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Originariamente inviata da dado71
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In statica ho ragione io.
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No, non hai ragione assolutamente.
Nella statica, ripeto, si chiama GEOMETRIA DELLE MASSE ed il baricentro con un bauletto si sposta verso l'alto e verso il posteriore della moto.
Prova a farne il calcolo (anche approssimativo) e te ne accorgi.
Quindi
è importantissimo il "dove sono i pesi" e poco importa del "dove sono attaccati".
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Originariamente inviata da dado71
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In dinamica entra l'effetto vela e l'effetto posizione del carico.
La posizione del carico, più è alto rispetto al punto di aggancio, maggiore è l'impressione che tiri giù nel momento che pieghiamo la moto.
L'effetto è simile anche per le borse, ma essendo distribuite in maniera equa dai 2 lati, ma meno evidente.
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Ancora no.
Nella dinamica quando sei in rettilineo non si chiama "effetto vela", ma ATTRITO; perchè quando ti muovi con la moto stai andando in mezzo ad un fluido (l'aria) che ostacola il tuo avanzare (poi se lo volete chiamare effetto vela è un altro paio di maniche, ingegneristicamente parlando si parla di forze, momenti, vortici, velocità puntuali, curve e diagrammi delle pressioni, ... )
Quando sei in piega è ancora più complesso: entra l'effetto giroscopico, ma il baricentro rimane dove è; quello che cambia dal bauletto alle borse è e resterà sempre il momento che creano rispetto al punto di rotazione, quindi una differente "forze" per permettere l'equilibrio.
Cambia, più che altro, l'asse su cui si pensa di "cadere":
- in rettilineo è l'asse trasversale alla strada e che passa per il punto di contatto con la ruota posteriore (impennata) o l'asse trasversale che passa per il punto di contatto della ruota anteriore in caso di frenata;
- in curva è quello di cadere sul fianco, quindi asse longitudinale alla strada (la retta che passa per i punti di contatto o la tangente per il punto di contatto se ti si alza l'anteriore)
Il bauletto, essendo più alto, avrà più effetto rispetto alle borse e nella guida si "sentirà" ovviamente di più: non sono effetti è simili, ma sono le stesso ed identico sistema. la differenza sta, appunto, nella posizione del baricentro e della posizione delle relative masse.
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Originariamente inviata da dado71
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Stiamo però parlando di pesi dell'ordine dei 10 kg massimo e in movimento è ancora meno evidente.
Se un bauletto vi crea talmente tanti problemi dinamici non oso immaginare cosa comporti per voi portare un passeggero.
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Non credo neppure io che crei molti problemi; però ho notato che il bauletto "si fa sentire" di più rispetto alle 2 borse laterali.
Di conseguenza guido in maniera diversa e prediligo questa seconda soluzione nei viaggi lunghi (poi per andare a lavoro ho il bauletto che devo passare per la città).
Con un passeggero il "problema" è ancora più evidente e la mia manopola della manetta sia apre in modo il più lineare possibile (ma entra in ballo anche la responsabilità che mi fa chiudere di molto il gas).
Certo è che con qualcuno seduto dietro non è stato raro il sollevarsi dell'anteriore ... ma do la colpa al mono "spompato" dato che me l'ha fatto solo la seconda ER.
Spero di essere stato più chiaro di prima
@Newpassion
GIVI per la ER6-n/f mod. 2009-2011
Attacco solo valige laterali:
- PLX449KIT
Attacco solo bauletto:
- 449FZ + piastra (compatibile con M5-M7-M5M-M6M)
Tutto:
- PLX449KIT
- 449FZ + piastra (compatibile con M5-M7-M5M-M6M)
Sono "complementari" quindi puoi attaccarle insieme o in un secondo momento per un eventuale "upgrade".
Se però prendi il set valige in una volta solo hai tutto apribile con una sola chiave
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Fabiulus
