In linea di massima questi aggeggini non sono altro che delle banali resistenze variabili collegate a un potenziometro: prendono il segnale del sensore di temperatura e lo alterano per far credere alla centralina che la temperatura dell'aria aspirata sia diversa.
A temperature più basse la centralina di norma ingrassa la miscela per adattarsi a una maggiore quantità di ossigeno (l'aria fredda è più densa, quindi l'ossigeno che entra in camera di combustione è di più), con questi ammenicoli si inganna la centralina per far credere che la temperatura sia inferiore. Di conseguenza la centralina ingrassa la miscela.
Tendenzialmente non serve a una beneamata mazza, aumenti i consumi, aumenti le emissioni e l'unico vantaggio che ottieni è sugli alti regimi, quindi i cavalli, sulla carta, aumentano (2-3 cavalli li prendi), ma sono tutti in alto, e soprattutto perdi potenza e coppia ai bassi, perché una moto carburata magra rende meglio ai bassi. Le centraline sono dinamiche, sono tarate per smagrire ai bassi e arricchire agli alti per preservare il motore, se aumenti la portata della benzina a tutti i range perdi i vantaggi di una combustione magra ai bassi.
Centraline sostitutive tipo Power Commander ti permettono invece, dinamicamente, di programmare l'erogazione privilegiando una combustione magra ai bassi e ingrassando PROGRESSIVAMENTE al salire dei giri. C'è una bella differenza
