Ok.. ora ho visto le domande.
La risposta è questa:
- per le valvole ti consiglio di rivolgerti a qualcuno che abbia esperienza. (o capito che tu non ce l'hai e preferisco tenerti lontano dall'argomento, perchè esiste la possibilità di fare danni...)
-per le viti aria potresti anche farlo da solo, ma se non ne hai mai sentito parlare dubito tu abbia i vacuometri per effettuare le misure... indi per cui... vedi sopra.
- il trafilaggio lo si verifica con i vacuometri o visivamente, quando è pronunciato. Può riguardare qualunque punto di tenuta a valle della farfalla primaria.
La modifica mox1 non ha alcun effetto apprezzabile su questo problema. L'on-off è la tendenza a strattonare del motore, quando ridai gas dopo averlo chiuso.
In pratica ti serve trovare qualcuno che abbia i vacuometri e sappia fare la sincronizzazione dei cilindri. In caso i cilindri siano già parificati e le viti aria abbiano ancora gioco utile, provare a settare il valore di depressione al minimo a 0,02 oltre quello trovato.
Le vitia aria stanno alla base dei corpi farfallati, ma non le toccare se non hai gli strumenti e l'esperienza... altrimenti peggiori solo le cose
p.s.: ma la moto è una 2009... la garanzia??? Fattelo fare dal conce
