe...
no ma infatti nn mi lamento per una volta che l'ha fatto. Vedremo le prossime.
@vuffy: le candele hanno quasi 18000 km. In teoria durano 24k km. Bho! se lo fa di nuovo vediamo..
Mmmmm, le candele sarebbe meglio sostituirle ogni 12000 km... in pratica tagliando si e tagliando no.
sì hai ragione ho controllato sul libretto. Forse lessi qui sul forum che quelle all'iridio durano di più. In ogni caso se dovesse ripetersi il fattaccio so cosa vedere per prima :ok
Comunque si accettano altri suggerimenti :D
A me era successa la stessa cosa quest'estate. In alta montagna, a casa della zavorrina, ho lasciato la moto al gelo per 3 giorni [2000 m di quota.. penso la notta faccia freschino :neve] e quando c'era da ripartire il motorino girava ma ho dovuto dare del gas per farla partire e tenere il gas leggermente aperto per tenerla accesa.
Soluzione? Ho cambiato le candele dato che ero a 24000 km! Sono tornato a quella casa verso i primi di settembre dopo il tagliando.. Stessa situazione, 3 giorni fuori al freddo e al gelo, al momento di ripartire un colpetto di tosse e via, regolare come un orologio svizzzzero.
Da notare: il meccanico ha montato quelle all'iridio assicurandomi una maggior durata e minor probabilità di problemi di questo tipo.
Beh il meccanico non ha fatto nessuna cosa particolare, semplicemente ha messo le candele indicate dalla Kawasaki che sono apputo all'iridio.
Ad esempio montiamo le NGK la cui sigla e' CR9EIA-9
evidentemente allora ne ha approfittato per menarsela alla grande fingendosi premuroso nei confronti della mia kiwa.. :ok
salve
oggi e' successo anche a me , dopo 10 giorni
di inattivita' ho acceso la mia errina e dopo un po'
si e' spenta non superando mai i 1000 giri
dopo che si e' spenta non ne voleva sapere di
riaccendersi , alla fine aprendo il gas e' partita
ma per non farla spengere ho dovuto farla scaldare
una volta calda con mezzo giro di motorino partiva subito
purtroppo devo tenerla fuori sotto il copri moto
perche non ho posti al coperto
deve essere stato il freddo e la pioggia di questi giorni
perche in estate non era mai successo.......
Rispolvero questo topic perchè ogni tanto ho qualche problema nell'avviamento a caldo: a motore caldo se provo ad avviarla a volte fatica ad accendersi, in alcuni casi è partita dopo qualche tentativo di accensione, ma la batteria sembra girare bene (infatti a freddo non ho problemi).
Cosa potrebbe essere?
sto pensando che nel mio caso (prima accensione del giorno, devo tener premuto il bottone più di prima) possa trattarsi di candele...
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